Ich glaube das Grawit. Wobei ich irgendwie nicht sicher bin wieviel Sinn das macht. Gravel (leicht und schnell, offroad-fähig, ohne Motor) und Cargo (schwer, Kinder+Kramtransport, bester mit Motor, meistens in der Stadt unterwegs) widerspricht sich dann doch irgendwie... Aber finde es dennoch unfassbar gut. Zumal es auch noch auf den Träger am Camper passt... 😅 Ansonsten war ich vom Rixe Longtail überrascht. Allerdings findet man dazu überhaupt keine Infos im Netz. Da ware die Ausstattung/ max. Zuladung spannend.
@@flx6470ich finde diese Kombination macht sehr viel Sinn, wenn man plant nur ein Rad für alles zu haben. Man hat einfach nicht immer groß viel dabei und kann sich am sportlichen Fahrverhalten erfreuen. Wenn man Last dabei hat, braucht man nicht gleich nen Motor. Vieles ist Gewöhnungssache und man muss sich halt 3 Minuten mehr Zeit für die Strecke. Außer man hat viel oder starke Steigung dabei - da rächt sichs dann sehr schnell. Ich habe inzwischen schon das ein oder andere Lastenrad gefahren und mir bei einer Freundin für ne größere Tour mal ein E-Bike geliehen. Was soll ich sagen, sobald ich zuhause war, hab ich wieder mein leichtes mtb genutzt - auch wenn ich 2 Kinder und ein Kinderfahrrad im Hänger hinter mir herziehe und es etwas länger dauert, empfinde ich es als angenehmer, freier und entspannter. Ist aber sicher Geschmackssache.
Ich bin überhaupt kein Kunde für das was ihr da vorstellt ( ich pendle und Reise mit Zwei R&M Supercharger) aber was ihr da auf die Beine stellt hat meinen größten Respekt. Es gibt im Bereich Pedelecs wohl keinen Kanal der das Ganze mit so viel Sorgfalt und Struktur betreibt siehe eure Bewertungsmatrix. Ich schaue gerne weiter und Ihr macht bitte weiter solange es Spaß macht und sich der Aufwand rechnet…VG
Mensch Tilman, dann kann ich mir ja nächstes Jahr sparen, selbst nochmal rumzugehen. Ich bleibe einfach die ganze Zeit an unserem Iumentum-Stand und schaue später deine Zusammenfassung :D Chapeau, tolle Arbeit und Werbung für unsere Branche!
Top Tillmann, vielen Dank! Weiß von anderen Events wie anstrengend so ne Messe ist. Von daher allerhöchsten Respekt dass du so viele Sachen zeigst und dabei noch bis zum Schluss frisch und gut gelaunt rüber kommst! 👌🏼😎🏆🏅🎉
Wow, vielen Dank für diese zahlreichen Eindrücke. So viel Arbeit, so wenig Zeit und trotzdem diese Qualität der Videos! Besten Dank auch an Lea für die Arbeit, die wir in den Videos nicht zu sehen bekommen.
Klasse Reportage, vielen Dank. Schade, das es im Netz insgesamt zu wenig reports zu cargobikes gibt, die z.B, im kommunalen oder pflegerischen Bereich einsetzbar sind. Dann hätten auch Empfehlungen Sinn. In die meisten Räder kann man KIinder setzen, wenig innovativ.
Gab es auf der Eurobike von der Firma Schaefler einen Stand? Mit ihrem free drive Antrieb. Ohne Kette! Ansonsten ein interessantes Video von der Eurobike 2023.
Ich hab im Video letzter Woche den Cargotec Motor gezeigt. Den fahre ich auch im Video von nächster Woche. Die lassen sich ja als serielle Hybride ansteuern.
Black Iron Horse ought to offer a full-recumbent seat, rear-steer trike with a flat front cargo bed that is a 3-foot by 4-foot platform Also, including extensions that would readily allow for 4x8 foot sheets of plywood carrying.
Gar nicht so leicht, die Räder von Rixe irgendwo online zu finden. Angeblich gehört die Marke mittlerweile (zur) ZEG, aber deren HP hat keine SuFu und unter den Cargobikes dort finden man sie auch nicht 😞
Interessante Inhalte. Aber die Kameraführung ist immer wieder fürchterlich. Ich hätte oft gerne mir vom Rad nicht nur wackelig Details angesehen, sondern auch mal in Ruhe das gesamte Tad an sich.
