Ce Nouveau Moteur de Renault Va Détruire Toute L'industrie Des Véhicule Électriques !

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E 7 A.. Trois lettres, simples en apparence, mais qui portent en elles une promesse de révolution automobile ! A la recherche d'innovations techniques, on dirais bien que Renault à trouvé un filon d’or.
🚗 A la recherche d'une voiture ? Neuve ou d'occasion ?
• ON VOUS AIDE À TROUVER VOTRE VÉHICULE IDÉAL : bit.ly/lhdelauto

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30 сен 2024

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Комментарии : 781

@lHeuredelAuto 7 месяцев назад

🚗 A la recherche d'une nouvelle voiture ? Neuve ou d'occasion ? • ON VOUS AIDE À TROUVER VOTRE VÉHICULE IDÉAL : bit.ly/lhdelauto

@atanagor31 9 месяцев назад

Non mais sérieux, vous écoutez les bêtises que vous énoncez ?? c'est un moteur qui a plus de 50 ans, le moteur à double bobinage, abandonné parce que peu performant sur batterie, il est dans tous les moteurs industriels branché sur le secteur, la ou le rendement consommation puissance n'est pas critique. D'abord parler de la puissance de 200 et quelques chevaux ne veux rien dire, n'importe qu'elle technologie de moteur peu faire des moteurs de toutes les puissances nécessaires, une architecture de 400 ou 800 volts n'a rien a voir avec la techno moteur, mais avec la batterie, les terres rares ne sont rares qu'en Europe, pas en Chine par exemple, d'où notre dépendance, là ok on n'achète rien a la Chine, ah si du cuivre, beaucoup plus de cuivre (qui est plus cher que les terres rares dont on a besoin pour faire le même moteur, et dont les cours fluctues beaucoup, mais chutt). Le travail des enfants, c'est un vrai fléaux pour nous occidentaux, et le changer est plus politique que lié à la production de terres rares, les enfants feront d'autres boulots... Bon en fait vous avez surtout démontré que Renault et Valeo qui travaillent chacun sur un morceau de moteur (Sic !!) ont fait un coup de pub qui ne portera aucun fruit croyez moi, et vous avez surtout démontré votre capacité à gober n'importe quoi pourvu qu'on vous l'emballe de papier recyclé bien vert, et surtout que vos compétences sont proches de ... zéro. réfléchissez avant d'écrire des âneries, vous vous en porterez mieux, et soyez réellement critique à défaut d'être compétent.

@michel-tf2si 10 месяцев назад

Le principe du moteur électrique avec rotor bobiné existe depuis des lustres...Il n'y a pas d'invention nouvelle, d'ailleurs ils ferait mieux de fiabiliser les moteurs thermiques sur les autos actuelles, c'est un vrai désastre et du mépris pour les clients. En 2029 les Chinois seront le n° 1 de l'auto électrique, en France, grâce aux mesures du gouvernement et de l'Europe, l'automobile, c'est cuit...

@pascalfessler4777 10 месяцев назад

Renault utilise des terres rares ouiiiiiiin 😭 Renault n'utilise plus de terres rares ouiiiiiiin 😭

@pascalfessler4777 10 месяцев назад

Achètes une Peugeot 😂😂😂

@jacquesmichel3893 10 месяцев назад

Le moteur sans aimants était connu en France depuis plus d'un siècle. Son inconvénient était la faiblesse du couple au démarrage et son avantage est sa faible consommation en phase de croisière. Du point de vue écologique, son impact serait annulé par l'augmentation de la taille des véhicules comme il est constaté actuellement.

@jeancharlesbolteau3942 10 месяцев назад

L’absence de terres rares c’est déjà le cas chez Renault depuis la Zoé qui en est dépourvu. Cette conception est déjà le parti technologique pris par Renault depuis le début. Après les moteurs à aimants permanents sont plus performants et efficients. La stratégie de Renault reste la plus sensée en pensant le produit depuis l’extraction des matériaux.

@jacquesmichel3893 10 месяцев назад

Les moteurs thermiques sont surtout produits par les sociétés allemandes et japonaises alors que le moteur électrique avait été utilisé en France à la fin du 19 ème siècle. Les chinois inventifs et travailleurs ont bien compris l'intérêt de développer le moteur électrique qu'ils connaissent depuis longtemps.

@josteralcha3509 10 месяцев назад

Qu’on soit bien d’accord, la diminution des coûts de fabrication ne seront pas répercutés sur le prix de vente. Le consommateur continuera de se faire plumer.

@jean-francoisruhlin9632 10 месяцев назад

achete un velo !

@fredp8516 10 месяцев назад

Moi c'est fait @@jean-francoisruhlin9632

@MiniKodjo 9 месяцев назад

si ils veulent concurrencer les produits chinois il ny a pas le choix...

@philippebousseau7118 9 месяцев назад

Vu la concurrence des chinois se que tu dis est totalement faux.

@philippebousseau7118 9 месяцев назад

Dis moi Laurent w tu parles du 2L diesel et du 1.2 twingo et clio increvable. Ou de la série 3 BMW dont tous les moteurs ont eu des problèmes de chaînes ou d'injecteurs ou les 2. Le nombre de bagnoles étrangères avec de graves problèmes dont personne ne parle puisque cher et pas française.

@nicolasst-germain8789 10 месяцев назад

Le problème ce n'est pas les moteurs mais la batterie

@kerry461 10 месяцев назад

Enfin quelqu'un qui dit quelque chose d'intelligent.....Le problème sera résolu avec la pile à combustible à l'hydrogène.

@satrgardap9751 9 месяцев назад

@@kerry461la pile à combustible a hydrogène ? 😂😂 Voilà quelqu'un qui dit une ânerie 😅😅 L'hydrogène, faut de l'électricité pour le produire Einstein ! Et le rendement est pourri, il est beaucoup plus intelligent d'utiliser directement de l'électricité, plutôt que de le transformer en hydrogène, pour ensuite qu'il alimente un moteur..électrique ^^ Mais bon, toi t'es un sachant bien entendu 😂😂

@Mininches 9 месяцев назад

Sauf que l'hydrogène implique aussi une batterie dans le véhicule et de ce fait ne permet pas de résoudre la problématique à 100%. La pile à combustible c'est une voiture électrique tout simplement@@kerry461

@philippebousseau7118 9 месяцев назад

Si ton moteur consomme moins tu as besoin de moins de batterie.

@Mininches 9 месяцев назад

@@philippebousseau7118 l'hydrogène consomme plus d'énergie qu'une simple électrique mais son stock se fait sous forme de gaz et sous forme de batterie pour l'équilibre du système. Hors il faut bien fabriquer la pile et les bonbonnes. L'H2 n'est viable que pour des solutions lourdes ou des véhicules ayant un cycle d'utilisation permanent.

@nicolasdufour2863 10 месяцев назад

Moteur bobiné sur Zoé depuis 2013 ! quel scoop !

@patpegasus 8 месяцев назад

😂

@ikarisforever 10 месяцев назад

Les moteurs des Véhicules Electrique de Renault sont déjà sans terre rare (bravo au passage) donc pas de révolution apportée par ce E7A. Il sera à priori plus petit et moins lourd (belle performance) c'est très bien ça va optimiser mais là encore pas de révolution. Moins de CO2 pour le fabriquer très bien (d'ailleurs encore bravo car ils sera produit, monté sur des chassis et distribué en France donc circuit court) mais ça ne va pas bouleverser l'empreinte carbone du véhicule fabriqué dans son ensemble ni en fonctionnement. Il n" y a rien de secret dans cet accord vu qu'on trouve déjà des vidéos de plus d"'un an qui l'évoquent et qu'il y a eu de toute évidence eu une communication concerté depuis 3 semaines qui a fait ressortir cette annonce un peu partout. De la confusion aussi entre le moteur et la batterie (qui parait être la grosse source à optimiser aujourd'hui). Bref, très perfectible comme vidéo : la vidéo officielle fait une minute et en apprend finalement plus ... et puis le pour le titre faut arrêter de fumer.

