Cara Kerja Torque Converter/Kopling Matic/ Torkon 

Mantap penjelasan nya sesuai teknik kerja alat.

Video yg sangat jelas, membantu memahami saya yg buta akan kerja mesin mobil.. next pak ditunggu video selanjut nya,

Ajiib...👍 Analoginya bisa cukup di mengerti org yg awam teknik otomotif...

Alih pengetahuan yg cerdas, sederhana tidak berbelit dan mudah dipahami

Terima kadih utk pengetahuan yg diberikan.

👍👍👍👍👍👍berbagai terus ilmunya om

Terima kasih bro 🙏 Infonya sangat bermanfaat bagi saya selaku pemakai mobil matic 🙏🙏🙏 moga chanel dapat terus berkembang sbg tempat berbagi ilmu pengetahuan sistem kerja kendaraan matic. 👍

Penjelasannya sangat ilmiah beda dengan yg lain..mantap dech

Terima Kasih, saya baru tau skrng cara kerja mesin matic dgn jelas, dqpat ilmu buat lebih safe bawa mobil matic, GBU Pak 🙏🙏

Penjelasannya super sekali. mudah di cerna.

Sangat bermanfaat saudaraku... Luar biasa cerdaskan anak bangsa... Ilmu bermanfaat utk orang lain, amal yg ga pernah putus.

Penjelasan nya sangat mudah di mengerti, apalagi kue bolu dan kipas angin nya. torkon! Thanks.

Mantap pak,yg jelas dilampu merah tdk harus netral

Semoga berkah ilmunya menjadi amal jariyah

Penjelasan yg sangat baik dan jelas,saya banyak belajar dari penjelasan yg baik

Terimakasih ini sangat membantu dlm pengetahuan di dunia Mobil.

Trimakasih banyak utk pencerahannya Om.... sudah lama pake maic tp baru sekarang paham system kerjanya.... smoga sehat dan sukses selalu Om....

Penjelasan anda cerdas sekali & mudah dipahami pak 👍👍👍

Terima kasih ilmunya pak Joy.... Sangat bermanfaat...

Salam sehat tetap semangat om untuk memberikan ilmunya sangat bermanfaat buat kami. Terima kasih.

Terima kasih atas infonya mas, sangat bermanfaat pertanyaan saya sudah terjawab di video 🙏🏿

Mantap Pak...terimakasih utk sharing ilmunya 👍👍

Analisa yang komperehensif dan mencerahkan...

Makasih oom. rumit sih, tapi coba saya pahami. Sangat bermanfaat buat saya.

terimakasih infomasi mas,, semoga tambah sukses

Mantap penjelasan nya bisa sebagian besar menjawab rasa penasaran slama ini, trimksih pak 🙏

Terima kasih buat tmbah wawasan metic

Luar biasa mencerahkan, cool 😎 om

mantap om. trm kasih ilmunya

Tks penjelasannya Pa...sangat jelas dan mudah dipahami.

Diseringin konten sprti ini om.. mantap

Jelas banget penjelasanya Pak... terimakasih atas ilmumnya...

Sangat logis penjelasannya. Jadi gak khawatir kalaupun beralih ke mobil matik.. Sehat selalu bro..

Trm kasih pak Joy... Lanjut pak... 👍👍👍

terimakasih penjelasan nya di semua video jadi ada bayangan dalam pemakaian posisi gigi yang baik untuk digunakan

Sangat bermanfaat dan menjelasknnya mudah dimengerti dan sy udah menonton semua videonya mas, kini sy putuskan tidak jadi buka bengkel mobil tetap sy lanjutkan dengan membongkar motor mio😊❤.

