Hola muchas gracias por el aporte y detalles técnicos. Tienes una voz muy parecida a la de Fernando Simón y eso me hace desconfiar... jejeje Un fuerte abrazo y reitero mi agradecimiento. Saludos
Veo mucha preguntas a acerca de cuanto fue el sobrante o excedente, en si se recomienda ponerle los 6 litros, aunque al carter le cabe 5 esto es a que es mejor que se haga la mezcla homogenea del "aceite viejo" que no alcanzo a salir todo y es mejor la mezcla de 6 litros aun desperdiciando por asi decir a meterle 4 o 5 litros justos que he visto en otros videos que lo hacen, no se si me explique bien
Estupendo vídeo tutorial, Raúl, justo lo que andaba buscando para mi Golf GTD DSG del 2011 y me imagino que lo que es el cambio propiamente dicho del aceite y filtro, será muy parecido a este que has puesto. ¡¡Muchas gracias!!
Buenisimo brico Raul, felicitaciones por lo bien explicado del procedimiento, pero quiero corregir un pequeño detalle, cuando se conecta la bateria se debe hacer PRIMERO desde el borne negativo, porque si conectas el positivo sin masa, con un toque de herramientas con cualquier parte del chasis haces un corto circuito. (ya ha pasado) Por el contrario cuando desconectaste la bateria (que no está en el video) SI SE DEBE SACAR PRIMERO DEL POSITIVO. Saludos cordiales. José Luis. PD: me he suscrito hoy mismo soy el 652 gracias.
Es justo al revés de como lo has descrito. Primero se desconecta el negativo y después el positivo. Luego, al montar la batería, se conecta primero el positivo y después el negativo. Si desconectas primero el positivo cabe la posibilidad de que roces con una llave en el borne positivo y cualquier otro punto del motor, causando así el cortocircuito.
buen video pero, como informacion, para conectar la bateria es al reves, primero siempre el negativo y lo ultimo el positivo. Piensa que negativo siempre tendras con cualquier tornillo anclado a carroceria, lo ultimo que necesitas es darle tension al coche con el positivo. un saludo
Pues ya cambié el aceite al dsg. En principio parece fácil, pero al ir a pinchar las botellas, el cuello de plástico se doblaba y se llenaba donde va el filtro de aceite hasta que rebosaba y se caía al suelo. Preparé un charco de medio litro de aceite entre las 6 botellas que luego cuando abrí para sacar el sobrante echó un chorrito! Le puse también metal lube cajas automáticas y va muy suave ahora el dsg. También mw costó un poco colocar de nueco la caja del filtro de aire y no necesité var com, ya que a los 10 minutos de tener el coche arrancado puse la mano en la caja y noté que ya estaba calentillo. Aun así me ha venido muy bien el video!!
Aunque en el manual indican el cambio a los 60.000 km ... en mi caso el aceite salio en muy bien estado ya que eran km en marcha larga por autovia. El proximo cambio posiblemente lo haga a los 100.000 km. Ademas de por el uso, el aceite se deteriora con el tiempo, ya que la humedad del aire le afecta. En el caso de aceite motor, un modo de eliminar la humedad es haciendo que la temperatura del aceite supere los 100 °C. Pero en la caja de cambios no sera facil. Con 11 años .. el aceite no estara perfecto, pero tampoco creo que se estropee nada por eso. Asi que tu veras. Si tienes intenciones de andar bastante el coche ... o no. Por otro lado ... para tomar la temperatura del aceite ... si no tienes el cable VAG, hazlo a ojo: con la mano ... tienes que sentir que la carcasa caja de cambios esta mas caliente que tu cuerpo ... pero que no quema (algo asi como el agua de ducha). La toma de temperatura es para que el aceite dilate y el volumen sobrante a esa tempera ... se derrame. Saludos.