@netline06 9 месяцев назад

Ce serait cool d'arrêter de mélanger terres rares (pour les moteurs) et métaux (pour la batterie). Les deux portent à polémique, mais ce sont deux choses différentes et le problème de l'approvisionnement est différent aussi. Mélanger les deux démontre une approche très légère du sujet.

@fred51150 9 месяцев назад

On ne parle pas de l'approvisionnement en cuivre, et on fait un amalgame entre le moteur et la performance des batteries. Oui, peut-être un moteur plein de promesses, mais qui nécessitera toujours que les batteries évoluent et perdent du poids.

@koubmi 10 месяцев назад

Alors, ce n'est pas une révolution mais une évolution d'un type de moteur (le moteur synchrone à rotor bobiné) inventé par N. Tesla il y a plus de 130ans. Pour le 800V, mis à part de diviser par 2 le courant dans les circuits de puissance (électroniques, moteur, câbles ) et donc de réduire les pertes par effet Joules, cela ne permet pas d'augmenter la vitesse de charge des batteries. Les cellules lithium seront toujours limitées en courant moyen de recharge à 1,5 à 2 fois leur capacité. Le seul moyen d'augmenter leur vitesse de recharge, c'est en les refroidissant le plus possible pour éviter la surchauffe et l'emballement thermique. Il y a toujours moyen de recharger plus vite, c'est en ne respectant pas les courants de charge et les températures admissibles par les cellules. Et cela a un effet néfaste pour la durée de vie des cellules. Les meilleurs cellules actuellement en termes de vitesse de recharge sont les modèles cylindrique car plus facile à refroidir en insérant des échangeurs entre les cellules. Le nouveau modèle de cellule dite "blade" de BYD est entrain de les dépasser car le refroidissement est encore amélioré par rapport au cylindrique.

@pierrethomasson690 9 месяцев назад

Tu crois que les cellules de chez Peugeot sont refroidies ?. J’ai rien vue sur un expert de juin 23! Si tu savais est-ce climatisés ou pas ? Merci

@christianmeynard4952 9 месяцев назад

Le « courant moyen de recharge à 1,5 à 2 fois leur capacité », sauf que cette capacité-là est exprimée en Ah (Ampères-heures) alors que c'est la capacité en kWh (kilo-Watts-heures) qui compte. Celle-ci double en passant de 400 Volts à 800 Volts et le temps de charge peut donc être divisé par deux, CQFD ! §:o)

@7777ERW 3 месяца назад

Donc meilleurs refroidissement= plus de pertes énergétiques à la recharge ...= Baisse du rendement énergétique global déjà énormément dégradé a cause du très mauvais CEP coefficient d'énergie primaire non renouvelable et polluante des centrales thermiques nucléaires et fossiles. Il faut entre 3, 18 et 4,18 kWh d'énergie primaire non renouvelable dans les centrales pour livrer 1 seul kWh d'élec au compteur linky... Donc avant les pertes chargeur, batterie etc ... De plus , recharge rapide = pointe et énorme variation de la demande élec sur le réseau = centrales thermiques fossiles !!! Bref vive le VELI véhicule électrique léger intermédiaire catégorie L7e et inférieure à recharger soit même avec seulement quelques mètres carrés de photovoltaïque et non ces tank élec Sans Utilité Véritable SUV ou autres TeslaSterone très gourmandes a l'usage , en ressources et en énergies grises a la fabrication .

@ociepa5521 10 месяцев назад

Maintenant il faut trouver une batterie entièrement nouvelle ne dépendant pas de matières rares , ayant une rapidité de charge n’excèdent pas le temps d'un plein d'un thermique ayant aussi une autonomie plus importante et surtout pour le mot de la fin un prix non exorbitant mais au niveau des communs des mortels ; Conclusion il y a encore du pain sur la planche !

@dedurocortorum365 10 месяцев назад

La batterie au sodium. Au sel, quoi. C'est en développement.

@FabriceDGA 10 месяцев назад

Il n'y a pas de terres rares dans les batteries. Mais dans certains moteurs comme dit dans la vidéo

@ociepa5521 10 месяцев назад

Je n'ai pas dis de terres rares mais de matières rares ou cher comme le lithium @@FabriceDGA

@laurentbrochard974 10 месяцев назад

@@ociepa5521 le lithium n'est pas un élément rare. Il existe plein de gisements encore inexploités (spodumene, lepidolite) au Canada, Europe,...

@FabriceDGA 10 месяцев назад

@@ociepa5521 le lithium est un des éléments les plus répandus sur la planète. On le trouve sous différentes formes, dissous dans des saumure sous des lacs salés, dans l'eau souterraine, dans du minerais. D'ailleurs on parle moins du minerais mais c'est actuellement la majeure partie de la production. D'autre part, ce n'est pas non plus "cher". C'est plus cher qu'avant vu la demande qui fait monter les taux...

@MrDanallaire 8 месяцев назад

J'achèterai des voitures thermiques DE SECONDE MAIN aussi longtemps qu'il le faudra. Merci à tous de servir de cobayes à ma place.😘

@napatch11 Месяц назад

@@MrDanallaire merci à toi. Ça laissera plus de bornes disponibles. 🙂

@laurentldoldi840 Месяц назад

J'ai servi de cobaye (et perdu beaucoup d'argent) avec un Scenic 1.2 TCe puis une 2008 1.2 Puretech. Pour moi fini le thermique, impossible de concevoir un moteur fiable avec toutes les normes draconiennes. Je roule en Hyundai Kona électrique et c'est le pied total (et non pas Total LOL).

@laurentmarandet4850 9 месяцев назад

Sur les premières Zoé, non seulement le chargeur"caméléon " tombe en panne fréquemment, mais de plus il consomme 30% du courant de la borne de charge au passage ! Pas du tout intéressant à l'usage !

@Alessandro-jk8iw 10 месяцев назад

Une avancée française c'est déjà bien. Soyons positf 😁

@vonpart6260 8 месяцев назад

Vous pensez réellement que cela va influer sur une fabrication dans ce "pays" ? Et le prix de l'électricité va diminuer ? Vous avez quel age ?

@kmw728 9 месяцев назад

Le temps du plein, la puissance, et toute cette électronique embarquée. Franchement, on a la tv et 50 applis dans sa voiture et on se plaint d’y passer 30 minutes ?!? Et cette puissance, à quoi elle sert ? Concentrons nous sur l’autonomie. Oui, Je suis un vieux con de 67 qui prenait à 20 ans ma Mini Cooper de 74 avec 70CV pour aller faire un tour et écouter la dernière K7 que venait d’enregistrer. Quel pied

@El_Gringo787 10 месяцев назад

Bel article marketing ! Le moteur à rotor bobiné n est pas une nouveauté, au contraire, l innovation est de passer à 800 V, qui n est pas une tension usuelle. On augmente la tension des batteries pour diminuer le temps de recharge des batteries, et au passage on diminue un peu le poids ... du moteur. Chaque techno a ses avantages et ses inconvénients. Dans la 2 ème catégorie, qui dit rotor bobiné, dit alimentation de ce rotor, donc il consommera des électrons supplémentaires et surtout il faut des balais pour faire transiter ces dits électrons. Donc, tous les 2000 h / 100 000 kms environs, il faudra les changer. Certes c est une opération bénigne, qui il faut l espérer sera prévue ( accessibilité), mais l opération sera facturée disons 250 € ( à minima) ? Bon chut, il faut rien dire lol Comme sur les batteries les technos ne sont pas complètement " matures" pour l usage spécifique de la VE, si c était le cas, il y aurait un consensus sur la technologie chez les constructeurs automobiles. Par contre, je félicite Renault d avoir choisi de fabriquer en interne et en France, ce produit. Il faut absolument que la qualité soit parfaite, car sur la Zoe, il y a eu des soucis au début ( comme souvent chez Renault) lol

@jehaislrem796 10 месяцев назад

bientot de futur consommateur électrisés....et ce ne sera pas un coup de foudre!

