Всем доброго времени суток. Мне присадка помогла мотор дымил сильно. Заливал через замену масла. Начинает работать не сразу но работает. Дымность ушла. Видимо керамика заполняет все микроцарапины. Буду пользоваться дальше.
@@TRANSITPRO Заливаю только для того чтобы мотор крутился легче и трение было меньше, но не так как говорят нарастить там что-то причём Заливаю во всю технику машины его всё остальное всё что трётся
Ролик от подшипника другой ? Нужно для чистоты эксперимента использовать один и тот же чтобы он перемещался в продольной плоскости , сверху без присадки а снизу с присадкой . Потом поворачиваем на несколько градусов и тестируем с другой присадкой и маслом.
Здравствуйте. У ceratec видимо изменилась рецептура. У меня после 5000 км масло с ceratec закончилось полностью у друга тоже самое, 5000 км, 150 м/ч и масло с ceratec присмерти.
Здравствуйте. Я не знаю на сколько это хорошо для мотора, когда идёт процесс притирки. I magnet точно работает и безвреден, сейчас катаю ресурс но выводы пока рано делать ещё не тестил.
мое масло ЛМ стоило 4500, а сейчас 8500р.. замена раз в 8000км, вот еще +1р на километр... бенза уходит 33600р на эти 8000км, теперь + 8500 получается 42100р, делим на километры 5.26 р километр выходит... офигеть!!!!
Ставь гбо, будет дешевле километр, но надо много ездить, как бонус, можно увеличить интервал замены масла. Я увеличил интервал в 1.5раза. Вместо 7-8, теперь 12 смело езжу.
Лил еще первого поколения ликвимоли присадку с 2007г и по сей день лью каждые 10тыс км эфект есть по этому лью и в новые машины и в 27годовалые Тойоты но движки всегда живые не ушатаные очень доволен на мослах не экономлю все ОК
@@user-xu7yo8bz5c в этом то и проблема стоит как канистра масла((( мое масло ЛМ стоило 4500, а сейчас 8500р.. замена раз в 8000км, вот еще +1р на километр... бенза уходит 33600р на эти 8000км, теперь + 8500 получается 42100р, делим на километры 5.26 р километр выходит... офигеть!!!!
Приветствую вас, благодарю. Ceratec отлично себя показал, I magnet супер присадка, Форум по слабее будет, но если не перекатывать, нормальный продукт. Виндиго тестируется , пока не готов говорить, вообщем ещё много есть чего затестить и вам показать.
Сейчас 2023 сентябрь очень много керамики суют везде и полировка кузова и натирку интерьера и мойка стекл и машины. Но везде где интересовался говорят что керамике нужно время для соединения с поверхностью. Так что я думаю что в двигателе тоже нужно время чтобы все это начало работать. Это мое личное мнение. Всем привет
Для полировки и натирки кузова, там другая керамика, жидкое стекло более похоже, а тут это гексагональный нитрид бора ( белый графит) чем меньше помол, тем быстрее эффект наступает, к примеру я тестил нитрид бора с зерном 70-100 нанометров, что меньше в 5-7 раз чем в ceratec, так эффект был сразу и на машинке трения тоже.
@@TRANSITPRO еще в время ссср я работал мотористом ав 90ые в мерсе диллере мотористом и я использовал голландскую смазку моликоте- черная . на банке которую привозили моряки по моей просьбе был нарисован подшипник скольжения. двигатели после моей капиталки были просто класс. Сейчас я покупаю порошок молибдена и добавляю в масло-ROYAL PURPLE 10w40 и лью в свою машину .Сейчас собираюсь в дальнюю дорогу и хочу попробовать добавить эту присадку.
Приветствую вас. Я на таком масле не ездил, но лаб анализ говорит, что масло соответствует заявленным характеристикам, имеет большое количество органического молибдена, что даст отличную защиту и по идее мотор на нём должен тише работать.