Amigo Raul ojala me puedas ayudar, tengo un audi a3 tdi 2.0 y le hice la mantencion de los 60 mil, el cual incluyo filtro de aire, de diesel y de aceite, pero falto el cambio de aceite de la caja. Es tan importante hacerlo ya o me aguanta hasta los 70 que es cuando hare la proxima mantencion. Saludos espero me puedad ayudar.
gracias por el video!!!!! una pregunta: ¿estará mal que cuando cambie el excedente de liquido el VAG COM me mostraba que estaba a 59 grados? en vez de 35 grados. Hice todo igual a tu tutotial.
Le acabo de cambiar el aceite del dsg cuando ha tirado el sobrante ha sobrado 1.5l le hemos tenido que rellenar el litro porque 4.5l me parece muy poco,ahora el fallo que hemos tenido es no mirar la temperatura por eso estaba tirando mas aceite de lo normal,pero suelen ser 5.5l en total no?
Pregunta ❔ porque casa vez que voy a la agencia WV me dicen que no es recomendable el cambio de aceite de la caja DSG? Dice la agencia WV que es una caja que contiene aceite y que es de los vida ? No entiendo entonces ?? Tengo un Passat WV 2015
Adicionalmente, tengo ententido según he leído en algunos foros, que los aceites son diferentes según el tipo de embrague que tenga la dsg, es decir seco o húmedo.
muy buen video Raúl.. me a5 trae la caja de de 7 velocidades.. sería el mismo procedimiento?. cuando se hace este mantenimiento no hay que reestablecer nada de la caja con el cable vag?. muchas gracias por compartir tus conocimientos.!
No, no precisa hacer nada con VAG. Ni siquiera es imprescindible para tomar la temperatura del aceite caja. Como ya he explicado en otras respuestas, vale con tomar la temperatura con la mano como si fuéramos a tomar ver si una persona tiene fiebre (40ºC). Con esa sensación de temperatura, es suficiente :)
hola, pues si aplicaron 6 litros y sobro medio , la capacidad para este modelo en especifico serian 5 litros y medio, y no habría que sacarle nada . Los fabricantes no dan la información necesaria a los propietarios, solo para complicar los procedimientos y que se tenga que recurrir a un caro servicio oficial.
Aupa txabal, Si, siempre mejor cambiarla. Vale solo 0,75€ jajaja. Y mejor realizar el llenado por el tapón de vaciado, con un adaptador y una goma transparente. ;)
RAUL podrias responder, necesita ayuda con mi golf dsg7 seco no me pasa las marchas impares podria ser por un cambio de aceite? que aceite usa una dsg7 seca Oam dq200 ? puedo cambiar la caja por una caja mecanica??'
Saludos desde México Primero que nada una felicitación por el video Me gustaría hacerte dos preguntas, espero las puedas responder 1.- Aproximadamente cuanto tiempo tarda el motor en llegar a los 40 grados suponiendo que el carro no ha sido encendido en toda la noche anterior al cambio (intento hacerlo sin PC) 2.- Aproximadamente cuanto aceite se tira al retirar el tapón después de de llegar a los 40 grados (La idea es desperdiciar lo menos posible) Espero tu respuestas y de antemano GRACIAS
Hola amigos. El aceite tarda poco tiempo en calentarse. Si no dispones de un VAG para visualizar temperatura, puedes utilizar el sentido comun. Que la caja tenga la misma temperatura que tu cuerpo (aproximadamente).
Comprueba la temperatura con tu mano, como cuando tomas la temperatura en la frente de tu hijo. Cuando creas que está un poco más caliente que tu mano, ya está listo. La cantidad de aceite sobrante, dependerá de cuanta le hayas puesto. Como el nivel de aceite lo marca la pieza de plástico que va en el tapón, solo hay que esperar a que quede a nivel.
Hola Raul. Y el aceite Motul DCTF para cajas DSG 6 marchas como para un Passat DSG 2010 anda bien, no falla, o patina embrague, o saltan las marchas o sobrecalienta respecto al original de Vw (tarro gris)?? Lo recomiendan para hacerle el service a la caja de mi coche, ya que ahora tiene colocado el original de vw g052 182 a2!! El motul cumple con esa norma de VW?? Ya que el original en mi país sale una fortuna a comparación del Motul DCTF. Saludos.
