"Canh bạc" hybrid của Toyota ở Việt Nam rồi sẽ ra sao? | TIPCAR TV 

Mình là người đang sử dụng xe Hybrid, cụ thể là xe Toyota Prius đời 2012 tại Nhật. Mình mua xe năm 2021 , xe đã 9 năm tuổi và ODO 9 vạn km, từ khi mua về đã đi hơn 2 năm và 2 vạn km, thật sự mà nói thì không có gì phàn nàn với chi phí khoảng 130 triệu vnd để sở hữu , rộng rãi, vận hành êm ái , trừ khoản cách âm gầm ko tốt lắm. từ khi mua về chỉ bảo dưỡng đều đặn thay dầu, thay lọc gió, lọc nhớt, cùng với quy định xe cá nhân phải đăng kiểm 2 năm 1 lần thì cũng được "người khác" kiểm tra độ an toàn của xe nên càng yên tâm vận hành kể cả với người không rành về xe. Hiện tại ở Nhật đã có quy định là trong vài năm tới các hãng không được bán xe thuần xăng nữa, hướng tới 2035 không còn xe thuần xăng lưu hành trên thị trường (các nước phát triển đã ký kết cùng nhau) vì thế tất cả các hãng ở nhật đều buộc phải "hybrid hoá" tất cả các dòng xe từ rẻ đến cao, từ nhỏ đến lớn. Người Việt mình bên đây mua xe Prius hay xe hybrid khác khá nhiều, và theo mình thấy thì bình Hybrid đến khoảng 15 năm tuổi hoặc trên 13 vạn km là báo phải thay bình, tất nhiên có những xe đi tận 20 vạn vẫn chưa sao, hãng gọi tên ai thì người đó lên thay thôi, ko vấn đề gì cả, và chi phí thay bình hybrid mới tại hãng dao động khoảng 25-30 vạn yên, tương đương 50 triệu vnd theo tỉ giá hiện giờ. Theo bản thân mình nghĩ, đối với thị trường bên đây, chủ yếu mua xe mới ở hãng, trả góp sau 3 năm là đổi xe lên đời mẫu mới, lại trả góp hằng tháng tiếp, thì để tối ưu chi phí , nếu có những mẫu xe vừa có bản hybrid lẫn thuần xăng thì mua bản thuần xăng vẫn lợi hơn. bản Hybrid giá cao hơn bản thuần xăng khoảng 90 vạn yên ( khoảng 150 triệu vnd) đi 3 năm thì tiền đó đổ xăng có khi vẫn dư. mua xe cũ thì xe hybrid sẽ có giá cao hơn, ai xác định đi lâu dài , ít đổi xe thì hybrid mà mua, ko thì mua xe cũ thuần xăng đi, tiền chênh lệch đó vẫn dư đổ xăng vài năm. tóm lại, theo ý kiến mình, giá xe hybrid ở vn so với mặt bằng chung là ổn nhưng giá cả thay pin ở vn quá đắt, gần 100 triệu đối với mặt bằng chung của nước đang phát triển là quá cao. nếu có chính sách hỗ trợ từ nhà nước thì may ra chi phí sẽ hợp lý hơn, người tiêu dùng sẽ dễ tiếp cận đến những sản phẩm tốt hơn.

quan trọng về giá chứ thấy hybrid mà bán cao thì cũng rất khó.

vấn đề duy nhất là giá bán thôi.

Thường xuyên sử dụng con toy camry hybrid 2015, tăng tốc tốt, mượt, chạy trong phố giờ cao điểm khoảng 3-5km thì máy xăng bắt đầu chạy để nạp pin, chạy cao tốc thì 100% chạy máy xăng, nói chung tích kiệm chỉ đc 10-15% nhiên liệu, đồng hồ lúc nào cũng báo 9,6-10L/100km. Năm 2022 đã thay cả pin và củ nạp hết 150củ. Nói chung là chạy xe thuần xăng cho lành

