En los carros 4cil tienden a bajar un poco las RPM cuando entra el compresor por la carga que se genera al motor, la válvula IAC compensa eso, en el vídeo apenas se estaba ajustando porque era nueva y pues tenía que calibrarse
Funciona, la vrd no como quisiese pero pues funciona mejor que como estaba, a veces se medio entorpece pero pues es china no puedo esperar tanto, la original yo la busque nueva porque usada es un volado que salga igual a la que voy a quitar y me salía demaciado cara para la pieza que es, por eso opté por una china
@@EloyCardenas717 si es vdd yo no la encuentro se que está cara, y me dijeron que chinas no porque no duran, pero si me molesta que se apague el auto aveces, tienes el dato de la original?
La original pregunte en la agencia y vale arriba de 10mil pesos mexicanos, desconozco si me cotizaron mal pero cuando me dieron el precio mejor la pedí china jajaja
@@EloyCardenas717 AMI me dijeron 19mil pero es con todo el cuerpo de aceleración maf y tps, no se porque no los venden sueltos jajajaja, según me dijeron nada en 3mil solo el sensor pero no lo encuentro
Yo la cambie pero cuando prendo el aire se bajan demasiado las revoluciones y en primera tambien se me quiere apagar creez que debo de calibrar la iac? Y como se hase eso?
Si la puedes calibrar, tiene una tapita con 2 tornillos (si miras por debajo del cuerpo de aceleración desde el frente del motor se alcanza a ver), esos los aflojas y si giras para un lado o para el otro debe subir o bajar las RPM, no le e movido a eso así que desconozco para que lado suban y para que lado bajen, pero puedes aflojarlos un poco (solo para que te dé margen de mover esa tapita) y prendes el carro, lo mueves para un lado y si suben pues ahi lo calibras a tu gusto, ya que si bajan pues lo giras para el otro lado
