@@angelalvarado104Cierto, sobre todo en los GASTOS q lleva mantenerlo y trabajarlo!!!!. Montón de $$$$ en fuel y otro montón d $$$$ a la hr d repararlo😂😂😂😂😂
Dominicano aquí el problema fue que en la freigthliner nunca te detectaron el verdadero problema y lo más seguro que era mecánico no de sensores, cuando un motor bota aceite son anillos y metales, los motores son nobles y este ya te estaba avisando, muchos creen que llevar el camión o un automóvil al Deeler para que lo arreglen es lo mejor y para nada! La mayoría de veces Solo te sacan el dinero, como dice el dicho: echando a perder se aprende, lo malo es que cuesta dinero tiempo y esfuerzo
Tengo un cascadia 2011 con dd15 Lo compre ase 4 años con 600k millas le elimine el sistema completo de deef ya tiene más de un 1millon i sigue dando palo..muchos tienen mala opinión pero en verdad me a salido bueno wl mio no tengo quejas
Mano si hasta el Penske Rentado le dió Problema al hombre.... ya lo q le hace falta Ales ayuno y oración 🙏🏻 Q Dios te ayude con el nuevo motor Dios te bendiga mi hermano
Mi hermano perder es un ojo y que te salga nuve en en el otro ahora con ese motor que bas a poner te bas a sacar la loto ya que es muy bueno te lo digo por experiensia 12-7-470 le meti 5 temporadas de caña en el salvador y quiero que sepas que haya caminamos con 40 y 50 toneladas y yo me bine para tx y ese trose sigue en el brete haya Dios te bendiga y sigue adelante
Mi hermano dominicano té cuento que los DD15 son motores buenísimos y le cuento mi amigo a las 600,000 hay que cambiar juntas y bomba de aceite y metalizar abajo si fuera preciso pro además si tu sistema DEF o DPF estaban tupidos claro que el motor se te iba a reventar papá su mantenimiento también es crucial y los Diler no arreglan nada es bochornoso el trabajo que hacen porque su ganancia es para que compres no para qué arregles entonces brother yo tengo tremenda opinión del motor y es el más económico del mercado y aparte es el que se rompe menos lo qué pasa es qué hay operadores que por desconocimiento cometen errores que en su momento son irreversibles deseo de todo corazón hermano puedas arreglar tu camión y a darle que para eso somos camioneros bendiciones
Ese problema no fue por eliminar el def, eso fue por no cambiarle metales y ligas a la bomba de aceite. De echo es mejor eliminar el def,dpf,scr,egr todo ese tipo de sistemas
Yo tengo un Dd13 casi 800k y le borré el def a las 500k y nunca me ha dado problema, solo hay que hacer un buen trabajo y todo esta bien, solo le doy buen mantenimiento y ajustes de válvulas y para estar mas seguro cambio de bomba de aceite y metales y vamonos no me puedo quejar de los Dd13
Si eliminas el sistema def ten cuidado en california los oficiales se fijan que no tengas hollín en el escape principalmente suerte con tu nuevo motor Detroit es lo máximo hasta que entraron las nuevas reglas en California
mi hermano que lo siento que te paso eso con el truck eres muy valiente para hacer este tipo de videos fe en el todo poderoso el te levantara mi hermano
El dd15 es buen motor, solo que requiere buen mantenimiento. Eliminar el sytema de emisiones solo le da mas problemas que soluciones. El systema de emiciones es facil de reparar si lo llevas con mecanicos con buena experiencia. Soy mecanico por 15 anos y eh reparado todo tipo de systema de emisiones sin importar el fabricante de systemas de emiciones, cummis, detroit, volvo etc... . Solo con unas exepciones. Eh visto clientes que les recomiendan quitar el def y despues de eso, sus motores no duran, maximo dos anos de vida despues de eliminar el def. CUANDO ELIMINAN EL DEF. EL MOTOR TRABAJA MAS CALIENTE YA QUE NO PUEDE RESPIRAR BIEN Y LOS MAPAS QUE UTILISAN PARA PROGRAMARLOS NO COINCIDEN CON LOS SENSORES DEL CAMION, EL MOTOR NO SABE SI NESECITA MAS AIRE, MAS FUEL, AY POCO OXIGENO , SI ESTAN EN ALTURAS Y EL OXIGENO ES POBRE . YA QUE LOS SENSORES DEL SYSTEMA DE EMISIONES AYUDAN AL MOTOR PARA DEJARLE SABER QUE LA MESCLA AIRE COMBUSTIBLE ESTA MUY POBRE EN OXIGENO ETC.. MY RECOMENDACION AQUI ES NO ELIMINEN EL DEF. BUSQUE UN BUEN MECANICO PARA EL SYSTEMA DE EMISIONES. ( OJO QUE NO SEA EL DEALER PORQUE ROBA MUCHO..
