recien estoy entrando a estos temas ,y solo le puedo decir muchas gracias ,ha cido facil de comprender y entender su explicacion hasta el final,un saludo cordial desde Lima
Hola soy José Pascual de Alicante España...después de ver la explicación de la válvula scv tengo un problema en el taller que es similar a sus explicaciones ,es un mazda 6 del 2002 motor RF 2000 cc. El cual se mantiene en marcha sólo mientras estamos dando al arranque sueltas la llave y se para...le hemos puesto la válvula nueva y hace lo mismo también hemos probado con otra bomba del desguace y lo mismo tanto como en la casa mazda como en otros talleres han intentado hacer la reprogramacion sin éxito.La presion del Ray no llega a subir lo suficiente para quedarse en marcha y acelerar...hemos probado todo inyectores,BCM,puesta punto bien.Ahora bien un detalle curioso conectamos otra válvula en el aire sujetando con la mano y el coche arranca y acelera como k todo va bien...ponemos el conector a su válvula montada en la bomba y automáticamente se para.....saludos desde España y un feliz año nuevo para todos
Como saben que a que dado bien si no le han puesto escaner para ver el funcionamiento y su consumo.Es como si yo dijera yo tomo alcohol y no me pasa nada., mientras mi higado se resiente. Se tiene que hacer un diagnostico "chequeo" A menos que sean esos " mecanicos " que dicen hechale agua no pasa nada, yo le hecho hace un año y normal dicen .Mientras el motor se oxida por dentro.
@@ghingenieriatallerautomotriz la SCV puede influir en el consumo de combustible , tengo una L200 2019 ... Y en ocasiones en relentin empieza a tener variaciónes en las RPM ....
Buena tarde veo que se encuentran en Cali tienen alguna sede en Bogotá? Ya que presentó en ocasiones perdida de potencia pero en los análisis no arroja ningún error
Hola buenas ncohes, no en bogota no tenemos sede, pero se tiene perdida de potencia por deferentes sistemas de combustible(filtros de combustible y decantador de agua, obstrucion por tanque, mangueras mal ajustadas, tambien se da por el sistema d turbo y las mangueras, tambien por diferentes sensores y actuadores del motro y los sistemas que los acompaña.
@@ghingenieriatallerautomotriz muchas gracias por la respuesta. Me interesaría algún lugar que me pudieran recomendar ya que desplazarme hasta Cali no es posible y en los centros nissan no encuentran nada. Gracias.
Hola gustavo saludo, el sistema denso se.requiere realizar el.procedimiento de aprendizaje al sistema de inyeccion de combustible y se realiza con un scanner que tenga ese alcance de funciones especiales
Hola buenas tardes, en minima (ralenti) debe estar de 28 a 32 Mpa al aceleral debe cambiar en subida la presion la e bisto variar 160Mpa en subida y mas
@@ghingenieriatallerautomotriz ah ok . Pensé que era anormal que subiera pero si noté con el scanner que el pulso del inyector casi se mantiene en el mismo tiempo .
Una consulta a una mitsubishi L200 se le cambio esa valvula pero al psar 2 minutos mas o menos vuelve a prender el chek y no se puede acelerar. Ahy que apagar y encender nuevamente para avanzar. Sera que no hicieron la reprogramacion en el taller.?
hola buenas noches desde Cali colombia, paso indicando que por ser un sistema Denso requiere reprogramacion la bomba, recomiendo realizar la verificación de 1- corriente de la válvula SCV, 2- el voltaje y la presión del riel comun, 3- verificar el retorno de los inyectores. otros componentes como conectores cables y las señales de inyectores, válvula de la bomba y conexiones de la ECM
El check puede prender por mil motivos, para eso esta el escaner y ver cual codigo te muestra y de hacer un diagnostico por lo general el dtc de la SCV el es P0087, P0088. entre otros por una baja o alta presion del sistema por lo que toca un buen diagnostico incluido el uso del osciloscopio para un mejor diagnostico.
Hola, está explicación me ha sido de mucha ayuda. Tengo una consulta: cuando se hace limpieza o cambio de la válvula EGR también se requiere la reconfiguración con el escáner?