@jean-marcparatte5564 8 месяцев назад

Est-ce que l'on n'est pas entrain de redécouvrir le moteur à cage d'écureuil?

@vavac1 9 месяцев назад

C'est fou ce que les gens passent leur temps a mieux savoir que les autres et critiquer.

@christophea1136 9 месяцев назад

les rendements des moteurs actuels frisent les 90%, je vois pas bien comment le E7A peut révolutionner le secteur dans ce domaine. Ensuite le cobalt n'est pas un lanthanide (autrement dit pas une terre rare) mais un métal de transition coincés bien au chaud entre le fer er le nickel et qui plus est, entre principalement dans la composition de certaines batteries (pas les LFP). J'espère que Renault saura tirer son épingle du jeu mais les arguments avancés ici n'ont que très peu de rapports avec un nouveau moteur.

@christianmeynard4952 9 месяцев назад

Les meilleurs moteurs synchrones à aimant dépassent les 97%. Les moteurs asynchrones facilement 90% (modèles à cage) sauf au démarrage où ils sont mauvais. Les moteurs à excitation comme celui présenté dans la vidéo sont entre les deux avec un couple constant comme ceux à aimants. Ce type de moteur n'est absolument pas une innovation. Les alternateurs de bagnoles anciennes sont de ce type, à part qu'étant très ordinaires, utilisés comme moteur, il ne faut en attendre que des rendements ≤ 75% mais ça fonctionne ! (C'est la qualité de l'entrefer qui joue beaucoup sur le rendement). Bref, tu as raison, mais je dirai plus !

@danieldieulle2931 9 месяцев назад

Sauf que l'on ne parle toujours pas du pb d'approvisionnement du cuivre... ! Concernant les minerais et leur exploitation si vous avez la curiosité d'en savoir plus suivez Aurore Stephant

@sofmadid9851 9 месяцев назад

Je ne suis pas scientifique mais je vois pas le rapport de recharge plus rapide sur ce nouveau moteur. La recharge ne concerne t elle pas plutôt les batteries ??

@edouardben 8 месяцев назад

j'allais posé la question ?????

@ronan6882 8 месяцев назад

il n'y en a pas :-).

@Brun-O-Testi 7 месяцев назад

HE !!! C'est pas encore demain que j achèterai une voiture électrique...au final sa pollue plus que la plupart des thermiques....🎉 Je préfère acheter un cheval Quoi que 😂❤

@mohamedghribi3679 9 месяцев назад

Minute ! 200kWatts ? rien n'est dit sur la capacité de la batterie ? l'autonomie ? et tension de service 800 Volt !!! Qu'est ce qu'on s'en fiche du moteur CC à rotor bobiné ? Article bidon absolument nul . J'aimerai savoir le profil de l'auteur .

@psts6830 8 месяцев назад

Beaucoup d' exagérations et de baitclik dans cette vidéo. La plupart des terres rares ne sont pas rares. Pour le coup, leur méthode d'extraction peut varier et représenter des dégâts humains et écologiques variables. Le moteur électrique à rotor bobiné n'est pas une découverte majeure. Faire la course à la vitesse de charge est paradoxal à vouloir une voiture écologique et humainement acceptable : en moyenne, plus on veut un produit performant, plus on doit y mettre des matériaux chers, des technologies développées... Et c'est l'inverse d'un produit environnemental-friendly. Je pense qu'il faut plutôt se poser la question sociale de : est-ce qu'on est prêt à faire 25-30 min pour une charge complète pour 300 km d'autonomie ou alors on préfère essayer de grappiller qlq minutes de temps de charge et qlq km de plus d'autonomie pour un coût social et environnemental délirant ? Soyons sérieux deux secondes et arrêtons les discours paradoxaux comme cette vidéo baitclick... Merci quand même pour le contenu qui nous permet de parler de la voiture électrique et de notre futur :)

@nohamharzonis3346 9 месяцев назад

Mais enfin. De quoi parle t-on ? Ce moteur électrique à toujours existé. Toute la politique climatique ça va être une vaste fumisterie. Nous devons apprendre simplement à utiliser moins d'énergie pour faire mieux. L'obsolescence programmée par exemple doit être éliminée. La relocalisation de l'industrie et de l'agriculture est indispensable. Tant que l'humanité n'aura pas la maîtrise de la fusion nucléaire, nous consommons du gaz du charbon et du pétrole. Ceci est absolument indiscutable. Nous devrons employet le financement de la politique climatique à faire avancer la fusion nucléaire.

@eugenejuleshilaire167 7 месяцев назад

Cessez de faire passer des vessies pour des lanternes ... Renault est couvert de dettes , n'est pas fichu de commercialiser un seul véhicule qui uni sécurité esthétique et qualité et vous voulez que renault soit un innovateur dans un quelconque domaine? Il est a deux doigts d'être racheté par la Chine et vous voulez qu'il investisse dans une innovation? Ensuite chacun sait que l'électrique n'est pas l'avenir de l'automobile...du moins tant que la propulsion se fera par accumulateur. De ce côté pas de mystère! Ensuite les moteurs électriques efficients existent depuis bien longtemps ...renault n'apportera strictement rien de plus ! Les japonais et les Chinois ont déjà mangé renault de ce coté Allons ne vous laissez pas bluffer...renault ne produira rien de nouveau! qu'il s'assume d'abord!

@frankrassiga8294 10 месяцев назад

J'ai toujours pensé que c'était les batteries qu'on chargeait, PAS les moteurs.?????????????????????

@Didier33380 10 месяцев назад

Moi aussi! J'ai du mal à faire le rapport entre la rapidité du chargement de la batterie et les performances du moteur.

@michel-tf2si 10 месяцев назад

Parce que ce sera un moteur en 220 Volt, raccordé sur une prise domestique standard, il n'y aura plus de batteries su les futures Renault électriques...Il y a en ce moment même un groupe d'étude pour gérer la longueur du câble lors des longs déplacements...mais on avance dans la bonne direction...Voilà, je ne peux pas en révéler plus, désolé...

@emilechevets1464 9 месяцев назад

@@michel-tf2si Caténaires et pantographes

@leclercqfreddy8138 10 месяцев назад

Vous connaissez le moteur M3 M3 ( moteur à mouvement magnétique) Énergie illimitée libre et gratuite breveté par l’ingénieur Jean-Claude cordier se trouvant par l’état comme secrets d’état et comme par hasard décédé plus tard 😡😡😡😡😡

@Useryouttuube 10 месяцев назад

En même temps il était pas tout jeune

@netline06 9 месяцев назад

La technologie 800V n'est pas une révolution, mais une évolution qui permet de transporter plus de courant sur des cables pas plus gros. Beaucoup de constructeurs y viennent. C'est pas vraiment utile POUR le moteur, mais plus pour alléger la voiture, tout en augmentant la vitesse de charge. Mais une Tesla LR est capable de charger a 250 kW tout en étant en 400V. La section des cables est juste plus grosse et le refroidissement du pack est meilleur que chez Renault aujourd'hui. Et c'est ca qui permet de monter en vitesse de charge. Si la gestion thermique n'est pas améliorée, le 800V ne permettra pas a lui tout seul de charger plus vite.

@franssouail3073 9 месяцев назад

Je dirais plus de puissance avec moins de courant d où les câbles moins gros

@Benoit-Pierre 8 месяцев назад

Le 800c est un problème pour la charge à domicile. Genre ... Vraiment un gros problème. Problème qui a des solutions. Tout plein différentes. Mais chères, compliquées, avec des enjeux forts, et qui augmente la masse du véhicule.

@ericverlaet4447 5 месяцев назад

Aucune voiture ne fonctionne en 800 V, la législation ne le permet pas, les composants électroniques non plus. En charge ils placent les 2 packs en série pour réduire le courant et donc l'échauffement. En roulage ils sont en parallèle pour augmenter le courant et réduire les pertes, r.Icarre .t.... Tout cela est bien visible sur la VW et son record a Pike dans la célèbre course de côtes... Dailleur on ne parle pas de batteries 800v mais d'une architecture 800 volts.... CQFD. Pour info les SC V 3 de tesla sont déjà tous en 900 V et rechargent les tycan sans problème....