Quan điểm của mình là: điện ra điện, xăng ra xăng. Cá nhân mình lái Toyota Cross hybrid hơn 1 tỷ mà thật sự rất tệ, treo dầm xoắn chạy lắc, cách âm bình thường, nội thất bình thường, độ rộng bình thường thì có 1 vấn đề rất khó chịu, đó là: Lúc xe chạy điện thì nó êm, nhưng được 1 xíu nó chuyển sang xăng thì lại rất ồn do động cơ đẩy tua cao để vừa phải kéo xe đi vừa phải sạc điện, thành ra cảm giác cứ nửa nạc nửa mỡ rất khó chịu 😅

Mình chỉ ngại khi pin hỏng và bị chai cần phải thay mới.nhung k nghe thấy các hãng xe nói giá thay thế pin mới ra sao.vì mua xe hybrid đã cao hơn xe xăng rồi.sau thời gian sử dụng dài.mà bỏ ra số tiền lớn để thay pin nữa coi như k.gọi là đi xe hybrid tiết kiệm tiền để thay pin sau này.chứ đâu đúng nghĩa tiết kiệm.

Mình đang ở nhật cũng đang sử dụng xe huybryt ... Giá xe ở Việt Nam cao quá lên cùng số tiền bỏ ra mua xe đó sẽ có nhiều sự lựa chọn tốt hơn.. Nếu giá xe Toyota huybryt ở Việt Nam nó rẻ như các nước phát triển thì dân sẽ sử dụng nhiều hơn

toyota Innova hev ngon lắm à . giảm giá tí nữa thì mua ok 😂

với mình xe hybrid là lựa chọn phù hợp với thị trường VN, các hãng nên tập trung phát triển dòng xe này, chính phủ cũng nên có cơ chế đặc thù để phát triển dòng xe hybrid. Xe điện hiện tồn đọng quá nhiều vấn đề nhất là đối với quốc gia còn yếu về hạ tầng như VN.

Mình dùng Corolla Cross Hybrid rất êm. Ưu điểm thực dụng nhất của xe này là khi lùi xe vào nhà bằng chế độ EV thì rất êm và ko có mùi khí thải, rất hữu ích cho các nhà ống ở trung tâm SG. Sáng dậy sớm lấy xe đi làm thì nhẹ nhàng ko tiếng động.

Hybrid là lựa chọn phù hợp về công năng so với xe thuần điện. Xe điện chưa phù hợp ở thời điểm này do các trạm sạc còn hạn chế

Một chiếc xe hai hệ thống dẫn động, dẫn tới sửa chữa bảo dưỡng sẽ phải chi nhiều tài chính hơn.

Khi nào mà còn bị đem ra so với xe phân khúc trên bản base thì hybrid còn chưa phổ biến được Tư tưởng xe là thể hiện đăng cấp thì thà mua xe dòng cao còn xong vài năm đổi còn hơn là mua 1 con hybrid dòng thấp, đã vậy xe hybrid giữ đi lâu mới lợi, thị trường mới nổi như VN có chấp nhận sử dụng 1 con xe lâu dài 10 năm không ? Những yếu tố trên sẽ là thách thức với Toyota hybrid

Nếu xe hybrid chạy cả ngày trong phố với tốc độ chậm chỉ với động cơ điện thì sẽ thế nào?pin có đảm bảo không bác?

😂😂😂 Toyota Hybrid cross giá khoảng 1 tỉ vnd, tieu thụ 100 km/5L, giá xe VF9 khoảng 2 tỉ vnd. Hi hi tiền chênh lệch giá mua xe đổ xăng mệt xỉu. Thương hiệu, chất lượng và giá rẻ là mua được.

Rất thích nhưng giá mắc quá, không đủ tài chính

Em rất ưng Altis HeV, vì mỗi khi đi sớm về muộn không ảnh hưởng đến giấc ngủ của mọi người trong nhà. Và còn tiết kiệm nữa😂

Nếu pin hỏng thì thể lái xe ko cần pin không sốp?

Tại Việt Nam nghèo hơn các nước tiên tiến, điều kiện vật chất quyết định đến tâm lý khách hàng.

Bạn mới phỏng vấn ng đi lái thử cho ý kiến ko chính xác bạn phải gặp chủ xe đã xử dụng loại xe này nhiều năm như xe lux thì mới có ý kiến thoả đang cho ng càn quan tâm đến loại động cơ này

Phải có mức thuế ưu đãi cho xe Hybrid thì doanh số mới bứt phá được.