Hola buen día quiera saver que tal sale la calidad del aceite dsg Motul He escuchado que dicen que hay clones Saludos desde Mexico TENGO UN EOS DSG FSI
Estas cajas llevan unos 5 y medio, se meten 6 para que el aceite nuevo al circular por la caja se mezcle con algo del viejo que siempre queda en la caja, el aceite viejo se diluye mejor habiendo algo mas de aceite y al abrir el tapon lo que sale es mezcla de aceite nuevo y viejo, deberia tirar medio litro al abrir el tapon habiendo puesto 6 litros como indica el manual.
Hola Rodrigo. La mejor forma de llenar el aceite es por el tapón de vaciado, utilizando un manguito adaptador a un tubo de goma con un embudo. Le pones el aceite, y seguidamente con el coche en marcha y la temperatura lista, bajas la goma por debajo del nivel del coche para que el sobrante retorne al envase. Así el aceite quedará a nivel . Luego poner el tapón.
hola Raúl, muy bueno y claro tu vídeo, tengo la misma caja y a los 70 mil km le cambie el aceite, ahora a los 110k descubrí que perdía por el oring de la tapa. mi consulta es cuando retiras el tapón para que caiga el excedente, el coche está en marcha? Ademas de lo anterior, hace un tirron cuando intenta pasar de D a N o cuando coloco R muy cada tanto falla luego de 3 intentos, lo apago y lo enciendo y funciona bien. Tengo la esperanza q sea la falta de aceite, dado q en el cambio sólo le colocaron 5 litros.
Hola Sabastian. El sobrante del aceite ..., SI, hay que dejar caer el aceite sobrante con el motor en marcha. Respecto de los tirones al cambiar y fallos en posicion R, no se que puede ser. Ten en cuenta que el mando es electrico. Podrias realizar solamente la parte facil que es verificar el nivel de aceite y probar: Pones el motor en marcha ... cuando este a temperatura de tu cuerpo, abres el tapon con motor en macha. Debera de salir un poquitin de aceite. Si quieres, puedes probar a rellenar aceite con motor parado. Para esto necesitas un adaptador de tipo hidraulica, con rosca macho y spiga (de los que se utilizan para hacer latiguillos de hidraulica y que son rosca nacho y espiga), para introducirlo en la rosca del tapón aceite. Te llevas el tapon aceite a una ferreteria industrial y asi tienes la muestra de rosca para comprar esa pieza (2€). Con un tubo de goma transpatente conectado a esa espiga (de unos 3 metros)... y un embudo en su extremo ... podemos introducir el aceite por vasos comunicantes. Por ej. 1/2 litro. Echar el aceite al embudo estando por encima del nivel del coche. Como la pieza de plastico nivel esta colocada ... si mantenemos el tubo de goma alto mientras otro pone el motor en marcha hasta alcanzar temperatura similar a la nuestra ... al bajar el tubo por debajo del nivel del coche ... el aceite sobrante caera. Cuando ya no salga casi nada, paramos motor, quitamos adaptador de espiga y ponemos tapon. Que tengas suerte!!
Hola amigo me puedes ayudar tengo el Audi A1 TFSI stronic querría saber si tengo que cambiar el aceite ya que me dicen en el concesionario que no se cambian nunca saludos
Hola sr Raúl, como puedo ver el nivel de aceite de caja del golf a6 highline; tiene una caja dsg de 7 velocidades, saludos desde Chile. Algún otro contacto?
yo tengo un altea 2.0 tdi dsg del 2005 , lo hemos cambiado 2 veces y las dos veces hemos metido el aceite por el msimo agujero donde se vacia. Hicimos un util con la misma medida que la tuerca y un macarron gordo y largo. Luego lo echamos desde arriba
sr raul una pregunta tengo esa misma caja y al ponerlo n la D o Reversa da un pequeño brinquito de hay en adelante enpieza atrabajar muy bien tiene idea que sea
hola. el adaptador de plastico que mide el nivel de aceite lo llevan todas las cajas? o hay que comprarlo? si quiero saber si esta bien de nivel solamente tengo que abrir el tapon cuando este a 40° y ver si cae aceite? el mio es un eos de 2011. un saludo.