@Benoit-Pierre 5 месяцев назад

@@ericverlaet4447 Le CyberTruck, et le KIA EV6 ont des moteurs 800V. Tu as raison pour le Hyundai Ioniq 5. Pour la Porsche Taycan, je ne trouve pas l'info. Bref, je peux comprendre que pour toi le Cyber n'existe pas, mais l'EV6 ... Quand aux composants ... une TV plasma c'est 40000 à 80000 V ... les lampes à décharge c'est 400 à 1500V. Et EDF possède plein de transformateurs ELECTRONIQUES en 1 000 000 V ... Je te rappelle aussi que la France est leader mondial pour les trains électriques qui ont des tensions entre 800 et 25000V continu, utilisant des transistors pour hacher le courant au démarrage. Donc ça fait 40 ou 50 ans qu'on maîtrise les composants qui manipulent du 25KV continu.

@arnobozo9722 9 месяцев назад

Rectificatif sur les "informations" de la vidéo. Les éléments chimiques appelés terres rares ne sont pas rares du tout. Le terme rare est historique, je n'entre pas dans ce détail. Par ailleurs il n'y a pas de raison de leur attribuer un mauvais bilan de CO2. A savoir aussi, puisque ce mensonge revient régulièrement. Dans la filière industrielle qui fournit notre consommation, il n'y a pas de ressource minière ni de produit qui vienne de zone en guerre, ni qui soit fournit par des enfants. Qui dit filière industrielle, dit gros moyen pour une grosse production, efficace, ce qui est mis en place par une société occidentale. Si il y avait une guerre à côté, les ingénieurs seraient évacués ; donc ce n'est pas possible. Et les enfants sont des travailleurs inefficaces. A côté des filières industrielles qui nous alimentent, des bandes armées, en guerre, peuvent avoir envie de vendre ces mêmes ressources minières. Mais comme elles n'ont pas accès aux ingénieurs occidentaux, elles ne produisent jamais grand chose. De même, il y a des enfants qui travaillent, et ils gagnent des sommes ridicules avec leur travail inefficace, ce qui représente une somme raisonnable pour eux ; mais cela représente une production négligeable pour l'ensemble de la filière.

@didierlemoine6771 10 месяцев назад

on attend les premier tests de ce moteur avant d'applaudir :)

@MrCrrispy 9 месяцев назад

Une puissance époustouflante de .. 272 CV 🤣 Je dirais même.. époustouflifiante 😁 C'est sûr, comparé aux daubes françaises électriques actuelles, c'est un changement...

@patpegasus 8 месяцев назад

😂

@ericverlaet4447 5 месяцев назад

Sur la Zoé il tourne depuis 10 ans ....

@michelLevisse 10 месяцев назад

Intéressant, mais pourquoi envisager un SUV, qui sera lourd, équipé de ce moteur qui en plus du poids des batteries provoquera plus de dégagement de particules au niveau des pneumatiques?

@wakney 10 месяцев назад

Parce que c'est la mode et que ça se vend bien !

@laurentbrochard974 10 месяцев назад

Le SUV est à contre courant de la sobriété énergétique.

@wakney 10 месяцев назад

@@laurentbrochard974 Les constructeurs évoluent entre des balises de rentablilité et d'obligations légales. Puisque le SUV se vend bien et qu'il n'est pas interdit , la sobriété énergétique ....

@michel-tf2si 10 месяцев назад

Parce que il y a des familles qui ont besoin de place et de tracter une remorque (bateau par ex)et vivant ou il n'y a pas de transport public, vous savez on n'est pas tous célibataires, sans enfants, sans chien et sans loisirs. Bonne journée...

@michelLevisse 10 месяцев назад

Je suis daccord avec vous, je posséde moi-même un 5008. Je pense que les véhicules électriques c'est bien en citadine, je que je ne comprends pas c'est vouloir équiper les suv avec des moteurs électrique au nom de la sois-disant écologie et qui de toute façon pollueront autant si ce n'est plus à cause d'un dégagement de particules plus important au niveau des pneus et des freins à cause de leur poids; après, pour ce qui est de tracter une remorque, ils n'auront pas moins de couple qu'un véhicule thermique, et même peut-être plus, mais le problème sera l'augmentation de la consomation et du coup une autonomie moindre.@@michel-tf2si

@solenemoilescheveux9572 8 месяцев назад

toujours cette prétention française!! il suffit de voir ce qu'il se vends dans le monde

@mordor3335 10 месяцев назад

La voiture thermique a aussi des terres rares dans sa conception... Il faut arrêter de toujours blâmer les VE

@francoisd9470 10 месяцев назад

Oui mais ce n'est pas la même quantité, mais c'est sûr que produite quoi que ce soit produit de la pollution.

@anitaleroy9442 10 месяцев назад

métaux @@plop31

@AlexCompozes 10 месяцев назад

@mordor c est vrai une batterie de 80 Kg ca equivaut au poids au filtre a particules du pot catalytique d un diesel...vachement comparable

@mordor3335 10 месяцев назад

@AlexCompozes Alors déjà, ce n'est pas a ce niveau qu'il y a les terres rares, mais au niveau des moteurs electriques. La plupart des batteries EV sont NMC ou LFP... donc sans terres rares. Et la Chine est le meilleur élève... Tesla est loin derriere avec leur moteurs efficients dopé au terres rares. Pour info voici la liste des TR : le scandium, l'yttrium, et les quinze lanthanides (Lanthane, Cérium, Praséodyme, Néodyme, Prométhium, Samarium, Europium, Gadolinium, Terbium, Dysprosium, Holmium, Erbium, Thulium, Ytterbium, et Lutécium). Un EV est largement moins polluant en ressources qu'une ICE franchement produite. A un moment il faudra quand meme se renseigner un peu...

@AlexCompozes 10 месяцев назад

@@mordor3335 ah c est tres ecologique la voiture electrique on detruit l agriculture pour faire la tesla! chut faut pas le dire ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CuljHgRH5zY.html&ab_channel=Voitures%26Ing%C3%A9nierie "Il faudra quand meme se renseigner un peu..."

@documentaireludo5973 10 месяцев назад

Cinoche pour totoche,depuis septembre 2023 la plus grosse assurance de GB refuse d assurer toutes les voitures électriques !! Et il faudrait en France construire 14 centrales nucléaires pour fournir en 2030 de quoi faire rouler tous les français !!

@laurentldoldi840 Месяц назад

N'importe quoi, en France on produit trop d'électricité. Dans mon appart (T4, 2 personnes), je dépensais l'an dernier 7000 KWh par an, en faisant attention, 19° etc. Ma voiture électrique (que j'ai depuis mars), sur 12000 km (1 an), consomme 120 X 18 KWh = 2160 KWh donc ça n'est pas énorme et je recharge pendant les heures creuses (EDF Tempo 0,13 € / KWh).

@laurentldoldi840 Месяц назад

Concernant les assurances : "Attention cependant aux raccourcis, plusieurs constructeurs de voitures électriques se démarquent de ces critiques en ayant bien anticipé les enjeux de réparabilité". Et vous croyez que les assureurs sont contents des nombreux moteurs thermiques jetables ? (1.2 TCe, 1.2 Puretech etc. etc.)

@renepoisson9341 9 месяцев назад

NON les "terres rares" ne sont pas rares (et ce sont des métaux, pas des terres), c'est juste qu'elles sont mal réparties dans le monde. Par contre, les métaux utilisés dans la fabrication des pots catalytiques des accros aux hydrocarbures eux sont extrêmement rares, si rares que le vol de pot catalytique devient un sport national. Sinon la plateforme 800v concerne plutôt la batterie et sa recharge que le moteur.

@laurentldoldi840 Месяц назад

Excellent !

@nikolaj.2024 10 месяцев назад

utopies

@phila9345 6 месяцев назад

🤣😂🤣😂🤣😂🤣😂😅😆

@guillaumecrepin669 9 месяцев назад

les terres rares ne sont pas nécessairement "rares" dans le sens où l'on entend souvent ce terme, mais leur exploitation peut poser des défis en raison de la dispersion géographique des gisements et des problèmes liés à l'extraction et au traitement...