Về xe hybrid thì mình vẫn thích công nghệ của Nissan, dùng máy xăng chạy để nạp điện cho pin chứ động cơ xăng không tham gia truyền động. Tuy nhiên Nissan quá ít dãi sản phẩm hybrid, hiện chỉ có mỗi Kicks, thương hiệu lại kém ở VN nên không phổ biến.

Ng nhật họ chuột bạch 20 năm có dư rồi tranh cãi lm j nhưng jo hybrith dc nâng lên Hev mới đỉnh cao hơn khắc phục dc điểm yếu của cả xe xăng với xe điện Nguyên lí của hybrith toyota là trên 40km/h n mới chạy động cơ đó là binh hybrith đã xạc đầy

Giá cả xe và mức thu nhập của người dân còn thấp nên còn đắn đo.

Chỉ lo cho con bạc tất tay vào cửa xe điện, khi mà còn phải cãi chửi nhau để tranh nhau chỗ sạc điện.

The fossil fuel is running empty. So using the hybrid vehicles is a temporary solution. I experienced a hybrid car of Toy but it did not bring to me a good feeling as i had expected. The structure of Hybrid cars are more complicated than IC vehicles or EV. If you own Hybrid cars, you have to make sure you got enough budget to maintain both electrical system, Engines and also you have to replace the battery after several years usage and remember that the price of battery will cost you an arm and a leg. I got the background in engineering and this is my point of View. The fully EVs are such the right means of traffic further down the line not hybrid vehicles.

Xe Toyota hybrids ra đời từ những năm 1997 , chất lượng đã được kiểm chứng ở các nước phát triển ( Nhật, Bắc Mỹ, Châu Âu) đòi hỏi chất lượng vô cùng cao, trách nhiệm rất cao của nhà sản xuất. Đây là hãng ô tô tiên phong công nghệ hybrids. Tôi sẽ mua sẽ hybrids nếu có điều kiện.😊😊😊. Tôi chưa mua ô tô lần nào. Tôi cũng không quảng cáo, PR cho ai. Tôi chỉ nói được những gì tôi biết😊😊😊

chạy cực khó chịu...nhất là lúc chuyển giữa xăng và điện..

Hybrid là ưu việt hơn xe thuần điện ,👍👍👍

Theo quan điểm tôi đề xuất các dòng HEV tuy hiệu quả nhưng giá thành lại khá cao. Vì vậy chính phủ cần có chính sách hỗ trợ bằng các chính sách phí lệ phí từ đó sẽ bảo vệ môi trường.

Vấn đề là chất lượng của Toyota hiện tại có phải của thuần Daihatsu gắn logo Toyota hay không?

Nhật trước đây dân vn còn chỉ cần ăn chắc mặc bền nay hãng xe hàn ,đức tốt tiên nghi nên toyota mất lợi thế bán ế so với trước đây

Có ý kiếm nói là xe Hybrid đắt so với xe xăng. Tôi không cho là như vậy. Hía chênh khoảng 100 t nhưng ta có thêm động cơ điện a ắc qui, full options. Ko bị ô nhiễm khi đậu xe trong nhà. Ngoài ra còn những ưu điểm khác mà Tipcar vừa phân tích

Xe dong co đốt trong các hãng trên thế giới phải quay xe 180 độ làm xe thuần dien không canh tranh noi xe dien của trung quốc. Pin xe dien trung quốc làm ra với khối lượng nặng như các hãng xe của nhật nói chung chi di được 1/2 quãng đường của xe Trung Quốc , xe Toyota camry huybid chạy điện chỉ được từ 30 đến 40 km dẫn đến tiết kiem toi da từ 12lit xăng xuống còn 10lit /100km doi với xe huybid , còn xe tiêu từ 8lit đến 7lit/100m bây giờ chuyển sang xe lại còn lại từ 6-5 llit /100km là tốt rồi không bớt được thêm nữa vẫn chưa đảm bảo cho moi trường ,các hãng làm thuần điện còn thua xa xe dien trung quốc và Việt nam mình

Nhiều người lo này lo kia mình nghĩ là rất có cơ sở, nhưng đây là giai đoạn chuyển giao từ xe xăng sang hybrid từ xăng sang điện nên sẽ phải mất chục năm để người dùng kiểm chứng và định hình cách tiếp cận công nghệ mới. Rồi Hybrid và điện sẽ áp đảo trên đường phố thôi, cứ nhìn các nước phát triển khác sẽ biết, chúng ta ko thể thoát khỏi cái vòng lặp phát triển sau họ mấy chục năm đâu.

