ALGUNOS DETALLES A TOMAR EN CONSIDERACION CUANDO LOS LLAMEN POR UN CENTURION COMO DE COSTUMBRE CON MI REGALONA POR MAS QUE SALE POCAS SUSCRIPCIONES JAJAJAJA
hola, suponiendo que las baterias tienen carga y el cargador funciona, revisar el fusible de 30 amperes esta al lado derecho del panel revisar los carbones del motor puede que esten gastados , probar la resistencia del motor con el tester
hola. los pitidos son señales de alarma te avisa que pasa algo , según la cantidad de pitidos es la posible falla baja el manual y tienes que ver las fallas según la cantidad de pitos, por ejemplo batería baja , el portón esta muy pesado, se golpea cuando llega a unos de sus extremos, cosas a si, lo otro destápalo y ve que dice el panel cuando toca los pitos
hola consulta me gusto mucho su videos y sobre todo esa pequelita esponjosa 🤭, queria consultarle por artas cosas mire yo vivo en un conndominio y tenemos el mismo motor y el visor tiene luz pero no se ven las letras negras a que se podria deber y constantemente se bajan las baterias...
Me encontré con el envolver con un poco de aceite lo limpio.. Pero igual me arroja error del limite.. Con que se pude limpiar.. Limpia contacto se podría con eso
bencina blanca , alcohol isoprolico la cosa es sacar el aceite , si tiene aceite tendrás que sacar el motor y limpiar el mecanismo revisa ese video ( CENTURION D-10, FALLA DE ENGRANAJES ) esos engranajes se ensucian también tienes que limpiar
puede que este sucio el encoder límpielo, vea ese video esta en otro idioma pero muestra como sacar el encoder ( Centurion D5 evo- motor fault. continuous, motor fault, diagnostics. fix ) limpiar con una brocha , si tiene aceite aplicar alcohol isopropílico, si es posible comente como le fue para ver otra solución
Hola. te comento el imán lo tienes que poner a no menos de 50cm del sensor de origen, si miras el imán tiene un dibujo , ese dibujo indica la posición, si lo tienes muy retirado no tomara , toma el imán con la mano y pásalo frente al sensor de este tiene que producir un ruido , cuando lo instales desliza la hoja en forma manual y el sensor tiene que producir un ruido mecánico si funciona recién puedes programar la carrera mira ese video te sacara de dudas ( Part 6 - Mounting the Origin Marker - CENTURION - D5 and D3 installation )
Hola master, tengo el mismo motor con la central ya configurado y funcionando hace 3 años, hace algunos días presiono una orden de apertura y abre, pero al momento de cerrar después de los segundos programados, la central recibe la orden y se apaga. se reinicia. se detecto que no tenia aceite pero ya se le aplico. ¿Qué puede ser?
hola. primero revisar estado de baterías, hace cuanto que no las cambias, limpiar el sensor cuenta vueltas, apretar todos los contactos y ver que no tengas un cable cortado , revisaste los carbones, dale unos golpecitos a la tarjeta, para ver que no tenga una soldadura fría ,
repasemos, están encendidos los 3 led verdes, el imán esta bien instalado si mueves el portón con la mano el sensor suena las baterías están cargadas al máximo, sabes programar la carrera de recorrido
Hola amigazo ! El motor falla aleatoriamente, lo reinicio y puede durar unas semanas o unos días. Me arroja en la pantalla "Fallo Motor". Tengo el centurión D-10. Muchas graciaaaaas
consulta cuando llega a sus extremos se golpea , destrave el motor y mueva la hoja con la mano esta tiene que correr suave, las baterias tienen mas de un año instaladas , tambien puede que el encoder esta sucio ( ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lny3_WvG6BE.html ) revise ese video
El D5-Evo no necesita cambios de aceite rutinarios, de todas maneras en el evento que la unidad pierda aceite debido a mantención o daños mecánicos, el correcto aceite para reemplazar es del tipo sintético de transmisión Castrol SAF X0 75W-90.
El D10/D10 Turbo no necesita cambios de aceite de rutina. No obstante, en caso de que la unidad pierda aceite debido a una limpieza o a daños mecánicos, el aceite de repuesto adecuado es el lubricante sintético para engranajes finales Castrol SAF X0 75W-90. Si la caja de engranajes está atornillada en posición horizontal durante el llenado, se alcanza el nivel correcto cuando el aceite comienza a derramarse por el orificio de llenado.
