Muy bien dicho somos un montón los que soñamos y que vuelva el Midland jamás apoyaría el dedo hacia abajo eso es ignorancia y desidia y ojalá se reactive hasta la ruta 200
Hola Pablo Martí krenz,soy Jorge,vivo en Villa caraza(Lanús), el midland tuvo su momento de esplendor,te aviso que nosotros peleamos por el ramal puente alsina-aldo bonzi,se está desmalezando y limpiando de km12 a la salada vieja(la matanza) por pedido del sindicato y trenes argentinos y para abril se reactiva hasta la salada y con suerte noviembre hasta Villa fiorito.ya en ingeniero Budge se está reubicando la gente de la vía por parte del municipio de Lomas de Zamora,el problema es el municipio de Lanús que no quiere saber nada con el tren pero no vamos a parar hasta puente alsina.saludos.muy buen video y ojalá logren pasar marinos y más allá.aguante el midland.
@@pablomartikrenz6163 todo cuesta y más cuando usurpan,lo bueno que tiene pasando marinos es que es todo campo y no está usurpado por lo que vi en el vídeo,solo falta poner las vías y extender el ramal de marinos a Elías romero o plomero.aca es difícil en el ramal puente alsina-aldo bonzi por las usurpaciones,por suerte los intendentes ayudan ,pero el intendente de Lanús ,no quiere.
@@gokussjblue8809 El intendente de Lanus es Grindetti del PRO. Y en su manual politico, el ferrocarril da perdidas, es un gasto innecesario. Fueron del gobierno anterior que decidieron darle de baja al ramal para poner un "parque lineal". Asi mataron el ramal de MDQ a Miramar, cuando quisieron levantarlo para construir una gran bicisenda. Y decir que cambio el gobierno, sino el de Pinamar tampoco se reactivaba. Querian montar verdulerias en las estaciones. Asi piensan.
@@pablomartikrenz6163 HAY QUE APOYAR A ESA GENTE, RECUERDO HABER VISTO UN VIDEO DE VECINOS LUCHANDO POR LA REAPERTURA DEL SERVICIO ..NEFASTA LA GESTIÓN DE LA INTENDENCIA DE LANÚS ...RECORDEMOS QUE TAPARON CON TIERRA Y CEMENTO LAS VIAS DEL RAMAL P1 EN LA ESTACIÓN " MONTE CHINGOLO", LUEGO QUE "LA ASOCIACIÓN DE AMIGOS DEL FFCC BELGRANO" LIMPIARAN Y DESCUBRIERAN LAS VIAS SEPULTADAS DE TIERRA ....
Tiene que volver el ferrocarril estoy totalmente de acuerdo con ello , duele tanta desidia y olvido , me encanta el canal y sus videos. Los felicito a ambos , Tío y Sobrino por compartir la misma pasión ⭐⭐⭐⭐⭐
Mucho esfuerzo pones en tus videos, te lo agradezco, soy de un pueblo llamado Gouin en el ramal que corria de estacion buenos aires a Rosario cerrado en 1980 aproximadamente.
Soy un obrero del Belgrano Sur, y también un soñador de la ampliación a lo que era y más aún, nuestra lines y todos los ramales ferroviarios. Gracias por tus videos!!
Puente Alsina - Carhué . Y como dice el tango , te acordás hermano que tiempos aquellos... Tiempos que ya no volverán pero a pesar de todo seguimos soñando con el resurgimiento del ramal. Gracias Pablo. Abrazo grande
Buenas tardes,me encanta el trabajo q hacés, recorrer todas las vías y estaciones perdidas,ojalá se recupere pronto todas esas vías así poder recorrer y conocer todos los lugares,así mismo les sirve a los vecinos para transportarse hacía varios lugares.saludos y Dios los bendiga a Ustedes por el trabajo y a todos los pueblerinos.
Exelente video y muy bien relatado con parte de la hiastoria del querido ex Midland ya en las afueras de Bs As. Un lindo recuerdo como asi tambien triste.. de lo que fue el ramal..
