CB1100RS ファイナルエディション試乗インプレッション燃費足つき高速走行の快適性

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関連動画
▼CB1300SBのインプレ動画
• cb1300sb sp 2021 (cb13...
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2010年に登場したCB1100もついにファイナルエディション。
古い設計のエンジンを搭載したバイクはファイナルエディションを最後に
カタログ落ちしてしまいます。
これからの世界のために必要なことなのかもしれませんが、
さみしいものがあります。
最近のネイキッドはストリートファイターと呼ばれ
40代、50代が青春時代に見てきたネイキッドとは違うように思います。
CB1300とCB1100は最後に残ったビッグネイキッドと言っても
過言ではないかもしれません。
最後の空冷大排気量ビッグネイキッドCB1100RSの魅力を探ります。
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目次
0:00 はじめに
1:29 足つき
2:53 DETAIL
7:11 試乗インプレ
17:13 高速試乗インプレ
24:01 燃費
24:26 まとめ
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動画内で使っているライディングギア
▼ヘルメット　SHOEI Z-7
※現在は後継モデルのZ-8が販売されています
▼ブーツ　ガエルネ G-STONE
amzn.to/3wK8Qad
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#CB1100RS #ファイナルエディション #ホンダ #試乗インプレッション

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Опубликовано:

11 июл 2024

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Комментарии : 37

@user-mc6rq3xd7u 2 года назад

2017EXのってます。音質かわるの凄くわかります。特に山道上りで2速～4速の3000回転辺りがいい音でてますね。いろんな楽しみ方でのれるバイクだと思います。インプレありがとうございました！

@aikyobike 2 года назад

exいいですよね😆美しいモーターサイクル👍トルクが太いからぶん回さなくても山道は楽しそう😊

@inomasa4270 2 года назад

2019年CB1100スタンダードに乗って、去年CB1000Rに買い換えました。CB1100の感覚でトルク感がありスタート時も余るアクセルを開けなくても簡単にスタート出来たので、同じ感覚でCB1000Rを納車して初ツーリングしようと思い路地を左折でクラッチを繋いだらエンストコケして仕舞いました。ホンダドリームに状況を話したら、それはエンストしますと言われました。いまは大丈夫ですが。CB1100は少し重かったのですが足つきも良くトルクもあったので下手をカバーしてくれるバイクでした。三浦半島の海岸沿いを流して走るのに最適なバイクで気持ち良かったです。RSをレンタルで借りたら理想のバイクだなあと思ったのですが、なぜかスタイルの憧れもありCB1000Rを買って仕舞いました。速くて楽しいですが、CB1100のような味わいですか、それを余り感じない感じです。サスのセッチングをCB1100みたいなセッティングとライディングモードをUSERモードでCB1100擬きにセットして現在は走っております。そしたら安心感が出ていまは気に入っています。

@aikyobike 2 года назад

慣れるまでは、前の相棒の良い所が気になってしまいますよね😭 でも乗っているうちに愛着が湧いてきますよね😆 たしかにcb1000rは味わいってよりは扱う楽しさって感じはするかもです👍

@q7347 2 года назад

アイキョウさん、こんにちは大型免許取得後に初めてレンタルして乗ったのがCB1100RS 乗る前にその大きさに怯み跨った時のあまりの重たさに怯み(笑) 走り出してからの乗りやすさや安定感にほっとしましたが信号停止のたびに走る緊張感に少し疲れましてすぐに高速乗りました(笑) すごくジェントルな乗り味でとても良い印象でしたがやはりその重たさが難点で... 最後にガソリンを入れてさぁ戻しに行きましょうって時に一度でバイクを起こす事が出来ずめっちゃ踏ん張って起こした老人です(笑)

@aikyobike 2 года назад

わかります🤣 サイズ感や走りはネイキッドというよりメガツアラーに近い感じがしました👍 サイドスタンド立てた状態で、またがって車体を起こすのは結構大変でした🤣

@cyclehokuto 29 дней назад

RSに乗って３年経ちますが、インプレどおりの印象を持ちますね。私的には「余裕で乗るバイク」と評価してます。

@aikyobike 29 дней назад

ですね！CB1100はまったりと走るのが気持ちよくてのんびり走るのが気持ちが良さそうです。

@takayukisorimachi7725 2 года назад

最近ピンクナンバーの動画ばかり見ていた自分には画像にぶれが伝わってこないフロントホークで吸収してくれている衝撃成分が多く体に伝わってきていないのを感じます。観ている者にも快適感が伝わってきます。多摩川の辺りで自分が育った事でいつも地元の映像が出てくるのも嬉しいものです。巨大なトルクは好印象ですがタイヤの太さが無駄に感じてしまう。これってブームの悪い産物としか思えません。昭和の750はリア120で走れていたのに180まで行くとは・・・。

@aikyobike 2 года назад

いまだにクラシックタイプのバイクはリア120、130ぐらいだったりしますね👍 スポーツタイプは安全性やグリップ力を稼ぐのに太くなってる傾向がありますね🤔

@9nwansa142 2 года назад

CB1100RSに乗っています。オーナーでも気づかない（笑）よさを伝えていただき、ありがとうございます。 CB1100シリーズの生産終了（すなわち空冷マルチエンジンの歴史に幕）が本当に残念です😭燃費はもう少し走行距離が増えればよくなるかもしれません。自分のも最初よりよくなり、普通の公道使用であればリッター20km以上走るようになりました。個人的には、セローに近づいたKLX230Sのインプレをお願いしたいです。

@aikyobike 2 года назад

走行距離が増えると燃費伸びるんですね👍klx230s了解です😆

@user-yd4tv4rw6f 2 года назад

CB1100もファイナルなんでEXや無印、ついでに初期もレビュー願いたいです　CBの歴史をこのチャンネルでコンプリートしてくれたら面白いかもですね

@aikyobike 2 года назад

実はexは手配できそうです👍僕の世代だと、cbはcb400sfからなんで、浅いことしか言えなそうです🤣

@R1250RS_sakura_mochi 2 года назад

数値以上に重そうですね。やっぱり4発のDOHCヘッドは重心が高くなってしまうのでしょうね。

@aikyobike 2 года назад

ずっしり感はありました😆 でも高速の安定感はメガツアラー並みでしたね👍

@user-rb8hn4mp2c 2 года назад

はじめまして、いつも楽しく拝見させて頂いております。この動画の中でプリロードを抜くとおしゃってましたがどう云うことなのでしょか？何も知らない60才のリターンライダーでして、もしよろしければ教えてください。

@aikyobike 2 года назад

質問して頂いてありがとうございます。このバイクのサスペンションには調整機構が付いています。プリロードは予めバネを縮めておく量を調整できる機能です。プリロードを抜く＝バイクの自重やライダーの体重で沈む量が増えます。プリロードをかける＝反対に沈む量が減ります。足つきが悪かったり、サスペンションの動きが硬いな・・・と感じた時はプリロードを抜くと狙った動きになります。是非試してみてください！