Excelente explicación, muy buen video, sólo recomendaría hacer las tomas que se hicieron en interiores en un lugar con mayor luz, para apreciar mejor toda la bici, pero por todo lo demás estuvo excelente
Antonio una cosa que me interesa mucho es su rigidez, como la calificarias no se si habras tenido ocasión de probar una SUPERCALIBER, pero si así hubiera sido . Lo que echo de menos yo es sentir una rigida cuando la bloqueas cuesta arriba esa es la diferencia que marca una doble de XC . Ya me comentas en relación a lo que te pido. Por cierto muy buen video y explicaciones. Un saludo y a seguir en la misma linea.
Hola, enhorabuena por el vídeo como siempre, super técnico y mejor explicados que ninguno.. Una pregunta el adhesivo del cuadro con el nombre, se puede saber donde lo hacen.?? Gracias y un saludo..
Antonio, Exquisita explicación de esta maravilla de la ingeniería. (vamos en castellano, seguramente no habrá mejor analisis). No faltará algun heater que digan que es publicidad, etc. A mi me da igual, muestras tu pasion por esa bici y está muy bien. Por cierto ¿es la trialera del toro? Sigan con esta calidad!!
Muy buena explicación sobre la bici y sus cualidades; por favor modular mejor algunas palabras, unos tips de oratoria para dirigirse al público es muy importante aplicarlos. Saludos!
Hola, creo que he entendido que antes de estrenar los frenos es recomendable mojarlos para luego frenar varias veces fuerte. Podrías comentar un poco mas sobre este detalle? Me gustaría conseguir hacer bien el rodaje a los frenos y conseguir el máximo de potencia de frenada. Gracias por adelantado.
Gerardo Rodriguez Cortés es algo muy sencillo pero que marca de por vida la calidad de frenada. Con el agua de la botella de la bici, moja el disco y la pinza delantera, haz una frenada fuerte (y segura por favor) y repite esto unas tres veces seguidas. Lo mismo con la pinza y el freno trasero. Es normal que en este proceso, los frenes chirríen como locos, dejarán de hacerlo. De esta forma se eliminan las ceras y aceites que implican la fabricación, montaje y conservación de los frenos, y dejas las pastillas y los discos totalmente limpios. Notarás más potencia y mejor modulación para siempre.
Me queda una duda lo de las vainas dentro del tubo del marco, se reduce el ancho y da más rigidez? Como es q con el pasar del tiempo los ejes del cuadro vienen de menos a más!? Igual lo están haciendo con las bovinas q ahora son boots? Eso si da rigidez.. Como va ser más rígida las vainas si se reduce esas medidas? No entiendo.. 🤷🏾♂️
¿Tendrá fatiga esa parte del cuadro que flexa? Es decir ¿Puede llegar un punto que por uso tenga fisuras? Con esas cosas siempre pienso que se fabrican para un par de temporadas dando por sentado que el usuario va a cambiar de montura en poco tiempo.
Hola Jordi. Hay varias bicis con sistemas parecidos y de distintas marcas en el mercado que llevan rodando varios años. Eso no evita que pueda haber problemas puntuales, pero como concepto tecnológico ya está asentado y probado.
@@Peripowerable bueno si tú no te sales del carril bici normal no la utilizas pero si haces trialeras es imprescindible la llevan hasta los profesionales