En estas cajas lo llevan de fabrica, y aqui esta el lio que considero yo que es un fallo. Si la caja tiene menos aceite del que debe llevar y no falla o sea no te muestra fallo en caja, no hay manera de saber a que nivel esta. O sea si esta por debajo del nivel adecuado, y abres el tapon de vaciado y no tira ni una gota pues no sabes como esta el nivel, o sea cuanto le falta. Que habria que hacer ?? Pues sacar el filtro, agregar aceite, almenos 1 litro, volver a meter el filtro, armar todo, prender motor dejar que caliente y sacar el tapon y ver si tira sobrante, si asi y todo haciendo todo esto no tira sobrante, pues te esta indicando que aun falta mas aceite. Ojo una caja de estas con un litro de aceite menos deberia fallar seguro.
Excelente video. Una consulta. Tengo un vw passat cc del 2011 y tiene caja dsg de 7 velocidades. Entra los 6 litros que le añadió? El motor si es el mismo (1.8T)
Jorge Guti : Creo que sí. Cuando pones el motor en marcha ... se alcanzan los 40°C (lo puedes hacer sin la VAG, solo tocando la carcasa del cárter y verificando que la temperatura es un poco superior a la tuya, como cuando miras si tu hijo tiene fiebre). Al abrir el tapón para dejar caer el aceite sobrante ... verificarás cuanto aceite sobraba.
Buen día, tengo un Jetta clásico 2013 automático, triptonic, tiene 80 mil kilómetros recorridos y al parecer nunca le cambiaron el aceite a la transmisión, no me presenta ninguna falla pero quiero saber si se le puede cambiar, el mecánico de la agencia me dice que no me lo recomienda por qué se lo debieron cambiar a los 60 mil y que puede dar fallas, que mejor le de así hasta que falle. Que se hace en estos casos y cuánto sale el cambio si es que aún se puede hacer, lleva aceite sintético .
Cambia el aceite y ya, hay que meter el aceite adecuado y listo. Eso pasaba en las caja antiguas en estas cajas no hace ese tipo de fallo. Yo cambie el aceite de un Seat Altea 2007 con 72.000 km y no paso nada. Te estoy hablando de una caja con 15 años con el mismo aceite, se cambio el filtro cartucho el aceite y listo a rodar.
Raúl te escribo desde argentina. tengo un Vento jetta en El resto del mundo con una dsg y 62 mil km. El concesionario vw te cobra cualquier dineral por procedimiento. Yo pensé en colocarle 6 litros. pero no tengo el Soft. me pareció genial la idea de tocar la caja hasta q caliente apenas. Cuál sería la consecuencia de hacerlo sin el Soft. en que me puedo equivocar. Saludos
Hola Marina. El Sofware para diagnosis VAG no es necesario. Solamente se requiere que la temperatura del aceite caja cambios esté sobre los 40 ºC. Simplemente con poner nuestra mano sobre el aluminio de caja cambios, tomaremos la temperatura ... del mismo modo que lo hacemos al poner la mano en la frente de un niño. Ese será el momento adecuado para abrir y que salga el aceite sobrante de la caja. Con este sencillo método, se simplifica el trabajo, y el resultado es el mismo.
Que aceite me recomiendas a sus 170 mil kms de mi bora jala excelente sin pateos ni nada pero que opinas yo siempre le pongo castrol 5w-30 sintetico sigo con ese??
Que tal, talves tarde pero yo te recomiendo que si consume aceite tu auto, pruebes con el 5w-40 castrol o el 0w-40 castrol ya que es mas grueso y es el que pide el fabricante, si no te consume sigue con el mismo. Nota el 0w-40 es mejor q el 5w-40 no importa si los dos son EDGE el 0w-40 es totalmente sintético el otro se considera semi.
hola raúl ¿donde se puede adquirir el conector vag 12-12-3 y el programa de diagnosis? gracia por el tutorial y quiero hacer otra pregunta se cambia a los 60000 km pero con 28000 y 11 años recomienda cambiar el aceite? espero una respuesta gracias!!
