Excelente explicación, sí señor usted dice muchas cosas muy interesantes, capacitación continua y permanente, la verdad esos conocimientos son muy importantes en un taller y hay que pagar lo que es por un buen servicio.
@@edickcanchanya2423 los sensores, medidas etc... es igual para motos y autos, sin embargo realizare algunos videos exclusivos de motos, gracias por su sugerencia. Saludos.
@@edickcanchanya2423 Los sensores, medidas y casi el 90% de fallas en autos es igual en motos, sin embargo realizare videos exclusivos de motos, gracias por su sugerencia, Saludos.
Ing.(Sr. Moncayo) muy completo su tutorial, debo de capacitarme en sus cursos, vía Online, para el 2021 le tocare la puerta y así actualizar mas conocimientos de la mano de Ud.(Empresa),Bárbaro de verdad, gracias y felices pascuas y un venturoso año 2021en unión de su familia.......hasta pronto
Buenos dias. En este momento esta muy facil ingresar a todos nuestros cursos de INATCO y a todas nuestras capacitaciones. Lo invito a ingresar al siguiente enlace en donde le daran mayor informacion. acortar.link/ce8vjs
Buenos dias Ricardo. tenemos capacitaciones y entrenamientos para tecnicos de motos, estas capacitaciones tienen ademas asesoria tecnica inmediata durante 1 año. Para mayor informacion en el siguiente enlace: acortar.link/ce8vjs
Hola Ing.tengo un Subaru con la falla de cascabeleo al inicio de cada marcha .legacy 2015 EJ22 como se que se produce por el octanaje de combustible efectivamente acá en Perú tenemos regula ( hasta 90 octanos) color rojo y premium después de 90 color medio amarillo verdoso al darme cuenta de su color de gasolina medio rojo asegure que cambie todo su gasolina pero ya lo hizo ,cambie bujías frías,cambie termostato ( dudada de recalentamiento), con refrigerante,limpie EGR,mire con una cámara la camara de compresión y no se nota carbonización exagerada ,limpie sensor de O2 sigue igual PREGUNTA que parámetros debo de estár atento de los sensores cuando scaneo
@@enriqueorihuela8717 Buenos días. Debe tener en cuenta el sensor de oxígeno, el sensor de P.S., sensor de temperatura y MAF o MAP, sin embargo recuerde que antes de verificar sensores te recomendaría observar la compresión del motor, también le sugeriría probar agregándole el 10% de lo que usted le agrega de combustible en alcohol etanol, esto como prueba de una falla del motor y No de sensores, si el problema persiste recuerde usar nuestro servicio de consulta directa en nuestra página web: www.inatcoredautomotriz.com Saludos.
Esta bien el sensor Pues se ve que cambia de 0.10 a 0.700 de golpe el cambio debe ser gradual 0.10, 0.30, 0.50 , 0.70 a 0.90, ademas el cambio es erratico 0.10 a 0.30 y de nuevo a 0.2 y luego ,0.70. y eso se veria mejor reflejado con un osciloscopio.
Buenos dias Stefany. Gracias por su comentario, creo que se refiere al sensor de oxigeno, es cierto se puede probar tambien con osciloscopio, pero con multimetro la medida tambien es acertada, NO usamos generalmente osciloscopio para nuestras pruebas porque este canal esta dirigido a personas con poco conocimiento tecnico y poca herramienta para diagnostico.
@@jcrservicioautomotrizs.a.s4422 para meyor informacion de capacitaciones e ingreso a nuestra red profesional automotriz puede comunicarse la whatsapp +573017404604 Jaqueline le dara mayor informacion.
buenos dias Manuel , gracias por mirar nuestros videos, con respecto a su aclaracion, es verdad, una perdida de vacio puede producir diferentes fallas, generalmente de alto consumo, sin embargo esa explicacion esta en nuestro video prueba del MAP con multimetro, donde explico mejor ese diagnostico. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-H7MtB26z4GY.html
Hola Señor que tenga bonita tarde gracias por incentivar ha las persona la verdad me interesa deseo saber cuánto cuesta los 20. CD y los libros me gusta leer y le agradezco de antemano por su contestación GRACIAD que tenga bonita tarde
buenas noches Nathan Gracias por su interes en nuestros materiales pero los CD y libros hacen parte de un entrenamiento profesional, si usted desea puede solicitar mayor informacion al whatsapp: +573017404604
Buenos dias Hermin. En este momento las capacitaciones e ingreso a la red de INATCO esta muy facil, por favor ingresar al siguiente enlace para mayor informacion. acortar.link/ce8vjs
@@desvareautomotrizfacil maestro tengo un problema con una chevy avalanche 2009 LT 5.3 L tengo baja presión de combustible cambie la bomba de combustible y sigue igual de diche q pude devolver la bomba , bueno la bomba es controlada por un modulo el FSCM al arrancar la presión esta en 60 psi pero a los 2 minutos se cae a 40 psi la aceleró de golpe y la corro en autopista y se duerme la presión de combustible no pasa de los 40 psi pero al desconectar un sensor de presión de combustible que lleva en el tubo de alimentación de combustible la presión sube a 60 psi y no se baja la vamos a probar a autopista y jala bien que podría ser más o menos ese problema puse sensor de presion nuevo y lo conecte y da la misma falla se cae a 40 psi la presión desconecto sensor y vuelve a subir a 60 psi y funciona muy bien el motor.
@@edgardjhosephernanlopez6617 el sensor está informando a la computadora que hay mucha presión, pero si el sensor está bien ya lo cambió, lo más probable es que la computadora sea la que está interpretando mal esa información, verifique por favor que la información del sensor sea igual a la que aparece en el escáner, para descartar fallo en computadora. Saludos.
@@desvareautomotrizfacil tanto el sensor nuevo como el viejo me mandan el mismo voltaje en ralenti 2.2 volt y a 3000 rpm 3.1 volt el problema es q no tengo el esquema eléctrico del circuito de combustible no se si la ecm es la que alimenta al sensor y recibe la señal de el para mandar sela al módulo fscm , lo que note es q al desconectar el sensor fps el voltaje en el positivo que sale del módulo a la bomba sube a 7.4 volts y la presión se mantiene estable en 60 psi al volver a conectar el sensor la presión cae a 40 psi y el voltaje de salida a la bomba se baja a 5.2 a 6 .2 volts
@@edgardjhosephernanlopez6617 Es dificil responder esta consulta tecnica en la cual se requiere planos y mas informacion, este servicio de consultoria profesional con asistencia de nuestro equipo de ingenieros, esta disponible en el servicio de RED DE INATCO. Si desea acceder a este servicio por favor contactarse al whatsapp +573008450831.
Buenos días Hernando. Este video fue hecho hace cuatro años, es un video de inducción para personas que quieren ingresar a la plataforma y a nuestra membresía, si usted ingresa a la plataforma de entrenamiento que tenemos hoy contra lo qué enseño en este video, observara que este video no tiene contenido de valor que afecte sus trabajos o procedimientos tecnicos, Estoy de acuerdo en que no puede haber un contenido pagado en una membresia y que sea igual a una informacion gratuita. Hoy hacemos estas capacitaciones como la de este video para informar a las personas de qué existe una forma de entrenarse, de capacitarse y de aprender rápido y fácil y por eso se comparte algún tipo de conocimiento, pero igualmente NO hay contenido alto valor tecnico para no afectar a. nuestros afiliados. Muchas gracias por ser parte de INATCO INTERNACIONAL y nunca en RU-vid publicaremos material que pueda afectar la membresía que ustedes tienen con nosotros. Saludos
