El video expone las ventajas de ambas modalidades, la carburada y la inyección, mas no las desventajas de ambas y LAS VENTAJAS DE LA UNA SOBRE LA OTRA (que es lo que los visualizadores y opinantes de este post o video quieren saber desde la voz autorizada de Warrior) tomando en cuenta la realidad geográfica, técnica y económica de los paises sudamericanos que cada uno ya conoce y que es diferente al primer mundo donde por el nivel de desarrollo que tienen. En el primer mundo dado su desarrollo económico y la obsolescencia programada que es ley en producción de todo articulo o maquina, las maquinas están hechas para durar cierto tiempo no para eternas. Esa filosofía de las maquinas japonesas de antaño que se abrieron paso en post guerra mundial y que nos dejo motocicletas, automóviles, etc. que resisten el paso del tiempo y cuyo corazón eran sus carburadores ya fue dejada de lado. Hoy todo tiene fecha de caducidad y si queremos alargar la vida de la maquina con la cual nos hemos encariñado nos va a salir mas caro que comprar una nueva si se trata de una a inyección. Los defensores de la tecnología y la modernidad en este post incluido Warrior que ha permitido el debate y los ataques porque quizá no ha podido decir las cosas claras, están opinando y actuando como ciudadanos del primer mundo, que implica tener solvencia económica, el dinero no es su problema y por tanto SOLO se fijan en las optimas prestaciones de los motores, su ergonomía, funcionalidad y también el cuidado del medio ambiente que implica el reducir si se puede a cero la emisión de gases contaminantes y quizá para ellos hay talleres especializados en cada pueblo en inyección electrónica, y combustible de calidad. Desde este punto comprar una motocicleta con inyección electrónica es lo apropiado, mas potencia, mas nice, mas ecologista. Pero Latinoamérica es tercer mundo y algunos paises en segundo mundo. El hombre promedio de Latinoamérica busca bueno, bonito y barato (porque es su realidad), la mayoría de sus caminos son trochas y carreteras, zonas agrestes y altas con llanos, cargan pesos, no hay talleres especializados en cada esquina , ni siquiera en cada ciudad, ni grifos, bombas o estaciones de combustible que sean honestos y te vendan la gasolina, nafta o bencina tal cual la marketean y con las especificaciones que deberían tener ( porque creen que las motos a inyección se malogran, por la lluvia, por el polvo nada mas?). Es este el punto que todos si bien lo han pensado no han tocado y por eso ha caído el nivel del debate a la agresión y la ofensa. Nadie ha querido ponerle el cascabel al gato! Una moto de inyección es adelanto tecnológico que nos hace disfrutar de mayores prestaciones y que aun siendo de costo promedio su mantenimiento en el primer mundo ( que justamente en concordancia saco las euros 3, 4 y 5 porque sus ciudadanos podían pagarlo porque ningún gobierno que quiera durar saca normas que sus ciudadanos no puedan cumplir) para funcionar una moto y todas las motos inyectadas deben tener talleres especializados con técnicos calificados , repuestos, combustibles, para así llegar a su década o un poco mas y así cumplir con su absolencia programada sea en maquina o legal porque esa es la regla de las sociedad de consumo... En cambio. Una moto carburada hoy puede haber sido superada tecnológicamente por las inyectadas pero dado nuestra realidad es lo que mas conviene al motero de ruta larga o corta porque , repito al no haber personal calificado, stock de repuestos, combustibles de calidad, carreteras asfaltadas y los mismos motociclistas en mayoría no tiene formación mecánica entonces cuando la moto se te planta en mitad de la puna o del desierto ni llorando la mueves y si no tienes dinero para transportarla y pagar el flete a la ciudad o pueblo donde haya un mecánico tu vida ni tu moto valen nada. Si eso pasa con una moto carburada tu dolor se triplica al tener una moto inyectada...En medio de esas limitaciones y pobreza no le pidas y tampoco tiene el hombre latinoamericano tiempo para pensar en la ecología y el medio ambiente, en que moto carburada contamina cuando en la carretera pasan camiones, trailers, buses contaminando en una hora lo que tu moto carburada contamina en diez años...Concluyendo, por la realidad económica, social, técnica y geográfica