CARRO MOVIDO A GÁS DE COZINHA TUDO QUE VOCÊ PRECISA SABER 

Aqui onde moro 99,99 % das picaps F 75 e movida a gás de cozinha ,e tem muitas

Simplesmente o manual do mundo pra adultos do entretenimento

O anjo da guarda do Letra Jota não tem um dia de paz, trabalha dobrado e não dorme nunca kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

A felicidade desse cara, me deixa muito feliz, e estranho kkkkkkkkkkk

Cara só achei esse vídeo 1 ano depois, quanta informação de qualidade... parabéns!

Leandro e o tipo do cara que está preparado para o mundo pós apocalíptico

cara, não duvido que uma hora o Leandro vai inventar a máquina para viajar no tempo !!!!!!!! o maluco é zica demais !!!!!!!!! kkkkkk....

Sou padeiro, eu já trabalhei em uma padaria que usava botijão P45, e quando eles estavam com menos da metade da capacidade, e como o forno ficava muito tempo ligado, o botijão esfriava bastante, ao ponto de prejudicar a eficiência do forno, porque a pressão diminuia bastante por conta da baixa temperatura, ou seja, o gás frio não prejudica apenas o carro kkkkkkkkkk

Meu pai tinha uma fábrica de tijolos e tinhamos uma empilhadeira com rodogas (motor de opala 4 canecos) e um botijão específico pra empilhadeiras, em sedes das distribuidoras de gas eles vendem ele a base de troca igual o botijão de casa, ele é um cilindro mais comprido, e tem uma valvula de rosca propia muito segura, com 2 botijao desses(acho q equivale a uns 4 de casa) a gnt trabalhava o mes inteiro com ela o dia todo ligada 10 horas por dia levantando peso

Rapaz tô com medo pois a última vez que vi esse canal mexer com botijão de gás o estrondo é a chama de fogo a mais 15 metros kkkkkkkkkk,bora pro vídeo.

Nunca pensei que passaria quase 2h assistindo um vídeo sobre colocar gás de cozinha em um carro kkk parabéns, Leandro! Você é muito brabo

Jota Sei que deve ter muitas pessoas com a mesma duvida que eu...Teria como você verificar a veracidade do CARRO MOVIDO A ÁGUA >

Esse cara e simplesmente sensacional. Ele ja deveria ser reconhecido pelos cientistas do Brasil

"Não da pra inventar oque ja foi inventado." Jota, Letra 1:30:00

QUEREMOS VÍDEOS GRANDES ASSIM PRA CASA CONTAINER TBM!!!

Eu trabalhava em uma oficina mecânica nos anos 90 e agente fazia adaptação de gás de cozinha em carro agente usava dois registro de fogão e ficava show

Oi Jota! Parabéns! Tenho algumas dicas: Sobre a potência, os ajustes funcionam da seguinte forma. O Parafuso no regulador de pressão, faz referência a, marcha lenta! Já o parafuso na mangueira mais larga, refere-se a alta rotação e tem a ver com a potência. Ideal também seria rebaixar o eletrodo da vela em - 0,01 á - 0,02 ou seja, ajustar para menor abertura para obter uma centelha mais "rica"., levando em conta a calibragem original em torno de 0,07/0,08 para 0,06. Como a queima do gás ocorre mais lenta, veículos com menor potência, como o uno 1000, existe um dispositivo chamado variador de avanço, que adianta o ponto de centelha em até 15 graus resultando em uma queima mais equilibrada. Abraços e parabéns pela explanação detalhada.

Cara, só tenho 19 e nunca fiz nada que que vejo nos vídeos, mas o aprendizado que esse canal passa não é normal, assisto os vídeos do começo ao fim, Sempre é bom aprender coisas novas e ficar por dentro de tudo, Muitas pessoas cobram pra ensinar coisas que o Leandro ensina de graça, vlw LetraJota👍

Cara que vídeo nostálgico. O meu pai tinha uma D-10 que rodava a gás, lembro que uma dia viajamos para outro Estado nela e foram gastos 3 botijões. O controle do gás ficava próximo a direção e ele ligava e desligava o registro manualmente (sim, tinha uma mangueira super poderosa e segura no painel do carro). Ele com certeza usava a injeção direta sem esse frufru do GNV, quando vi você instalando senti o cheirinho da minha infância. Kkkkkkk Teve uma vez que estavamos subindo uma ladeira e a conexão escapou, deu uma porrada tão grande na parte interna do capô e a caminhonete morreu na hora. O capô passou ileso, nem arranhou. Mandou ver, Lelê! 👏👏

A mais de 35 anos usamos o regulador de pressão de fogão numa rural, e depois num caminhão C-60 Chevrolet, por conta do consumo o botijão congelava, fizemos uma circulação de água em baixo do mesmo com uma serpentina de cobre e a própria água do motor!

