Mozna uzywac do odkrecania klucz udarowy. Uzywam klucz MILWAUKEE M12 FIWF12. Polecam prowadzącemu. Jest tak inteligetny ze dokreci pokrywe komory plywakowej w gazniku.
ogólnie idea kanału super ale jak byś mógł to na przyszłość podkład muzyczny trochę ciszej daj bo w niektórych momentach zakłóca to jak tłumaczysz ważne rzeczy :)
Skf są dobre ,jeżeli mamy doczynienia z orginalem, tak samo NTN itp. Podróbek jest masa na rynku, u mnie tajwańskie łożysko po 100.000 km dostało małego luzu wymienilem na Skf i padło po 1000km kupilem drugie Skf chyba orginał bo już z 15000km zrobiło tylko ze bylo 3 razy droższe niż to pierwsze. Do mojego skutera łożysko do koła przedniego orginalne to koszt 60zl+45 zl przrsylka z Holandii, dlatego kombinowalem z zamiennikem, jak widać nie ma oszczędności ,tylko same nerwy.
Dziękuję za bezcenną wiedzę aż miło się ogląda. Jest kciuk w górę i SUB! Mam pytanie odnoście montażu krzyżaka o którym pan mówi że musi wejść na wałek... jak go zamontować? mam problem i nie mogę go wbić ani nic.... skręciłem go razem z krzyżakiem a śruby nie ma po pierwszej jeździe ....
to jest przekładnia talerzowa z kołami zebatymi stozkowymi tzw "satelity", a między wałkiem atakujacym, a kołem talerzowym nie ma być luzu. Podkładki te ustawiają kolo talerzowe do wałka atakującego po to żeby pracowały jak największą powierzchnią tzw "optymalny ślad współpracy"
to nie jest przekładnia jak w samochodzie,nie regulujemy tutaj wałka atakującego ponieważ nie ma takiej możliwości ,wałek jest montowany na sztywno w łożyskach ,a podkładki odpowiedzialne są za wytracanie luzu na przekładni kątowej ,inna sprawa w samochodzie choć nie zawsze nap chrysler voyager też posiada regulacje na kole zębatym a nie na wałku atakującym. Yamaha DragStar z kolei posiada regulację na wałkach atakujących , i przykłady można mnożyć.
Na wałku atakujacym musi być możliwość regulacji tylko wtedy kiedy mamy zęby skośne. Tutaj mamy zęby proste i dlatego wałek atakujący jest nieregulowany. Zasada działania tej przekładni nie różni się niczym od przekładni samochodowej poza tym że są zęby proste ponieważ quad nie rozwija dużych prędkości i hałas nie ma tutaj dużego znaczenia
tutaj niema satelit ,satelity to układ różnicowy,luz musi być i proszę nie pisz bzdur ,czy wiesz jak zachowa się przekładnia bez luzu.a zęby proste stosuje się w przekładniach sportowych i przekładniach z dużymi obciążeniami żeby nie powstawały siły boczne które zmniejszają skuteczność takiej przekładni.
Najwiekszym problebem jest zdobyć podkladki dystansujace. W kymco mxu ida 3 typy A B C o roznej grubosci kazda. Pytanie jaki luz ma byc i czy mozna zastapic te podkladki orginalne jakimis innymi. Mowa tu oczywiscie o dyfrze
Witam,niema żadnego problemu z podkładkami,jeśli potrzebujesz podaj średnicę wew i zew podkładki wyślemy kurierem. luz powinien wynosić nie więcej niż 0,70mm.
Witam Pytanie odnośnie Polarisa Sportsmana 550 . Odpala na zimnym silniku , pracuje około 3-5 minut i gaśnie.Po odpaleniu kolejny raz trzeba go przytrzymywac na wyzszych obrotach zeby ponownie nie zgasl. Dodatkowo w czasie jazdy strzela w tłumik .Quad jest na wtrysku. Dziekuje za odpowiedz.
Witam. Mam problem z Can am outlander 800 2009 wyświetla się check engine i można dac gazu tylko do 3500 tyś obr. Dalej go odcina... Jaka może być przyczyna ?
Witam. Mam pytanie natury technicznej. Posiadam Junaka rs 125 z 2016 r po 1500 km zaczął szarpać i strzelać w rurę w zakresie 4000-6500 obrotów prędkość max 80 km/h 6500 obr. Co ciekawe na dzieje się tak tylko podczas jazdy bo na jałowym biegu wkręca się do na bardzo wysokie obroty bez problemów? Za pomoc dziękuję
Przemysław Strzegowski trzeba zacząć od wymiany świecy, potem wymiana cewki zapłonowej ale na początek sprawdź połączenie na cewce zapłonowej przewód czarny z żółtym paskiem czy konektor nie jest luźny.