Es correcto no es muy conveniente eliminar componentes y menos de la computadora ,por algo se instalaron en los motores aparte le das armas para quitarse broncas .
Hola amigo, yo tengo cascadia 2015 con un motor DD15 y lo compre con 655 mil millas y me a salido EXCELENTE, ahora mismo tiene 867264 millas y no le he kitado el DEF lo cuido mucho y es un cañón, no likea aceite, no gasta nada créeme k me gasto lo k sea x el ,saludos desde miami FL 🙋♂️
Donde estás ubicado tengo muchos problemas con el def de un dd15 cascadia 2016 estoy x vender x tanto gasto de dinero cada viaje es al dealer QUE ME RECOMIENDAN RL MOTO TIENE UN SONIDO COMO Q SUBE Y BAJA LA FUERZA
Esos motores son buenos por el rendimiento, pero creo que son una porquería fastidiosos, yo por eso en mi trabajo trabajo con los N14 celect sin tanto problema, arrastrando sus 70 toneladas. Le doy su mantenimiento y cuidados preventivos. Saludos desde Veracruz zona cañera al millón
Es posible que no le hicieran el trabajo completo ya con ese motor x cierto muy buena maquina d serie 60 12.7 legalmente no podría entrar a California,, pero si entra a califas es un riesgo ok? Buena suerte amigo
Ese DD15 Detroit yo tuve un Cascadia 2012 tambien y en 2 años le tuve q meter $28,000 al motor...eran entre $1500 y $2000 mensuales y ese hijo de su madre camion nunca paro de romperse...yo lo q le recomiendo a la gente es no comprar ese tipo de camion pq la tecnologia no es rentable para nosotros los pobres
Yo manejo un kenworth 2014 t660 con un cummins isx15 desde las 600,00 mi le eliminamos el egr, def, scr etc etc...ahora tiene 1,300,000 mi y no ah dado ningun problema...! Lo unico que se ah cambiado son los metales, y bomba de aceite y calibrar las valvulas de la culata......
Hola amigo yo particularmente te digo que no fue lo que le quitasteis yo he trabajado tirando 26 toneladas de arena en Texas y donde trabajava según dieran problemas se lo eliminaban todo y después eran unos toros esos motores el día entero trabajando y solo lo apagaba para chequearlo los líquidos y bro eran duros de pelar. Ósea que algo estabas haciendo mal y tú ni cuentas. A lo mejor tú le pones Lucas que es un ase uno silencioso de los motores algo hacías y de seguro no era por lo que le eliminastes
Yo tengo un dd15 y hace un año le elimine todo ese poco de porquerias y gracias a Dios no me a dado problemas pero para mi concepto detroit se devaluó demasiado con ese motor le tengo poca fe y apenas pueda le pongo un 14 litros o un 12.7
No te preocupes mi hermano no eres el único trae un defecto de fábrica de la bomba de aceite deja de trabajar y el motor se tranca todos se tranca a las 600 millas para que es no pase tienes que cambiar los check vall de la válvula de aceite o lo orines de la valbula de aceite
Hermano esa no es la causa,,,yo tengo el mío así hace 4 años y funciona perfecto,,,esto motores con más d 400,000 millas se calzina unos rines d goma que lleva unos tubos en la bomba d aceite en el carter,,y se van por ahi,,,eso debe cambiarse después 400000 millas y no despues 600000. Y de paso cambia los metales d abajo,con un buen mecanico.
Exactamente, acá paso lo mismo se daño la tubiera de la bomba de aceite y el carro se paro. Por la baja presión de aceite, pero siguieron intentando arrankarlo y se daño.
Ese problema se presenta cuando no se actualiza la computadora del motor .documéntese con lo del libro, yo pensaba igual y en Indiana me fue como a perro en misa
Los DD15 cada 300000 hay que calibrarlo y a las 600000 millas cambiarle un chupon que lleva debajo el motor y ese motor dura más de 1000000 de millas seguro. Ahh y buen mantenimiento.