Meu avô tinha um jipe Willys 1951 e era movido a GLP , tinha um botão que injetava o gás no motor , o famoso "cheirinho de gás" , rodava pra caramba só no gás kkkkk

O Leandro é de uma humildade sem igual e de um conhecimento absurdo

É por essas e outras q sou inscrito do Leandro! Todas loucuras q já pensei em fazer na vida o Leandrão já fez ou vai fazer 😂

meu tio tinha uma uma A10 andavam com botijao de gas nao era instalado com toda esta tecnologia e andava muinto bem Leandro , e um cmbustivel que nao polui blz.

Legal, deveria fazer tbm do carro movido a água , outro mito que tem por aí tbm!

Na década de 70, eu era criança e ajudava meu pai natividade de extração de areia do rio utilizando uma draga que constituía em uma bomba é um moto GM seis cilindros. Na época o preço do petróleo estava nas alturas e como o equipamento trabalhava como motor estacionário, meu pai instalou um bujão de gás por questão de economia. Como eu era criança, não sei dizer como ele fez a instalação, mas eu lembro perfeitamente que o caninho de entrada do gás, entrava direto no motor na câmara de combustão sem passar pelo carburador. Ele simplesmente abria a torneira do gás e dava partida no motor. Como disse, não sei explicar como era o funcionamento, mas não se tinha muito controle com aceleração. O motor pegava, funcionava e desligava quando era fechada a torneira do gás, tudo isso em uma aceleração só. Como era um motor estacionário, funciona bem para aquilo que se dispunha o propósito.

Leandro, muito obrigado pelo seu tempo em gravar um vídeo tão detalhado para nós.... Sugiro fazer um vídeo sobre "gasogênio" que foi a tecnologia usada na crise do petróleo no período da 2°guerra... Existiram carros e até barcos a gasogênio aqui no Brasil...

Parabéns pelo conteúdo Leandro! Tive um parente mecânico que no começo dos anos 90 usava direto botijão de gás na sua Caravan branca. Tanto que ele chegou a modificar o tanque de combustível, dividindo meio a meio o espaço para que coubesse o gás líquido e a gasolina. Ele manjava muito de serralheria também. Se era perigoso ou se compensava eu não sei, mas era criança e vi ele enchendo este tanque por anos: comprava um botijão e girava de ponta cabeça para abastecer. E o carro dele puxava bem, sei lá que gambiarra que ele fez kkk Abraços e sucesso pra vcs!

Simplesmente o melhor vídeo sobre o assunto que existe no RU-vid. Valeu 👍👌

Acompanho seu canal Leandro desde o vídeo da gasolina pura ,e sempre ficou pensando o quanto você ainda pode nos surpreender ,e você sempre supre as minhas expectativas , parabéns mais uma vez pelo vídeo e continue sempre assim ,nos trazendo vídeos com conteúdo sempre interessante e divertido e até o próximo vídeo ,fica com Deus

Leandro, coloca o kit gás GLP na SUPER SHINERAY e faz o "TESTE FINAL" com ela!

Esse vídeo é incrível. Uma fonte de conhecimento de forma prática e didática.

É muito satisfatório assistir seus vídeos, coisa que ninguém tem coragem de fazer e vc faz. Parabéns

agora sim, mais de uma hora de video

Até falei para minha esposa, quando você acha que o Leandro não vai inventar mais nada aparece um vídeo do miserave abençoado destemido com suas técnicas magaivianas e faz esse experimento, cara tu é foda, grande abrsss irmão e Deus te abençoe porque guardado por ele você já é 🤣🤣🤣.

Cara, seu canal é muuito top. Incrível como me sinto bem assistindo seus videos. Parabéns de mais pelo seu trabalho!

Conheci seu canal a pouco tempo vc e realmente um talento do Brasil. Parabéns seus vídeos e seu amor em fazer cada um de seus videos

Sempre tive a curiosidade de saber como funcionava o kit GNV. Muito obrigado Leandro tmj!

