Tutorial Mobil Matic AT - 5 Larangan 

sekedar tambahan om, kalau dilampu merah dengan rate waktu lebih dari 1 menit mending di "N" karna mengurangi resiko panas gesekan pada kopling hidrolis Torkonverter,,,kedua mengurangi resiko pas ga sengaja lepas rem, nubruk mobil yang didepan nya...salam sehat selalu...

Kalau menurut sy tanpa pakai barometer apapun. Sesuai kebutuhan saja kalau dilampu merah baiknya di N. kalau di jalur macet ( tidak stak ) tidak lama berhenti baiknya di D. Semua pin P.R.N.D.D3.2.L itu pasti ada aturannya mainnya sesuai kondisinya. 🙏🙏🙏

Justru kalau di D om saya jadi was-was di lampu merah,harus nekan rem terus,apalagi saat kompresor ac menyala gass juga ikut naik.terasa mobil mau jalan sendiri. Biar aman di kendarai posisi N + tarik tuas rem tangan. Saat masukin D di tahan rem,biar nga kagetan mobilnya saat perpindahan

Kalau menurut pengalaman saya bawa mobil matic AT dari tahun 2005 sampai sekarang, bila di lampu merah dan macet panjang dan lama dari berhenti ke jalan nya , apalagi system buka tutup dan macet di turunan spt di puncak setiap akhir pekan, itu lebih baik posisi tuas di N plus tarik rem tangan/kaki sampai berhenti/terkunci gerakan mobilnya. Lebih aman dari segi safety (keselamatan pengendara sendiri maupun sesama pengguna jalan). Sebab kalau kita lupa atau terlena (saya pernah near-miss), faktor kelelahan dan stres ga sadar angkat pedal rem, maka selesai sudah semua. Korban laka dan kolateral damage nya tidak terkirakan. Demi prinsip safety keselamatan berkendara untuk pengemudi dan pengguna jalan lainnya, pada posisi berhenti di lampu merah (apalagi posisi terdepan) dan macet turunan panjang, pengemudi mobil matic disarankan untuk pindahkan ke N + rem tangan/kaki pastikan mobil tidak bergerak maju/mundur dalam posisi N ini. Mungkin saja bisa jadi itu membuat komponen transmisi matic kita cepat aus, potensi ada kerusakan di kemudian hari / dalam jangka panjang? Ya sudah saya terima itu sebagai resiko nyaman nya berkendara mobil matic di jalan umum negara kita (terutama kota besar/padat kendaraan). Walaupun saya tidak pernah berencana merusak mobil saya, tapi keselamatan berkendara dan sesama pengguna jalan di sekitar kendaraan yg saya gunakan mendapat prioritas no.1. Kalau boleh beristilah, uang bisa dicari/tabung, komponen matic walaupun mahal bisa diganti. Tapi fatalitas akibat potensi kelalaian/fatigueness/trafic stress pengemudi yg mempraktekkan/mengandalkan pengereman manual/injak rem dg otot kaki di posisi D dalam waktu yg lama dan sering di situasi spt yg dijelaskan di atas, itu lebih mahal konsekuensinya baik dari segi finansial, hukum, karena bilamana terjadi laka (apalagi multiple laka) yg menimbulkan fatalitas itu sama sekali tidak tergantikan, seberapa banyak uang maupun harta yg kita punya. Memang penting menjadi smart driver, tetapi lebih penting dan urgency nya di jalan umum untuk lebih memprioritaskan keselamatan berkendara dan sesama pengguna jalan lainnya.

Bapak ini sangat jelas menerangkan dan mudah di cerna , terimakasih pak

Ini baru benar, anda memberikan video yg bisa di mengerti n di pahami org dan manfaatnya sangat berguna bagi org banyak

Keraguan saya terjawab sudah,, terimakasih boss.. Selama ini aku selalu di N dan P pada saat di lampu merah. Terimakasih.

Triem infox pak... Sangat bermanfaat bagi sy... 🙏

Sangat bermanfaat. Terima kasih Pak Joy.

Terima kasih banyak Mas atas tutorial nya, ini sangat bermanfaat bagi driver yang kelas nya pemula.

mksih,Bp petunjuknya,manfaat

Pengetahuan nya sangat berfaedah dan bener. Cuma sebagian org sulit memahami jika mereka tidak ngerti kampas transmisi Dan lidah converter

Terimakasih atas informasinya PK sangat luar biasa buat kita 🙏

Pengalaman saya pake matik udah 10 tahun ..waktu macet atw lampu merah selalu.di pindah ke N...Alhamdulillah ga ada masalah.. Yang penting perhatikan oli metiknya..jgn telat ganti sm jgn salah tipe oli nya

Ilmu yang bermanfaat. Terimakasih Om

Mksh mas atas penjelasannya...