@EJFJ-Corporation 9 месяцев назад

Le micro-magnétise devait simplifier leur extraction et leur implantation dans tout produit, dans un marquage nommé micro-puce hypo-magnétique Bill !T qui a été inventé en 1994 par l'une de vos 17 Sociétés de Services Publics (SSP) nommée Bill !nternational Technologies SSP (celle ayant inventé le Juste Paiement, l'auto-responsabilisation financière individuelle de chaque être humain). Mais il a immédiatement été entravé par la très discrète MFS:id2004, instance ayant inventé l'argent imprimé et tout ce qui existe, surtout le lobbying, la désinformation, les systèmes politiques, l'impression, depuis en tout cas l'an 523... Ce marquage éviterait le vol, la trafics, et donc les gains illicites... La suppression des risques, et leur prévention globale, éviterait le racket par les assurances, désignées victimes de financement d'absurdités systémiques dispendieuses hélas non convenablement évitées... Les incendies de batteries, évoqués dans certains commentaires de cette vidéo, sont dus à une augmentation néfaste de la température, et non détection préventive de problèmes, devant pouvoir être évités, bien avant que ça cause un incendie... La dilatation de la zone de la micro-puce permet aux systèmes informatiques de lire précisément la température et gérer le moteur de manière adéquate... Il existe plein de technologies disparates, ui ne travaillent pas toujours bien ensemble, non assistées par des commandes informatiques standardisées... Certains constructeurs, comme Xpeng Motors, ont fait le nécessaire pour uniformiser tous les systèmes de commande du véhicule, ce que ni BMW Group, ni Renault n'ont voulu faire depuis 1994 alors qu'ils y a avaient été invités puis contraints...

@jean-pierrepedeflous947 10 месяцев назад

Salut, les généatrices Compound ne datent pas d' hier ni leurs inversions en moteurs. La seule inovation s' il en est une est la gestion électronique numérique de l' alimentation mais là aussi l' industrie utilise des systèmes Compound stationnaires gérés avec de l' électronique analogique depuis des décennies. Il n' y a donc rien de révolutionnaire dans tout ça, seulement quelques mises à jours en fonction de l' évolution de la technologie des semiconducteurs. Même Mercedes qui met en avant sa technologie des moteurs à flux axial n' a en fait rien inventé car ce système est utilisé là aussi depuis des décennies dans l' industrie sous la forme de freins électriques. Seuls les tarifs de ces systèmes atteignent aujourd'hui des sommets qui n' avaient jamais été éfleurés dans le domaine industriel pour les puissances considérées pour rejoindre quelques autres commentaires ici présents.

@zatmanh2 10 месяцев назад

Plus qu’à espérer que l’électronique de puissance soit fabriquée en France !

@jean-pierrepedeflous947 10 месяцев назад

@@zatmanh2 Et bien à l' époque de l' âge d' or du TGV les IGBT étaient fabriqués par Thomson rebaptisée depuis en Thalès. Donc le savoir faire nous l' avions déjà là aussi depuis des décennies.

@diato4417 8 месяцев назад

Bonjour, Tout à fait d'accord .Les machines à excitation compound date de la fin du XIXème siècle. Il s'agissait de machines à courant continu (DC) relativement faciles à contrôler par les moyens "électrotechniques" de l'époque ( Rhéostat, résistance, relais..), techniques de contrôles remplacées par l'électronique analogique puis numérique. Du fait de leur rendement inférieur à tous les moteurs à courant alternatif AC, sauf utilisation très spécifique, ces machines ne sont plus utilisées. Le meilleur rendement électrique est celui des machines synchrones. Dans celles-ci il y a 3 grandes familles, celles à rotor bobiné (qui n'ont pas forcément des "charbons" si elle dispose d'une excitatrice inversée), technique parfaitement maitrisée depuis des décennies, les machines à aimants permanents (dopés aux terres rares) et les moteurs à réluctance magnétique variable (RMV) ( sans terre rares) remis au goût du jour dans le milieu industriel par ABB. Les machines Asynchrones ( Induction motor ) sont très largement employées car bien que présentant un certain nombre de défauts (en partie corrigés par les variateurs qui les pilotent) , ils sont fiables et peu chers. Leur rendement électrique est légèrement inférieur aux moteurs synchrones, mais le coût de l'énergie est tel qu'il est souvent préférable aujourd'hui investir dans un moteur Synchrone RMV... Bref, il faut faire une étude. Chez Tesla, on a parfois un moteur à induction et un moteur synchrone sur la même voiture...

@FIFIDOUNE 9 месяцев назад

Vive le diesel !!

@dorojoe24 9 месяцев назад

espérons qu'il sera plus fiable que le thermique 1,2 tce de 115 cv annoncé à sa sortie comme un génial et économique petit bijou. Résultat... des casses à n'en plus finir.

@luchosoixantesix5285 9 месяцев назад

Bjr. Un 3 cylindres loupé (comme celui de Peugeot) remplacé en 2020 par un 4 cylindres tce 1,3 , chaîne de transmission, + edc, 155 cv, 6,1L/100 autoroute, 6,6 mixte. sur un Captur Initiale Paris 2020... Toy maîtrise mieux le 3 cylindres et reste la marque la + fiable.

@GT-zf7tt 9 месяцев назад

Je garde ma vielle classe C 200cdi. 4,2 l/100 sur autoroute 🙂

@guillaumes16 9 месяцев назад

le moteur a aimant permanant n'est pas nouveau chez renault car équipe déjà kangoo, zoé et mégane

@tebmoccram4308 9 месяцев назад

quelle connerie...

@CONNORJohn-i1s 6 месяцев назад

Bla, bla, bla, bla...............ça reste une bagnole électrique avec tous ses inconvénients. Autonomie dérisoire, temps de charge toujours trop longs.........Très peu pour moi.

@pierreberardi1625 9 дней назад

La Zoé de 2012 avait déjà un moteur à rotor bobiné! De plus, le partenariat "secret" Valeo/Renault est tellement secret que toute la presse en a parlé en mai 2023 🤣🤣🤣 Le bullshit ne paie pas à long terme car les lecteurs finissent toujours par comprendre que ce genre de vidéo c'est du sensationnalisme à deux balles.

@alainlusson9811 10 месяцев назад

Bientôt une video pour l’invention de la roue

@ericksartor7507 10 месяцев назад

ils veulent absolument que les véhicules roulent à l' électrique ,et ce n'est pas sans qu'il y est une raison pour cela .Et c'est simplement le fait de passer par un fournisseur d' électricité ,privé comme les champs de photovoltaïque ou d' éoliennes et de pouvoir être contrôlé en permanence .La pollution est un prétexte, exactement de la même façon que le système sanitaire qui nous a mené à ce que l'on sait aujourd'hui .Cela ne changera rien ,la planète tournera toujours dans le même sens ,les Africains récupèreront nos véhicules pour rouler avec pendant qu'on nous demandera d' avoir un passe carbone .Ce qui se nome tourner en rond ,mais pas pour tout le monde ,c'est à dire ceux qui se servirons des automobiliste comme pompe à fric .Le principal est d' avaler une fois de plus la pilule .

@thierryvilain5921 Месяц назад

Chaque fois qu'il y a trop de blabla, vous pouvez être sûr que c'est de la daube. Tu nous explique que Renauld vient de découvrir les électroaimants pour générer un flux d'induction ? Les motos modernes sont toutes équipées de ce type d'allumage, plus compacte et moins lours. Dégage du net !...

@TheFanofnougaro 10 месяцев назад

Très bien , même si cela n’est en rien révolutionnaire! Sans doute un concept amélioré mais ceci ne règle pas la question du prix des batteries, de leur capacité, de la masse des véhicules, de l’usure des pneus ( cf masse!!). D’ici l2027, Renault aura été racheté par Toyota? Bref, c’est de la com!