Francisco un mecánico de California ase videos, en al gun momento iso un video sobre, que muchos camiones que el está reparando del motor abran sido camiónes que se les abia cancelado el Def, casualidad, nose? Saludos
Al Quitarle El Sistema DPF Estas dando más Torque Más Hose Power Por Encima De Las Especificaciones Originales Del El Cual Viene Hecho El Motor . Si El Motor Viene Para 425 Horse Power, No Debe pasarse De Ahí. Al quitarle El Sistema Del DPF automáticamente Aumenta el Caballaje De Fuerza y puede Dañar La Cabeza . Ahora Eso Pasa mas en Los Cummins, Los DD15 La Cabeza Es Mas Resistente Que La Del Cummins Pero Igual Puede Dañarse . Busquen A Francisco Amaya En RU-vid. Tiene Muchos Videos De DD15 Y Cummins .
yo le quite todo y el def todo pero igualmente paso agua a los cilindros y después que lo reparé se le fueron los inyecciones,,, ahora tiene un serie 60 adaptado es un 2014. por eso las corporation grandes los venden en 500000millas a lo que la garantía se vence le sacan el millón de pesos con team driver y los venden. el def no tiene nada que ver con maquina trabaja con los gases nada más. es mejor reconstrui uno analogo viejo y adaptarlo. antes de gastar en el dd15 y sensores
Tengo 20 años en esto y tenia mi grua de 42 toneladas para trucks y creeme k todos los camiones k recogia rrotos eran nuevos y tengo mi detroit 14 litros y le quite todo lo k daba problemas y nunca lo toco a y biajo de florida a california .oregon Washington asi k moraleja motor new y mierda es lo mismo
Hola amigo yo quiero hacer esa conversión para poner un serie 60 a un Cascadia pero no encuentro un mecánico que la haga bien,me puedes dar la dirección de tu mecánico porfa
Éso no fue por eliminar el DEF ni el DPF !es lamentable pero el DD15 tiene ese problema en la bomba de aceite! Yo tengo eliminado los dos del camión hace un año y no me a dado ningún problema! Pero otro camión de ka compañía funcionando todo ese sistema tubo el problema en la bomba de aceite! Acuérdate que el sistema del filtro del DPF Y DEF funciona con el combustible y no con el sistema de lubricación
Amigo para mi no hay mejor motor que el Detroit serie 60 en caballaje 430 o 470 hasta el 500 después de cumis big can salio esta línea serie 60 no hay otro mejor para mi
Yo tuve un dd15 y al año lo quité el sistema y la maneje hasta el millón y nunca me iso ningún problema desde pues de el sistema más fuerte y más económico así que no creo eso digo por lo que yo vivi
Los DD’s y cualquier otro motor ocupan mantenimiento, nada dura para siempre. También depende el lugar donde lo lleve para servicio. Cuando tiene baja presión de aceite lo que hace muchos conductores es parar de manejar y llevarlo en grúa para diagnosticar la baja presión.
Cuando yo compre mi cascadia DD15 le cambie TODO LO DE LA BOMBA DE ACEITE y también los 2 SENSORES de aceite y a raíz de eso SIEMPRE TIENE TREMENDA PRESIÓN DE ACEITE, es un cañón y además lo cuido mucho, me fui 😃🙋♂️
El cancelado, no fue el problema, mas bien la respuesta fue de mayor torque, y esto le dio mas confienza y usted le dio piso al diesel, con las consecuencias ya vistas. Te trono por desgaste fortuito de anillos o metale, Saludos.