A diferença entre essas informações emitida nesse vídeo é as das tv e gritante. Parabéns Mestre

Sim funciona muito bem rodei mais de cinco anos com C10 6 cilindros muito bom nunca deu plobema proibiram porque economiza muito

Na década de 80, minha tia tinha um Fusca 1300 carburado GLP. Funcionava bem pra caramba. A gente viajava pra todos os lugares. Rodou por anos e foi vendido com o GLP

Não tem como não dar like. Antes dos 5 segundos do vídeo, a voadora no like já estava garantida!

Depois de quase 2h hipnotizado com o vídeo fiquei curioso pra ver um botijão de gás de ponta cabeça, eu acho que pode conseguir melhores resultados, seria interessante o teste parabéns pelo canal!

Leandro, adorei. Super explicativo. Agora que achei esse video aqui no canal. Sou formado em mecânica industrial. Atuei em uma empresa muito grande onde realizava as montagens em equipamentos de grande porte. Passei anos na mecânica industrial e logo após fiz cursos automotivos onde me especializei. Comecei a dar manutenção em empilhadeiras movidas a gás GLP. Vi em sua experiência que utilizou um redutor para GNV. Não foi tão bem sucedido pelo fato desse redutor não se aplicar a GLP. Das empilhadeiras são parecidos mas seu sistema é diferente. A regulagem é realizada de outra forma também, pois o redutor utilizado para GLP é Rodagas, onde o gás de cozinha passa pelo redutor, faz uma troca de calor girando dentro dele e aquecendo pelo sistema de água que vem do radiador. Mas gostei, vi que tem propriedade explicativa, mas devo passar essa informação de forma construtiva. Por favor não me interprete mal. Okay! Dito isto, existe também uma outra forma muito mais simples de colocar qualquer veículo funcionando muito bem com o GLP, o qual não farei mensão até mesmo pelo fato de ter que se ter conhecimento e ser proibido. De certa forma adorei, vou acompanhar suas experiências daqui por diante. Sucesso pra você e a todos que curtem seu canal. Forte abraço!

Grande Leandro, ótimo vídeo!!! Realmente, você foi o primeiro que mostrou, explicou, testou e mostrou o que muitos não mostram que é a dor de cabeça de fazer o negócio dar certo. Olha, gostei muito do vídeo, vídeo bem técnico, só queria dizer que também fiquei decepcionado com os KM rodados no gás. Um dos melhores testes que eu já vi, um grande abraço!!!

57:12 Leandro na boa, a vibração na mecânica do relé vai interferir nos pulsos do bico. Melhor é usar um transistor NPN no negativo do bico e deixar o positivo integro. A trepidação dos contatos mecânicos podem ser despresados em sistemas mais "simples", mais em linha de pulsos podem provocar cortes de sinal.

Mano vc é foda cara, parabéns pela engenhoca ficou muito louco, deu vontade de fazer isso no meu ,mas é como você falou é muito arriscado.

Excelente explicação, tenho gnv na minha Eco Sport e foi ótimo saber o funcionamento de todo sistema

O vídeo ficou 10 kkkk meu pai teve vários Jipes movidos a gás de cozinha, ele alterava o carburador e o registro do botijão para resolver o problema da pressão. e usava o escapamento do carro para aquecer o botijão. Lembrando que é proibido fugir do roubo do estado e das refinarias 5 pontos na carteira e mais apreensão do veículo.

AEEEEEEEE CHEGUEI ANTES DA NOTIFICAÇÃO AVISAR

Boa tarde amigo, seria ótimos que não houvesse distância entre nós (hoje moro em Juara-MT), seríamos ótimos parceiros nestas loucuras que você realiza. Quando a Rodogás lançou seus primeiros kits, instalei em uma caminhonete Ford F-100 (motor 4 Cil. 1979 de minha propriedade, média de 120 Km/13kg GLP), começou a aparecer clientes interessados, entao instalei diversos KIT RODOGAS, na época morava em Nova Andradina-MS. Na Ford Belina 1.6 fizemos média de 200km/13kg GLP. Funciona perfeito, o problema é os resíduos de ferrugem dos botijões de gás GLP que entopem os filtros, exigindo então manutenção Na época não havia restrições legais para uso, mas a legislação logo foi aplicada, impedindo o uso nos veículos. Deu saudades destas trapizungas, e muito louco, adoro estas coisas. Tive Serviço Autorizado em refrigeração das principais marcas, de 1980/1998 em Nova Andradina-MS e em Juara-MT de 1998/2017. Como usavamos em motores maiores, de até seis cilindros, pode-se usar o botijão quase de ponta cabeça, permitindo a saída de gás em estado líquido, ficando o ombro dele mais baixo evitando sair os resíduos de sujeira do cilindro de gás. Funciona perfeito também, só tem que ajustar a alimentação da baixa rotação e na alta rotação, no caso evitando o resfriamento, que provoca a queda de pressão dinâmica dos gases, com o cilindro de ponta cabeça pra baixo, elimina-se todos estes problemas, você ligou a circulação de água quente, estes equipamentos são projetados para a transformação do estado líquido para o gasoso aconteça no redutor de pressão, que só terá perca de potência quando não haver gás no estado líquido. Meu amigo este seu carro, tenho certeza fará com certeza 250km/13kg de GLP. Na época a comutação entre GLP e Gasolina era feita com uma chuva rotativa de 4 posições para transferir de um combustível pra outro.