Vielen Dank für deine Übersicht! Ich wäre ja gerne live dabei gewesen. Dann probier ich es aber nächstes Jahr und nehme meine Tochter (dann 3¾) als "Versuchskarnickel" mit 🤪 Ok, mich interessieren ja vor allem Longtails. Das Quadriga von Kettler war mir neu und scheint auch ein guter Kandidat. Letztendlich wird aber auch die Nähe zum Händler, der auch bei Jobrad mitmacht entscheidend sein. Das ist in meiner ländlichen Gegend überschaubar. 🤷🏻♂️
@@KETTLERALURAD Sehr schön, dass hier mitgelesen wird! 👍🏻😊 Ich wohne im Wetteraukreis/Hessen. Bei der Suche wird mir als nähester Händler Marburg angezeigt. Gießen ginge noch, oder Raum Frankfurt. Es sollte auf jeden Fall gut erreichbar sein zwecks Wartung/Service, am besten natürlich mit dem Fahrrad (da darf dann auch eine Bahnfahrt dazwischen sein 😉).
@@EEPler Natürlich, gern. Korrekt, die Händlersuche ist soweit up to date. Also Marburg wäre ein Option, oder etwas weiter entfernt Thorsten Schlegel in Darmstadt, oder Ruppichteroth. Wir nehmen aber auch neue Händler auf, sofern es die Lage zulässt (und danach sieht es in der Region aus). :)
@@KETTLERALURAD Neue Händler klingt gut, ich hab auch noch etwas Zeit. Kann erst in gut einem Jahr ein (neues) Fahrrad leasen, bis dahin ist ja nochmal Eurobike.
Ich habe so den Verdacht das die Räder den Preis der Auto so langsam erreichen, nur eben nicht mit Komfort und Reichweite. Wo stellt ihr denn diese Monster unter, es fehlt der Feuerlöscher und Sanikasten.
Es wird ja viel über die Geräuschkulisse gesprochen. Beim Max und Mäleon ist mir das turboartige Pfeifen aufgefallen. Zumindest jetzt, wo es ein neues Geräusch ist und für die Zeit des Videos, empfand ich es als angenehm 🙂 Ob das nach einem halben Tag noch immer so angenehm empfunden wird, vermag ich nicht zu sagen.
Die Falt(Lasten-)Räder von Carlos sehen interessant aus. Das kleine Faltrad sieht aus, als könnte es in eine blaue Ikea-Tasche passen und wäre damit ideal für Bus und Bahn. Dazu würde mich auch ein Video interessieren. Bei dem Carlos Falt-Lastenrad würde ich noch mal den Verschluss des Faltmechanismus' überarbeiten. Ein kleiner Schnellspanner sieht mir doch etwas wenig aus, um den Faltmechanismus zu verriegeln. Wäre ich auf der Suche, könnte mich mir das Hase Gravit mit Rennlenker und Elektromotor sehr gut unter mir vorstellen 😀 Ein Kind kann ich mir allerdings nicht auf dem Sitz vorstellen. Kommen sich da nicht der Kopf (inkl. Helm) des Kindes und der Lenker in die Quere? Das Monopol sieht auch interessant aus, vor allem die Lenkung mit Riemenantrieb. Allerdings ist für mich ein einfach herausnehmbarer Akku ein Muss, um ihn bei Zimmertemperatur laden und lagern zu können. Beim Monopol wird man ihn bestimmt auch herausnehmen können, allerdings nur wenn man das Hinterrad und das Schutzblech ausbaut. Und das Oberrohr hätte ich eher an den Einlaufpunkt der Sattelstreben gesetzt, um kleineren Personen etwas mehr Beinfreiheit im Stand zu geben. Fahrradmesse und es wird erstmal ein Fahrzeug mit fast 3 Tonnen Leergewicht ausgestellt, in dessen toten Winkeln sich ganze Schulklassen verstecken können... 🙄
@Radelbande: kannst du noch andere Cargo-Bikes außer dem Mäx änd Mäleon empfehlen, um damit erwachsene Personen (und ggf. etwas Gepäck) zu transportieren?
Das Kettler mit dem neuen Schaltungsmotor könnte mir gefallen. Leider wohl eher teurer als günstiger geworden und damit über meinem Budget Aber die Idee ist toll. Wie laut ist denn nun der Pinion Schaltmotor wirklich? Manche stöhnen vor Ohrenschmerzen und andere sagen halb so wild? Würde der bei längeren Touren sehr nerven? Vielleicht auf eine leisere 2.0 Version warten?
Er ist nach meinem Empfinden etwa so laut/leise wie ein Bosch Performance CX. Ohrenschmerzen sind quatsch. Kommt aber auch aufs Bike an, wie gut Resonanzen herausgefiltert werden.