No lleva varilla de medir, el nivel correcto lo hace el cartucho plastico que va dentro del tapon de vaciado. Si hay sospecha de nivel bajo de aceite en la caja, hay que desmontar el filtro de aceite de caja, agregar aceite, montar filtro otra vez, calentar el aceite y sacar el tapon de vaciado a ver si tira sobrante o mas bien no cae nada. En verdad es un sistema muy malo no poder medir el nivel por que si haces todo eso y por ejemplo metes un litro y habres el tapon de vaciado y no cae nada pues habria que volver a agregar mas aceite hasta ver que tira sobrante por abajo.
Sí, tal vez sobre 1/2 litro. El mejor modo de poner el aceite es a través del propio tornillo de descarga, utilizando un adaptador de rosca por un lado y espiga por el otro, que se acopla a una manguera transparente con un embudo en el extremo. Se echa el aceite al embudo y por gravedad y vasos comunicantes el aceite entra. El aceite sobrante ... con el motor en marcha, sin quitar nada, y a 40°, tras haber movido la palanca de cambio a todas las posiciones ... al bajar el nivel de la manguera el aceite sobrante se recoge al envase. Suerte!
don raul buenas tardes. vivo wn chile y por aqui es poco complicado. tengo un audi a4 año 2008 xon caja s tronic dw 7 marchas. sistema es parecida de dsh. pero aqui nadie no cambia aceite . unico wn audi pero es terrible caro. usted sabw cual aceite ocupa i como se ouede cambiar? saludos
Hola Ilija, el aceite posiblemente sea el mismo. En la web de Motul, puedes ver el uso adecuado de cada aceite. Asi podras elegir sin riesgo. El procedimiento de cambio aceite es similar.
Que tal ? Es indiferente. Cualquiera de las 2 posiciones P, N, son validas. Para el control de temperatura aceite, es suficiente con tocar con la mano la carcasa de caja cambios y sentir que tiene la misma tempetatura que la tuya. Salu2
Solamente es para ver la temperatura del aceite. Como ya indiqué en otras respuestas, la temperatura es de unos 40ºC, por lo que es muy similar a nuestro cuerpo humano. Con solo tocar con la mano la carcasa, podemos conocer que la temperatura de unos 40ºC se ha alcanzado para proceder a liberar el aceite sobrante. Por lo tanto, se puede prescindir de OBD y simplificar el cambio de aceite. :)
@@casanahiahostalrural vale gracias, ya despues ley unos comentarios donde lo explicas y ya me quedo claro Gracias. Ahora Una pregunta,. Para meter el aceite via Cartucho/filtro del aceite de la caja, no se podria meter el aceite con una bomba electrica de estas que venden para SACAR EL ACEITE (usualmente usada en los coches que tienen la varilla de medir el nivel de aceite y no tienen tapon de drenaje). Con la bombita electrica 12v creo que seria bastante comodo, poner el aceite nuevo en un recipiente limpio y desde alli succionarlo con la bombita he inyectarlo por el hueco del filtro. Tengo la bombita y dije, si la bombita va bien para sacar aceite por que no a de ser buena para meterlo tambien. Que opinas ???
El mejor modo de llemar es por el tapón de drenaje. Se toma un récord con rosca (como la del tapón de vaciado) y espiga en el otro lado. Se pincha un tubo de goma transparente en la espiga. Se rosca en orificio de vaciado. En el otro extremo del tubo se pone un embudo. Estando la goma con el embudo a un nivel superior, se va vertiendo el aceite. Cuando hayamos metido lo necesario, se pone la goma (quitando el embudo) a nivel inferior y se recupera el aceite sobrante. Suerte :)
@@raulfernandez1624 yo voy a probar mi sistema con la bomba de vaciado electrica, si va bien para sacar aceite a de ir bien para meter tambien, metere el tubo por donde va el filtro y listo sin lios de potes de a uno en uno. 👌👌👌👌
Raul Fernandez hola de nuevo. me refiero a la hora de sacar toda la aceite!?? quiero decir cuando hay que quitar el aceite malo. debe tener la misma temperatura que a la hora de nivelarlo???
geo stefan La temperatua de vaciado del aceite viejo, no conozco especificacion. Entiendo a menos que estes a temperatura fria extrema.... No es importante. Este aceite no es muy viscosa, por lo que 20°C seguro que es adecuado. Aunque no te preocupes si esta mucho mas caliente, siempre que no te quemes.