👏👏👏EXCELENTE INFORME PABLO!!!COMPLETISIMO!!!MUY INERESANTE!!!QUE HERMOSO SUEÑO SERÍA QUE PASE NUEVAMENTE EL FERROCARRIL,PERO SE LO VÉ MUY DIFÍCIL!!!SOÑAR NO CUESTA NADA!!!Y TOMÁS QUE NO SE ALEJE TANTO DE VOS!MÁS EN ESAS ZONAS BASTANTE PELIGROSAS!!!GRACIAS POR MOSTRARNOS PABLO!!!ABRAZO GRANDE!
Qué lindo sería que vuelvan a reactivar la traza original de 517 km entre Puente Alsina y Carhué. Soñar con los ojos abiertos y conscientes también es saludable y bueno, todo porque otra no nos queda.
Exacto, estamos en la Argentina donde a mi entender todos tenemos cuotas de responsabilidad, sean gobiernos, sindicalistas, gente común; simplemente porque "ellos disponen" y uno "acepta si o si, agachando la cabeza"; ojo, sin violencia, pero si, consensuar y ponerse de acuerdo, pero...ya somos así, somos como somos.
MUY BUEN VIDEO!!!!!.....Y TE FELICITO POR PERSONAS COMO VOS HASEN LA HISTORIA Y LAS NUEVAS GENERACIONES SEPAN LO QUE PASARON CONNUESTRO QUERIDOS FERROCARRILES ARGENTINOS.....UNA VES MAS FELICITACIONES!!!!!
Excelente. Yo tuve la suerte de estar el día de que se puso en funcionamiento la estación héroes del crucero general Belgrano km 34,200 y viaje desde libertad ida y vuelta. Y también a finales de los 90 o principios de los 2000 vi por calle real el paso del tramo del puente de hierro
Excelente video!!! Muy bien narrado. Lo que si, hasta donde se, el servicio a Carhue en sus últimos años, salia de estacion Bs As (creo que desde 1969), cuando había quedado inaugurado el enlace entre Tapiales y Aldo Bonzi
CARHUE a comienzos del SIGLO XX era una ciudad balneario que tenía "TERMAS" , ...Las clases más acomodadas viajaban en ese ffcc para pasar dias de vacaciones allí ...
Los estribos eran cuando se levantaron los vagones viejos que circulaban a puertas abiertas. Muy buena explicación la tuya es cierto la trocha es interior
si va a llegar mucha gente lo va agradecer con solo transporte ir hacia su trabajo y cuando llegue a constitucion Pablo yo siempre el dedo para arriba saludos y gracias
Pablo, empezaron a levantar las vías a partir de 1978, no de 1980; el último Ganz "Catamarca" que salió de Puente Alsina (traza primogenia) a Carhué fue el 20 de diciembre de 1976; por nueve meses más (hasta septiembre de 1977) lo hacían salir de estación Bs As de (la exCompanía).
Gracias por la data...la info decia eso pero viendo un video de la estacion Fynn, el jefe de la misma dijo que despues de 1976 no circularon mas y eso me hizo dudar
Faltaba más, yo era chico, pero recuerdo todas las secuencias; ver salir por ejemplo de Puente Alsina (febrero de 1975) los Catamarca por las tardes, iría a Carhué o bien hasta San Sebastián. Y después en el 1977 verlos pasar por las tardes por la estación Villa Soldati ya que vivía una prima allí, y mi hna mayor recién casada en Valentín Alsina, por eso escribo las vivencias de ese tiempo; y yo en ese entonces vivía en Ciudad Evita y bajaba en Justo Villegas.
Exelente video , soy de libertad y desde chico jugábamos en los talleres libertad , hasta ví movimiento de trenés cargueros que se guardaban en los galpones que están al lado del golf club . Ojalá la traza llegué aunque sea hasta Mariano Acosta. Saludos.