Terima kasih atas tutorial nya

Mantap & detail penjelasan nya.....👍

@JOY RIDE YT Alhamdulillah... akhirnya aku sedikit memahami tentang cara kerja Matic Konvensional ohh .. ternyata ada 4 Bagian thow Impeller ( yang bergerak dari mesin ) Stater ( untuk dorongan tenaga awal / akselerasi ) Turbin ( yang mengarah ke transmition ) Clutch ( seperti kampas kopling ganda ) bertujuan untuk menahan tenaga dari mesin ( impeller ) yg mengalir ke turbin thank you atas penjelasannya'nya izin subscribe yaa...

Penjelasanya sangat detail , serasa berada dalam ruangan kelas , smoga conten in terus maju karna sangat membantu ,dangan adanya canel in ada yg tidak mampu kuliah dapat bisa belajar seperti kuliah karna ad canel ini Smoga canel ini terus maju Salam dari anak mamado

mantap pencerahannya.

Makasih pak, informasi ny, mudah di pahami 🙏

Top penjelasannya pak, terima kasih atas dedikasinya. ^^

mantap bang makasih ilmunya

Thx...untuk penjelasan nya👍

Terima kasih Pak kini jadi jelas, selama ini kl dilampu merah saya suka pindahkan ke dari D ke N, ternyata malah akan mengurangi kinerja trdnsmisi yg

Awalnya sya kira pak joy pny sambilan servis kipas angin, ternyata dgn barang ini sy jd sangat mudah mengerti, kerenn pak 😆👍👍👍👍

Terima kasih atas infonya 🙏

Mantap pak penjelasannya, auto sub 😍👍

👍👍 baru ngerti sekarang...🙏

Mantap

Mantab bang ilmunya.. jd yg selama ini bilang klo di lampu merah harus ke N salah besar

Hallo Mr. Guru, sehat selalu💪💪💪

Amat jelas penerangannya..t.kasih

Sangat bermanfaat 👍

Bagus informasinya👍

Mantap semoga sy bisa ke beli mobil matic

Sangat bermanfaat untuk pemula pemakai mobil matic trimakasih atas penjelasannya.semoga chanel semakin berkembang.

Terima kasih buat ilmunya, Pak. Membuat pengguna mobil matik paham untuk berhenti sementara itu tidak perlu pindah transmisi.

Mantap.. cukup jelas penjelasannya om.. terima kasih atas info nya. Bermanfaat sekali untuk kita yang butuh penjelasan MEKANISME MOBIL MATIC mengenai kondisi mobil ketika berhenti seperti apa mekanisme nya. Apakah ada video lanjutan penjelasan mekanisme transmisi matic nya ? Karena bagus sekali om untuk orang awam mengenai boleh dan tidak boleh dalam mengendarai mobil matic Sekali lagi bermanfaat banget ilmunya 👍

Mantul...

Terima kasih

Pak tolong revie jazz RS ge8 AT. . Karna saya pemakai dan buta kerja matic mesin...👍 semoga tambah sehat panjang umur..🤲 aamiin.

Pantes disebut Doktor🤗🤗🤗

Siiippp

Kalo bisa vidio penjelasan alur fluida dari valve bodi ke converter clutch om🙏

Om coba review one way clutch nya donk,,

Baru tau sistem kerjanya pakai turbin, 👍

Sangat bermanfaat pa ilmunya🙏 Mbl sya kia carnival diesel metik, klo abis kec tinggi pas mau berhenti mesin sk terasa berat spt mbl manual yg telat ngoper, bahkan pernah sampe mesin mati di lampu merah. Stlah d cek trnyata torqonya yg kena. Torqon itu bisa diservis atau tidak?

