Havacılık sektörü gerçekten tamamıyla tecrübeden oluşmuş bir sektör. Ne kadar önlemler yazılsa da diğer sektörlerde olmayacak kadar bireysel birikim gerçekten çok önemli. Üzerine doğanın kanunlarını iyi hesaba katmak gerek. Bu da ayrı bir ilim. Teşekkürler Kaptanım! İyi uçuşlar ve faydalı, özverili videolar.
Bahadır Bey, o kadar güzel ve açıklayıcı bir anlatım olmuş ki gayet net bir şekilde anladım. Yayınlarınızı sürekli takip ediyorum. Her zaman sağlıkla devam etmenizi dilerim. Keyifli uçuşlar..
Sayın hocam... ne güzel bir cümle sarfettiniz... ADİL KÜLTÜR... maalesef böyle bir kültürde yaşadığımızı sanmıyorum... ne yazık ki bir birini bilinçli veya bilinçsizce yargılamak için fırsat kollayan bir toplumda yaşıyoruz...
Emeğiniz Bilgi Paylasımınız için Teşekkürler, Allah hepinizin yardımcısı olsun, Bu iş o kadar basit degil O Uçağı kullanmak, Sorumluluk kolay bir şey değil, Sürekli Egitim, Surekli Bilgi üstüne Bilgi koymak gereken bir meslek Pilotluk. Kolaylıklar dilerim Kıymetli Baha Kaptanım 👏👏👏✈️✈️✈️
Benimde instagramdan size mesaj olarak gönderdiğim bir videoydu bu iniş. Bununla ilgili bir video yapmanız beni ayrı bir mutlu etti kaptanım ☺️ Elinize sağlık ❤️
Sayın baha sayenizde merak edilen pek çok şeyi öğrenizyoruz bizim gibi yolcu olan insanlar için faydalı bir bilgilendirme ancak siz profesyonelce konuları ve olayları anlatıyorsunuz ancak bu mesleği sevmeye başlayan ve uçmak isteyen gençler bu anlatımlar sonunda acaba yapabilir miyim endişesine kapaılabileceklerini düşündüm. Sizlere kazasız belasız uçuşlar selametle
Teşekkürler kaptan baha, burada pogo var gibi , no flare hard landing olmuş, Sonra pas geçme, muhtemel pist sonuna bakmayıp resüsü (çöküşü) farkedemedi. Videoyu tam incelemedim. Umarım emniyetli inmişlerdir. Stick to the basics. Hepimizin başına gelebilir, 1000 kez süper indi demezler, hep pilot suçlu derler. Emniyetli uçuşlar, ben de B737-800/900/max kaptanıyım.
Baha kaptan uçağın nasıl uçtuğunu ve indiğini son derece ayrıntılı bir şekilde anlatıyorsunuz.Anlatığınız gibi uçağın içinde olmadığınızda herşeyin kontrolü hakkında yorum yapmak yanlış olur.Belki piste temas anında dikey sert bir rüzgara maruz kalmış olduğunu için olmuş olabilir mi?
şu esnada 7:43 uçağın burnu biraz aşağı indiriliyor ayrıca sağ taraftan basan sert rüzgar var gibi (rüzgar gülü de aslında öyle gösteriyor) o da uçağı ısrarla sol tarafa baskılıyor ben öyle gördüm
Hocam Lüksemburg 06 pistin ilk 1/3 kısmı yaklaşık %1.6 yokuş yukarı çıkıyor. Yani 4000 metre olan pistin başı ve sonunda 16 metrelik bir yükseklik farkı var. Tahmin ediyorum bu %1.6 oran bu inişide olumsuz etkilemiş ve pilotların burnu biraz geç kaldırma sonucu bu inişin sert gerçekleştiği kanaatindeyim.
