Eu até gosto de swap de motor de outras marcas mas é muito interessante quando tem swap de GM pra GM, VW pra VW, Fiat pra Fiat, principalmente carro pequeno com motor de carro grande
Esses "upgrades" podendo usar peças originais da própria GM era uma das vantagens dessa saudosa linha GM/Opel. Esse projeto é maneiro demais. Parabéns!
Principalmente se o carro tiver um peso na medida. É tudo sobre peso x potência. Um carro de 1200kg de 150cv contra um de 900 com 100cv vão andar meio que juntos em condições iguais de pista.
Rapaz, bateu uma saudade agora do Cococorsa! Era um Corsinha Wind 99 que tive com a mecânica completa do Vectra Challenger 2.2 16v, eu usava inclusive a injeção original do Vectra. Meu, era uma delícia de carro, torque abundante, girava bem demais!
Um carro "daily" é mto da hora. Acho que poucos tem ou podem brincar num track day com brinquedinho bem preparado. Esse projetinho é algo que mts pessoas podem sonhar em realizar algm dia....
Cara sou fã de projeto assim! Modificações dentro da mesma marca, não perdendo a característica visual, e mantendo aspirado! Show de bola, deve ser muito louco dirigir um Celta desses kkkkkkkkkk
Cara essa sua ideia de levar os carros mechidos por nós brasileiros foi genial ,gera muito mais curiosidade,do que ver um super esportivo já pronto de fábrica. Sou inscrito do canal e sempre estou assistindo seus vídeos Parabéns!
Que Celtinha show!!! Parabéns e obrigado Russo! Celtanás foi ótimo!!! Projetinho do jeitinho que eu gostaria de ter... Aspirado com swap de mecânica!!!
Só faltou uma Avionics só pra ver a cara do Murta de assustado, na dúvida, olha o Corsa Opressor que da Auto Super, que coisa mais linda. Esse Celta anda muito, maaaaaaaaaaaaaas, uma turbina é vida.
O Detran implica com tudo O tudo Celta, 2.2L 16V aspirado, apelidado carinhosamente de celtanas. Essa ratoeira é bem divertida de vê, agora de guia deve ser insano.
Esse carro deve ser um canhão, eu tinha um kadett gls 2.1 com 115 de roda, câmbio curto, com 950kg e o bicho dava trabalho viu, principalmente em aceleração / baixa. O forte dos gm é o torque em baixa rotação!
murta, faz um video sobre freios, tipo, aquela história sobre desbalancear os freios quando altera o tamanho, como que fica? no caso, o pouco que muda em relação ao original, compensa na pista por ter menos fadiga? Digo, na pista o propósito não é distância de frenagem e sim ter um freio que pare sem ferver, é mais ou menos por ai ou tem uma forma de manter a distribuição de frenagem parecida ou igual a original se fizer uns calculos?
Eu tenho um celta com motor 1.8, nem consta no doc, olhando são idênticos, só muda internamente.... Só coloquei aro 15 e pneu 185, o meu é da última leva, já tem ABS pra segurar a ferinha e Air bag rsrsrs Mas tá todo original, com o VHCE atrás, visualmente só muda as rodas, mas o 1.8 cabe certinho, a partir da linha F2 as modificações já são mais extensas
Tenho uma vontade imensa de fazer algo parecido com meu Clio... um 2.0 de megane algo assim, mas o custo é alto, precisa de uma programável e tal... duro para meros mortais.
Excelente vídeo, gostaria mto de colocar o meu Astra nas suas mãos para um shakedown e posterior pitaco / recomendações do que melhorar (pena que agora acho que não cabe pq uso outra injeção programável)
Esse carro com um comandinho ia ficar ANIMAL! Tem um cara que tem um Astra no RU-vid que tem comando, coletor e escape, o carro respira muito melhor e parece que as marchas entram sempre acesas, ao contrário que achei desse carro...
Que vídeo lindo. Tenho um celta 2p preto 2012 igual esse, devo ir de 1.8 família I pra manter o ar e direção. Família II pra manter ar e direção é muito mais trabalhoso, Celtinha é levinho, um tesão. Tb usei barra de Agile e pu etc
1.4 bem mexido ja da trabalho hein , um amigo tinha corsa wind 1.4 econoflex taxado slc , andava na frente de up stg2 ! Tem video no meu canal puxando com ele !
Tive um celtinha 2014 LT completo de tudo em 2016/2017 que eu usava pra tudo. Sempre quis montar um 1.4 nele e o câmbio 6 marchas do Onix... Mas acabei não fazendo.
@@russoagliardi ah, russo deixa eu perguntar, foi plug and play a instalação da pinça de freio do Vectra com disco de 256mm ? Queria colocar no meu Corsa sedan 2008 por causa da carretinha que eu puxo