@@TRANSITPRO работает я не пойму как по началу когда залил но я масла с каждой замены менял надо пару раз наверное залить одно тожеть залить и тогда результат будет виден сейчас 1000 накатал пока нравится
На мой взгляд нет, звонил себе, через 6000 км, отработка умерла, залили другу, через 5000 км масло было еле живое, ещё в одной машине залито,, после на ЧМТ прокатаю отработку.
Привет Александр очень много пересмотрел ваших видео все класс молодец.подскожите пожалста что всетаки лучше залить бмв м57 дизель расход масла 2л на 8тыс км пробег около 400 т к. присадку по вашим анализам какую
Использовал Ceratec на Мерседес 190 дизель, эффект был такой: 1. более лёгкое ускорение, двигатель "хочет крутится" 2. Уменьшился расход масла с 1.5л до 0.8. Пробег большой, точно никто не знает 😄, на одометре 420тыс. Где-то после 30тыс после присадки, расход масла снова увеличился. Знакомый посоветовал СМТ2 в масло. Интересно можно использовать и то и другое или будет не корректная работа обеих присадок?
@@user-pz3ub9gy2m Во первых, в инструкции всё пишут побольше и для идеальных условий. Во вторых, даже в инструкции пишут, что для сильно изношенных мотров нужно или увеличить дозу или лить чаще. С Хадо, точно та же история. Ходит на 50% меньше, заявленной величины.
Действие Ceratec - забивать поры металла в трущихся поверхностях керамикой. Нужно ли вам это, каждый решает сам. Если кто желает нарастить выработку металлом, для этого есть молибден и Римет.
Аккора на моём тесте, на машинке трения, показало результат 0. А Windigo там мелкий нитрид бора 70-100 нанометров, в этом и есть весь секрет + полагаю так-же там органический молибден либо просто базовое масло. Windingo у меня в одном авто тоже тестируется.
@@TRANSITPRO аккора на некоторых тестах на машинке трения показывает заоблачный результат в плане износа и нагрузки. Я на 90 % уверен что vindigo universal oil package (без керамики) и аккора это одно и то же, так как аккорой торгует бывший виндизель (виндиговец) ))). И на тестах в инете я замечал что vindigo без керамики которая, ничуть не уступает, а то и превосходит результат vindigo с керамикой. Так что я уверен что керамика тут не причём
Вот чисто гипотетически, если при первой заливке Кератека идет дробление керамики на более мелкие фракции которые заполняюют нероаности, то может быть так что при следующей заливке будет дробление керамики о керамику а не керамики о метал?
У меня сложилось впечатление пока присадка в масле она работает, как только я сменил масло, машина стала немного громче работать и больше шести тысяч км я не проехал, мотор работал сильно шумнее чем с присадкой я затестил масло и оказалось оно закончилось, видео об этом есть.
Воспользовался данной присадкой ,ничего хорошего или плохого сказать не могу, на слух в роде тише и мягче работает , но шумомер показывает одинаковые цифры, что до, что после , по расходу топливо, тоже ничего не изменилось, проехал уже 3 т км ,единственное что заметил, масло долго ни темнеет ,масла всегда а5в5 эльф схр.
Чаще всего это: либо у вас с мотором всё в порядке и он не может работать тише чем новый, либо у вас грязный мотор и вся присадка перемешалась со шламом и отложениями и остатки только пошли на пользу, перед применением любой присадки, для максимального эффекта, двигатель нужно качественно промыть промывкой.
Эта присадка изменяет свойства масла или трущейся поверхности? Если это второе, то все эти тесты ничего не покажут. А если первое, то он опасен разбалансировкой рецептуры присадок масла
@@TRANSITPRO На состав чего тогда он влияет? Вы не поняли. Если внесенное вещество должно работать только при наличии его в масле, в масленой пленке, (не прикрепляется к металлу двигателя самостоятельно, как гальваника), как заводской пакет присадок масла, то он изменяет только свойства масла. Есть и другого типа присадки, где вещество остается на металле. Масло является всего лишь промежуточным владельцем (путем доставки).
