Bello bello,e ottimo ,anche perché ho lo stesso compressore con lo stesso problema😩,appena avrò un po' di tempo credo che mi cimenterò anch'io a provare questo sistema..tra ho già anche il compressore-frigo..👍
Ciao bel video volevo soltanto darti un consiglio: i motori dei frigoriferi si sono performanti e silenziosi ma sono a bagno d’olio ciò comporta che l’aria che il motore pompa all’interno della bombola sia contaminata da goccioline d’olio se ne fai un uso come verniciatura o robe simili non avrai un buon risultato oltre al fatto che andrai pian piano a svuotare il compressore dall’olio con conseguente possibile grippaggio del pistone il mio consiglio è quello di mettere tra l’uscita dell’aria e il tubo di mandata un filtro aria olio che trovi per pochi euro ma così eviterai di far arrivare olio all’interno della bombola per il resto bel video ciao 👋 👋
Con il tempo l'olio nel compressore si consumerà uscendo in piccola parte nebulizzato dal tubo di mandata insieme all'aria: tu come fai a sapere quando è ora di rabboccarlo? Non si vede il livello nel compressore...
In riguardo all'olio contenuto,parlando del compressore del dentista,aveva un tappo di riempimento in testa al motore e un tappo spia lateralmente in basso dello stesso. Poi montava un filtro all'uscita dell'aria per la purificazione dell'aria uscente. scusate,solo un ricordo,forse utile.
Ciao, il tubicino nero serve a far uscire l'aria compressa che rimane all'interno del motore una volta che il serbatoio raggiunge la pressione massima. infatti quando il motore si spegne si sente lo sfiato.
Ok per un funzionamento di pochi minuti ma il compressore viene a mancare di lubrificazione/ raffreddamento tipico del gas per cui è stato progettato, quindi immagino che dopo qualche ora sarà fuori uso, se no tutti i costruttori avrebbero usato i compressori x frigo.Questo è il mio pensiero per carità. Saluti
Il compressore del frigo usa un olio poliestere, che a contatto con l’aria,quindi umidità diventa acido, con conseguente erosione protezione dei circuiti elettrici interni al compressore (avvolgimenti) quindi non può durare in eterno.
ll compressore del frigorifero è in bagno di olio ma il pistone non ha le fasce elastiche, perchè l'olio ritorna comunque dentro, devi mettere un filtro d'aria in microfibra e comunque recuperare l'olio che rimane nel filtro, se no si grippa il pistone. Alla fine spendi come comperare un compressore nuovo, anche se hai recuperato il motore da un frigo. Ti rimane solo il fatto che hai fatto un compressore silenzioso.
Ciao, costruzione molto bella. Userò il tuo modello per costruire il mio compressore. Mi spieghi cos'è esattamente il sottile tubo nero che collega il pressostato alla T del serbatoio di riempimento? Scusa per la mia traduzione in italiano, vengo dal Belgio. Grazie per il tuo feedback
Ciao. Anch’io ho preso spunto da un altro video per fare questo. Il tubo nero serve per liberare il motore dall’aria compressa una volta che si spegne.
Ciao volevo chiederti io ne ho costruito uno, ma nel momento che si riavvia per ricaricare la seconda volta, non ricarica si blocca, dove ho sbagliato?
Se nel tuo c’é la centralina con il pulsante di accensione come nel mio. Prova a regolare la vite che regola a che pressione si spegne il compressore, avvitando o svitando. Io ho dovuto fare molte prove fino a raggiungere il livello di pressione adeguato.
Fabio S per regolare la pressione del serbatoio bisogna togliere il coperchio in plastica della centralina per poi regolare la vite che si trova nella centralità (come nel video) In questo modo si regola a quale pressione del serbatoio io motore si spegne. Mentre se vuoi regolare la pressione in uscita devi regolare il rubinetto in uscita.
Salve signor Federico, le volevo chiedere gentilmente se potrebbe darmi i dati tecnici del compressore rilevandoli dal etichetta compresa la marca attaccata con l'adesivo al compressore ,avendone uno lo stesso identico al suo ma l'etichetta e andata perduta per cui non riesco a risalire alla marca e dati .la ringrazio di cuore .saluti Leonardo
Salve, scusi il ritardo. I dati dell’etichetta sono questi: BLACK & DECKER Distributed under licence by Fiac S.P.A. 40037 Bologna-Italy 2007 Codigo: 9992200000 Serial n°: 920717042 Max press: 7/102 bar/psi In.pwr:0.28 kW VolT/Hz ~ 230/50/1 A 1.3 kg: 8 I/gal: 6/1.6 I/min: 50 cfm: 1.77 min-1: 2850
La prossima volta che ho occasione lo cronometro. Comunque non ci mette di più del vecchio motore. Tieni conto che il serbatoio è molto piccolo, ci mette poco a riempirlo.
Bel lavoro, ma per completarlo bene con il recupero dell'olio e la separazione dell'olio dall'aria bisogna fare come ha fatto questo signore: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BvyReoSIW-U.html