Hola normañmente lo que hacemos es tapar la valvula EGR, con un empaque esto hace que el vehiculo no pierda potencia y evita exceso de humo negro, se reemplaza un empaque por otro sellado solonlos agujeros de los tornillos, y no se requiere programacion
@@gustavoholmes272 hola despues de ondagar la persona que trabaja con toyota me indica que quita la valvula egr hace el mantenimiento y reprograma la egr, pero me dice tambien que si es posible taparla. Feliz tarde
Tengo entendido que el.sitema.de ford ranger es sistema bosh, en ese modelo especifico no tengo el conocimiento, pero es el mismo.sistema de algunos camiones pequeños nissan, ahi no se requiere hacer reprogramacion de bomba, si se que los inyectores si fallan, y si puede fallar la valvula de la bomba pero no es comun en sustemas bosh
Hola amigo un saludo de aca de chile, mira amigo he visto hartos videos de la nissan navara sobre esa famosa scv que aca en chile estan fallando mucho ,, nadie habia explicado tan bien como tu la programacion de esa scv , a mi me llego una con problemas y tenia varios codigos y entre ellos el p0089 segun su explicacion vere ese procesimiento para hacerle un aprendizaje ¿ud me recomienda algo mas.?? Porque justo tengo falta de potencia y bajas rpm , estaba entre el sensor de riel y esa scv
Hola Adrian buenas noches desde Cali, gracias por el comentario, para que tengas en cuenta en perdida de potencia se debe realizar varios procedimientos te sugiero revises los filtro de combustible, el separador de agua y retirar el tanque de combustible para verificar que no tenga material que genere obstrucciones en las lineas, adicional verifica la corriente de la SCV de la bomba de estar en mínima en 1800mA +/- , en alta 2200mA y la presión del riel debe ser de 28-32MPa en mínima y en alta puede llegar a 160MPa si verificas el humo y ves que es humo blanco podemos tener una mala calibración en inyectores(parte mecánica) ahí se puede escuchar un cascabeleo(golpe de inyección) verifica esto haciendo un balance de potencia acelerando a 1500 rpm y desconectas cada inyector, si el humo es negro verifica la conexión de la tubería de vació hasta el turbo incluyendo la válvula de control de turbo, y las mangueras del turbo hasta el múltiple de admisión. adicional puedes verificar el sensor que esta en el inter-cooler este debe estar a presión atmosférica en mínima y en alta debe subir creo que se aproxima hasta 150 y 160 aquí me disculpas que no recuerdo las unidades
@@ghingenieriatallerautomotriz vale máster, gracias,, los filtros ya los cambié,chequee igual todo lo que es obstrucción de estanque a lineas de inyectores, ahora voy por la corriente a la scv y presión en el riel👍
Que buenos datos eme encuentro por aquí saludos a los compañeros y al maestro . Yo ahora estoy con problemas en la camioneta pero me da el código 0093 y al ver la scv va de los 3000 a 5000 variando todo el tiempo en esas presiones y la corriente 1500 ma a 1800 ma constantemente
Hola desde chile mi nissan navara 2008 se calienta y se apaga el motor y cuando estaas fria parte de nuevo, se cambio radiador y junta de culata, alguna ayuda por favor
Buenos días, cambiar la bomba de agua algunas veces presenta problemas en las aspas, verificar que el termostasto y el sensor de temperatura sean originales y esten trabajando adecuadamente.
Hola ,tengo una Frontier 2012 ,tiene varios problemas,humea de a ratos ,arranca y se para ,y a veces no responde cuando quiero acelerar ,e notado que a perdido fuerza.
Hola muy buen video felicitaciones, te cuento que tengo una toyota hilux 2.5 que comenzó con una falla durante el arranque cuesta arrancar y cuando enciende queda como fallando, al escanear la ECU fija un target de 40000kpa y la presión solo llega a 17140kpa con una corriente 1183mA, al acelerar un poco suben las rotaciones y la ECU fija el taget en 30000kpa y ahi si la bomba consigue entregar 28400kpa con 1155maA, y el vehículo funciona perfecto, tanto en ralenti como en carga, solo que al parar y volver a arrancar pasa lo mismo. Sera un problema en la valvula SCV, podría limpiarla pero no reajustar la bomba, servirá ese trabajo. Agradezco mucho la ayuda que me pueda brindar muchas gracias de antemano, un cordial saludo.
