Keren bang, videonya mudah dipahami terima kasih ilmunya, sudah saya like + subscribe. Mohon doanya tgl 31 januari 2022 saya ujian lsp doain semoga lancar dan mudah saya mengerjakannya dan juga bisa lulus dengan hasil yg memuaskan, makasi abangg🙏🏿😇✨
Mantap, luar biasa, karena dari semua video baru kali ini yang menurut saya sesuai petunjuk pabrik, karena umumnya orang memahami celah 0,45 mm ini diukur pada celah udara platina dan ketika sy praktekan, hasilnya sesuai video, celah udara 0,30 tapi anehnya, mesin tidak bisa hidup, baru setelah sya cek dg mesin mati dengan memutar kruk as,,ternyata memang meleset jauh, pengapian bahkan terjadi beberapa derajat setelah TMA padahal posisi delco sdh diputar mentok ke kiri, baru bisa terjadi pengapian pada 5° sebelum TMA dengan cara mengencangkan oktan selector, hampir mentok padahal setahu sy oktan selector harus di set pada garis tengah dan juga delco mentok ke kiri, kira kira kenapa ya pak, padahal delco baru, dan timing chain 1 set juga baru, top noken as juga sdh benar, apakah gigi miring pada noken sdh ada celah. Mungkin inilah penyebab orang akhirnya menyetel pada celah udara platina bukan celah rubbing block lebih besar dari 0,45, dan itupun rata rata delco sdh mentok ke kiri. Mohon pencerahannya pak guru, terimakasih.
@@teknisijadijadian2347 benar, smp sy bongkar 2 kali rantai kamrat apakah memang loncat dan sy yakin sdh pas. Padahal delco baru dan original kata penjual nya sih dan sy juga yakin dari build quality nya. Mgkn bagi teman-teman masih ada yg punya benar benar delco original ( seperti di video yang ada cover nya) bisa sharing pengalamannya. Punya sy akhirnya memakai celah udara platina 0,5, oktan selector ditengah dan delco hampir mentok ke kiri untuk setting 5 ° sebelum TMA, mau sy ya cukup di tengah posisi delconya dan juga bisa memakai celah rubbing block standar.hahah. .dulu sy pikir, apa cuma sy yang ngalamin ini. Nunggu jawaban admin/ pak guru
@@teknisijadijadian2347 sepengetahuan saya tidak mas, karena letak noken as pada mesin kijang tipe nya OHV ada di blok silinder, beda dg mesin SOHC yang noken nya di head/ kop , sehingga ketika kop tipis jarak noken dan kruk as memang sedikit lebih dekat, danitupun sdh ada tensioner pengencang rantai kamrat, sangat tidak signifikan. Malah yang terjadi pada mobil sy lebih cocok sy sebut loncat gigi ( padahal masang kamrat dan gigi sdh sesuai manual book) Padahal delco yang lama kalau tidak salah merk Mitsuba malah setelan platina sangat rapat dan itu tidak perlu mentok ke kiri, hanya sdh rusak mekanisme governor nya
@@dukunpolitikdagelan o iya. saya keingat sama mobil kijang super ku Dulu juga pernah sakut sam persis spt ini. Mondar mandir bengkel g ketemu masalhnya Setelah saya ingat2 . Kendala nya sehabis ganti delko Hampir 1th saya di sjksa dengan penyakit ini Sampai akhirnya ketemu di vacum delko . Lengan vavum nya kepanjangan Ganti dengn yg cabutn lhamdllh sembuh
Yg paten Celah Rubbing Blok 0,45 mm, sementara Celah Udara Platina yg bisa terbentuk uk 0,20 - 0 40 mm, krn dipengaruhi oleh keausan Platina pd celah udara & tinggi tumit ebonit, tuk menguji stelan baik at tdk gunakan Dwell Tester sbg pembanding, sdt Dwell besar berarti celah udara platina kecil & sebalikx.
@@mrtratno6236 terima kasih. Karena kebetulan kemaren iseng-iseng setel platina dan dwellnya. Ternyata kalo pake celah platina 0,45 mm, mobil saya dwellnya cuman kena 36⁰. Tapi waktu saya kecilkan jadi 0,25 dwelnya jadi 50⁰.
