Las dinamométricas para apretar a tan poco apriete deben ser bastante buenas porque con una barata de apriete grande corres el riesgo de apretar de más. 23Nm es poca cosa y si te pasas en una culata que es de aluminio arrancas los hilos de la rosca y la cagas a lo grande. Yo lo que hago (aunque tengo una dinamométrica grande del Lidl de la que no me fío) es apretarla a mano solo con el alargador de la llave hasta acercarla a su tope. En mi juego de llaves de vaso viene un alargador con un cuadradillo que se desliza. Ese cuadradito se acopla al alargador que usamos para sacar las bujías. Al ponerlo queda como una llave en forma de T. No sé si me explico. La cosa es que yo aprieto cogiendo la T con una mano por el centro todo lo que puedo (que no puede ser mucho porque la palanca que puedes hacer es poca) y ya luego pongo las manos en los dos extremos de la T y aprieto un toque más que no llega a cuarto de vuelta o por ahí un. Si alguien se acuerda de una llave de bujías de las de toda la vida son más o menos largas con una T al final pequeña. Mucha gente ponía una llave de tubo para hacer más fuerza en esa T pero es que en realidad la llave era así porque apretando con las dos manos en una T tan corta mucha fuerza no podías hacer y eso eran para culatas de hierro fundido. La mayoría de coches como este la culata es de aluminio y las roscas de aluminio son muy delicadas por eso la bujía entre otros motivos tiene una rosca tan larga, para darle dureza. Aún así si apretamos de más la reparación es de cojones.
Gracias por el comentario! La verdad es que como la compré solo para cambiar bujías el uso que le voy a dar es muy mínimo. Pero si lo tengo en cuenta 👍 igual que al guardarla dejarla con el apriete en 0 para que no quede "forzada"
Gracias por el comentario! Si, el filtro de aceite va debajo, en la parte derecha si no me equivoco. Hay que quitar el protector de debajo del motor para acceder,
No se tras el restyling. Pero por un defecto de diseño, se chamuscan. Y se pueden acabar partiendo. En la casa cobran 63. Los otros dos los hice yo. Y ya me deshice del coche. Entre lo de las bujías, y lo de la correa de la distribución...tardaré en comprar un PSA. El mío era un 308 del 2015.
Algo he leído en foros sobre eso. Yo el primer cambio lo hice en el concesionario. La segunda vez yo y no tenían mal aspecto, pero si que es verdad que las pienso cambiar yo antes de lo que marcan ellos.
Mm a ver, yo creo que a ojo no hay problema si lo aprietas pues lo normal, hasta que notes que está sujeta y un cuarto de vuelta más o menos. El pro es que la aprietes de más y pases las rosca. Pero vamos sin hacer el burro no creo que haya problema, aunque yo por lo que cuesta la dinamométrica prefiero tenerla y asegurarme
Justo hoy he cambiado las bujias y no tengo llave entonces yo lo que he hecho es que cuando empece a notar resistencia le aprete un toquecito equivalente a (como si fuese un reloj) pasar de las 5 a las 7 y con eso me ha servido
Gracias por el comentario! El motor muy contento (casi 100.000 km) consumo autopista a 120 en torno a 6,2l, secundarias sacas 5,5 en conducción suave. Para cargar con 4 personas y equipaje bien si no haces una conducción muy exigente o vives en zonas de muchas pendientes. Puntos negativos la respuesta a bajas revoluciones. En momentos de circular en un ceda el paso por ejemplo, o vas en segunda a 20 por hora, o es mejor parar del todo y salir en primera porque entre una marcha y otra hay un margen en el que le cuesta mucho salir. De 2a a 3a subiendo cuestas lo mismo. Decir que vengo de un diésel TDI 100cv y un Tdci 115cv, no se si otros gasolina de motores tricilindricos responden igual o incluso peor (este tienes 200cc más que en un ecoboost de Ford o TSI de vag). Sin embargo es curioso que un C3 con el motor de 82cv (el mismo sin turbo) por Ciudad iba mucho más ágil, eso si, para secundarias o autopista demasiado corto.
@@CBCrossback gracias por responder te ise la pregunta por que yo hace poco me compre un 208 del 2020 pero con 100 cv es el mismo motor turbo y todo y quería saber que tal iva no se si el día de mañana me ánimo a hacerle una repro hasta lo 130 cv ya que es el mismo motor pero no lo tengo del todo decidido gracias
En una picasso y con cambio automático, te puedo decir que lo que indica Cross Back de falta de fuerza en bajos, no lo noto. Hemos ido muy cargados y el motor puede sin problemas. Obviamente no es el tdi 140 que he tenido, porque la cifra de par es muy diferente, pero no lo deja muy atrás. He probado el ecoboost de 125 y aunque es más suave, anda más el puretech. Consumo 7.5-8, pero es una picasso y automática, igual en un coche con menos superficie frontal y manual consume menos, aunque si vas haciendo consumos en viajes puedes hacer consumos de 6.5 en autovías. Por cierto, Hay que andarse con ojo con las bujías. Muchas veces no aguantan entre cambio y cambio y ha habido problemas porque se empiezan a romper. Se ha detectado problemas con las bujias bosch que son las que ponen en los servicios oficiales.