Tipcar TV nên làm chương trình xe chạy hydro điện để người tiêu dùng mở tầm mắt.👍

Tốt nhất hiện nay thì nên mua xe hybrid, còn xe điện thì không có tốt cho đến hiện nay. hy vọng là đến năm 2035 mới mong được tốt hơn

Ưu điểm toy rất nhiều, nhưng nhược điểm khung gầm chán, vỏ chán. Tai nạn chủ dễ chết. Một thời mê toy lắm. Nhưng giờ chán

Giá chêch với xe xăng 10-30tr là thị phần tăng ngay.

Xe hybrid là hướng đi khôn ngoan. Xe điện sẽ chết yểu thôi.

1 là điện, 2 là xăng. Chơi 3D này k biết thế nào mà lần. Rồi 1 ngày đẹp trời cái kết giống Nokia thôi. BỲD nó thống trị TQ kìa. Tesla thì tha hồ nhảy múa bên Mỹ. Mong Vinfast phổ cập tất cả cho dân VN dùng xe điện

Việt Nam cùng rất nhiều nước trên thế giới đã cam kết giảm phát thải rồi sẽ cấm hẳn xe thuần xăng thôi, Hybrid có cửa đấu xe điện rồi

Xe điện chỉ là trải nghiệm hay sử dung cá nhân thôi.còn chạy dịch vụ k thể linh động bằng xe xăng.xe điện lúc nào cũng có tâm lý pin cứ phải sạc đầy đễ lỡ có gì đột xuất thì k bị mất thời gian sạc.dẫn đến tâm lý pin còn 50-60% có khi vẫn phải sạc cho đầy

Mạnh dạng dự đoán Hybrid Toyota không phát triển được ở VN. Trong vòng 5-10 năm tới, sẽ biến mất khỏi Việt Nam 😅

Xe hybrid tuy có hai hệ truyền động nhưng nếu nghiên cứu kỹ sẽ thấy cơ cấu ly hợp của nó đơn giản hơn xe thuần ICE nhiều, lý do vì sao xe hybrid lại được xếp hạng tin cậy cao hơn xe điện với thuần xăng dầu là vậy

Xe của toyota trang bị an toàn và khung vỏ đã rất mỏng rồi bây giờ lại thêm cục pin nữa nếu nỡ sảy ra tai nạn nữa thì hậu quả sẽ còn nghiêm trọng hơn, mình mong rằng hãng xe quan tâm nhiều hơn đến các yếu tố an toàn cho hành khách khi sử dụng xe của hãng.

Không biết nói thế nào. Cứ hỏi bác nào lái xe công nghệ đi mới biết sự lợi hại cua hybrid. Tuy giá đầu tư ban đầu hơi bị cao.

nhiều động cơ thì nhiều lỗi vặt thôi hôm nay làm máy xăng mai lại lỗi máy điện vừa mệt vừa đắt. Đắt hơn xe thuần xăng trên 100 triệu thì ví dụ con này chạy 100km hết 4.6. con thuần xăng hết 7l thuần xăng hơn 2.4 lít trên 100km. Như vậy 100 ngàn km thì chênh 2.400l xăng. Nhân giá 24000₫/l thì mới hết có 57 triệu. vậy thì phải chạy 200ngan km mới bằng số tiền chênh lệch đó. thì làm gì phải nghĩ. chung quy lại cái xe xăng lai điện chả tiết kiệm được gì ngoài việc bỏ tiền mua xăng trước 😅

Hybrid giá đắt hơn, vn cũng có bao nhiêu xe hybrid đâu !!! Chạy tiết kiệm khi đi trong phố thôi, đường trường như thuần xăng nhưng giá nó đắt hơn thì cũng bù lại ! Ngoài ra, pin khoảng 8-10 năm chắc phải thay, lúc đó thay khoảng 400-500tr thì chớt luôn !