@@olzerdov Почему не понял, нитрид бора и является смазкой самостоятельной + масло как носитель , но химический состав масла, он не меняет: кислотное и щелочное не изменяется при добавлении данной присадки. Я делал анализ отработки.
@@TRANSITPRO а я и посмотрел. И как услышал про нитрид бора, выпал со стула. У меня токарный станок. Так вот. Резцы из нитрида бора уступают по стойкости только алмазу! Я побаиваюсь это заливать... Спасибо Вам за интересный эксперимент!
@@TRANSITPRO в том и дело! Вспомнить хотя бы действие притирочной пасты для клапанов... Если молибден можно понять- он сродни графиту и реально помогает, то тут...
Приветствую вас, эндоскоп есть у меня, но снимать форсунки это хлопотное дело, чтобы глянуть в цилиндры, может и нет у меня уже никакого хона, пробег ведь почти 400.000 км. Да и драть будет, только та частица, которая более 1 мкр а я такими не пользуюсь.
@@TRANSITPRO приветствую. У Вас хороший эндоскоп? Сможем мне цилиндры посмотреть на Киа Церато с пробегом 603 000км ? А то что то нигде в Спб спецов нет по эндоскопиии или попросту нет эндоскопов
Приветствую вас эндоскоп Китайский, но качество картинки очень не плохое. Да конечно можно попробовать просмотреть, можем и Дениса Хосе с собой взять, встретится к примеру на парковке Перекрёстка в конце Бухарестской.
для чего эта присадка? объясняю: На усташих движках выравнивает поверхномти трения с помощью нанокерамических частиц которые забивают неровности в местах износа. Нужно проехать 2000 км минимум чтобы был эффект. После чего детали обретают золотистый цвет как будто они омеднены. При этом выравнивается поверхность и слой защищает от износа. Присадка не устраняет течи, только востанавливает ровность поверхностей в узлах износа закрывая микронеровности. При этом восстанавливается компрессия, уходит жор масла, уходят стуки по причине износа. Это отличная альтернатива замене движка на новый. На фильтр масла никак не влияет.
Вы видно что-то где-то слышали, но толком не понимаете! Антифрикционная и защитная присадка Cera Tec на основе соединения молибдена с добавлением керамического компонента. Благодаря действию керамических микрочастиц в двигателе существенно снижается трение. Дополнительно присадка укрепляют стенки цилиндров и поверхности поршневых колец, защищая двигатель при жестких режимах работы. Изучите что такое гексагональный нитрид бора и его применение. По поводу машинки трения вы так же не правы, ceratec имеет зерно 500 нанометров и ему нужна приработка дробление зёрна на более мелкую фракцию я тестил нитрид бора зерном 70-100 нанометров эффект мгновенный, видео тоже есть!
@@olzerdov Какой синтез, это что жидкость?! Гексагональные нитрид бора может иметь разный помол, как 10 микрон так и 70 нанометров, чем крупнее зерно, тем дальше происходит притирка, например: зерно 0.5 микрон притерается примерно 1000 км, а помол 70-100 нанометров, работает сразу.
Миксент , вы знаете лил, но уже как 4 000 км ничего не заливал , ни в масло ни в ДТ, хотел посмотреть разницу, забарахлили форсунки, миксент не спас, сейчас тестирую промывку которая вернула форсункам жизнь, видео будет позже.
А ты видео точно смотрел , где эффекта нет? Да и по твоему мотор на холодную не работает? Дизель зимой в пробке вообще не прогреть а в холодном регионе? Откуда вы такие берётесь? Видео смотрит с перемотками, либо без звука!