de Sudamérica convienen las motos carburadas ( no a todos, los que tienen dinero o seguridad financiera bien pueden comprarse su moto inyectada porque pueden pagar los altos costos de mantenimiento) que cuando se ensucian los carburadores hasta con orines los lavas, cuando aquí tu moto inyectada se planta entonces aun teniendo dinero no podrás arreglar tu moto hasta llegar al taller especializado a decenas o cientos de kilómetros. En cambio en el primer mundo tener una moto inyectada es lo propio porque ahí todo esta a disposición de los moteros, hasta las grúas. En los caminos de la sierra de Ancash, Perú, de donde soy, jamás una grúa vendrá a recogerte porque no existen y las tres que hay en la regíon para los autos y camionetas te cobrarían la mitad o el total del valor de tu moto, según sea el caso, para recogerte... Los latinoamericanos en mayoría no usan motocicleta porque son nice o quieren un fin de semana salir a rutear y sentir el aire en la cara y su largo pelo suelto revoloteando ( hay pero son pocos, ellos tiene sus motos de alta cilindrada bien guardadas y cuidadas, tienen seguridad financiera), no, ellos, la mayoría, usan motos porque es el medio mas barato de transportarse, porque puede llegar a cualquier lugar y porque no pueden comprarse un auto o camioneta porque su mantenimiento es mucho mayor que el de una moto inyectada o porque no les alcanza....Antes de caer en la trampa del marketing y del cuidado del medio ambiente, etc. mira tu bolsillo a corto y largo plazo y recuerda que el mantenimiento siempre será mas barato en una carburada aquí o en la China y que la inyectada aparte de cara no hay talleres ni técnicos calificados en Sudamérica, que hay millones de personas que deberían dejar de contaminar con toneladas de dióxido pero no lo hacen, los gobiernos no los sancionan y no sienten remordimiento. Porque tu vas a cargar la cruz y sentirte mal en nombre de ellos? Para el que tiene dinero inyectada para el que no la carburada! Ambas son maquinas que te van a llevar a donde quieras y puedas como mi carburada 250 , dos cilindros en V me llevo a mi sin ocasionarme tantos apuros ni malestares...
Te la Mamaste wey... eres el Martin Scorsese de los posts. Nunca en la vida es visto un comentario tan largo como el tuyo... RESUMEN: Si tienes billete, cómprate una a inyección; si estás jodidón, carburador pues!!!
Gracias por estas explicaciones. Aunque vendría mucho mejor que hubiese algunas fotos o imágenes de lo que estás hablando. NO toda la gente vio un carburador o un sistema de inyección por dentro o su funcionamiento. Agradecido
Amigo la gente que viene a ver los pro y contras de cada uno de estos ejemplares ya tiene un previo conocimiento de los mismos! No creo que busquen cosas que no entienden!
@@axelgomez4967 yo vine justamente porque quiero empaparme del tema ya que planeo adquirir un vehículo, fue muy buena su explicación, pero hubiera sido un plus lo de las imágenes.
carburador: en viajes largos,malos caminos terraceria, etc. y donde tengas que poner la gasolina que encuentres en las aldeas caseríos,etc....es mas difícil que te falle o te deje tirado porque lo puedes limpiar,ajustar,y le puedes poner gasolina super o regular.en la inyectada para terraceria,caminos malos,viaje largo...es mas la posibilidad que se ensucie el inyector y te llevo puta.......te lo digo por experiencia ...con mis amigos somos medicos todos y vamos a las aldeas a hacer jornadas medicas y ver pacientes.....dos motos inyectadas se quedaron tiradas y eso que son de las mejores marcas..............resumen : la inyeccion en motos es excelente..pero no en todos los terrenos y caminos te da mas fiabilidad que un carburadorcito simple..........
Para los dos comentarios anteriores lo que dice y lo e escuchado frecuentemente es para trabajar duro quiere decir el dijo claro viajes un viajero que pasa fronteras distintos países las gasolinas combustibles son de diferentes calidades y se va tender más a fallar el de inyección a comparación con carburador es más resistente gerrero y resistente a combustibles de diferentes octanos Según cambio de país
@@Tatogasca-bi7vf amigo recien me voy a comprar una moto para viajar y está el mismo modelo en 2 marcas diferente pero una viene inyección y otra carburada, ahora te pregunto cuál gasta mas gasolina?