El apeadero era de uso rural para el transporte de animales y agricola , lo utilizaba el dueño de las tierras en ese entonces el señor Roberto cano q era dueño de todo el parque san martin y matera , la estancia de esa persona es la q es hoy la escuela fatima frente a la comisaria merlo 3era del parque san martin , la pueden encontrar en la web como estancia echeverry cano construyo ese casco de estancia , las tierras fueron adquiridas de John Wyatt Smith quien las adquirio del estado luego q las expropiara a la compañia de jesus las cuales las posei desde el siglo 18
Excelente video, Pablo. Quería comentarte que estuve buscando la ubicación del km 38 en varias guías de calles antiguas. Lo que veo en las guías Lumi de 1995 y "T" de 2005 es que el apeadero km 38 se encontraba junto a la calle Las Dalias, cerca de la autopista Perón, es decir bastante más al oeste de lo que vos comentás en tu video. Esto es razonable, porque entre la estación MCGB que está en el km 34 y el apeadero que está en el km 38 debe haber 4 km, no 1200 metros que es lo que se desprende del video.
@@pablomartikrenz6163 Yendo con Google Earth a la calle Las Dalias y la traza de las vías del FCGB no se ve nada particular, pero si retrocedés a la imagen de 2004, vas a ver un rectángulo blanco al Este de la calle Las Dalias que mide 108 x 3 metros que podría haber sido el andén. Si avanzás en el tiempo, vas a ver que en 2012 abrieron la calle Lafayette justo sobre el terraplén del FCGB por lo que es poco probable que haya quedado algo del andén.
Muy buen informe , con la vuelta de Tomy !!!, Nos debías este tramo , ni siquiera un tramito de riel dejaron , lpmm, pero bueno si existe la esperanza de continuarlo ,ya es algo , ah y gracias por explicar a todos el sentido de los plumeros esos , Abrazos ‼️
Muy buen vídeo Pablo les comento que vivo cerca de donde pasaban las vías desde diciembre de 1980 y cuando era chico vi parte del andén del apeadero km38 y estaba donde hoy pasa la autopista... Varias veces anduve por las vías cuando todavía estaban en su lugar...
De nada sólo quería colaborar con información ... Desde que vivo acá que me pregunto por que "el trencito" (como le decimos acá la gente de la zona ) dejo de pasar...muy buenos tus vídeos realmente admiro la pasión que tenes por el tren un abrazo
Alguien marco en google que el apeadero es donde dije yo, pero cuando estuve ahi los km no me daban, luego fui a la autopista y me daba justo, tal como lo decis vos. Muchisimas gracias
EL PLAN LARKIN se planificó no aqui, sino en EEUU ...GOBIERNOS CIPAYOS Y VENDEPATRIA AL SERVICIO DEL IMPERIO continuaron con la obra de destrucción de nuestro progreso de otrora
@@josemilei2666 Bueno, bueno, yo no digo que apoye a Cristina, pero tuvieron 5 años de gobierno a favor los Liberales y nada encontraron en Cristina. Lo mismo con Lula.
Excelente tu vídeo amigo . No se mucho de la historia del Midlan .Pero me gustó mucho cómo amante de los trenes . Y hay q apostar al tren siempre .Felicidades
a raiz de este video, me puse a buscar y encontre en wikipedia sobre el ferrocarril, cuando se inicio, cuando dejo de funcionar y sus ramales del Belgrano Sur..me quede impresionada con la cantidad de vias ferreas que hubo en nuestro pais hacia todos lados de la provincia de Buenos Aires y el interior , no sabia que hubo tantos ferrocarriles.. tremendo los mapas!!!!!! sabia que algunos se cerraron con la dictadura y otros, con la presidencia de menem... Este ferrocarril de Cruceros Gral Belgrano que siempre mostras, encontre que tenia varios ramales y encontre que, hay un ramal que tiene muchos asentamientos sobre la traza y por eso se dificulta el proyecto, demanda mucho dinero la reubicacion de la gente y luego, el ramal..que pena, cuantos ramales cerrados!!!!!
