Nhìn thấy đường đi đẹp quá bác vài năm nữa thôi lúc đó Hà Nội hoàn thành đường vành đai 4 lúc đó chắc nó thông thoáng cho người dân tham gia giao thông 30 tháng 4 nay cũng thông xe cao tốc diện châu bãi vợt giai đoạn một đoạn diễn châu hưng nguyên
Kể ra làm dc con đường cao tốc tp thái nguyên lên thành phố hà giang là ngon hơn làm cao tốc tuyên quang lên hà giang( vì ct hg-tn nó sẽ ra hn qua sóc sơn ninh hiệp ... lúc đó sẽ giảm tải lượng xe đi qua cao tốc hn lào cai và cao tốc 02 phú thọ -tuyên quang)mỗi tội xẻ núi đá là hơi khoai.nếu có cao tốc đó thì ngừoi bắc giang bn sóc sơn đông anh gia lâm đi lên hg và ngược lại sẽ tiện hơn rất nhiều
Tôi nghĩ pha đấy mà gia chủ không mang cây ra cao tốc chặn thì còn lâu mới được nhà thầu khắc phục. Tự nghĩ người ta cũng đã đề nghị chán chê nhưng không được mới đến nước dùng hạ sách như thế.
Ngày 31/03/2024, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải ban hành Thông tư 06/2024/TT-BGTVT quy định Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia QCVN 115:2024/BGTVT về đường bộ cao tốc có hiệu lực từ ngày 01/10/2024. Căn cứ theo tiểu mục 2.1 mục 2 Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 115:2024/BGTVT (Có hiệu lực từ 01/10/2024) quy định như sau: 2. QUY ĐỊNH KỸ THUẬT 2.1 Yêu cầu chung 2.1.1 Kết cấu công trình đường bộ cao tốc phải bảo đảm ổn định, bền vững, phù hợp với điều kiện tự nhiên. 2.1.2 Đường bộ cao tốc có quy mô tối thiểu 04 làn xe chạy (02 làn xe cho mỗi chiều), có làn dừng xe khẩn cấp được bố trí liên tục (trừ các vị trí: qua cầu có khẩu độ nhịp từ 150,00 m trở lên; cầu có trụ cao từ 50,00 m trở lên; hầm; có bố trí làn tăng, giảm tốc; làn phụ leo dốc). 2.1.3 Các công trình gắn với đường bộ cao tốc bao gồm: Trung tâm quản lý, điều hành giao thông tuyến; Trạm dừng nghỉ; Hệ thống thu phí điện tử không dừng đối với tuyến đường có thu phí; Trạm kiểm tra tải trọng xe; Hàng rào bảo vệ. 2.1.4 Mặt cắt ngang đường bộ cao tốc có thể được bố trí trên cùng một nền đường hoặc hai chiều xe chạy được bố trí trên hai nền đường riêng biệt. ... Theo đó, từ ngày 01/10/2024, đường cao tốc có quy mô tối thiểu 04 làn xe chạy (02 làn xe cho mỗi chiều), có làn dừng xe khẩn cấp được bố trí liên tục. Ngoại trừ các vị trí: qua cầu có khẩu độ nhịp từ 150,00 m trở lên; cầu có trụ cao từ 50,00 m trở lên; hầm; có bố trí làn tăng, giảm tốc; làn phụ leo dốc.
Mình nghĩ cái làn dừng khẩn cấp đó có rộng có 3m thì làm 1 lớp base rồi láng nhựa cũng đc kinh phí có thêm đc mấy đâu mà nó rất an toàn chứ cao tốc 4 làn xe chạy ko có làn dừng khẩn cấp thấy hẹp,bí thế nào ấy,ko biết tiêu chuẩn 1 làn rộng có đc 3,75m ko,khoảng cách từ mép con lươn đến vạch sơn có đc 50cm ko chứ nhìn sát con lươn lắm
Thêm một làn nữa rất nhiều tiền bạn ơi, nhiều tuyến đường cao tốc giai đoạn đầu đường chỉ có làn 3.5m không đủ 3.75m đâu bạn à ,phải đợi đến giai đoạn sau thôi !
@@trantuanduonghtt7183 biết là tốn rồi mà an toàn cho xe cộ con người là trên hết,cao tốc dài bắc nam phía đông chỉ cần 4 làn xe chạy với 2 làn dừng khẩn cấp là đc rồi,những chổ đi ngang qua TP lớn có thể tăng lên 6 làn xe chạy là đc,nếu làm đc như vậy thì GĐ 2 còn lâu phải làm,chứ kiểu này giờ thấy chưa xong GĐ 1 mà phải nâng cấp làm GĐ 2 rồi
@@trantuanduonghtt7183vậy là 800 km mới làm xong phải làm lại đấy ông kễnh ạ. Đúng là phá hoại mà . Đỉnh cao trí tuệ đấy ông ạ. Ông nói tốn kém là tôi thua ông rồi.