La inyeccion es muy eficiente en motores con mas de dos cilindros pero en monocilindricos con el carburador bien mantenido casi no se notan las diferencias en cuanto a consumo
que opinan del pulsar 150 neon tiene carburador a diferencia del 180 neon, bueno unos dólares de diferencia, pero dicen q la 150 neon es ahorrativa y para el trabajo, saludos
Falto algo importante, no solo es mas eficiente la inyección, contamina menos ya que la combustión siempre es completa a diferencia de los carburadores, por lo mismo es difícil aprobar las normas de emisión de gases con un vehículo carburado.
Una critica constructiva para la próxima podrías poner algunas diapositivas con imágenes de lo que estas hablando ya que seria mas fácil de entender y quedaría mejor explicado!! Saludos warrior
Hola, cordial saludo. Quiero que por favor me permita una pregunta. Que tan recomendable es comprar un vehiculo (de segunda obviamente ) con el sistema de combustión por medio de carburador?. Por qué sí o por que no?.Muchas gracias por su atención y respuesta. Bendiciones
Al tener estas bombas sumergidas en gasolina, las cuales se refigeran en la misma gasolina, si constantemente manejas el carro en reserva, las bombas se calientan y acortan su vida util.
Yo he tenido motos con inyección... Y las desventajas que yo vi es que se ahoga cuando llueve... su redacciones son carísimas... Si el daño es en la ECU son carísimas... la carburación se puede dejar de tal forma de que esta consuma o no combustible no necesitas más que chispa y gas... Para mí un carburador es mil veces para una moto
Steel Clark a veces la gente le tiene miedo a lo nuevo y es temerosa al cambio hace 40 años las motos eran de platinos y cuando le colocaron CDI escuche alguien que dijo lo mismo que usted
juan carlos jaramillo patiño no esto no es de miedo si no de experiencia entre más tecnología tenga algo menos eficiente se hace mas.fallas más problemas ... yo he tenido autos desde lo.mas.basico que fue el VW escarabajo o vocho hasta autos de con ecus turbos y creme en las moto es lo.mismo
+juan carlos jaramillo patiño Hermano usted tiene toda la razón. La gente habla porque de seguro no cuidan. Si tienes una moto carburada y no la cuidas, igual manera va a fallar. ¿Que es mas fácil el mantenimiento? Pues sí, pero no quiere decir que sea superior.
Aquí en la Ciudad de México para el 2021 sólo van a poder circular motos con la certificación Euro 4, o sea una de las características es que son de Fuel Injection.
Disculpa yo vivo aquí en la a CDMX y voy a comprarme una yamaha XTZ 125 (carburada) modelo 2020 tendrá porblemas el siguiente año para circular? O solo aplicará esta disposición para las nuevas motos que quieran comprar apartir del año 2021?
Buenas tardes, buen video, pero no coincido en que el carburador sea un sistema mas simple o sencillo. El carburador es una obra de arte de la fluidodinamica, en cambio la inyeccion electronica no es mas q la expresion mas sencilla de lo q hace falta para mezclar la nafta o gasolina con el aire haciendo uso de la electronica combinada con la mecanica, es decir la mecatronica. Si lo analizas bien, es una tobera q pulveriza dentro de un tubo conectado a la admision, lo demas son perifericos con funciones simples. El tema es q exige tener herramientas especializadas ante un problema. Imaginen q el carburador solo con un cable de acelerador, intenta hacer todas la funciones (q la inyeccion hace mucho mejor) q un sistema de inyeccion, mira si no es un elemento mecanico complejo. Es un error decir q el carburador es mas sencillo q la inyeccion, solo es algo nuevo q exige otra clase de conocimientos. Saludos y adelante con el canal muchachos!!