@@dukunpolitikdagelan sdh lupa saya perbandingannya. Saya kembalikan lagi ke celah 0,45 mm karena sempat mogok karena celah terlalu mepet (beberapa bulan Ndak di kontrol celah platina ya 😊)
Saat atau waktu pengapian kijang dimulai saat akhir Langkah Kompresi, 8 atau 5 derajat seb TMA TOP KOMPRESI 1, artix platina mulai membuka dari 5 atau 8 derajat seb TMA sampai dgn sekitar 40 derajat setelah TMA (platina kembali tertutup), jadi selama celah udara platina membuka terjadi Pengapian di busi untuk membakar bensin dan udara sampai langkah usaha/tenaga selesai, jadi pasti ada pengaruhnya klw tdk sesuai.
Itu standar toyota kijang Bang, bisa diuji apakah celahx rapat atau tidak, setelah distel nyalakan mesin, ukur sudut dwell, std sudut dwell 52 derajat plus minus 6 derajat, kalau sesuai berarti stelan sudah tepat.
Itu kabel massa kontak point (platina), dipasang agar hubungan massa lebih baik, karena ada celah antara breaker plate (dudukan platina) dengan body distributor, jadi bisa saja ada pengaruhnya.
@@lambokpardede6950 klw yg dimaksud karet/seal pd body distributor, itu adalah paking (perapat) antara body distributor dengan tutup distributor , mencegah benda asing terutama zat cair masuk ke bagian dalam distributor
Jangan kaku dgn nilai std, dikecilin saja Bang celah rubbing bloknya misalnya 0,40 mm, 0,35 mm, 0,30 mm, setelah itu diuji kembali, nyalakan mesin, pasang Dwell Tester, klw dapat 52 derajat berarti celah udara platina sgt tepat, toleransi plus minus 6 ( 46 ssd 58 derajat)
@@rilvinad1625 sudut lamanya platina tertutup, diukur dari titik pusat cam distributor mulai pd saat celah platina tertutup rapat sampai dengan awal platina mulai membuka, diukur dgn alat Dwell Tester
@@rilvinad1625 klw mggunakan Dwell Tester, pertama nyalakan mesin mobil, pastikan nyala dgn normal, kedua pasang kabel warna merah dwell tester pd terminal distributor yg berhubungan dgn negatif koil pengapian, ketiga pasang kabel negatif dwell tester pd body distributor, keempat geser selektor pd posisi Dwell, pilih 4 CYLINDER tuk mesin 4 silinder, baca hasil pengukuran dgn melihat posisi jarum Dwell Tester, hasilnya bandingkan dgn nilai standar
Saya sudah menyetel celah rubbing blok 0,45mm terus digeser ke sudut tma tapi celah udara tidak ada celah (rapat) 0,05 saja tidak masuk, mohon penjelasan terimakasih.
Celah standart tepat klalau komponen sisi rata dan sudut (puncak) cam distributor, tumit ebonit platina, dudukan platina masih standar, belum ada keausan, dirapatkan saja celah rubbing bloknya Bang, coba stel dari 0,30 mm, atau 0,35 mm, atau 0,40 mm
Kalau menurut buku petunjuk/ manual book resmi pabrik mesin kijang memang yang di ukur celah rubbing blok, tapi memang sebagian besar memahami nya sebagai celah contact point
Wah malah setelan ini yang sy cari, umumnya celah udara platina lebih kecil dari celah rubbing block, mgkn bagian yang rata dari cam distributor sdh aus, tapi gak masuk akal juga karena harusnya yang aus bagian yang menonjol.. Menarik ini.dan bikin bingung 😀
@@shakilachesya8998 setahu sy tidak, harus juga memahami pengertian sudut dwell. Tapi karena ini mobil tua yang sdh banyak keausan, kemungkinan bisa tidak sama, di cari yang terbaik saja,
@@dukunpolitikdagelan masalah nya sya uk celah platina segitu pak,sempit 3,5 lah,mesin enak gada suara blep2 di knalpot tarikan enteng,ada yg bilang nanti coil cepet panas,sya rubah celah platina 40-45 alhasil tarikan agak berat,ada suara blup2 di knalpot,yg enak di mesin mobil kijang sya 3,5 celah platina nya,berrti emang segitu cocok celah platina nya yach pak,makasih pak info nya klau emang celah segitu ga bikin coil cepat panas
@@shakilachesya8998 insyaallah itu sdh pas, menurut sy coil panas itu bila tegangan aki nya rendah ( seperti py sy, aki sdh agak soak ) karena akhirnya ampere jadi tinggi. Ini sekedar yang sy pahami ( amatir )