Proceso del Cambio de empaque al carter Honda del sol 97 Track: Summer Was Fun & Laura Brehm - Prism [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds. Watch: • Summer Was Fun & Laura... Free Download / Stream: ncs.io/PrismID
Grato amigo por compartilhar teus conhecimentos e experiências e me ajudam muito. Sou de Brasil assistindo em Janeiro de 2021..rs.. Obrigado e sucesso com teus vídeos.
Mira se supone que no debería llevar nada de silicon, siempre y cuando sea el gasket original eso queda perfecto. Las únicas partes que le pondrías sería una pequeña cantidad en las 4 esquinas donde hace la curva (U). Son los puntos que honda recomienda. Últimamente los que he cambiado no uso tanto silicon con en este vídeo. Me recomendación si vas a usar solo ponle un poquito para que te ayude a que el gasket o empaque vaya centrado.
En un modelo 2006 creo que ya viene equipado con el motor de la serie “K” y esa serie trae el colector de escape hacia atrás y no cruza por debajo del cárter. Por lo tanto no habrá que removerlo. Pero eso no significa que sea más complicado. No se si en los modelos accord tengas que bajar el subchasis delantero o por lo Menos dejarlo bajar más para poder remover el cárter, en las honda Crv hay que bajarlo para poder sacar el cárter y es bien complicado hacerlo. No se si en los accord lleve el mismo proceso por que llevan el mismo motor. Abría que revisar eso
Gracias. Pues mira que no trabajo de lleno en la mecánica, la mayoría de mis vídeos son de mis carros o de algún familiar o amigo. Así que precio sobre un trabajo así no sabría decirte.
Mi carro está tirando aceite por el cárter le cambie el empaque y el mecánico ahora me dice qué tal vez salió mal el empaque o que le tiene que cambiar los empaques al motor por que según el la presión busca que salga por otra parte. Se le pone algún tipo de sellador al empaque o va directo sin pegamento? Acura integra 94
Solo se coloca una mínima cantidad en las esquinas donde hace la curva o la bajada en “U”. Según mi ex pericia suele ser bueno poner el empaque original o de lo Contrario buscar uno de buena calidad. Si es mucho aceite el que te está votando y encuentras hasta gotas en el piso, entonces posiblemente no sea el empaque, por lo general si el empaque no te sello bien, solo debería hacer humedad de aceite y no salir en gran cantidad. La otra es que si tengas fugas por los sellos (empaques) del cigüeñal. Y uno de ellos hay que quitar el cover del lado de la banda de tiempo para cambiarlo y el otro toca bajar hasta la transmisión. Son 2 sellos bien complicados de cambiar. Otra revisar que el tornillo de por donde sacas el aceite esté tapando bien. O que tengas que cambiarlo. Trata de limpiar toda la parte de abajo para que te asegures de donde puede estar la fuga que tienes.
A ver si entendí. Quieres saber si los empaques del cárter son varios, pues creo que tu carro viene equipado con un motor serie “K” . Y solo es un empaque el que necesitas comprar
Pues no debería aplicarse nada, que es lo correcto. Pero yo le Puse una pequeña cantidad y que sea mínima, y lo hice con el propósito que ayuda a que no se te mueva el empaque. En la parte de arriba lo puedes dejar sin nada
Muy buen video amigo super claro y muy tecnico y bien explicado, tengo una situación con mi auto es un civic 2004 lo lleve a que le empacaran en carter por una pequeña fuga y ya van 2 juntas que revientan sospecho yo que por mala instalación y un torque inadecuado me gustaría saber tu opinion por que crees que se este rajando la junta literal se raja por la mitad amigo muchas gracias saludos
Disculpa yo le cambie el carter Le saque todo el aceite para poderlo quitar ya que cambie la.tapa le eche su sikicon lo deje secando todo una noche al dia siguiente le eche aceite nuevo lo dej reposar 30minutos y lo prendi y me hizo un ruido es normal? Sera por que los conductos bo tienen aceite ?
No debería hacer ruido alguno. Solo lo hizo una vez o lo sigue haciendo? Será que dejastes basura en el cárter? No se te a prendido alguna luz en el tablero. Como el indicador de aceite?
Hola, excelente vídeo, me podrías decir aprox cuánto te costaron el empaque y los tornillos nuevos? Crees que sea similar el proceso en un honda Civic 2001?