Los que critican inyección es por que nunca la han tenido, la FI solo se incorporaba en motos de alto cilindraje por su alto costo... En la actualidad se le ha apostado a motos de pequeño cilindraje y todas las marcas van apuntar hacia una economía de ahorro y cuidado ambiental. Tengo la Crypton 115 FI económica, eficiente y rápida. Saludos
Estoy por comprarme una moto, pero no se si me convenga una moto con sistema de Full inyeccion, lo pregunto porque yo trabajo diariamiante, 5 dias a la semana en caminos de terraceria, caminos de baches y recorro en mi moto de carburador, 80 kilometros diarios, estoy por comprarme una moto honda 190, sistema full inyeccion y mi pregunta es, si me convendrá comprarme una moto full inyeccion para recorrer caminos de terraceria, con tierra y mucho polvo, y dias soleados, e inclemencias del tiempo, lo pregunto por que quiero, saber si el sistema full inyeccion dandole su mantenimiento, que es primordial no sera muy fragil comparado al sitema de carburador , para resistir las inclemencias del tiempo, tierra polvo para el sitema , lluvia, dias soleados, en el camino que recorro diariamente, me gustaria y agradeceria me dieran su respuesta y opinion si me conviene comprarme una moto con sistema full inyeccion para mi trabajo?
Este video es para motores de de carro .me gustaria una Referencia con las motos x q hay moto con ese sistema .y cuando uno compra gasolina de mala calidad el carburador se en sucia y se limpia y listo que pasa con este sistema
Hola amigo no quiero causar mucha molestia , Nose si podrías contestarme sabes cómo hacer una Italika dm 200 de carburada a full inyección y como?… no es de a fuerza contestar gracias de ante mano saludos desde veracruz mexico
Una pregunta. En las motos es muy común que los dueños quieran aumentar la cilindrada de la moto o cambiar el motor por uno más grande. En el caso de las carburadas simplemente sería calibrar el carburador o poner uno de más capacidad. A veces no hace falta más modificaciones. En el caso del Fuel Injection que pasa si aumentas la cilindrada o pones un motor más grande.
3 года назад
Con un inyector nisiquiera necesitarás modificar nada. Automáticamente el Sistema hará los ajustes ya que tiene sensor de oxigeno y va asegurar la relación estíométrica. No sólo por una mayor cándidad sino también por variariones sobre el nivel del mar.
@ no necesariamente, muchas motos vienen sin zonda lambda que es lo que mide la mezcla estequimetrica, entonces hay que reprogramarla con una computadora
@ tambien las mezclas que tiene la computadora originalmente son para ahorrar combustible y no para mayor rendimiento, yo creo que si se aumenta la cilindrada o s eprepara el motor no es para ahorrar combustible jajaja
Los vehículos que he tenido, sea carro y o moto, a carburador........ CHUPAN gasolina, como sediento tomando agua de coco!!!!! Por algo inventaron el fuel injection system, recuerda que por algo están los dichos que LO BARATO SALE CARO y con lo que votas en cada carga de combustible, puedes cambiar inyectores tu mismo y comprar unas bujías de iridium y te sobra más de lo que te imaginas. Yo soy ingeniero industrial y conozco el fuel injection system y te aseguro que esa tecnología es mejor que el carburado además la emisión de Co2 es menos ofensiva que la emitida por el carburado y más amigable con el medio ambiente ..... Feliz día.
Roco coca que es muy amigable con el medio ambiente no tengo duda. pero una moto comparada con un coche contaminan mucho menos las motos carburadas traen catalizadores que ayudan a filtrar las emisiones si habláramos de un coche y una moto la diferencia es abismal pero hablando de motos con un carburador se puede lograr también un exelente consumo
@@jcpaco83 OK, toda vez que esté bien sincro, no importa.... No obstante toma una calculadora y cuenta tiempo por litro y distancia en una moto a carburador.... Ahora has la misma prueba con injection y verás la gran diferencia entre tanqueadas, ahora sumalo por meses y un par de años y sabrás que estaríamos desperdiciando combustible, gracias Carlitos por tu comentario bendiciones con tu moto.
Desde mi punto de vista, es mejor el carburador en moto, ya que no suelen tener mas de 2 cilindros, ya que suelen ser mas resistentes al abuso que uno injectado, y el injectado mejor en carros, ya que suelen ser de 4 cilindros en adelante (y de 6 cilindros en configuracion V) y creo que seria mejor ya que pueden tener una mejor computadora mas grande/inteligente que le ayude a controlarlo la salida y diga cuanto y cuando dar gasolina
@@leopoldopolo5195 hola amigo ,conforme a tu experiencia ,que tanto es el "ahorro" real en litros de consumo de combustible ,entre uno y otro sistema ,por cada 100 km ? ( por favor si podes ,sin marketing o mitos)
Moto Warrior pues como me gustaría verte lavando inyectores en medio de la nada sin talleres en kilómetros la inyección es para motos de ciudad el carburador es para salir a rodar viaje largo
En caso de las motos 600 que tan recomendable es el carburador contra la inyección ? En caso de la Yamaha r6 2002 con la 2004 una inyectada y otra carburada.