Vielen Dank. Die MGU ist auf den ersten 500- 1000KM ähnlich laut wie der CX Motor von Bosch. Danach hat sich das Getriebe ordentlich "eingespielt" und verspricht geringere Lautstärke. Durch die neue Technik, wird es beim Einstandspreis sicher nicht günstiger als ein Cargoline mit Bosch. Dafür sind die laufenden Kosten deutlich geringe, insbesondere im Vergleich zur Variante mit Kettenschaltung.
Danke für den ausführlichen Bericht. Ich mag ja -wie am Urban Arrow, wenn man die Schale entfernen kann und so ein echtes Lastenrad hat, mit dem man auch eine Waschmaschine transportieren könnte.
Da ist unsere K- LINK Option doch gar nicht so schlecht. Klein und fein im Rahmen integriert. Wahlweise mit Adapter für andere Bikes auch montierbar. Und man kann es mit einem kleinen Vorhängeschloss auch problemlos abschließen 🤩
Mathe Lastenrad welcher Motor wurde verbaut, können dann Kindersitze auch rausgenommen werden und für einem anderes Zweck verwendet gibt einem verschlossen Deck wo abschliessbar ist und muss sich mit einer Persing aushelfen
Schön, dass Thule doch noch mehr Ideen hat als nur neue Farben! Aber wann gibts endlich Kinderanhänger mit Auflaufbremsen?? Bin ich mit diesem Wunsch komplett allein?
@@Radelbande ja das hatte ich auch gesehen, da war die Messe noch in erreichbarer Nähe für mich 😉 Leider scheint das ja bisher nicht in Serie gegangen zu sein.
Stelle ich mir technisch extrem kompliziert vor, da der leere Anhänger ziemlich leicht ist und die Energie zur Betätigung der Bremse ja aus der Kompression der Deichsel kommen muss - ich verstehe auch nicht welches Problem das lösen soll.
@@Argbeil wenn der Anhänger leer ist, gibt es auch kein Problem. Aber mit zwei Kindern drin ist es bei scharfen Bremsungen teilweise wirklich schwierig, die Kontrolle zu behalten. Ich habe darüber mal ein Video auf meinem Zweitkanal gemacht
Die beste Innovation ist das Klapp-Long John von Avnson - wer hätte gedacht, dass das geht. Ansonsten: Das Dach von Bergamont ist ein Irrweg, erst recht fahrdynamisch mit viel Wind. Hat sich auch bei Rollern oder Motorrädern nie durchgesetzt, kauft Euch besser überteuerte Outdoormode 😂 Das Kettler hat mit den EPP Ausformungen aus den Kindersitzen irgendwie nicht verstanden, dass Kindersitze auch weich sein dürfen.
Das mit dem Dach beim Bergamont dachte ich mir auch. Da mal eine schöne Windböe von der Seite und man muss ganz schön kämpfen. Die Reichtweite des Akkus wird vermutliich auch nicht sonderlich gut sein, mit so einem großen Windwiderstand.
@@bastianw2217 Daher am besten ein KETTLER Cargoline wählen. Hier gibt es die Option auf Doppelakku, schön integriert unterhalb der Ladefläche für einen perfekten Schwerpunkt und gutes Fahrverhalten.
Ich wäre bei diesen GPS Trackern und Widerbeschaffung immer ein wenig vorsichtig. Lieber in eine gute Versicherung mit Neuwerterstattung investieren, DENN: Viele Versicherungen zahlen nicht für den Schaden, wenn das Bike wieder auftaucht. Und wenn die so gut sind wie sie versprechen bei ItsMyBike, dann hätte ich da Sorge.
@@Argbeil wenn die Versicherung den Schaden schon beglichen hat, geht das Bike ins Eigentum der Versicherung über, du hast aber die Möglichkeit, es dir wieder zurückzukaufen.
Ich suche ein Longtail-Lastenrad, das für den Transport von Erwachsenen geeignet ist und über einen Passagiersitz mit Rückenlehne verfügt, ähnlich dem Tern Captain's Chair. Ich würde gerne ein Tern-Fahrrad kaufen, jedoch finde ich kaum Informationen über Tern, wie keine Unternehmensadresse oder Telefonnummer. Deshalb suche ich nach einer deutschen Marke, die eine ähnliche Option anbietet. Hast du vielleicht eine Idee? Vielen Dank!
@@RadelbandeDanke für die Info. Tern scheint sich einfach hinter den Händlern zu verstecken. Die Marke stammt aus Taiwan und die meisten Teile werden nicht in Europa hergestellt. Dennoch ist der Preis unglaublich hoch. Für den gleichen Preis würde ich lieber ein Riese & Müller Rad kaufen.