Memberi ilmu.. bukan sekedar konten Terimakasih om 👍

Salam kenal Om, setelah menonton channel anda saya pengguna matic baru yang sebelumnya manual dapat ilmu yang bermanfaat 🙏🏻

Sangat bermanfaat bos

Terimakasih tutorial yg sangat bermanfaat. Sukses terus om

Lampu merah ke D terus menerus & menginjak rem terus menerus resiko y akan mengakibatkan kerusakan tampak rem tersebut jg akan mengalami pemborosan BBM.

Pengalaman saya memakai mobil avanza 1.5 s vvti matik selama 15 tahun, jika dilampu merah atau jalan macet berhenti kurang dari 10 detik tetap pada posisi D, tp jika lebih dari 10 detik saya pakai N, dan sampai sekarang mobil aman2 saja,

Jos, baca buku manual mobil sbnrnya sdh ada panduanya.. tpi saya sendri aja kadang malas baca. Chanel ini cukup bermanfaat.

Trimakasih..sangat bermanfaat..nambah ilmu..semoga jadi amal jariah bagi bapak...teruslah berkarya

Terimakasih om Joy, edukasi nya membantu sekali, semangat dan sehat selalu 🙏🙏

Setahu saya, utk non CVT, ada bbrp model transmisi : ada yg pakai planetary gear set dan ada yg tidak. Utk yg pakai planetary gear set, tak perlu clutch. Sedangkan model lainnya, seperti mobil bapak, pakai hydraulic cluch utk mekanisme pindah gigi. Jadi perlu dipastikan, mobil yg kita pakai menggunakan model transmisi yg mana. Kalau tak pakai hydraulic clutch, ok2 saja sering2 pakai posisi Netral saat berhenti lama di lampu merah.

mantap berbagi ilmunya.tetap semangat dan sukses.

Terima kasih Bung sudah bagi ilmu, sangat bermanfaat.

Jangan di ajarkan D om ke publik. nanti ada yg lalai lepas rem mobil banyak yg tertubruk. karena matic lepas rem saja sudah bisa berjalan tanpa di gas. apalagi AC menyala. tambah banyak kecelakaan. sebaiknya gunakan secara fungsional N atau netral dengan pungsi dan prosedurnya.

Mantab om.. penjelasannya berhasil membungkam para netizen yang sotoy pada video sebelumnya. 👏

Terima kasih bapak Q atas semua penjelasanya.🙏🙏🙏

Terimakasih dengan keteranan yang sangat bermanfaat 🙏

Presentasinya bagus. Memahami detail mekanisme sistem transmisi matic yang bertumpu pada sistem hidrolik yang dikendalikan unit valve-body. Terima kasih atas pencerahannya. -- Tapi, soal pilihan posisi "N" di lampu merah, itu opsional di tangan pengemudi. Sesuai kebiasaan, sifat, dan keyakinan masing-masing.

Sedikit meluruskan. Berhenti di lampu merah mau di N atau D gak masalah, lebih baik di N. Transmisi itu memiliki oli (Transmission Fluid) yang bekerja untuk pelumasan dan pendinginan komponen, kampas transmisi juga dapat terkikis habis seiring pemakaian apalagi jika anda membawa mobil dengan kasar. Jika transmisi berada di D saat berhenti dalam waktu yang cukup lama di lampu merah maupun parkir justru akan mempercepat keausan pada komponen dan kampas karena tetap bekerja menahan putaran mesin, jika di N maka akan terputus putaran dari mesin ke transmisi. Alhamdulillah saya pakai AT, CVT, dan Dual Clucth lebih dari 10 tahun tidak ada problem pindah ke N terus, yang penting nurut sama buku servis InsyaAllah. Transmisi sudah di desain sedemikian rupa oleh para Engineer. Jangan males-males baca buku panduan juga yaa. :)

Terima kasihhhh bang ..👍👍👍👍

terima kasih penjelasannya om. sangat bermanfaat.

Penjelasan yang sangat berbobot"cara kerja dan fungsi part AT jadi mudah di pahami mantap om

Kalau saya di N di lampu merah sesuai petunjuk buku😄👍

Tks. Bang Pencerahannya, kalau temen2 yg lain beda pendapat silahkan tapi nggak boleh menyalahkan yg lain....