Pas gecmek termi, ucagin pistten tekrar havalanmasi anlamina mi gelior tam olarak. Guzel anlatim ve analiz, hicbir bilgisi olmayan bir kisiye gayet basarili bir sekilde anlamasini sagliyorsunuz 👍🏻😉 hayirli isler dilerim tekrar
2 tane soru bilenler cevaplarsa sevinirim ? 1- hızlı gelme değil çok hızlı alçalma olmamaış mı daha da yavaşlayarak daha ilerde teker koyması gerekmez miydi? 2-burun vurdu olay gerçekleşip olası hasar ile pas geçmek daha riskli değil mi? benim anladığım bu vurma ve pas geçme çok kısa sürede gerçekleşiyor bu sebeple pas geçmeye burun vurduğunda değil sanki çok hızlı alçaldığını farkettiklerind ekarar vermiş uygulamaya koyana kadar yere çarpma olmuş gibi , yani aslında çarptığı için pas geçmemiş de pas geçmeyee karar vermiş olduktan sonra çarpma var gibi sizce hangisi ?
sanki "flair" yapamamış , yaklastiginda uçakla altında olusan hava yastigini olusturamamis son anda o yüzden burunu kaldırarak cok geç olarak flair yapmaya calismis.... vertical speed yüksek olarak inişe gelmiş olabilir mi ? sizin aciklamaniz oncesindeki yorumum simdi videoyu izliyorum :). cok teşekkürler :)
3:24 sağ kanat altı iniş takımları, neden sol iniş takımları gibi extended - açılmamış gibi duruyor? hacmen acaba yük sol iniş takımlarına mı yüklenerek touch down - pist ile temas esnasında yanarak duman atıyor ? Abi ben soruyu sorarım..!
Kaptanım, 2:54'te motorların çıkardığı ıslık sesinin frekansı yükselmiyor, düşüyor; sanki güç verilmemiş tam tersine güç kesilmiş gibi. Güç verildiğinde türbinlerin hızı artar ve frekans yükselmez mi? Doppler etkisi mi diye düşündüm ama, uçak bize doğru yaklaşıyor, dolayısıyla bu frekans düşüşü Doppler etkisi değil.
Baha bey , bir kaç videoya denk geldim konuyla ilgili : kalkış sonrası sag ana inis takimlarinin kilitlenemediginden dolayı donup acil inis yapıyor ve o acil inişte ucagin en sag ana inis takimlarinin yerinden koptuğunu gösteren bir video var cok dramatik bir görüntülü , o inis takim grubu parçalanınca sürtme oluşuyor , ondan sonra pas geçip , eksik inis takımıyla tekrar inmiş ...
Merhaba kaptan videonuzun tam 7.43. dakikasında durdurup iniş takımlarının vaziyetine tekrar bakarmısınız ekranın bize göre uzak yerinde bulunan iniş takımlarının vaziyeti doğrumu bir terslik var gibi durmuyormu iki lastik ya çok dik duruyor veya ileri pozisyonda değilde yan pozisyonda gibi belki buradan görüntü aldanması yaşıyor olabiliriz kolay gelsin emeğinize sağlık
Sayın kaptanım, yolcu uçağı pilotlarinin belli sayıda pisti pas geçmesi mesela 10 uçuştan 2 sinde pas geçmesi, veya 2 inişte sert iniş yapması gibi veyahutta buna benzer normalin dışında bir iniş veya kalkış yada uçuş esnasında ufak bir hata skalasi tutuluyor mu. Bu tür pilotaj hataları belli sayıda olunca pilotlar için bir yaptırımı oluyor mu.
İki gün önce olmuş olay. Kaza kırım raporu yok. Elde veri yok. Sen benden sonuç istiyorsun. Nerede hata yapıldığını anlattım. Uçağın burnu yeterince kalkık değil dedim (flare yok dedim) sonrasında da neden olabileceğinin olasılıklarını anlattım. Olayın gerçek sahipleri bile bu aşamada yeterince bilgiye sahip değilken “bu yüzden oldu” dememi beklemek abes biraz.
@@KaptanBaha National Geographic belgeselleri öyle demiyor ama kaptanım. 😁 Şaka bi yana 747ler için instruction book'a bi güncelleme daha gelecek gibi görünüyor.
Kaptan 's..im böyle inişi' demiş midir acaba !!! :D :D Birkaç ay önce bir videonuzun konusuydu bu- bir 'kaza'... Gerçi orada ölümlü bir kazaydı-olaydı o !!
@@KaptanBaha Evet- sanırım son sözleri idi kaptanın- ya da first officer'ın.. sadece latife ettim- ama bu inişi yapan kaptanın çok şaşırdığı kesin- böyle indiği için !
Bahadır bey bu sertlikte inişte iniş takımları hasar görmez mi acaba.. oldukça ağır bir uçak olmalı ve bu şekilde sanki iniş takımlarını yere vurmuş gibi