Witam super filmik dużo przydatnej wiedzy.Robilismy z kolegą min wymiana ślizgów,pasek. Łożyska nie sprawdzalismy .Chyba rozbiore jeszcze raz oraz zaopatrze się w smar na wysokie temperatury bo takiego nieuzylismy.Dziekuje pozdrawiam jednokierunkowe.
Niestety ale masz jeszcze jeden błąd i to bardzo istotny jak nie najważniejszy. Śruby do przykręcania talerzy CVT są jednorazowe. Jest to bardzo istotne ponieważ te śruby się wyciągają i może dojść do zerwania śruby. Wiem co mówię ponieważ te o tym kiedyś nie wiedziałem i śruba się zerwała podczas ostej jazdy I doszlo do dużych uszkodzeń. Sprawdź sobie książkę serwis.
Prawe koło rzeczywiście ma się LEKKO obracać a nie zapierdalać jak wyżej.Gdzie podkładka ślizgowa za łożyskiem jesnokierunkowym ? Co do smarowania to lepiej wcale niż tym czymś ! za 100 km będzie tam szorstka maź i znowu trza będzie rozbierać .Serwisówka nic nie mówi o daniu kleju na gwint śruby mocującej cvt ??? po co ? 120 Nm nie wystarcz ? w G1 serwisówka mówi o 100 Nm Ale poza tem -spoko Pozdrawiam i powodzenia
Mała uwaga nie pokazałeś powiedziałeś w którą stronę odkręcamy śrubę mocującą wariator.A jak robisz to pneumatem nie widać jaki gwint tam jest lewy czy prawy.Pozatym łapka w górę i sub.
Chyba sobie jaja robisz, że na pozycji N prawy talerz ma się kręcić... Wprowadzasz ludzi w błąd, na biegu h quad sobie pojedzie jeśli na N będzie się kręciło prawe koło...masakra