Raul Fernandez ok. muchas gracias por todo. mañana se lo ago a ver que tal! 1 cosita mas. donde puedo descargar el programa para el pc ese vag que tienes! el cable lo comprare en ebay o aliexpres. un saludo!
geo stefan No te lies con el cable VAG. Lee el resto de comentarios. Utiliza tu mano para medir la temperstura como cuando miras a ver si un niño tiene fiebre. Con eso vale.
Aunque en el video está el método del llenado de aceite por la parte del filtro, hay otro método más fácil. Se trata de roscar un racord de hidraúlica en la rosca del tapón de descarga. Que el racord sea de espiga. Con rosca en un lado y la espiga para conectar una manguera en el otro. Creo que la rosca es de 3/4", pero no estoy seguro. Lo mejor será llevar el tapón de descarga a una ferretería industrial. Estos racores los utilizan para hacer latiguillos de hidráulica por presión. 1- Roscamos el racor en la caja de cambios (orificio de descarga aceite, teniendo previamente el tubito de pvc interno ya colocado en su sitio para que actúe de nivel). 2- En la manguera que hemos colocada al racor, le apañamos un embudo y añadimos el aceite. Siendo la manguera transparente, veremos hasta que nivel ... deja de pasar. 3- Ponemos el motor en marcha con el racor y la manguera aún conectadas a la caja. La manguera deberá de permanecer inicialmente a un nivel superior a la caja de cambios. 4- Cuando ya tengamos la temperatura de unos 40ºC y hayamos realizado las maniobras descritas en el video, y con el motor aún en marcha, bajamos la manguera a nivel inferior para que el aceite sobrante caiga. Así, de modo sencillo, habremos hecho el llenado y la puesta a nivel. Espero haberte ayudado, Saludos, Raúl
Raul Fernandez gracias por la información, yo pienso que son similares igual, tengo problemas con mi caja y quería ver la posibilidad de cambiarla nada más, pero me genera esa duda, saludos.
Ignacio Tejeda: Es mejor metodo, utilizar el propio tapon de descarga, con un racord de rosca hidraulica (macho 3/4" ??, y espiga para poner una goma) y llenar desde la goma. La rosca... no estoy seguro, pero creo que es de 3/4"
Hola. no esta mal el vídeo pero no es por nada pero te has dejado un monton de pasos. que me inporta a mi como se monta el tubo del fiftro del aire y la caja de la bateria, me inporta como se demonta y como llegar al filtro de aceite cosas que no dices. no te digo que no me servio el video por que al final me ha valido utilizando la logica.
Hola Raul, acá tenes un link para comprar filtro Febi Bilstein. www.oscaro.es/filtro-hidraulico-transmision-automatica-febi-bilstein-44176-6196531-416-p#/?vid=12365&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvcw9AhbQu9dCwT-nQsvkB8xws-3I22pRlFrt-fvAO3dow www.autodoc.es/febi-bilstein/7648698?search=FEBI%20BILSTEIN%20Filtro%20hidr%C3%A1ulico,%20transmisi%C3%B3n%20autom%C3%A1tica%20%20(44176)
Ya Vi que no mostraste la cantidad de aceite que le pusiste x que te equivocaste en el cálculo inicial. Se sincero y di la verdad mamón, nunca le abias cambiado el aceite a una dsg
Compa, hay varios tipos de transmisipnes, la 0AM que es la más reciente, es de embrague seco y solo lleva dos litros la caja y 900 ML aprox el módulo mecatrónico.