@valeriacullier9111ct 9 месяцев назад

Rachetée par Toyota 😄😄???? Donnée plutôt !!😅, que voulez vous que Toyota fasse avec Renault qui n'a que des problèmes .

@quatreproduction7815 9 месяцев назад

Charge plus radide, du moteur ?😂comprend pas😢

@fredp8516 9 месяцев назад

Faux c'est le contraire ! Après la mise à genoux de l'economie russe puis chinoise (en cours) le prochain objectif de Lemaire serait le rachat de Toyota par Renault.

@TheFanofnougaro 9 месяцев назад

@@fredp8516 😂😂😂

@TheFanofnougaro 9 месяцев назад

@@valeriacullier9111ct 😂😂😂

@lecossaislukwos5341 9 месяцев назад

le moteur électrique est mort né :-)

@cainbridger 9 месяцев назад

Dans 10 ans peut-être, même avant il y a de plus en plus de constructeurs qui font des recherches dans le moteur hydrogène thermique

@thierrysf 10 месяцев назад

L'utilisation ou pas des terres rares je m'en bas totalement les couilles. Les voitures electriques ne sont pas plus ecologiques que les autres même sans terre rares parce que l'electricité nécessaire n'est pas produite de manière propre (sauf en France avec le nucléaire). Ce qui compte c'est le prix d'achat, l'autonomie et la rapidité de recharge. Si Renault a amélioré ces aspects, alors il aura une chance de survivre à la transistion vers l'électrique. Mais 2028 c'est beaucoup trop loin, d'ici là il y a des chances que ses concurrents l'aient dépassé.

@stevetonyblue8913 4 месяца назад

Alors déjà E7A trois lettres...? Sûr ?? Lol Ensuite il n'y a rien de nouveau dans ce concept et si Renault réduit les coûts (avec des matériaux très bas de gamme...) c'est pour gonfler ses bénéfices, le consommateur, lui, continue à payer plein pot !! Ah et petite question pour "l'heure de l'auto", combien Renault vous a-t-il payé pour cette pub de 6 minutes...?

@yg7848 9 месяцев назад

Pas nouveau...même chez Renault...depuis 2011 : les moteurs 5A et puis l'actuel 6A sont à rotor bobiné. Idem chez BMW. C'est quoi ce blabla, par qui, pour quoi ?... Et j'entends made in France. C'est le cas des 5A et 6A ! Stop

@jean-francoischarles3804 2 месяца назад

Bonjour, Et le cuivre on le trouve où ? Pas en France... On a oublié de parler des batteries ? On en revient au même problème, les terres rares... Du coup on revient au moteur brushed, pas sûr d'avoir un rendement de fou, à calculer...

@benoitphilippe4271 Месяц назад

Vidéo sans intérêt, tous les constructeurs travaillent sur de nouveaux moteurs, elle pourrait concerner n importe quel autre constructeur. Les batteries, tu peux toujours faire mieux, mais tout dépendra de la borne de recharge. Tant que le 20 80% sera envisagé pour 30 minutes par les fournisseurs, et que le tarif de charge seront toujours en augmentation, rien n ira. C est perdu d avance, ......la voiture electrique va ruiner les états et ses habitants !

@olivierlacoubre162 6 месяцев назад

La Zoé, dès 2015, avait déjà un moteur à rotor bobiné. Bon, à priori, ça n'a pas fait tremblé Tesla. Renault s'accroche et persiste, why not, il y a effectivement quelques avantages, notamment un contrôle plus fin, et de facto, peut être une certaine efficience. Si la Chine mettait un embargo "dur" sur les terres rares, ça aurait un tout autre intérêt.

@danielfougere3401 10 месяцев назад

Renault Va Détruire Toute L'industrie et oui après les chemises OVALES a piston rond a oui (j'ai vécu sa) il vont vous faire un super moteur électrique avec autonomie de 13.13 km avec cette foi de roues carrés ovales (CX TAILLER A LA HACHE) et des couts exorbitant pour les possesseurs avec de pièces de M...E 😥😰

@MrZetori 2 месяца назад

Des moteurs sans métaux précieux (hors cuivre) c'est banale. De même la marge de gain de rendement sur les moteurs électriques est insignifiante. Concrètement le E7A ne bouscule rien.

@CalgarGTX 9 месяцев назад

Désolé d'être rabat-joie mais les moteurs déjà sur les lignes de production chez Tesla sont déjà essentiellement sans terre rares depuis environ 2021 et non pas 'peut-être' 2027 ou 2029 (en fait ils en savent rien quoi) comme annoncé ici... Le cobalt c'était plus dans les batteries et aussi largement en passe d'être éliminé, déjà le cas chez Tesla par ex. (Ca a toujours été un % très faible des matériaux utilisés dans une formulation chimique de batterie, les gens semble croire à cause de la presse à scandale que les batteries sont faites en cobalt massif...) Cybertruck chez Tesla déjà passé en architecture 800V, qui va être généralisé au reste de la gamme au fil des rafraichissements de modèles/lignes de production. De même existe déjà chez KIA/Hyundai comme mentionné ici, qui n'est aux dernières nouvelles pas dans le segment ultra luxe. Pareil les coups faibles ça fait 40 ans qu'on nous fait le coup, dernière en date avec les 3 cylindres, mais bon chaque année le prix de vente conseillé augmente inexorablement donc bon arrêtons d'en parler côté consommateur. En gros on a toujours 2 trains de retard.

@dilliersebastien252 Месяц назад

Si le rotor bobiné est une révolution et que vous y croyiez j’arriverai sûrement à vous vendre que de se déplacer à cheval est la prochaine révolution 😂

@BricoMatos 9 месяцев назад

Le moteur, c'est bien ! on nous parle de terre rare et j'en passe, mais qu'en est-il des batteries ?? un moteur électrique, c'est bien, mais encore faudrait-il des batteries qui n'utilisent pas tous ces matériaux qui font toute la polémique sur les véhicules électriques. Que l'on commence par les batteries, on aura bien le temps de se pencher sur les moteurs ensuite. Donc, OUI, ce moteur est prometteur, mais il ne fait pas tout . Merci pour cette vidéo instructive.

@bonbonbananeful 4 месяца назад

Lol ....oser mettre Renault et moteur dans la même phrase ... Faut soit être très Con ou soit être payé par eux 🤡 1.2TCE ...

@ibilki Месяц назад

Découverte ou pas, arrêtez de nous casser les pieds avec le réchauffement climatique dont nous serions responsables. Pendant ce temps les moyens de transports carburent à quoi ? Et là personne dans les hautes instances ne trouve à redire...

@mikelumbreras4903 9 месяцев назад

Pour moi C fini les constructeur français. Trop de ennuis de fiabilité. Entre TCE, PURETECH....No more!

@Visio1818 Месяц назад

Bonjour, ce n'est pas une nouveauté comme type de moteur électrique, en souhaitant qu'il n'ait pas eu le processus de conception en comparaison de celui du TCE...

@samuelnedelec3955 3 месяца назад

Boujour peut-il exister un moteur d'engin qui marche avec les éléments comme la vie primordiale et l ombre primordiale comme le jeux vidéo world of warcraft avec les éléments primordiale ? Merci ++

@SebAfond-29 2 месяца назад

Plutôt une pub pour Renault qu'une vidéo présentant un concept innovant. Pour faire le parallèle avec le thermique, une voiture électrique a un moteur et un "réservoir" (la batterie). Si ce nouveau moteur permet une baisse de la consommation et donc une augmentation de l'autonomie (à voir à l'avenir), la rapidité de charge dépend uniquement de la batterie (bien plus gourmande en terres rares que le moteur lui même). Étonnamment il n'en est jamais fait mention dans cette vidéo.

@sybic74 8 месяцев назад

Moteur prometteur, en effet. Par contre, il est erroné de dire qu'il permettra de réduire la durée de recharge. Par contre, c'est en effet de passer à 800V DC que l'on réduira cette durée. C'est un ensemble de systèmes (moteur, batterie, réseau HT, convertisseurs, chargeurs) qui apportera toutes les améliorations voulues. Et quand le réseau de recharge sera fiable (hors celui de Tesla pour qui c'est déjà le cas), ce sera encore mieux. Mais il y'a une nouvelle affirmation : pour que la voiture électrique soit le moins cher, il faut pouvoir recharger où on dort.