@@jisx2186Tern versteckt sich nicht hinter den Händlern. Auf deren Website kann man ganz genau sehen, wo sie herkommen und was sie sind. Riese und Müller zum Beispiel lässt auch viele Rahmen in Taiwan schweißen und kauft asiatische Komponenten. Das ist kein Anzeichen für günstige Bikes oder schlechte Qualität.
@@Radelbande Riese & Müller hat mindestens eine Niederlassung und Fabrik in Deutschland. Letzte Woche war ich beim Tern-Händler und habe nachgefragt, woher Tern stammt. Die Antwort war, dass Tern aus Holland kommt.
Ich mache mir keine Sorgen um die Qualität von Tern. Meine Bedenken beziehen sich darauf, was passieren würde, wenn ein Teil meines über 6000 Euro teuren Fahrrads außerhalb der Garantiezeit beschädigt oder gestohlen wird. Auf der Webseite von Tern finde ich keine Informationen darüber, dass der Vertrieb über Hartje erfolgt oder eine Telefonnummer zur Kontaktaufnahme oder eine korrekte Adresse angegeben ist. Im Gegensatz dazu bietet Riese & Müller einen RX-Service an, von dem ich sehr beeindruckt bin.
Ein super interessantes Video, dass ich mir allerdings in mehrere Teile zerlegt gewünscht hätte. Gleichwohl habe ich es sehr gerne geguckt. Es gibt so viele gute Ideen rund um Fahrräder, aus denen ich mir die, die meine persönlichen Ansprüche erfüllen oder ihnen nahe kommen, aussuchen kann. Das ist großartig. Das Kettler Long John mit MGU ist definitiv einer meiner Favoriten (weil fast alles "stimmt"). Maniac & Sane hat mich ebenfalls fasziniert, weil es die Grenze des (mutmaßlich in Serienfertigung) Machbaren aufzeigt. Und aus den Long Tails weiß man gar nicht, welches man aussuchen sollte, weil so viele so gut geworden sind. Einzig die dreispurigen Fahrzeuge sind nichts für mich (freue mich trotzdem, dass es sie gibt), weil ich damit nicht "warm werde". Ja, Achsschenkellenkung und Neigetechnik sind irgendwie schon was Schönes, aber einspurig ist für mich unschlagbar im Fahrverhalten (man fällt auch nur in ein Drittel der Schlaglöcher).
@@KETTLERALURAD Beim Cargoline mit MGU fällt mir gerade nichts ein 😀, aber grundsätzlich das FS auch Nabenschaltung und Riemen (in der klassischen Bosch-Variante) anbieten. Ob und was es dann noch zu verbessern gibt, kann man erst nach einer Probefahrt sagen.
Warum heißt es eigentlich Cargo Bike und nicht Görenshuttle? Irgendwie scheint der Haupteinsatzzweck von den Dingern zu sein Kinder durch die Gegend zu fahren.
Gibt ja solche und solche. Ich nutze gerne „Familybike“ für Lastenräder, die hauptsächlich für Kinder gedacht sich. Aber Kudos für „Görenshuttle“, hab ich auch noch nicht gehört 😀
Wie kommt man eigentlich in der Preisklasse von Hase auf die Idee mechanische Scheibenbremsen zu verbauen? Wir reden von einem Aufpreis von 20€ für einfache aber bereits sehr gute Shimano MT-400er (und das ist nur der Aufpreis den ich als Endkunde zahle wenn ich die abgepackte Ladenversion kaufe - als OEM wird es sicherlich günstiger sein). Da gibt man wirklich viele tausend Euro für ein solches Rad aus, was durchaus vollkommen in Ordnung geht, aber wenn die Komponenten dann wie aus der Zeit gefallen wirken, funktioniert das Gesamtpaket nicht mehr.
Ich nutze an zwei Rädern mechanische Scheibenbremsen. Die sind abhängig von den genutzten Bremszughüllen echt klasse! Bei hydraulischen Bremsen mit Drop-Bar muss man sich immer in ein komplettes System einkaufen und hat wenig Gestaltungsspielraum. ME sind mechanische Scheibenbremsen nicht aus der Zeit gefallen, sondern ein gutes, einfach zu wartendes und reparierbares System.
@@Radelbande Meh, selbst hydraulische Felgenbremsen kommen auf bessere Bremsbeschleunigungen, und das spielt bei den entsprechenden Massen von Lastenrädern eben sehr wohl eine Rolle. Am Alltagsrad (also in normaler Konfiguration) kann man das ja für überflüssig halten (wir haben selbst mit den ollen Cantileverbremsen am vollbeladenen Reiserad früher Alpenabfahrten gewagt), aber wenn man schon mit Motor und fettem Lastenrad unterwegs ist, sollten es auch anständige Bremsen sein. Und das sind entsprechend der Messwerte und der Praxiserfahrungen mechanische Scheibenbremsen eben nicht. Das ist völlig am falschen Ende gespart und ein wirklich billiger Versuch die Gewinnmarge anzuheben, dafür gibt es einfach keine Entschuldigung.