@@TRANSITPRO ну да. Сидели химики в 3 смены, в одной из лучшей компании смазочных материалов. Придумывали. Искали. Изобретали. Чтобы потом такой @@@ в гараже про эфективность рассказывал.
@@TRANSITPRO Нет у меня информации, сколько там эстеров и какого они качества. Боюсь, что там их мало, потому как цена продукта невысока. Но лругие производители , предлагающие эстеровое масло, мне не известны. Есть такие вообще?
А откуда инфа что там эстеры? Их просто нет в составе. Основа гексагональный нитрид бора и органический молибден и замешано это всё на минералке, так как в характеристиках указана температура замерзания -20° В составе нет эстер.
А в чём вы хотите убедится? Могу сказать ответ из своей практики 5 авто за 15 лет, с разными присадками. Вы увидите, что мотор чистый, компрессия как у нового, а износ как после пробега 20-30 т км. Я измерял компрессию старых моторов и потом, после пробега 20т с присадкой. Во всех, компрессия поднялась и выровнялась.
Тебя забанить или сам свалишь? Что-бы понять смысл этого теста, нужно звук и картинку включить и внимательно смотреть и слушать и всё сразу же станет понятно, при условии что ты способен усваивать информацию!
@@TRANSITPRO Думаю основная задача, присадки снижение износа, цели в экономии топлива ставить во главу угла, наверное не следует, экономию топлива можно проследить только в лабораторных условиях, в дорожных условиях, направление ветра, дорожное покрытие, давление в шинах, протектор шин, качество бензина - всё это влияет и на расход топлива и т. д. я заливал ХАДО, кстати на отечественную 99ку, мотор не новый, пробег за сотку был, сам накатал тысяч 70 ни расход масла не увеличился, ни тяга не убавилась, все присадки что-то дают, а вот на счёт супратека, какие-то у меня к нему непонятки и опасения.
Слоистые материалы ничего не притирают. Возьми носыть муку на пол квартиры и прокатись по ней ногами или затормози на шоссе, где грузовик рассыпал песок и поймёшь как работает нитрит бора. Частицы нитрита бора значительно меньше, чем неровности поверхности металла. Никакой притирки там происходить не может.
Причём тут мука и песок, Гексагональный нитрид бора это модификатор трения а кубический это абразив. Гексагональный нитрид бора используется для улучшения смазывающих свойств резины, пластмасс, сплавов и керамики. Благодаря низкому коэффициенту трения применяется при производстве для красок, косметики, карандашных грифелей, стоматологического цемента. Отличные смазывающие свойства BN проявляются в т. ч. при отсутствии молекул газа или воды в слоях компаунда, что делает его хорошим компонентом для вакуумных систем. Нитрид бора с шириной запрещенной зоны от 4,5 до 6,4 эВ - превосходный полупроводник. Свойства соединения позволяют использовать его в разработки полевых транзисторов и металл-оксид-полупроводников (MOSFET). Кубический нитрид бора часто используется в качестве абразивного материала для обработки никеля, железа и некоторых сплавов в тех условиях, когда алмаз не подходит (например, при очень высоких температурах). Такая форма BN используется в режущих инструментах и шлифовальном оборудовании.
@@TRANSITPRO Я объяснил, принцип работы слоистых модификаторов. Точно также работает графитовая смазка в подшипников качения. Нитрит бора так и называется белый графит. Ещё раз, если вы не поняли это принцип работы слоистых модификаторов. Насыпайте муку на линолеум и катитесь ногами и у вас наступает понимания, как работают относительно твёрдые слоистые модификаторы
@@pitradomir Я знаю как работают модификаторы трения то что называют нитрид бора белым графитом, тоже знаю я не понимаю причём тут мука если это не модификатор трения и как пример это не подходит! Нитрид бора в ceratec имеет помол 500 нанометров из за такого крупного зерна и добавили органический молибден а в карбонфоксе, нитрид бора имеет 75-100 нанометров и добавлять молибден уже не надо так как эффект наступает мгновенно.