@Chris.W.O.L.F.F. 9 месяцев назад

Un moteur révolutionnaire chez Renault ?? 🤣🤣 qu'ils commencent par faire des moteurs TCE fiables et on en reparlera..... 😌

@sducoco74 6 месяцев назад

un temps de charge en dessous de 18 min , la blague je mets tout juste une minute pour faire le plein... A conditions qu'une borne de recharge rapide soit disponible et libre !!! 272 chevaux oui , mais quand tu mets pied dedans en montagne du début à la fin je ne pense pas que l'autonomie soit fantastique , sans compter qu'avec une thermique , meme quand il reste juste quelques gouttes de super dans le réservoir je peux monter à 200km/h , c'est pas le cas d'une électrique , on peut pas vider la batterie en dessous de 30 % on n'a plus la totalité de la puissance , une BLAGUE

@baudinpierre9145 8 месяцев назад

On va tourner en rond longtemps avec les VE tant que le temps de charge des batteries et l'autonomie seront considérés comme prioritaires . La durée de vie d'une batterie à coup de charges rapides ça donne quoi sur sa durée de vie? Le rotor câblé ,d'un côté effectivement évite les néodymes, de l'autre c'est plus de cuivre avec un pic d'extraction annoncé en 2028 ( imaginez le délire du plan éolien et sa voracité en cuivre). Après il y a la bauxite pour l'aluminium ou on a encore de la marge , mais bon après, un rotor câblé alu , je ne sais pas... À la fin des fins c'est notre considération des modalités d'usages de la voiture, de notre mobilité en général qui doivent être transformées. Il n'y aura pas du caviar pour tout le monde, le beurre et l'argent du beurre. Même si on peut faire de l'élevage d'esturgeons ou de vaches laitières, des fermes à minérai ne sont pas à l'ordre du jour.😊

@darmoclesdestiner8034 10 месяцев назад

On parle du moteur... Mais le problème est la batterie... Elles utilisent bcp de matériaux rare et pas écologique à l'extraction... Comme dit micheltf2si... Déjà moderniser les moteurs actuels thermique, et laisser de côté cette inepsie illusoire du tout électrique que nous impose 'l'union européenne (après que certains députés Européens ont reçu des backshich de la Chine, il y a qqannees pour voter des lois qui détruiront l' outil industriel de l'Europe) la Chine avait vent de ses décisions européennes bien avant nous... Pour cela que la Chine a tant d'avance sur l'Europe en matière de véhicules électriques, en plus d'avoir en son sol les matières premières essentielles... Réponse de nos politiques, taxe à l'importation des VE chinois pour qu'ils soient aussi cher que les fabrications européennes... Ce qui mettrais la Chine à genoux, c'est d'arrêter le déploiement des véhicules électriques sur notre sol.. Mais ça nos politiques ne veulent pas tuer la poule aux œufs d'or... Chère à l'achat, chère en assurance, et tres chère en entretien, plutôt en contrôle technique régulier.. Le véhicule électrique sera la mine d'or de l'état, et la ruine des contribuables... Le véhicule électrique est une bonne idée en soit.. Bcp de chevaux sous le capot.. Mais gérer par une horde d'ânes aux pouvoirs.... De bon gros baudets déconnecté de la réalité vu que cela ne les concerne pas,, têtu et inflexible, l'image même de notre gouvernement et leurs 49.3 de dictateurs permanent... Le Macronisme...

@delagealain6667 7 месяцев назад

C'est çà, surveillons les annonces d'un constructeur qui a traditionnellement toujours construit des grosses DAUBES!!!! et les consommateurs continuerons de se faire enfumer....

@MADDARSI 9 месяцев назад

blablabla...l'arnaque du siècle., L'electrique n'est ni pratique ( des cables éléctriques pour recharger à partir de vos milliers de hlm 🙂), ni écologique ( enfants dans les mines, disparition de villages entiers à cause du manque d' eau utilsée pour l'extraction des minerais utilisés pour vos batteries-), de l'éléctricité fabriquée à partir de centrales de gaz ou de charbon, des batteries polluantes , une autonomie très limitée. Conclusion : Le thermique vivra jusqu'à la fin des temps .

@laurenttokarski5260 8 месяцев назад

Les Asiatiques sont en train de détruire la voiture électrique. A juste titre. Le principal problème ? Pourquoi chaque membre d'un foyer dispose d'un véhicule ? Pourquoi les SUV ? Des tracteurs de la route, d'ailleurs faudra revoir la largeur des places de parking. A quand le permis poids lourd pour conduire ce genre de voiture ????

@Type5725 8 месяцев назад

Il y a un paquets d’approximations voir d’erreurs dans la vidéo. Ça fait moyen sérieux quand même. Quelques relevés : - le moteur synchrone à rotor bobiné n’est pas une nouveauté même dans le monde de l’automobile. La Zoe en utilise un, la Megane E-tech aussi et quelques BMW également. - il est vrai qu’il a l’avantage de ne pas utiliser d’aimants et donc de terres rares donc c’est effectivement quelque chose qui est intéressant sans pour autant être révolutionnaire. - l’e7a est donc une évolution du moteur actuel déjà présent dans les Megane et il va passer en 800V. Pour autant le moteur lui même n’a aucun lien avec les temps de charge! C’est la batterie en 800V elle aussi qui permet cette réduction de temps de charge, pas le moteur. - le coût de production est apparement plus faible en effet mais sa conception est plus complexe. Renault mise sur de grands volumes pour se rattraper mais je ne pense pas qu’il faille s’attendre au début au moins à des prix significativement plus faibles pour le consommateur. Donc en résumé : ça existe déjà chez Renault notamment, ça a des avantages mais c’est pas une révolution de ouf, les premières infos qu’on a de l’e7a laissent présager d’une efficacité très bonne et ça permettra peut être à Renault de se distinguer en réduisant un peu la taille des batterie et donc le prix des véhicules pour une autonomie identique… voilà à peu près tout ce qu’on peut dire pour le moment. C’est intéressant, c’est cool que ça soit porté par un constructeur français mais ça ne va sûrement pas tout casser dans l’industrie.

@didierorio9846 9 месяцев назад

Bla-bla-bla. Renaud annonce toujours des choses qui viendront peut-être dans deux ans. La R5 la Twingo… Et c’est pas avec ce moteur soi-disant révolutionnaire qui n’a rien de révolutionnaire qui vont faire changer les choses.

@pierrethein6226 9 месяцев назад

Il y a déjà un moteur à rotor et stator bobinés dans tous les aspirateurs, (moteur à excitation série) et sur toutes les machines outils (moteurs asynchrones triphasés). Où est la nouveauté ??? En mettant plus d'éléments en série, on augmente la tension en diminuant la capacité en Ah, à quantité d'énergie embarquée équivalente. Ce qui permet en théorie une recharge plus rapide, mais sous une tension bien plus élevée. En fonctionnant avec cette tension plus élevée, on diminue l'intensité du courant , donc les pertes par effet Joule. Quelle trouvaille "révolutionnaire" !!!

@pascallehen7325 8 месяцев назад

Le texte est très bon. Mais la majorité des images d'illustration sont NULLES. Inutiles et archinulles. Ce serait mieux d'éviter, en plus que ça doit vous demander un gros travail de montage, inutile...

@EJFJ-Corporation 9 месяцев назад

Confondre les terre-rares, qui ne sont pas du tout rares, mais disséminées partout dans toute la surface de la Terre, et le Cobalt, montre des grandes approximations... Et prétendre que Renault a une solution, c'est très très drôle ça! Voilà, que des mensonges et des promesses mensongères... Voyez les produits, ça vous rappellera vos véhicules essence ou diesel, qui fonctionnaient en vous exploitant... C'est le conducteur, qui est électrisé... Non?