@@ghingenieriatallerautomotriz Buenas tardes, se que hay una corta y una larga, no se si existe otra diferencia, la que yo tengo es la corta, Ud cree que es la SCV el problema? muchas gracias
@@manuelrobles6584 Hola Manuel, lo solucione a medias.. despues de gastar muchos $$ en reparar la bomba e inyectores, por momentos volvia la falla.. lo resolví poniendo una bomba de cebado eléctrica a la entrada del filtro de combustible, que se acciona solo cuando funciona el motor de arranque. Parece ser que la bomba en ocasiones no alcanza a levantar la presión necesaria para el arranque, y con esta pequeña bomba electrica de apenas 0,6 bar es suficiente para arrancar siempre. Fue una solución a medias, algún día comprare una bomba nueva. Saludos
Amigo buenos días tengo un problema con un Ford Mondeo que en el momento de acelerar muestra luz de precalentado seguido baja la potencia y apaga el motor en plena marcha será la válvula scv gracias
Bu3nos dias, se debe verificar que no se presenten fugas de combustible o tenga entrada de aire por las lineas de combustible, con escaner verificar algun codigo de falla de motor o en los datos en vivo las oresiines del riel de combustible, y datos de otros sensores, por ahi se debe iniciar. Feliz dia
Saludos tengo problemas con mi nissan navara y es que se me esta apagando mucho y prosedi ah linpiar la balvula scv y se normaliso unos meses pero bolvio ah fallar, pues le monte otra balbula y de ay paraca no ah querio borver ah prender que sera ?
Hola dede cali , danny primero es reprogramar la bomba, y mirar los datos en vivo para ver que mas pasa o que se debe correfir wnviame los datos en vivo y veo como te puedo colaborar
Excelente video!! Tengo un JMC inyeccion Bosch common rail. Llego al taller en grua y estuvo con filtros tapados y los puse nuevos, despues hice el purgado. Prendió muy bien pero a los 5 minutos se apaga. Revise si hay filtraciones de aire pero no encuentro nada. Sera que la SCV tiene algo que ver? Suscriptor nuevo!
Hola si tienes co sacar codigos te puedo ayudar mas opciones para revisar es: si el motor tiene valvula de apagado, presion del riel comun, el bombin, tanque de combustible quense tape por mugre,flujometronde aire, valvula egr, cableado en general
@@ghingenieriatallerautomotriz gracias por responder! No tiene codigos, antes el camion no encendia ahora con el cambio de filtros enciende pero se apaga al andar.....
@@ghingenieriatallerautomotriz tambien cuando se apaga no es por la baja presion del riel. Porque en ralenti esta en 1.2 V el sensor del riel, y cuando se apaga ahi recien cae ese voltaje... no se si debo enfocarme en la valvula de caudal ...