Xe hydride không có lợi cho người tiêu. Dùng vi sau vài năm là phải hư pin thôi Nên phải trả nhiều tiền hơn chó nên xe có động cơ tubro sẽ có lợi hơn tui cô một chiếc Prius chạy được 130 ngàn mile là bị. Hư pin phải Trả 3500 đô La để sửa trong khi chiếc Honda acorrd 2018 turbo chạy vừa mạnh vừa đầm chắc. Chiếc Prius sau vài năm nước xuống thê thảm nhựa trong xe. Kêu và máy xe gầm là mà rú không ngon lành gì hết mà khi mua lại mắc hơn chiếc acorrd tới 8 ngàn dô

Hybrid công nghệ tiên tiến nhé

Nhược điểm: giá cao (hơn 100 triệu) so với bản xăng và nếu sử dụng lâu thì sẽ phải thay pin ( cũng tốn xiền nữa). Còn lại ngon

Chênh 100-200triệu thì bằng bù tiền xăng đi 100.000-150.000km. Đi hơn con số đó mới bắt đầu có lợi (Giả thiết trong thời gian đó không hư hỏng)

Cùng 1 mẫu xe mà bản hev đắt hơn bản thuần xăng quá nhiều. Giá chưa tương xứng để chấp nhận mua.

Tôi đang đi xe xăng nhưng tôi cũng đánh giá cao dòng xe Hybrid của Toyota. Nếu có đổi xe lần nữa hướng đến của tôi là Fortuner Hybrid ❤

Tuyệt Đỉnh Lắm 🎉🎉❤❤

Thử lấy 100 tr tiền acquy quy ra số lít xăng theo dòng đời, bù vào tiền xăng, chắc gì xe lai điện tiết kiệm hơn xe xăng

Toyota hev tiết kiệm xăng, bền Oke mua tốt

Làm 1 bài toán....ra ngay... ...ai thích cảm giác, trải nghiệm, và phong cách thì OK, ai tính về kinh tế thì không OK nhé....

Tui thấy xe Hybrid chỉ là giai đoạn trung gian trước khi chuyển lên xe điện, nên tùy theo tốc độ phổ biến của xe điện nhanh hay chậm mà vòng đời của xe Hybrid sẽ tắt sớm hay muộn. Xe Hybrid dùng cả động cơ xăng và điện nên quá phức tạp so với xe xăng nên rủi ro càng cao và sửa chữa thay thế phụ tùng 1 mớ tiền mà pin chai vẫn phải thay cả pack pin khác gì xe EV đâu.

Xe hybrid bán rẻ như xe xăng phổ thông thì hợp lý hơn.

Xe xài pin là tuyệt vời, nhưng ngại một đều là đang đi du lịch xa mà nó hư bất tử thì rất phiền phức nếu rơi vào những ngày tết, phải kéo về hãng, không phải đơn thuần như thay một ắc qui mà nơi nào cũng có bán

Xe hybrid rất bất tiện nếu bình điện hybrid mà hết cũng không đề đc máy xăng nhé.

Thơi điêm chuyễn giao này xe hybrid lf quá hơp lý.

Một động cơ đã mệt rồi giờ còn 2 động cơ dùng chung..chi phí mua cao sửa chữa ccũng nnhiều mà còn thay pin thì mua xe điện cho lành hoặc xe xăng co an tâm

việt nam không nguyến khích dùng xe Hev nên thuế chém thật lực

Một người thu nhập " bấp bênh kiểu trung bình " thì cứ xe thuần xăng mà dùng ! Tôi hiểu ý Tipcar theo cách bạn nói :" ..rất hiện đại, không chê gì hết !!" Và Ý thứ hai :" ..ít tiền thì tính toán cho Kỹ khi chơi Hybrit !!!" Rất phục cách diễn đạt câu từ của Tipcar ! Tục ngữ Vn có câu ." Người khôn thì nói nửa vời !? Tipcar thì nói chỉ Một phần Ba "