CasualMister el proceso si es bastante similar ya que es un motor de serie “D” y el precio del empaque anda entre los $7 a $10 si mal no recuerdo. Con los tornillos no sabría decirte el precio. Pero puedes usar los mismos tornillos. A menos que tengas algunos en mal estado, como fue mi caso y por lo que decidí cambiarlos todos. Suerte 👍 y gracias por el apoyo
Victor Chim depende con que motor viene equipado. Creo que los 2001 vienen con un motor 1.7. Que sería diferente a lo que trae un 98. Te recomiendo fijarte en la serie del motor y verificar si son de la misma serie. Así pues sabras si le queda o no. Suerte espero verte ayudado. Gracias por el apoyo al canal 👍
He visto que no llevan y que solo le Ponen silicon. Estos carros llevan un motor wankel y son rotativos. No conozco a estos motores, pero he escucha mala reputación de ellos. Como el consumo de aceite, he incluso he escuchado decir a personas que tienen que andar cargando aceite por que no saben en qué momento se quedan sin el. Te recomiendo que veas algún video. Creo que este es para un motor wankel. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tYzASI_9Edw.html&feature=share
Necesitas comprarte un compression test. Retirar Ulla bujía donde vas hacer la medición, las bujías estos las llevan hacia los lados del motor, toca levantarlo, retirar las llantas y el relay o fusible de la pompa de gasolina. Búscate algún vídeo con el titulo “compression Mazda rx8” por que vas ha necesitarlo.
Te estuve buscando en el Software de alldata pero no cuenta con información para ese año del carro. Te recomiendo que te pases por eBay y busques algún manual service para ese modelo de carro. O también búscalo por el modelo del motor, puede que encuentres por ahí algún libro que traiga información de torque. Otra opción es que lo hagas al calculo, que trates de sentir que tantas fuerza aplicas al quitar los tornillos y esa misma fuerza aplicar cuando apriete.
No la transmisión es una cosa y el motor es otro. El motor tiene cárter y usa su aceite. La transmisión no tiene cárter y usa su aceite de transmisión que es diferente. La transmisión trae un tapón por la parte de abajo para poderlo sacar necesitas una llave de 3/8 si no me equivoco. Y se llena por la parte de arriba por donde trae el medidor (varilla) si es automática. Si es manual no trae varilla para medir. Solo traen un tapón al costado.
@@IdeasMecánicas ohhhh ya entiendo por qué tengo un honda Accord 96 y es automático saco la varilla el mecánico y lit casi seca y estábamos viendo si tenía cárter para ver si traía alguna fuga aunque creo tiene años que le pusieron aceite la última vez
Luis Rodriguez me Costo como $125 creo y la consegui en summitracing.com y creo que el modelo que compre ya no está disponible, pero hay unos similares al mío. www.summitracing.com/parts/adt-arm601-4/
Rodrigo Santiago Velazco Urquizo yo lo cubrí por Completo todo al rededor no deje ninguna parte si hecharle silicon, pueda que en el vídeo se vea así, pero está cubierto con silicon todo al su alrededor. Gracias por ver los vídeos y no olvides suscribirte al canal si es que no lo estás. 👍
Es el empaque del distribuidor se llama “O-ring” hay que retirar el distribuidor para cambiarlo. Te recomiendo que veas el vídeo #40. No hablo de ese tema, pero te serviría para que sepas como retirar el distribuidor y marcarlo para que lo dejes en la misma posición. Por cierto que carros tienes?
@@carlosmoreno874 bueno listo, sigue los vídeos para que puedas reparar eso. Si tu carro trae vtec. También échale un vistazo, que aveces el empaque que lleva también bota aceite y hace que se mantenga lleno de aceite todas esas áreas.
@@IdeasMecánicas es normal no trae vitec pero ya vi el video y me a ayudado mucho una última consulta como le ases para marcar y que no se mueva el tiempo del carro
Ciri P martinez socket 10. Y un ratchet de 3/8, más una extensión por el espacio que es muy ajustado. También utilice un convertidor de 1/2 a 3/8 por que el ratchet de torque es 1/2 y no cabe entre los espacios. Suerte 👍
Será que ballan 107 libras se me hace mucho porque los pernos o tuercas son muy cortos los virlos de las llantas van 94 libras y eso que son más grueso mi carro es un honda odyssey yo pienso si se aprietan de más se barren los tornillos
Ciri P martinez estaba viendo en el programa que uso pero no me sale especificaciones de torque para un 2005. Vas a tener que buscar en google el torque según el tipo de motor que trae tu carro
En los autos más nuevos de honda puede que se use en algunos y en otros no. Pero en estos más viejitos, honda pone en las 4 esquinas del cárter el hondabond silicone liquid. Lo se por que yo mismo lo he tenido que retirar. En el resto del cárter se puede decir que no debería de llevar. Yo siempre utilizó una pequeña cantidad, para que no se mueva el empaque a la hora de la instalación. Yo diaria que ya es opcional de cada quien. Pero de que honda usa silicon lo usa. Y si ellos lo recomiendan creo que es por algo. 👍
