Eaton Fuller Twin Splitter....the best gearbox in the world....in the 90's I was very happy with this box and I changed the gears like this guy does without cluch.....😎👌
El video estsa bueno pero lo malo es tirar basura en la calle, cargue una bolsita dentro del cam8on para basura hagamos nuestro aporte al ambiente como camioneros Dios le bendiga y lo ilumine compañero
Non ho neanche la patente per poter guidare un camion ma l'automatico mi fa talmente schifo su una macchina che se guidassi un camion sarebbe lo stesso. Di conseguenza ti capisco
Tu forse parli di terza quarta come posizione della leva ? La posizione quarta della leva corrisponde alle marce 10...11....12 ...quindi quando hai scalato fino alla decima selettore a 1 e leva posizione 4 ....per scalare devi portare il selettore a terza posizione 3....e spostare la leva in avanti ...posizione 3 ....a chiacchiere sembra strano ...ma è facile !!
Ragazzi grazie a tutti sia x i complimenti e soprattutto grazie x critiche ke ci aiutano a crescere...tutta passione e fortunato essere nato ankora in una Bell epoka dove i camion ankora erano camion e venivano guidati da professori del volante...nn come adesso ke con questi camion di oggi sono tutti autisti🤣💪💪💪....fiero e onorato di essere figlio di mio padre vekkio e grande carrettiere😍💓
Il fuller del 170/35 oppure 190/35 in posizione 1 facevi 4 passaggi dalla 2^ alla 5^, poi posizione 2 ripartivi dalla 2^normale per poi passare alla posizione 3 veloce poi posizione 2, 3^ marcia normale poi posizione 3 veloce...e cosi via...
Я на 375 Д УрАЛе карбюр так без нажатия на сцепление передачи переключал подбирая обороты двигателя сбрасывая газ и потом снова газуя можно переключать скорости
Beato te che con questo cambio riesci a cambiare senza problemi . Però tu guidi il 190 /48 , cioè macchina da linea, meno stancante rispetto agli autocarri da cava gemellati . Nel 1982 quando uscì il 330/35, oppure anche il 330/30 con il fuller , sono stati la ricchezza dei meccanici perché non tutti riuscivano a cambiarci senza grattare , il cambio zf molto più semplice da manovrare ha preso il sopravvento sul fuller e quindi tutt,oggi anche sui nuovi camion sia da linea che da cava 4 assi gemellati, se hanno ancora il zf un motivo ci sarà. In finale voglio dire che il cambio fuller non era tanto facile e pratico e in pochi riuscivano a manovrarlo senza grattare.
Rispondo a Giuseppe Mustica!!! .Io ti ripeto che quei cambi full hanno fatto arricchire tutti i meccanici di autocarri, perché la maggior parte dei camionisti ,e non ho detto tutti, non riuscivano a mettere le marce senza grattare. E questo non significa che tu sei bravo visto che ti ci sei imparato e gli altri autisti sono somari . Hai detto che il cambio automatico è una merda? Ecco il tuo tallone di Achille. La mia azienda ne ha parecchi di bilici con cambio automatico e sembra che non si è lamentato mai nessuno , anzi casomai sono rilassanti sia per la città che per l'autostrada perciò ,dal mio punto di vista sono contento che non li fanno piu i cambi full!! Non ti offendere ma la tecnologia cerca sempre di facilitare sempre di più il lavoro dei camionisti e soprattutto dei camion !!!
Non sta guoudando un 190 48 è per essere esatti non è un classico eaton fuller ma un eaton twin splitter ,cambio che esordì da noi sui 190 36 abbastanza facile da usare, giusto un Po di accortezza in scalata . Buona cambiata a tutti !!😃😃😃
Questo tipo di Fuller non ha il primino come il '35,questo è un 12+3,l'altro un 13+2,e c' era la possibilità (per chi era capace) di mettere il primino lungo, fra la 4 ridotta e poi la prima normale, era una marcia "nascosta", ma specie da carico, accorciava il salto dalle ridotte alle normali
Buongiorno il video è bello però un autista elegante non butta la carta dal finestrino perché stiamo riducendo il pianeta un rifiuto e non è bello vedere delle persone che buttino dai loro finestrini tutto ciò che usano perché in Italia ci sono ovunque cestini per mettere i propri rifiuti gratis grazie a tutti voi per l'attenzione... Ciao a tutti gli autisti del mondo.. Ciao
Si in effetti la frizione andrebbe usata per ovvie ragioni, però è bravo, sente il motore e cambia al momento giusto, il veicolo in questione è un 190-35 o al massimo un 38, e la leva è quella originale, lo so perché l ho avuto, lo conosco bene, cambio non sincronizzato, bella bestia se non sai cambiare