@jeamarsix 8 месяцев назад

Je n'ai pas pu écouter jusqu'au bout ce moulin à paroles tellement rapides qu'il oublie de parler de l'élément principal de la voiture électrique : la batterie ! On a beau travailler en tension élevée comme sur les avions (cela est justifié pour alléger l'aéronef) il y a toujours le handicap de la batterie 40% du poids et 40 % du prix de la voiture, sans compter la présence indispensable des métaux dits rares dans les batteries actuelles, cobalt, lithium, nickel dont les prix explosent. De plus il faut savoir que plus une recharge est rapide, plus elle bousille les éléments des batteries, donc charge rapide = longévité raccourcie... et vive le E85 et le GPL

@jphdd1990 9 месяцев назад

Votre vidéo est un boublibouga de tout et n'importe quoi Le moteur n'a rien à voir avec la vitesse de recharge !! L' architecture 800V n'a aucun rapport avec le moteur ! Renault n'a rien inventé , d'autre constructeur commercialise déjà ces solutions, aujourd'hui Renault a tout juste réussi a sortir la mégane E-tech : une voiture dépassé par a peu prêt tout ce qui existe , a tel point que les ventes sont catastrophique et pour palier a cela Renault vient d'en baisser le prix de 5000 en belgique, (la baisse arrive d'ici peu en France) Tout les essais trouvables sur le net sont unanimes , une belle daube plus chere qu'une tesla M3 (par exemple) et qui en propose bien moins a tout point de vue. Votre vidéos fait passer Renault pour un pionnier, alors qu'il est bon dernier de la classe !!!! vous croyez que d'ici 2027 les moteurs de la concurrence ne vont pas evoluer? Renault n'a même pas encore modernisé son outil industriel alors que les concurrents s'empressent de passer au gigapresse, multiplexage et autre Bref, vous devriez bosser un peu plus vos sujets avant d'en faire une bouillie vidéos indigeste (sur le fond , pas la forme), Renault part de tellement loin que c'est pas 1 moteur qui va tout changer pour lui , c'est pas pour rien que Renault cherche des associes activement du coté de la chine ............sans grande réussite pour le moment

@JeanCharlesDurand-d2s 9 месяцев назад

Par quel tour de passe-passe ce moteur va révolutionner l'auto électrique ? Augmenter la tension d'alimention afin de diminuer le courant n'est pas nouveau ! En terme de matières premières, abstraction faite du cobalt +++ indispensables pour les aimants, ça changera quoi niveau batteries... rien ! En cas de problème technique, qui osera intervenir sur un couple tension courant aussi élevé ? 800 V plusieurs centaines d'Ampère ! Le hasard fera qu'un jour, peut être, une recette miracle sortira d'un chapeau ?

@chraibidakhamamohamed4401 9 месяцев назад

Beaucoup de confusions techniques, le stator excité électriquement existe depuis plusieurs dizaines d'années... Ça s'appelle les machines spéciales... Je ne vois aucune innovation. L'effort devrait se concentrer sur l'autonomie et le temps de charge des batteries...

@pierrespinelli3529 9 месяцев назад

L electricity c est pour les trains

@lolomumu3145 9 месяцев назад

Pour info, les recharge rapide massacre les batteries... Bref, je ne pense pas que se moteur changera grand chose... En plus, j'ai été étonné de voir autant de voitures électriques qui change des moteurs électriques.... C'est moteur électrique, ne supporte pas les vibrations en roulage.....

@MrCrrispy 9 месяцев назад

En dehors des écolos-bobos, et encore, du sous-ensemble qui se préoccupe vraiment des terres rares, toussa, avant son portefeuille (.....), M. Tout le monde se fiche royalement du bilan escrologique de la fabrication du moteur de sa prochaine voiture...... d'autant que partout, on parle beaucoup plus des batteries....

@christianguislain5838 9 месяцев назад

Beaucoup de bla-bla-bla pour pas grand-chose de révolutionnaire, dans la forme comme dans le fond de la vidéo ... Avec sans doute encore à la clef une fiabilité du même tonneau que celle des 1,2 Pure Tech , TCE et autres THP... Les constructeurs européens seraient mieux inspirés de chercher pour leurs modèles existants une fiabilité sans faille ou du moins s'approchant de celle des constructeurs asiatiques, plutôt que de se lancer dans des rêves éveillés. Ils font sourire de plaisir les Chinois qui attendent patiemment, comme le dit un de leurs nombreux proverbes, de voir passer dans la rivière les cadavres de leurs ennemis.

@philippe3409 10 месяцев назад

L'industrie des véhicules électrique est sauvée de la destruction , nouveau moteur de RENAULT 🤣

9 месяцев назад

Du verbiage agrémenté de pseudo-explications techniques. L'énergie utilisée pour créer le champ magnétique du rotor vient faire baisser le rendement. Inutile de compiler des rumeurs pour nous faire de telles vidéos . On ne s'improvise pas ingénieur. Et évitez les fautes de français. Cela casse tout !

@valeriacullier9111ct 9 месяцев назад

Et ils n'auront pas la fiabilité une fois de plus , ça devient une habitude ....Qu'est ce qu'ils ne raconteraient pas comme bêtises et attrapes nigauds , ils ont déjà 10 ans de retard sur le Japon et la Corée.....Au lieu de faire des nouveautés qui collectionnent les problèmes , qu'ils travaillent sur de bonnes bases comme les Asiatiques , on ne change pas une équipe qui gagne .

@Stevanovichful 4 месяца назад

Bla bla bla., bla bla bla. Rien de nouveau dans tout ca. Le moteur a rotor bobiné esitait deja dans les années 90 , je l'avais utilisé en tp a l'ecole... Sans déconner. Son danger : le risque d'emballement si on coupe justement l'alimentation du rotor. Son autre problème : sa consommation, ben ouai. On alimente le stator et le rotor.

@blueberyl4265 9 месяцев назад

...comment ça pas de terre rare ???? Le cuivre, l'aluminium, le plomb que l'on retrouve forcément dans ce moteur fait aussi partie des "terres rare" l'Heure de l'Auto ! Je vous invite donc à découvrir le travail de Aurore Stéphan, après cela vous saurez ce que veut dire terre rare !

@thierrymine571 27 дней назад

Rien de nouveau. Ce moteur existe depuis 150 ans. Il n’est d’ailleurs plus utilisé nulle part car cher en entretien.

@skinnypuppy2800 8 месяцев назад

Et une pile a l'uranium, c'est pour quand ???? Ou alors des zones installées sur le macadam sous forme de tapis par exemple et un système spécial en-dessous de la voiture qui injecte une recharge d'électricité pour charger la batterie ???

@CoqGaulois 9 месяцев назад

Bof! Si c'est comme le tricylindre qui reste une catastrophe. Renault, c'est un bruit nouveau chaque jour. D'ailleurs toute les votures françaises sont à fuir. Plus jamais pour moi!

@MichelParsy 9 месяцев назад

Renault devrait s'attacher à développer comme JCB et les asiatiques un moteur hydrogène en combustion directe.

@frederictriumphfga6376 7 месяцев назад

Les moteurs Renault sont déjà à rotor bobiné depuis très longtemps. Et il ne faut pas confondre Capacité de la batterie et sa vitesse de recharge avec la puissance d'un moteur. Du grand n'importe quoi !

@Benoit-Pierre 8 месяцев назад

Tesla a déjà vendu des modèles avec moteurs sans terre rare, et c était y a des années. Tesla fait des voitures en 800v, et c est un énorme challenge technique avec de nombreux inconvénients. Je vois pas comment un rotor et un stator peuvent être développés indépendamment par deux sociétés différentes comme si c était deux choses ... Indépendantes l'une de l autre. Ça sentait le titre putaclic. C était une vidéo putaclic. Y a pas que Tesla. Mais Tesla a antériorité, donc rien de ce qui est raconté ici n'est nouveau ou en rupture. Je dis pas qu'ils n'ont rien amélioré. Je dis qu'ils ont amélioré des choses anciennes er connues de tous.