Hola amigo, muy buen video espero me ayudes, quisiera comprar una moto en específico una fat boy la moto la ocuparía como medio de transporte y una que otra para salir que me recomendarías carburada o inyección!? Claro veo que aquí es como dices el mantenimiento que en Mexico no se hace eso., saludos y excelente video
Saludos, gracias por el video. Solo quiero comentarte que lo que mencionas se me hace incorrecto. A una moto de carburador se le deja tiempo parada y no se le mantiene, cabe la posibilidad de que funcione mal. Tanto por el uso, como por dejarla parada un tiempo es necesario darle mantenimiento. Yo siempre he tenido de carburador, y el polvo, la basura, el sarro formado por la gasolina ocasionan esto. Saludos.
@@yorkericsonaguilar6886 si bien el carburador es más "para la guerra" puesto que lo podés desarmar y arreglar con un destornillador, es tecnología más antigua. La inyección básicamente tenés una computadora que inyecta el combustible según sea necesario, arranca en frío sin problemas, es un poco más económico con el consumo de combustible, a veces viene programables pero es más caro de mantener cuando algo se rompa (rara vez sucede).
@@frames2424 ok, pero he escuchado a mucha gente decir que las motos fi son más para ir de la casa al trabajo me refiero a que son más ahorrativas a la hora de consumir combustible, eso es correcto?
Buen día, desde hace tiempo e querido ponerle un sistema de inyección a una moto. Podrías darme mas información de costo y del procedimiento y piezas a cambiar. O decirme donde podría empezar a buscar
3 года назад
Los Kits de conversión los consigues, es básicamente adicionar un par de componentes y a disfrutar y olvidarse de estar jodiendo con un ineficiente carburador.
Hay muchas opiniónes .pero me gudto tu explicación ya cada quen elige que compra .cuanta guita pa mantenimiento .y sensores de oxígeno. Si es un poco más complicado diagnosticar cuando no arranca un f.i que un carburador .pero bueno.
Yo opino que una moto carburada es más fácil de reparar, si le sabes puedes meterle mano si llegases a quedarte varado a media carretera que con una moto de inyeccion electrónica sería muy complicado meterle mano y poderla arreglar
La inyección en motos está más que probada, no sé a aplicado en todas las motos por cuestión de costos... Pero en todos los aspectos es mil veces mejor... Yo he tenido motos carburador e inyección y mil veces mejor inyección... No molesta para nada más ecológico.. nunca me a molestado una a inyección pero si las carburador
@@freddygomez9976 no le hagas caso el carburador es mucho mejor le da más potencia a la moto es más barato cuando se te sale el inyección es más costoso no seas bruto
Es verdad los carburadores ya son historia patria la mayoria de la gente no tiene acceso a esta tecnologia por eso no saben que este sistema es super fiable y eficiente jamas un carburador va a ser mejor que un sistema de inyeccion electronica jamaaas
Es verdad que en inyección electrónica basta con apretar el botón de encendido para que arranque y en las carburadas hay que acelerarla un poquito para arrancarla?
Moto Warrior en el manual de mi moto con carburador dice que para encenderla debo aclerar un poco. Ya intente arrancarla solo con boton pero no enciende si no le doy un leve golpe de gas. Por eso mi duda
Tengo un rouser ns 200 mod 14 y mi amigo uno 2018 FI y no le pasa los 130 km ...en un viaje de 300 km le saque media hora de ventaja y gaste 2 litros menos de nafta por que?
La inyección limita la velocidad para que el motor no se dañe, a la larga tu motor presentará más desgaste. En cuanto al consumo puede ser que tu amigo haya gastado más gasolina porque la versión Fi es más pesada que la carburada.
Carburador para quien usa de verdad la moto y cruda diferentes climas y calidades de combustible generalmente motos de bajo cilindrada y FI para los que tienen alto cilindrada de 600 o Más que por lo general son motos de vitrina que sacan apenas fines de semana nunca les molesta los que las usan pa viajar saben que deben hacer mantenimiento periódico.