Mình ở SG nên chỉ có thể so sánh SG với những nơi khác thôi: theo mình thì xe xăng vẫn sẽ là tối ưu nhất ở đây, vì hiện tại SG rất chật chội, bãi xe ko đủ để chứa các xe cả dịch vụ lẫn cá nhân, huống chi nhiều bãi còn ko có cả mái che. Các KDC ngoại ô thì xây theo dạng ko có garage nên xe để ngoài đường y như bên Tây. Mà thời tiết khí hậu ở SG nếu xe để bên ngoài day by day thì khả năng cục pin hybrid sẽ nhanh tã lắm, nên có thể 5 7 năm tới xe xăng vẫn là tối ưu, trừ khi nhà nước áp dụng đạo luật chính sách gì đó thôi

Khí hậu Nc ngoài tương đối mat len con dk o vn chạy điện thì? Xem điện thoại la biet mà may ma chai pin

Thấy nó ế thế thì biết tương lai thế nào rồi

ở VN cái rào cản lớn nhất chắc chắn là ở mức giá chênh lệch so với xe xăng, nhiều người sẽ suy nghĩ rằng "à cả trăm triệu đó để đổ xăng thấy hợp lý hơn thay vì mua xe HEV" , nhưng đó là quan điểm đúng với những người ko thường xuyên sử dụng xe, hoặc là chỉ chạy đường dài, còn những người thường xuyên sử dụng nhất là khu đô thị thì sẽ tiết kiệm đc kha khá tiền xăng cho việc phải nhích từng chút với giao thông hỗn loạn ở VN, gặp kẹt xe cả mấy cây số mà trong khi xe chỉ còn ít xăng mới thực sự đáng sợ, trong khi xe HEV thì cứ thong thả, xe trước đi thì mình đi, trong khi mức sử dụng nhiên liệu lại thấp hơn đáng kể

Tôi đi xe xăng cũng ngót 10 năm và tôi muốn chuyển sang xe điện nhưng ko phải xe thuần điện. Theo tôi, hạ tầng ở Vn sử dụng xe hybrid là phù hợp.

Xe Hybride đắt , người Việt ta ko thích Sài đâu , chỉ để cho mấy ô thừa tiền Sài sang thôi .

Vẫn tin dùng hàng nhà toyota 😅

Mình trả lời cho tiêu đề là rồi đến tề lỗ sau đó lên thái nguyên hết

7 năm nữa muốn bán xe phải lắp thêm cái máy điện 400tr

vấn đề duy nhất là đắt, đắt từ lúc mua đến lúc bảo dưỡng sửa chữa

Tôi thấy xe hybrid đã phát triển mấy chục năm nay, xe sẽ bền vì động cơ xăng và điện thay nhau hoạt động.

Tipcar luôn có những đề tài quá chất lượng! Chúc team cuối tuần vui vẻ và mãi giữ được phong độ! Em từng đi xe Đức, đang đi xe Nhật thuần xăng, nhưng nếu đổi xe cũng sẽ lên Hybrid.

Nếu Toyota thật sự muốn đẩy mạnh hybrid thì nên làm các việc sau: + Phát triển phiên bản hybrid cho tất cả các dòng xe bán ở VN (vd: Vios, Raize, Avanza, Veloz, Fortuner vẫn chưa có hybrid) + Hạn chế hoặc bỏ bớt các phiên bản thuần xăng + Đưa giá bản hybrid về mức hợp lí hơn, chênh lệch so với bản xăng không cao như hiện tại Với những bước đi đó thì tôi tin người tiêu dùng sẽ cảm thấy bản hybrid hấp dẫn hơn Việc chuyển đổi sang hybrid theo tôi là tất yếu trong thời gian tới, ko chỉ ở Toy mà còn các hãng xe khác (gần đây chúng ta thấy xe bình dân như Xpander cũng đã có bản hybrid) vì nó là bước đệm cần thiết để chuyển tiếp từ xăng sang điện

Bảo câu bảo vệ môi trường khi đi đô thị nó chi phí rẻ hơn chưa chắc vì tiền thay pin vs xăng cung xêm xêm nhau thôi

Xe ái nam,ái nữ cũng rất hay? Hết xăng thì chạy điện chắc phù hợp vói khách hàng VN

Luật Mỹ yêu cầu xe bán tại Mỹ phải bảo hành pin 10 năm. Ở vn để tối đa lợi nhuận, họ sẽ dùng pin kém hơn, 5 năm là đủ.