Parabéns irmão Deus abençoe 🙏 riqueza total de entretenimento e conhecimento!!! Maior riqueza do homem é conhecimento!!! Ninguém rouba de vc

Meu pai rodou no gás muito tempo e em vários carros, segundo ele, o que ficou melhor foi o Fusca, ele pôs o suporte do botijão onde ia o banco de trás e tirou do motor o ar quente da refrigeração e pôs soprando embaixo do botijão pra não congelar.... O gás rodava até no talo...

Mais um vídeo rico em conhecimento, muito obrigado Leandro. OBS: Adoramos vídeos longos.

Parabéns pelo canal muito bom mesmo bem explicado ,tirando todas as dúvidas continue o excelente trabalho Deus abençoe!!

Meu parabéns por todo trabalho e pesquisa gerou todo esse material imprecionamte.... Meu parabéns mais uma vez.

Impressionante como vocês sempre se superam kkk nunca que eu ia imaginar vocês fazendo um vídeo desses. PARABÉNS!

Sensacional o experimento, para geradores é bem interessante, principalmente pq a gasolina tem uma vida útil limitada, mas já o gás é indeterminado, e bem fácil de armazenar por longos períodos

Leandro hoje vc se superou,senhora aula mesmo pra agente que tem um pouco de entendimento do assunto,parabéns mais uma vez,aprendo muito com vc!

Leandro vc tá de parabéns meu amigo vc fez o que ninguém feis. cara não tem na internet um vídeo falando sobre esse assunto tão detalhado quanto o seu, gostei de mais ganhou um escrito e vc tem o meu respeito .

Leandro A pressão de trabalho com GNV é 3.000psi pelo menos no posto de abastecimento que eu trabalhei

Único canal quê consegue prender minha concentração por quanto tempo for necessário, por mais vídeos assim cheio de conhecimento

assisto seus videos antes da gasolina 100% pura, o canal evoluiu um absurdo, parabens demais cara, voce é fodaa@@@@!!!!

Esse cara é um crânio Cê tá doido Top d+

Leandro, parabéns cara ! Esse é um dos melhores vídeos que eu já vi no seu canal e também no RU-vid! Uso GNV a 4 anos nunca tive problemas mas só hoje entendi como funcionava. Abraço mano, sucesso !

Leandro, tem que usar o regulador próprio pra GLP da empilhadeira! Vai melhorar muito. Caminhão com motor 6cil 4.8L, com um bujão rodava muito mais que 80km, tem coisa errada aí, precisa colocar o regulador certo.

Parabéns pelo seu trabalho é sensacional. Aprendi muito o seu trabalho é sensacional é a verdade tem que se dita assim como vc faz.

Leandro meu amigo, experiência acadêmica simplesmente "Show de bola" , show de bola total rsrsrs, vc é o cara mesmo. Parabens pelo vídeo e pelo profissionalismo e seriedade dos conteúdos gerados. Grande abraço !

Leandro, agora falta fazer o teste com um gerador de hidrogênio. Seria um vídeo top tanto pra moto ou carro. Parabéns pela curiosidade e pela coragem de ir até o fim nessas experiências. Também tenho vontade de fazer algumas mas quando me dou conta do trabalho que vai envolver até o término logo desisto. Só quem põe a mão na massa sabe quanta dor de cabeça dá fazer algo assim.

A vantagem é que mesmo que o Leandro ande devagar vão falar que ele passou pela rua no gás.🙃

Parabéns pela didática amigo, muito bom ouvir vc explicando!