Carlos Diaz acopla también la billetera y llevate otra moto de repuesto cuando viajes por que si te llega a dejar no sabras que carajo hacer ni de donde viene el problema jeje
si eres chiro sigue con las motos a carburador para eso hay grúas y solo basta llamar por el celular....sabias que ya existe el celular ???? baboso jajajajajaja
1000000 % carburador es muchísimo mejor me atrevo a decir que hasta un niño puede armarlo y desarmarlo me quedo con un sistema de carburador ya sea en auto o motocicleta 100000000%
Se q es canal de motos, pero como quisiera que alguna compañía fabricante de automóviles volviera a producir un vehículo con carburador también, creo q muchos lo agradeceríamos. 😢
Yo me compre un vehiculo. Motocicleta. Y bue estaba algo dudoso.. mas que todo. Por el msntenimiento. Y lo caro que podria salirme el cuidado de mi vehiculo! Y mi duda de saber si puedo confiar en el mecanico
Yo tengo una renault 12 1979, y hace promedio de 40 kil pro galpon en montaña, muy similar al de inyecciòn, todo esta en carburar de acuerdo a la maquina de gases, y creame no es gran diferecia, si saves conducir y no pasar de revoluci, tengo una bajaj boxer ct 100, ace nc olobmia es la moto mas económica en combustible y es de carburador,
@@MotoWarrior Vale, una duda más... En las motos FI también puedes ahogarse...? Ya vez que en las de carburador si aceleras a fondo sin tener velocidad se apaga porque se ahoga, eso también pasa en las FI?
Con todo respeto, Argentina es mas seria que Perú con respecto a todo lo que menciona pero hay ciertas regiones alejadas que nadie te va a salvar si tu moto es a inyección y sobre todo los combustibles que venden son mezclados con agua o mugre. Como limpio el inyector en ese caso?. Mi idea es viajar por Sudamérica y comprar una moto que consiga repuestos. Las de inyección las quiero descartar por esteg motivo.
Disen que el sistema F.I cuando se queda sin combustible ay q bajar todo bolver a inyectarle combustible para q pueda seguir funcionando es verdad o mentira
Si los vehiculos con FI no se les pude mojar la inyeccion electronica , un lampara que este en falso contacto o un cable en corto ya interfiere en el funcionamiento del vehiculo , aparte la nafta es tan mala que la estropea en un termino de 2/4 años , ya que dicho combustible aparte de estar sucio esta rebajado con etanol , por dicha razon muchos vehiculos de alta gama no son comercializados en latinoamamerica.... Por otro lado un carburador debe de ser mantenido cada poco tiempo ya que ese pesimo combustible crea sarro y reseca las juntas de la cubeta , tambien crea mucho carbon en la camara de combustion y las entradas de admision y emision ..... Un sistema de carburacion simple es mas economico y efectivo que esas tecnologias de licuadoras de plastico.....
pues sabes que no es tan delicado por la lluvia como lo nombra mirna. yo tengo una moto F.I es de bajo c.c y pues la lavo siempre con agua a precion y aunque no tengo ningun cuidado en eso nunca me ah fayado este sistema. y pues en cuanto a que hay que bajarlo si se queda sin combustible si no se porque nunca me ah pasado. por lo general este sistema es muy ahorrativo ya que es muy preciso en cuanto combustible deve inyectar. por cierto la moto que tengo es una fz-s
La inyección de combustible siempre usa control electrónico es más delicado y frágil y comúnmente se daña al esponerse a lo climático y hay carburadores tienen altimetro
Me compré una moto con carburacion y es casi lo mismo que inyección a diferencia de 10 mil pesos y con servicios de posventa con inyeccion no hay servicio garantizado
El carburador gasta mucho más, la inyección electronica ofrece un manejo del combustible muuuuuucho más preciso, para ejemplo, mi moto cgl125 (125cc a carburador) da un rendimiento de 34km/L, mi cb190r (190cc de inyección electronica) da 44km/l.
Eduardo Cortés Viejo yo estoy interesado en esa, pero quisiera saber como te ha ido con esa hasta ahora?, sabes cuál es la superlight? Estoy entre la superlight y la gz150