Ich denke mal, dass Hase sich da an Radreisen orientiert hat, die auch schon mal in entlegenere Gegenden gehen. Unterwegs eben die Hülle und den Bowdenzug tauschen ist kein Problem, die Ersatzteile lassen sich einfach mitführen und benötigen kein spezielles Werkzeug. Bei einer hydraulischen Bremse müssen dann immer zusätzlich Öl und ein Set zum Entlüften mitgeführt werden. Die Schalt-/Bremsgriffe sind für hydraulische Bremsen ebenfalls komplizierter aufgebaut und nur umständlich zu ersetzen, im Falle eines Schadens. Wenn Öl auf die Bremsbeläge kommt, z.B. weil eine Verschraubung undicht geworden ist, sind sie hinüber und die Bremskraft geht schlagartig von 100 auf 0. Und glaub mir, das macht dann keinen Spaß, noch irgendwie zum Stehen zu kommen.
Denkt ihr, Bosch CX mit Enviolo und Riemen ist 2023/24 (Ca Go CS200) noch up to date oder wird es bspw. mit der neuen Pinion MGU merkbare Vorteile geben?
Nach wie vor gut. Motor von Antrieb zu trennen hat auch Vorteile, besonders bei Bosch Motoren, wo es einfach viele Händler, Zubehör und Ersatzteile gibt.
Ich persönlich halte die Enviolo für eine Nabenschaltung der man mit "gesunder Hassliebe" begegnen muss: Sie ist top für E-Bikes, weil man an nichts denken muss, wenn man "schaltet". Das geht unter Last, der Motor muss kein Drehmoment zurücknehmen, es ist einfach alles egal und sehr benutzer:innenfreundlich. Die Effizienz der Nabe aber ist gruselig und einige ihrer sonstigen Eigenschaften auch. Ich habe ein meinem Haushalt zwei solcher Teile: eine läuft gut, die andere war von Anfang an dejustiert, erreichte nicht ihren höchsten "Gang" und ist dann durchrutschend defekt gegangen. Das war vor drei Monaten. Bis heute gab es keinen Ersatz, obwohl noch Garantie darauf ist. Das grundsätzliche Konzept einen Motor "vor" der Schaltung (im Hinterrad) zu haben ist natürlich fragwürdig. Dieses ganze Rumgepupe mit dem Drehmoment zeigt die Problematik. Wenn Bosch von 80 Nm spricht, ist das eben am vorderen Kettenblatt und damit vor der Übersetzung zum Hinterrad. Wenn die nur 1:2 ist, ist ein Nabenmotor mit 40 Nm bereits gleich stark. Daher war vor der Pinion MGU mein Favorit eine Pinion in Kombination mit einem Nabenmotor. Ja, da hat man einen weniger guten Schwerpunkt und (im Falle der Federung hinten) auch mehr ungefederte Masse. Dafür wenig Last auf dem Riemen. Die MGU macht das jetzt halt integriert. Alles in der Mitte, die Last des Motors zwar wieder auf dem Riemen, dafür eine sehr kleine ungefederte Masse, gute Gewichtsverteilung und eben auch vollständige Integration von Motor und Getriebe. Für mich, der eine Rohloff-Nabe oder ein Pinion-Getriebe für das einzig Wahre hält, ist damit Bosch/Enviolo aus der Zeit gefallen. - Trotzdem ist das Zeug wohl weiterhin insgesamt "gut".
Wir finden die Kombination noch immer "up to date". Allerdings setzt die neue MGU sicher einen neuen Standard. Die BOSCH Kombination ist noch etwas günstiger,... wobei wir ein Kettler Cargoline empfehlen. Durch unser ELIAN Lenknabensystem erfährt man ein deutlich besseres und v.a. sicheres Lenk- bzw. Fahrverhalten :)
Ich hätte fast so einen Blödsinn gekauft. Heute bin ich froh nicht damit rumfahren zu müssen. Die Ideologie dahinter ist unendlich bekloppt, sodass ich diese Spezies von Mensch nur noch bedauern kann.
Sie meinen, diese Ideologie 2500kg Blech bewegen zu müssen, um eine Tüte Brötchen zu kaufen, bei einem Bäcker, der gerade mal 2km entfernt ist? Ja, das ist wirklich bekloppt.