Parabéns jovem pela seriedade que expõe seus vídeos e transmite conhecimento, está existindo poucos assim. Só quem tem princípio faz dessa maneira. Assiste todos teus vídeos. Parabéns continue com essa seriedade. Grande abraço

video longo do jeito que a gente gosta hihi

Leandro, coloca o convertedor de GLP (igual das empilhadeiras) no lugar do convertedor de GNV. Talvez fique um pouco melhor o rendimento. Tenho um amigo que tem um Santana 1.8 no GLP e fazia 170 a 200km com um botijão. Mas era um convertedor de empilhadeira.

Muito Bom . Parabéns pela grande aula e todo o trabalho que você teve para fazer esse vídeo. Muito bom mesmo todo os esclarecimentos. 👍👍

Espetacular!!!! Entretenimento adulto da melhor qualidade.

Simplesmente o Casimiro da mecânica, trazendo entretenimento pra gente

Trabalhei em um depósito de gás nos anos 2000 e vinha bastante cliente usando gás de cozinha no carro.

ESSE CANAL É MUITO TOP ...A EXPLICAÇÃO É COMPLETA E DESCOMPLICADA

Manoo acredita que eu não tinha visto ainda esse vídeo? Muito toop mano, esse cara é inteligente demais, dahora demais

eu já tive um uno fire 2007 1.0 com GNV legalizado, rodava em média 250 km com 15 metros cúbicos, mas com gnv o modo de dirigir influencia bastante no consumo.

Parabéns Leandro e esposa pela determinação em mostrar todos os detalhes a risca nessa super produção! Uma pena não ser mais viável... ainda assim tá valendo pela possibilidade de adaptação e rodagem.

Parabéns pelo video muito conhecimento e força de vontade.

Parabéns pelo video, você é demais na explicação. Falou tudo, realmente não é tão simples, não existe fórmulas.

Agora a 🇺🇸🚀vem... Kkk Lembro da Toyota Bandeirante do mercadinho que meu pai fazia compra antigamente em Itapevi... Dividíamos o cockpit com o botijão de gás... KkkkKKK (Mercado Hiamada)...

Você é muito inteligente cara , obrigado por trazer esse conhecimento de graça e bem explicado, realmente aprendi muito sobre a experiência.

Assisti o vídeo todo e nem percebi o tempo passar , muito bom o vídeo parabéns pelo vídeo

Maravilha ! Um dos melhores vídeos do RU-vid. Eu vou até baixar, pra se um dia o RU-vid resolver excluir. Parabéns, cara. Sua persistência e conhecimento são incríveis. 🙏🙏❤️😄🥂💕👍

Cara, parabéns pelo trabalho de vocês. Já pensou em transformar o uno em elétrico super poderoso caseiro?

39:10 eu tenho um Marea 😢😅😅😅😅😅 mais vou continuar assistindo o vídeo kkk

Boa noite. vc é o máximo. Parabens. Verdadeiro cientista.

parabéns professor super bem explicado precisamos de mas pessoas assim Deus te abençoe

quase 1 milhão de inscritos Leandro, vai crescer muito ainda, parabéns.

A melhor maneira de economizar combustível é sair mais cedo ao seu destino, não esticar as marchas de mais em lugares planos, não acelerar nas descidas atoa andar um pouco abaixo da velocidade da via se a mesma não tem tanto movimento. Vai por mim que com essas dicas vcs economizarão 😀👍 GOSTEI DA EXPERIÊNCIA CARA 😀👍👍

Boa noite amigos estendendo minha saudação ao nosso engenheiro Leandro, Olha meus amigos realmente temos que aplaudír seu trabalho que só enriquece nossas experiências, muito bom.

Cara, você é o cara... Um gênio que FAZ dar certo! Pergunto? Os riscos e custos inerentes à instalação e a pouca economia, compensará? Às vezes vemos pessoas fazendo algo, tão facilmente e bem feito. Mas em hipótese nenhuma quer dizer que qualquer um é capaz! Ainda bem que você recomenda aos 'cientistas youtubianos' a nem TENTAREM! Forte abraço Campeão.

Quase 2 horas de vídeooo É disso que o povo goosta!!

O Siena Tetrafuel é um carro perfeito para utilização do GNV. Tive 2 que saudades.

Conhecimento sempre é bem vindo, o tempo do vídeo não importa,parabéns letrajota, vim pelo seu vídeo no canal do passarote.

Dei like e escrevi no canal pela sinceridade dele e da esposa. Gostei do vídeo. Estão de parabéns os dois.