Sudah banyak yang membuktikan utk mobil matic selalu menggunakan N pada saat lamer, puluhan tahun baik baik saja, itu artinya pembuktian secara lapangan itu N di lamer sudah teruji dan terbukti, sementara pembuktian di lamer dgn pilihan D untuk puluhan tahun belum ada yang bereikan masukan karena seperti bertentangan dengan pabrikan, maka supaya mendapatkan penjelasan yang seimbang dan objektif, dan agar kita mendapatkan ilmu yang bagus selaku pemakai karena banyak diantara kita bukan ahlinya, maka bapak pemberi materi ini semoga dapat bertemu dengan ahli mekanik lainnya yang berpendapat beda, supaya didapatkan pendapat yyang baik. Terima kasih ya pak penyampaian dari bapak.

Poin 4 saya setuju, penjelasannya saya rasa cukup jelas. Dengan sering melakukan D N D N cukup sering dan jika kita akumulasikan malahan lebih membuat kampas gesek cepat aus dibandingkan hanya di D dgn durasi yg sama. Ibarat menahan putaran secara mendadak, meski ada torque converter sebagian kecil torsi akan tetap tersalurkan ke gearbox. Tetapi itu semua kembali ke kondisi transmission fluid, kemampuan oil pump, kondisi kampas gesek, dan cara berkendara.

Vlog CERDAS..... Bukan kaum mending² 👍👍

Orang ni pakar auto dan cvt gearbox... Tahniah...... Sebab itu saya lebih suka pakai kereta manual gearbox. Senang jaga dan tahan lasak....

Sangat bermanfaat sehinga lebih berhati hati dalam merawat mobil matic

Menurut pengalaman saya pribadi, ketika berhenti lama atau lebih dari 4 detik, lebih baik di N kan, karena 1.) RPM akan naik tinggi, tetapi posisi berhenti, akibatnya gesekan akan lebih banyak dan menyebabkan hidrolis Torque converter, olinya jadi panas, dan itu menyebabkan muncul warning di dashboard (oli transmisi panas). 2.) Lebih safety 3.) Lebih hemat BBM Salam sukses selalu.

Tanya: Pada posisi Netral (N), apakah sumbu roda masih tetap terhubung (couple) dg sumbu transmisi? Tks.

terimakasih atas ilmu yang diberikan......semoga menjadi ladang pahala ya pak.....terimakasih

Mantap, sangat bermanfaat

Ijin bertanya pak : 1. Manakah yg lebih baik dr drive : tuas selalu di 'D', atau tuas berpindah : saat mulai berjalan dr tuas terendah (L-2-3-D). 2. Saat berhenti. Apakah memindahkan tuas turun (kebalikan dari pertanyaan nomer 1 :D-3-2-L), lebih baik dari tetap di D? 3. Mana yg lebih baik (u/ transmisi), siatem engine break atau rem, saat jalan menurun pada sistem automatic? 4. Apakah diperbolehkan, mematikan mobil saat tuas di posisi 'N'. Mengingat, jika parkir pararel posisi tuas mesti netral (jika perlu didorong) ? Maaf banyak tanya. Terima Kasih

Yg sy tangkap, bukan ngg boleh ke N, tapi alangkah baiknya jika waktu berhentinya sebentar/tidak lama maka di D saja🙏 begitukah?

Tks brow. Info yg bermanfaat. Sukses selalu

terimakasih, cukup jelas

Sy mau tanya juga, apakah bpk ini memang ahli mesin atau tdk? Nanti2 salah memberikan informasi. Tolong kepada yg ahli klarifikasi ttg hal ini?????????

Jadi fungsi N untuk dikondisi yang bagaimana pak? Walaupun tertahan selama 4 menit dilampu merah, tidak masalah untuk di posisi D terus ya pak? Mohon pencerahannya terima kasih 🙏

Penjelasannya saintis banget, suka dg struktur kalimatnya baku dan padat, tks om

Makasih infonya kawan

tks ats pecerahan nya pak. jd nambah ilmu nih..

Gini saya simpulkan. Kalau berhenti di lampur merah selamat 1 menit boleh di D tahan rem , kalau di kemancetan yg lama sekitar 30 menit sampai 1 jam an disarankan di N dan pakai handbreak

Terimakasih videonya... Masih beljar memahami soal mobil matic... Karena baru beli mobil matic sigra 1 minggu yang lalu...

Terima kasih ilmunya om Joy....smg selalu sehat...!

Setuju trima kasih atas infonya

Terimakasih infonya

Info yg bagus Selama ini saya kalau d lampu merah selalu N Unit jazz ge8 2010 beli bekas dr 2013-2020 aman sentosa gearbox maticnya sampai sekarang😁 Unit cm ganti oli atf belum pernah flushing lagi

Makasih om ilmu nya🙏

Thanks pak edukasinya

TERIMA KASIH OM INFONYA KEBIASAAN KAMI AKAN KAMI RUBAH.