Ahora puedes descartar realizando una pruba con un tarro de xombustible, poniendo este en la succion de la bomba de combustible y miras si prende por un tiempo mas prolongado, ahi confirmarias que hay obstruccion en el tanque onque las mangueras se esten aplastando o cerrando de la misma succion que hace la bomba
Hola, soy de chile, tengo una frontier 2012 2.5 riel común. En neutro acelera hasta 5.000 rpm pero al andar no tiene fuerza, ya tapamos la egr y mejoró muy poco, se cambio la valvula limitadora del riel ya que perdía en mínima y la scv y sigue el problema, que mas puedo ver? La scv no se programo porque el mecánico dijo solo con desconectar la batería se programaba. También se reviso sensor de neutro. Ojalá puedan guiarme. Tenía el código p1272 pero ahora ya no hay códigos presentes. Humea un poco negro casi a las 5.000 rpm
Hola buenos dias te recomiendo realizar el aprendizaje a la bomba primero antes de hacer otros procedimientos, ya que este reglaje parametriza la unidad de control y el.sistema de inyeccion y un consejo mas cambia los ftros de combustible
Amigo buenas saludos dsd Perú... Una consulta mi nissan urvan nv350 del año 2014 tiene problemas salio el código P1275 que es sobre la bomba válvula scv bueno ya la cambie y bacan anda bien pero por ratos sigue en lo mismo se prende el shek del motor y el carro se pone lento y hasta se apaga y no kiere prender aveces paso el escaner y sale el mismo código P1275 .. Cual sería más o menos la solución en este caso.. De antemano Gracias
Revisar el cableado desde el scv a al ecm, si puedes verificar la señal pwm con un osciloscopio, adicional revisar la presion del riel, y la corriente de la valvula
Hola tengo una nissan terrano y al andar la camioneta tira humo negro y se pega unos tirones entre 1500 a 1800 rpm y se sienten como cascabeleos y unos golpes de inyeccion le puse el scaner y la precion esta en 4350 psi en baja estara bien o sera la scv el problema o inyectores
Hola en colombia la camioneta es frontier, y esta equipada con 3 motores diesel 2 son yd 25 y tienen 2 sistemas de inyeccion diferentes uno es bomba vp44 y el otro es riel comun, si es riel comun en marcha minima debe estar enntre 28 a 32 MPa (4000-4700 PSI) y al aumentar las rpm la presion debe aumentar 180MPa
@@ghingenieriatallerautomotriz entonces debiera estar bien ya q en baja me marca 4350 psi, asi q pienso q podrian ser los inyectores ya q son electronicos asi q me voy a dar la paciencia de sacarlos y mandar a probarlos a un laboratorio diésel
Primero tapa la valvila EGR cambia el empaque por uno sellado y comentame como te va, si el.problema persiste podemos ver valores de escaner para colaborarte en solucionar tu camioneta
Tengo una nissan xtrail yd 22 que presenta código referente a esa Válvula P 1275 y el carro se apaga en mínima aveces enciende fácil y otras no en escaner me muestra 1400miliamperios y presión oscila mucho entre 28 y 35 megapascales Me gustaría una asesoría estoy en cali
Buenas noches tengo el mismo problema de una Nissan frontier 2018 y bota mucho humo dice mucha presión de combustible pero no le encuentran el fallo me podría ayudar estoy en bogota
Necesito su ayuda ,resulta k lleve mi camioneta por svc, y el mecánico me dice k también debo cambiar distribución ,es verdad k ambas cosas van de la mano ...o me quiere sacar dinero ,ayuda porfa
buenas noches amigo un favor tengo una pathfinder 2007 diesel y empeso a fallar la prendo y se apaga casi al instante despues se le prendio testigo de motor y sale falla de sensor siguieñal ya se cambio no se si es la bomba scv de presion podria colaborarme gracias
Hola por favoe me escribe al siguiente correo los sintomas, color del humo, codigo de falla y si tiene voloresde datos en vivo depresion del riel flujometro de aire amperios de la bomba, sensor de presion del turbo, pedal del acelerador etc
Buenas noches joel, en el momenro que se producia la falla el valor de la presion en MPa era alto es decir, mas de 34 MPa en el riel de inyeccion en marcha minima, siempre pasaba cuando despues de estar en marcha se realiza una parada como por ejemplo un saforo, un paso peatonal, o reducir la velocidad para hacer un giro.
Buenos días amigo, veo que estas cambiando la valvula SCV de nissan navara no se exactamente que modelo es. Tengo nissan navara motor diesel yd25 año 2010 y necesito reemplazar con nuevo. ¿Podrías ayudarme a ubicar la válvula PCV, SCV, EGR e IAC?. Solo encuentro videos de nissan navara D40 o frontier o pathfinder. Se lo agradeceré.
Valvula EGR esta en frente de la tpa de distribucion en una tuberia entre el multiple de admision y escape. La valvula SCV esta en la bomba de lata presion como se en el video
Para ese codigo te recomiendo que revise la continuidad y resistencia de los cables que van de la scv a la unidad de control, la resistencia de la valvula, si puede verificar la señal pwm de la valvula con osciloscopio