Penjelasan yg cukup baik,tetapi menurut sy lebih baik dan aman ,jika di lampu merah atau berhenti cukup lama sebaiknya tetap posisi change lever/tuas transmisi segera dipindahkan ke posisi N,(kecuali berhentinya singkat atau tdk lama)mengapa?? Yg pertama utk savety ,menghindari penginjakan pedal gas secara tiba tiba/kaget/tdk sengaja/ kelalaian,kemudian yg kedua ,karena conventer clutch berhubungan dgn turbin dan body torqonventer bisa terjadi pergesekan peemukaan karwna putaran /tenaga dr impeler ditahan,stidaknya ada gesekan atau kontraksi yg bila sering akan merusak conventer clutch itu sendiri yg nantinya akan terjadi kemacetan/rdk twrlepasnya conventer clutch dr turbin,swhingga mesin mati jika di injak rem.Makanya jika kita lihat pakai scanner pd data strem/data list ada yg namanya Turbin Slip, dlm satuan Persen,,jika kita menginjak rem pd posisi D akan terjadi turbin slip/terlepasnya conventer clutch dr turbin sehingga mesin tdk mati,Hal ini beberapa kali sy alami kemacetan pd conventer cluch.

Terima kasih pak ilmunya jdi tau sistim kerja mekanik metic...minta alamat bengkelnya blh...🙏🙏

Pak kl mau ganti kampas kopling matic innova, merk apa yg bagus transpeed apa transtar? Atw ada rekomendasi lain? Mohon petunjuknya pak! 🙏🙏🙏 Trims!

Ahaaaa....akhirnya saya paham,.ini berkaitan dengan video bapak yang tidak perlu shift ke N pada saat lampu merah, awalnya saya mengira ketika kita tahan rem maka turbin akan memaksa impeler untuk berhenti sehingga ada upaya menahan daya yang dihasilkan oleh mesin...kalau boleh bertanya, sebenarnya kenapa urutan gigi itu P R N D ya pak?

Penciptanya pasti genius

om apakah stator mempunyai bearings one way satu arah.. karena menurut saya pikirkan. ketika stop and go mendapatkan tenaga output yg konstan itu dari mana jika setator ikut berputar,

Perpindahan transmisi de n ke r ada suara jeduk knp ya om? Mohon bantuan analisanya om🙏. Honda jazz ge8 2011

Bos Vios ncp 150 jika masuk gear R atau D injin trus mati.tork converter masalah ka bos.

Permisi om, saya baru aja engine swap starlet dari 2e ke 5efe komplit wiring ecu dan gearbox matic yg saya pasang juga ke mobil, kondisi mesin copotan kemungkinan lama di bawah, namun sudah saya refresh keseluruhan, iacv sampai macet dan juga di ganti baru karena karatan.. Pertanyaan saya converter terasa berat saat idle P atau N lalu saya pindah ke D atau R rpm drop lumayan jauh, seperti kalau kopling manual terlalu banyak angkat kopling sampai bergetar juga, kira2 apa yang harus saya periksa ya? Terima kasih

Saya mau tanya dong ada mobil baru hyundai kreta itu pake mesin IVT Nah IVT sama CVT itu beda nya apa kalau ga salah tangkap di mesin IVT pake sabuk baja rantai beda ga sih sama sama sabuk baja di CVT terimakasih sebelumnya 🙏

Bagus ilmunya pak, terima kasih sudah share. Ada satu pertanyaan dari saya karena saya pernah tidak sengaja saat mau parkir sebentar, posisi tuas di D, saya injak rem, setelah mobil berhenti, niat mau pindahkan ke P tetapi malah langsung tarik tuas rem tangan, padahal gigi masih posisi D. Mungkin ada sekitar 5 menit saya baru sadar. Apakah ini merusak transmisi atau aman pak? Apakah tarik rem tangan sama saja seperti injak rem ya pak? Terima kasih sebelumnya, sangat saya hargai jika bapak sempat menjawab. 👍🏻

Assalamualaikum warohmatulloh.. Mau tanya..saya ada Pajero lama Exceed th 2009 Disel Metic.. kalo Porsneleng kadang respon kadang ndak stlah masuk ke possi R D ato 1 2 dst pada pssi Manual.. pnybabnya apa ya? Mohon infonya

Pak joy apa city gd8 2003 cvt juga memakai torque converter? Terima kasih

Mau tanya oM. Klo pd waktu pemasangan torque converter, di torque converter nya tdak ad olie apakah olie di bak metic bisa sirkulasi dan apakah torque tsb bisa rusak bila dlmnya tdk ad olie

👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Terimakasih videonya pak,.. mau tanya pak, apakah kampas kopling matic itu didalam torkon ini pak? kalau misal sudah tipis apakah bisa diganti?