Si tienes razón pero el mecanico no te instruye porque sabiendo que hay mas poder no lo tienes que rebolusionar en bajadas ni freno de motor a altas rebolusiones aqui en el salvador funsiona solo que el mecanico te aconseja no haser esto que te digo bendisiones
No es el def fue la parte que sucksiona el aceite tiene unos anillos o empaques que se desgastan I se aflojan y el aceite no llaga a la parte de arriva del motor fue eso yo tengo un cascadia casi 700 mil millas ya le cambie 2 veses justamen la semana pasada les recomiendo que le sigan al yutuber Francisco Amaya yo aprendi tantas cosas con sus video cualquier cosa o dudas yo miro sus videos
Hola quisiera hacer una pregunta yo tengo una situacion muy parecida a la suya .... eso de poner un motor serie 60 es legal yo tengo Freightliner cascadia 2015
No se si viste que te escribí en el video el día que Alex estaba en vivo ... y te comente sobre tú motor... Nosotras tenemos un camión como el tuyo lo único que es del 2011 pero el camión no se te fundió por la cancelación de DEF sino es porque ya cuando van llegando a las 600000 millas mas oh menos tienes que hacerles los metales recomendado por el dealer según estos tipos de Cascadias con DD15
DominicanTrucker Nosotras no lo sabíamos porque siempre hemos tenido motor Cummin y como este es un motor que la verdad tiene mala fama decidimos averiguar más para estar mejor informadas y no nos cojiera de sorpresa.... nosotras queremos cuando toque revetiar el motor ponerle un Cummin
Hola Qbanmania LifeSTyle. El mío es del 2012 y tenía 670000 y yo le cambiaba el aceite cada 12,000 millas y el la Detroit me decían que yo podía correr asta 50,000 millas sin cambiar el aceite pero nunca me dieron la información de que a la 600000 millas te tia que hacerle los metales 😭
DominicanTrucker bueno el cambio de aceite ellos dicen eso... pero hacérselo antes tampoco hace daño ... es una lástima que tenga uno que hacerles los metales tan temprano... por eso no nos gusta esos motores
QbanMania Lifestyle. Eso es así ese fue el primer DD15 que tuve y será el último yo siempre es usado el serie 60 por eso y se la inversión. porque repararlo que costaba casi lo mismo que hacerle el cambio
Eso fue la bomba de aceite o los añillos del sistema de succión de aceite, unos O ring que tienen en las tuberías de succión que está antes de la bomba…..nada tiene que ver con el DPF…..si estaba quemando aceite tiene problemas de metales y tienes que reparar el motor!!!!lo siento por ti, en estos tiempos todo cuesta mucho!!!
El que le aigas cancelado el sistema del dpf no fue la causa a como mire una foto del motor o se quebro la cabeza o se pico una camisa o se pico el enfriador de aceite se contamino el aceite y se bajo la precion y asta hay yego ese motor
no fue por quitar el def amigo . el dd15 cada 500 mil millas hay que poner metales nuebos . yo se lo quite al mio y le puse metales nuebos y esta perfecto . gracias a dios
Como están compañeros, disculpen que tal es este motor quiero aswr una imbercion en un columbia pero me trae este Motor. DETROIT SERIE60 -12.7 L 430/500 HP@2100 RPM
Varias personas se quejan de esos motores. Para mi gusto Cat C15 6nz es el mejor mi Peterbilt trae 1,300,000 millas sin dar problemas son una chulada y para la fuerza como ninguno
Para nada co.parto esa opinion suya, q respeto s9bre todo pero comparar el gasto q conlleva lidiar con sensores cada 2 semanas(con suerte cada 3) a compararlo con el gasto d cambiar el motor por otro q sea mas facil d mantener y sencillo d reparar, ESO NO LLEVA VOMPARACION. Si tengo q hacerlo lo haria gustoso. Desde el 14.0 jasta la serie DD , todo es PORKERIA. Saludos and Be Safe!!!!!
Mal mensaje mandaste nada ke ver el sistema con la.presion de aceite..debiste cambiar la bomba con el modulo de la bomba o por lo menos 5 "o" rings ke lleva ke se chingan..tengo un dd15 2009 con sistema original de filtro..y con un millon 300mil millas..tengo dos amigos con serie 60 ke al millon le icieron el motor asi ke cero mentiras se nesesita mantener bien un motor para ke dure y saber las cosas mas simples ke te pueden dañar un motor..muchos no le.reemplazan nada asta ke ya es demaciado tarde..mangueras termostato bomba de agua metales todas esas cosas ke si se te chingan y lo recalientas con mala suerte se te va. El motor..y claro si lo corres con baja presion de aceite no ay makina ke sirva..
Alex Alvarez al mío, Detroit serie 60, 14 litros, le hice el motor al millón seiscientas mil millas, hace cinco meses. En la vida real, si no le pones lo que lleva a tu motor, se te jode, sea cual sea.
@@LuisGarcia-wd5sw asi es amigo mi hermano vendio un serie 60 con millon 200 mil no gastaba ni una gota de aceite...mantenimiento sea cual sea el motor asi es