Hola, yo las he cambiado dos veces y sin problemas, pero vamos no soy mecánico, eso de calibrar no sé si en el taller lo harán. Lo único que he tenido precaución es de darles el par de apriete que recomiendan con una dinamométrica aunque al final, si las pones con cabeza sin darle un apretón cuando ya está dura no creo que tampoco haya mucho problema
Muchos filtros de gasolina no hay que cambiarlos, por lo menos en un seat ibiza que tuve, por lo visto vienen en propio aforador, aunque no estoy seguro.
Buenas, según la hoja de mantenimiento que tengo pone 50.000 km uso normal, 30.000 km intensivo. Yo las voy cambiando cada 30 mil aprox porque las cambio en casa y con el precio que tienen me parece demasiado 50 mil
Le cambie las bujías hoy a mi C4 cactus, es posible que al cambiar bujías y poner unas nuevas, el sonido que haga el motor sea mucho más “fino”? Es que estoy comiendome la cabeza de saber si las puse bien o no jajaja es la primera vez que las cambio
Si no las hubieras puesto bien o no te arranca.. o te saltaría fallo motor o cualquier historia, la verdad es que yo de mecánica tengo poca idea pero que me cobre el taller 80€ por hacer el cambio de bujías cuando es algo relativamente sencillo me duele el bolsillo 😅
@@CBCrossback El coche va de lujo, hoy lo pude probar porque ayer se me hizo tarde, y ningún problema, es más lo lleve al mecánico para el cambio de aceite y filtro del aceite, le dije que yo cambie las bujías, no me a comentado nada al respecto sobre ruidos extraños ni nada, así que me fue fenomenal, gracias a tu vídeo que me sirvió como guía👍🏼
Junio 2017. De momento he pasado la llamada a revisión y según él taller está dentro del desgaste normal. Pero si que han adelantado el mantenimiento de la correa a los 100.000 km o 6 años. Estoy pendiente de cambiarla ya
Según la web de citroen 415€ el kit. No se si vas a DS si subirá. Pero me han dicho que estaban esperando que les confirmen, porque la marca les dice que cada pieza que desmonten la tienen que poner nueva y puede subir a 700€. Si te dan presupuesto te agradezco que me lo confirmes porque ya no se si me están diciendo la verdad o es que me quieren sablar... Voy a ir a otro concesionario a pedir presupuesto y cuando me confirmen algo te digo también 👍
@@CBCrossback si adelantan el periodo de cambio a 100000 km cuando de la casa venía para casi 300000... es que muy normal no la han visto. Es una pena que hoy en día todos los motores incluso los diésel desde hace más de 15 años vienen con periodos de cambio de distribución a casi 200 mm y este motor de gasolina que pretende ser algo económico va y la caguen de esta manera cada 100000, 700 € por lo menos
@@PRCDReviewsyComparativasDetail ya. De momento, sea o no lo que tu dices, cambia la distribucion cada 100mil. Si esto te lo dicen cuando lo vas a comprar... seguro que no lo compras. Retrocede más de 20 años ese periodo de cambio de la correa.
Lo único que se me ocurre es que al volver a conectar las bobinas haya alguna que no esté bien conectada, o que hayas cambiado el orden de esas bobinas (aunque es raro porque más o menos cada una queda en su sitio), o que la bujía realmente le corresponda otra. Me imagino que al final será una chorrada, a ver si lo solucionas y nos dices
@@CBCrossback hola, las que he quitado son Bosch platinum y las que he puesto pone doble platinum. No sé cuál es la diferencia. Me aseguraron que eran esas.
@@pikachu72616 Entonces en teoría serían las mismas que el mío. Por si te sirve las que yo puse (las del vídeo) son estas m.autodoc.es/bosch/8445652?gadw=1&gclid=CjwKCAjw8sCRBhA6EiwA6_IF4UNwiBkkwh-tzaSa6xyWRyJkjWqfmAa7g1u7SwYj3_rRBanBaAdfJhoCc7wQAvD_BwE La referencia es 0 242 140 543-000 lo de doble platino que me dices la verdad que ni idea
@@CBCrossback El mismo vaso que usas para aflojar la bujía debería llevar una junta de goma interior que atrapa la bujía, si no es así utiliza la bobina que has sacado para extraerla fácilmente.
Yo una vez probé a cambiarle las bujías a mí C4 Picasso motor 1.2 Y la verdad es que no lo aprete con una Dinamométrica Le di el apriete a ojo No sé si por eso fue por lo que me dio fallo de motor cuando arranque el coche