Xe này đi 1 tgian sau muốn bán rất khó bán và mất giá nhiều hơn so với xe bình thường, sửa chữa tốn kém vì 2 loại động cơ

Đối với thị trường Việt Nam do các nơi sạc điện chưa phổ biến như Âu Châu và Mỹ , nên nếu dùng xe thuần điện sẽ phải có nhiều yếu tố : có nơi để tự sạc điện sau mỗi ngày đi , xe điện Việt Nam chỉ đi loanh quanh trong phạm vi không rộng , muốn đi xa sẽ rất khó vì khả năng nằm lại đường là cao. Xe Hybrid dùng tại Việt Nam là GIẢI PHÁP HAY NHẤT , tiết kiệm xăng và bớt ảnh hưởng xấu đến môi trường

Pin vẫn phải thay, Dầu nhớt, lọc nhớt vẫn phải thay định kỳ, động cơ bảo dưỡng 2 loại. Xăng chắc bằng xạc điện.

Rất thích công nghệ này, nó rất tương lai, mình lại thích công nghệ, rất tiết kiệm, lại mạnh, với tình hình đô thị kẹt tứ phía ở vn và giá xăng cũng trượt giá theo đồng vn thì hybdrid là rất tối ưu, để thời gian ra vài mẫu rồi chọn. Chỉ có hơi lo lắng sau 5-10 năm phải bỏ ít thay cục pin cũng hơi chát mà vậy tính hơi xa, lo tiền xăng trước mắt đã😅

thế thì đi xe hybird cứ đổ xăng thì bỏ ống vài lít xăng để đến khi thay pin bù vào. Được cái môi trường sẽ xanh thêm vì ít khí thải. nhưng chắc tạm thế chứ sau 20 năm nữa hy vọng chạy bằng pin hydro luôn.

Nếu nhà nước mà hỗ trợ nhiều hơn thì xe hybrid là tối ưu nhất đối với VN ở thời điểm hiện tại và còn khá lâu trong tương lai nữa

Máy hybrid của toyota là ngon nhất, miễn bàn nhưng mà như crossover tôi cần 1 chiếc như sorento hay palisade thì toyota ko hề có, tôi ko thích xe Hàn nên khi CRV ra bản all new thì tôi lấy luôn. Dải sp ít quá, những con nhỏ thì lại là Daihatsu tai tiếng trong thời gian qua. Nói chung chiến lược của Toyota đang có vấn đề tại VN

Báo nước ngoài thấy trước có bài mà báo VN mang về là: thế giới còn nợ Toyota một lời xin lỗi vì lúc đầu nhiều nước cho rằng Toyota làm xe hybrid là sai vì không làm xe điện luôn, giờ nhiều nước thấy xe hybrid là phù hợp nhất vì hạ tầng các trạm sạc điện không phát triển kịp, thứ hai xe điện sạc quá mất nhiều time nên người dùng không thấy phù hợp, chưa nói quãng đường đi sau lần sạc còn quá ngắn so với xe hybrid.

Một là xăng thì xăng hẳn, hai là thuần điện. Chứ người Việt vẫn e dè với hybrid

Vừa xăng vưa gì điện sau bảo dưỡng ốm đòn!

Vẫn đâu vào đấy thôi . Giữ môi trường không khí thải thì mai mốt lại bỏ chi phí ra huỷ pin cũ còn nguy hại hơn chứ ( theo ý kiến cá nhân mình thôi nhé ).

Hybrid chỉ ngại viên pin quá đắt từ 100-300tr . Giá như Pin Hybrid loại lớn giá từ 50-70tr thì ngon

để 100tr với tiền thay pin mua thuần xăng tiết kiệm hơn nhiều

Tiết kiem nhien lieu ,khong ton thoi gian sac pin,đều quan trong la su dung lau dai tiết kiem duoc thoi gian ,tiết kiem duoc tien xang ,chi can pin ben một chuc thi co the noi la ok

rồi bác VƯợng sắp bỏ xe điện chuyển qua làm xe Hybrid cho xem hahaha

Theo tôi, hãng nên giảm giá pin khi thay , sẽ có nhiều khách hàng mua dòng xe này.

3,8 lít với điều kiện gì nữa chứ đâu phải ở dải tốc độ nào cũng vậy