Tips ke 4 baru anda yg beranggapan seperti itu. Para teknisi mekanik transmisi otomatis profesional justru menyarankan sebaliknya dari pendapat anda, yang tepat di posisi N boss.

Terima kasih atas penjelasannya ...keren

Perkongsian yg baik bro.Good video

Mksh om atas ilmunya!

Terima kasih infonya sangat bermanfaat

Trm ksh joy.

Om...keren om.. selama ini kmi pake manual., gak pengalaman pake metic

keren infonya.... thx om

Ulasan yg bagus, bagi mobilnya gak ada brake hold baiknya gak di D, apalagi yg Parking brakenya manual dan agak kurang pakem, capek bro ngerem kalau ngrem terus sampai 30 menit 😂. Tapi ulasan Mas Joy benar, disesuaikan dengan mobil dan kesenangan masing2. 🎉

Makasih pak ilmunya

Terima kasih ilmunya

Saya lebih senang dengan pendapat anda dan lebih masuk akal, daripada pendapat banyak orang yg mengira jika kopling tetap di "D" pada saat lampu merah ,gesekan plat kopling tetap berlangsung, padahal kenyataan nya tekanan oli tetap menekan secara full pada pllat kopling, sehingga tidak ada gesekan sama sekali antara plat kopling dan rumah kopling walaupun di "D" . Yang terjadi selisih putaran antara mesin dan box transmisi hanyalah pada torgue converter. Jadi yg bergesek adalah cairan fluida/oli transmisi. Sedangngkan gigi gigi didalam transmisi total berhenti semua.

Terima kasih ilmunya pak

Mak kaseh ilmunya mudah2 bapak sehat selalu

Trimakasih pak infonya

Mksh pk boss amat sangat faham

Maaf Om kebetulan saya user mobil AT konvensional, untuk nomor 4. 'Jangan posisi N pada saat lampu merah' kok saya jadi bingung, saya baca2 di banyak artikel bahwa pada saat lampu merah sebaiknya kita memposisikan transmisi pada posisi N, dan sembari menginjak rem / tuas rem untuk.

inspiring channel thanks om ikut nempel terus InsyaAllah

Luar biasa👍👍👍... Slalu saya praktekkan di Innova metik saya

terimakasih.

terima kasih om joy

tks info jiitunya

mantap bos ,infonya😀😀😀😀😀

Guru yg aq cari slma ini aq cari, pgn bgt bs paham transmisi matic.

Akhirnya paham alasan sederhana kenapa di AT pakainy Torque Converter instead of kopling untuk menghubungkan mesin ke gearbox...

@JOY RIDE YT tolong klo ngomong pkk data bukan hanya pakai analogi cara kerja sj karna itu tdk cukup banyak faktor x yg sering luput dr perhitungan, yg lebih tepat itu klo ada data nya, hanya saran ada di chanel AHA pedia itu dijelaskan secara analogi cr kerja dan didukung data yg menghitung aktual selisih putaran input mesin dan output ketika D dan N dan itu pakek alat dan dipastikan akurat

Trima kasih atas ilmunya ya pak

thanks bang Joe, keren abis tip nya

Om trimakasih info nya... Bnr2 mengedukasi... Alhamdulillah sampai detik ini sy masih manual mania...

Penjelasan om ini lebih masuk akal, daripada yg nyuruh pindahin ke N tiap berhenti.. tanpa penjelasan mekanis cuma main logika doang.. mesin itu alat teknis bukan alat yg bekerja pakai logika 🙏🏻

aduh ini setaun lalu saya ketinggalan terimakasih ilmunya om

Mantap hanya pendapat anda yg mengajurkan sperti itu, kalau konten2 lain mengharuskan diposisi N saat stop d pampu merah

sangad bermanfaat ilmunya om...penjelasan nya sangad detail sekali mengenai tranmisi a/t ..soalnya saya baru saja ganti mobil yang dulu pakai manual sekarang pakai metic.. dan awal menggunakan nya masih banyak keraguan saat berhenti di lampu merah,apakah dinetralkan atau tetap di D, setelah menonton beberapa video dr om saya jadi lebih paham dan segala keraguan sudah terpecahkan..jd lbih tenang dan lebih fun to drive berkendara dengan mobil a/t...terimakasih banyak ilmu nya om..semoga channel ini terus berkembang dan sukses..

Mantap Bro yang di lampu merah ga boleh pindah dari D ke N krn bisa merusak transmisi. Ada komen dr orang di youtube saya liat malah katanya harus pindah ke N dari D, ini ngawur ngasih pembelajaran yang salah. saya cek di link bule sana semua mengatakan tidak boleh pindah ke N dari D saat lampumerah. SIpp.