Diniisan juke 2011 torqon berarti juga ada ya om untuk cvt?

Ooo gitu om. lalu kalo posisi macet di tanjakan juga gak harus di Netral ? atau D aja gitu ya...

Numpang belajar boz

Om tanya, transmisi matic, start awal dgn injakan gas langsam, perpindahan di gigi 2 mau ke 3 terasa grgrgr ( ada getaran yg terasa di pedal gas) . Getaran tersebut hilang klo pedal gas diinjak lbh dalam.. dan hanya trjadi di gigi 2 saja .. klo berkenan menjawab.. terima kasih sebelumnya 🙏🏼

Om mau tanya sedikit ,cara pasang conventer donat nya ada arah top nya gak kalo untuk cvt honda?

Kalau saya berhenti di lampu merah atau berhenti lama tranmisi saya di posisi N kalau lampu merahnya agak nanjak saya tdk pakai hand rem tapi pakai rem biasa

Mbl suzuki R3 sy,udah ganti sel 3x,tetep bocor pak,sel conveternya,gmn cara ngatasinya pak,mksh atas jwban nya🙏

Saya pakai KIA Sportage matic thn 2000. Pada kondisi jalan AC hidup mesin kurang tenaga dan suara mesin mengaung. Apa kira2 penyebabnya. Terimakasih

Pak, kalo berhenti pakai rem tangan (tanpa injak rem kaki) baiknya posisi perseneling di "D" atau "N"? Terimakasih

Selamat malam mas izin menyimak dan belajar mohon petunjuk. Mau nanya kalau metic posisikan D mobil mau jalan dan terasa lemot kita tambah rpmnya sekiter 1000 sampai 1200 baru mau jalan tapi terasa tidak mau ngoper nah kalau posisi R tenaganya ada malahan nyentak semua. seal kit dan kampas platenya kita ganti semua. Dan body valvenya sdh dibersihkan Mohon petunjuknya mas

Yang saya pernah dengar pada transmisi CVT kerusakan pada komponen belt ataupun pulley CVT yg kerap terjadi adalah akibat slip pada belt karena sering mendapat beban berlebih, misal menanjak. Pertanyaan saya kenapa proses slip pada belt tersebut bisa terjadi, bukannya ada komponen torqon yg harusnya mencegah terjadinya slip pada belt dan pulley ( karena slip seharusnya memang terjadi pada torqon melalui media fluida oli sebelum terjadi lock up clutch torqon)

Ijin nanya Pak, cherokee xj saya kalo di posisi D sangat lambat responnya seperti habis kopling, tetapi pada posisi 1/L atau 3 juga posisi R responnya normal. Kira2 apa ya masalahnya ? Terima kasih 🙏

Maaf bang mau tanya.sebenarnya saya punya rencana mau beli mobil jenis suv xtrail/ruah/terios.seken tapi kebanyakan yg jual jenis matic dan aku masih takut untuk beli mbil matic..tlng sarannya

Akhirnya bisa tidur nyenyak setelah lihat video ini. Soalnya selama ini cuma lihat versi animasinya aja di channel sebelah. 😅😅😅😅😅.

catatan: untuk tear-down (belah transmisi) saja...ongkos yg harus dikeluarkan tidak sedikit, minimal 10 juta, belum lagi ada kerusakan linear solenoid..yg jelas 'strainer' harus diganti karena terdapat penumpukkan sludge (endapan hasil friction clutch)...dan harga diatas >1 juta...hmm pikirkan kawan, ini hanya pengalaman saya memakai matic sejak 30 tahun sd sekarang. mobil yg sapakai selalu diatas 15 tahun untuk tear-down transmisi...