@@pablomartikrenz6163 si, tambien lo lei por ahi, en wikipedia..tremendo!!!! cuantos km de vias se perdieron..que pena...que desastre los gobiernos y sus intereses..perdon, no me quiero meter en politica pero da pena y bronca..por eso quedaron varios poblados,despoblados..todavia hay gente que tiene esperanza que vuelva su ramal..ojala se haga pronto para cada recorrido..gracias por tanta informacion en cada video..me hizo reflexionar y buscar informacion del pasado que nos pertenece..
que interesante lo que contas..desde el ultimo servicio, el terraplen, la estacion, el desmantelamiento..etc, etc..una lastima la perdida del ferrocarril que tanto progreso trajo a nuestro pais..ojola se proyecto su reconstruccion..
Unas pequeñas correcciones primero no es Belgrano Sur es Belgrano a secas sin el sur eso no existe en los ferrocarriles es un invento de un concesionario y dos no es el G7 G es para los ramales hechos por el CGBA y este fue hecho por el Ferrocarril midland. Es ramal M sin numeración debido a que solo tenía uno. Excelente video y ya me este pasando yo por esos lugares también
Muy buen video Pablo, realmente no sé entiende el porqué del levantar un ramal importante o no, estaba hecho, quizás hubiera sido preferible correr menos frecuencias que cerrarlo, hoy las rutas son casi todas con peajes, y las que no son desastrosas
Muy lindas imagenes Pablo, no conocía esta parte del ferrocarril Midland, solo conozco de la estación Plomer que estuvimos trasladandonos en Zorra hace un par de años con un compañero de trabajo, felicitaciones, un abrazo.
Muy buen video Pablo 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽 Que dolor cuando contas lo que hicieron con los terraplenes y las vias como las vendieron 😥😥 Un Crimen impune!!! No digas que hay fociles Pablo por que cualquier escusa les vienen bien para no reactivar mas la traza 😂 (es tragicomico) serìa bueno llegara a ruta 40 (ex 200) 💪🏾💪🏾 Que emocion encontrar mas alcantarillas y puentes!!!
Esta página de internet, youtube es de los argentinos, de gente que apoya a Argentina Este video es para nuestros Héroes de Malvinas, esto es un homenaje, una dedicatoria para ellos porque los queremos mucho, los admiramos, estamos orgullosos de ellos y están en nuestros corazones
muy bueno el material pablo!!!,pero sigo siendo optimista a pesar de todo lo que mostras de la traza abandonada y sin vias pero ese ferrocarril va a volver un dia a estar completo y volver a completar su recorrido a carhue
Hola querido joven amigo, no le des bolilla a los detractores del ferrocarril, no gastes pólvora en chimangos, siempre adelante con nuestros Ferrocarriles Argentinos.👍👍👍🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Si mal no recuerdo, en el 96 seguían estando las vías desde belgrano hasta el puente de hierro... después los Villeros fueron robando los durmientes que eran de quebracho , para hacer fuego 😃
Hola x lo q se la diferencia es el máximo de velocidad según leí..al menos aca en Argentina...desconozco en otro país o si será todo igual. En la ancha se permite mayor velocidad lo cual me parece lógico. Yo viaje en ambas trochas y no note diferencias
Pablo sabes que paso con los 2 puentes de hierro que faltan en Marcos Paz, en la ruta 200, eran 3, sólo hay 1. GRACIAS por tus Vídeos, los veo a todos.
Hola...segun dijeron no piensan parar el servicio ahi lo que me parece una falta de respeto...asi que al momento esta como en el ultimo de mis videos en diciembre pasado
Con todo respeto PABLO ... Hoy vi tu informe en MARINOS ..... EXELENTE ... como Siempre ..... P. D . Xfavor , no t depiles las piernas , el bello en el Baron , es 1 atrivuto , no 1 problema
Hola Pablo!!! Estas escobillas capaz que aun estan entrando a est. Bs.As.Y tambien me hacen acordar a Alma de Budin de Divididos."parado de pecho en el techo del tren,va la bala humana sin razon"La mania tonta o estupida de viajar en el estribo con el riesgo que se corre.Lo que no recuerdo si despues de Elias Romero viene Plomer.Saludos!!!
@@pablomartikrenz6163 Ah! Desde la calle del Puente de Hierro (Valentin Gomez) se puede ir derecho hacia 20 de Junio, hasta el P.A.N. que esta a 500 metros del mismo. Una caminata que quiero hacer pronto. Saludos nuevamente
Hola Pablo ...Fué en 1978 que una formación de "FERROCARRILES ARGENTINOS " pasó levantando vias en ese ramal ..Recuerdo haber visto fotos de ese evento ...TODO FUÉ PRODUCTO DE LA NEFASTA DICTADURA CÍVICO MILITAR CIPAYA ...
Dejo mis saludos, como siempre pablo y tomas teniendonos material para el canal ,se anuncio que la estacion jose c paz de la san martin va recibir una remodelacion.
Buen video Pablo , que desolados se ven esos lugares y pensar que hace algunos años existían las trazas donde corrían los trenes quizás por desidias gubernamentales , es una pena que ya ni siquiera las vías existan y es difícil pensar que se restablezcan los servicios de trenes , al paso que vamos ya no lo creo , una verdadera lástima así estamos , te felicito por la cobertura , un abrazo
Hola Pablo, cómo estás. Antes que nada un millón de gracias por este video hermoso que me trae recuerdos de la infancia. Quisiera hacer una consulta, es respecto al puente que filmaste que no sé exactamente a qué distancia se encontrará de la ex Ruta 200. Ése es el único puente antes de llegar a la ruta o hay otro? Por que yo recuerdo haber cruzado un puente similar en esa zona, pero habían varias casas alrededor, o fueron desalojando a los que vivían en esa zona..? Me queda esa duda. Gracias a quien pueda aportar datos
quería contarte que fui a ver las obras en maros paz y vi todo bastante parado otra vez, peor lo lindo fue que viajé en bici por las vias desde 20 hasta ahí.
Hola Pablito, vos q sos tan conocedor e inquieto me podrias informar cual es la via q llegaba a la localidad de Henderson, de donde sale o por donde iba, tenia un muy amigo tambien cordobes q estuvo de aspte alli, ya fallecido, gracias hno
Hola amigo, la vía que llegaba a Henderson es esa, la del ferrocarril Midlan, salía de Puente Alsina en un principio y luego de Estación Buenos Aires, destino final Carhue.
Pablo! Yo vi de pibe los vagones de madera y he viajado en ellos.asientos de madera tenia como los de las plazas.parecian los del lejano oeste!! Creo que tenian salamandras para calefaccionar. Estaria bueno que investigues el abandonado tren la trochita en su via completa, estaba viendo desde google ehart hay trenes completos abandonados en tramos del trayecto nahuel pan hacia ingeniero jacobacci. Eso te puede interesar mucho
Si si Pablo ! En Rosario se dejó en el olvido el ramal rosario central Córdoba con una preciosa estación . decidía de los políticos ! Sergio de Rosario !
Si hace 6 años que prometen que llega a contistucion por un viaducto que nunca empezaron a construir .. en que quedó .. acortaron el ramal y abandonaron una estación terminal con más de 100 años de historia ...
PARA EL BELGRANO NORTE, SEGURO ...PARA EL FFCC SAN MARTIN , NO, YA QUE EL MINISTRO MEONI CREO QUE YA ANUNCIÓ LA APERTURA DE LICITACIÓN PARA ELECTRIFICAR LA LINEA HASTA PILAR , ¡¡¡UNA MUY BUENA NOTICIA !!!
Te dejo un dato historico sobre ese apeadero;en el primer cuarto del siglo xx esas tierras pertenecian a la estancia de un terrateniente muy importante llamado Cano.el tipo era de frecuentar la noche porteña y de vez en cuando se traia bataclanas y gente de la sociedad a su casco de estancia donde hacian bacanales.como la estacion libertad quedaba mas aoartada usaban el apeadero para mayor discrecion.asi mismo se usaba oara carga de hacienda q se dirigia a mataderos,pues luego de villa madero existia un devio que pasaba por lo que hoy es ciudad oculta.esos datos los daque del libro"merlo mio"de aldo capece.un saludo.
La estancia de roberto cano es la actual escuela fatima frente a la cria. Merlo 3era. En parque san martin , era un pruductor del espectaculo , vendio su estancia a la flia. Echeverry que luego la dono a las 3 monjas francesas