@@TRANSITPRO artis-baget.ru/upload/resize_cache/iblock/093/575_1150_1/09372b9cd06ad267c46d2ef1cf29adbd.jpg вот так вот выглядит нитрид бора на поверхности металла. Он очень мелкий, по сравнению с поверхностью деталей ДВС. И как Вы его размелите? Что бы порошок заработал, именно, как слоистый модификатор, слоями, именно слоями, как мука на линолеуме или как графитовая смазка в подшипнике качения, его количество в масле необходимо увеличивать на порядки.
@Хайрулла дагиров Так а что не так с Ceratec? Раз вы пользовались обоими продуктами, чем конкретно вам не понравился Ceratec? Я например Smt 2 не применял в двс и собственно не могу ничего об этом продукте ничего сказать, опыта скажем так не было, на чужие высказывания ссылаться не буду.
Посмотрел за рулем, друзья живут в Сибири а тама холодно запустить двигатель тяжело ,друзья все льют Е Р кондиционер метала.Е Р Подорожал перешел на С М Т 2.у меня машина дороботанный ваз под 200 лошадиных сил с смт 2 пробег 40 тысяч км и мотор живёт, а ранше мотора хватало на 15тысяч км и поршня стучали распредвалы стучали .
Не морочь людям голову как правильно произносить. Наглядный пример, в види название в гугл переводчи(если в школе не учились, и не знаете что С читается как СИ , керамика (ceramic) - читается как СЭРЭАМИК.) И воспроизведите в слух, как читается. Диллерам тоже нужно учить язык, а то позор какой то ..
Когда учите других грамоте, сами не делайте ошибок. Иначе, парафин и позор какой-то получается. Диллер! Это звучит гордо! Но правильно -дилер. Это знает, каждый пятиклассник.
Ликви Молли топ!!!!масло движеться по двигателю под давлением и охлаждается !!!и не стоит на месте !!это первое!что будет если двигатель не охлаждать?вот так и с маслом!а на тесте на Лили масло с присадкой и катаете пока не закипит умники
Слышишь ты умник! Это тест, причём тут ДВС, это аналог теста по ГОСТ 9490! А в энциклопедии трибологии есть такая пара трения! Эксперт с дивана, откуда вы такие беретесь, малограмотные!
Я, всегда лил в мотор ХАДО. Больше 12лет. Сейчас нет возможности покупать присадку. Потому что она Украинская. Перешёл на Ликвимоли. Результат не так хорош как ХАДО. Но как альтернатива не плохо.
Супротек ещё лучше. Я читал серьезные испыма от испытания около 6 разных присадок по 5ти параметрам. У каждой, к каждом параметре, свои плюсы и минусы. По набору баллов, вышел Супротек, Кератек, потом Хадо. Хадо имеет европейский склад в Голландии и я его покупал оттуда. Супротек выпускается оригинал в Чехии и по лицензии в России.
Всё написали неверно! Хадо это Харьковский дом, именно так переводится и в Харькове производится, Супротек это Санкт-Петербург и к Чехии не имеет никакого отношения!
@@user-rt7dy7ju2t Ну если был эффект и результат положительный, отработка через 10.000 км показала результат нового масла по противоизноске! И раз эта штука работает, то непонятно почему вы предположили что это подделка?
@@TRANSITPRO Правильно машины -едут, но: машин- едет. Из справки. Согласование подлежащего и сказуемого: если в предложении в подлежащем присутствуют наречия "много", "несколько" и т.п. то сказуемое ставится в единственном числе: в комнате находится несколько человек, по улице едет много машин. СПАСИБО всем, кто пробовал мне помочь
@@DanClarkAudio2 Глагол ездить относится ко второму спряжению. Вспомним, что все глаголы, что на -ить, кроме брить и стелить, - слова, имеющие почти во всех личных окончаниях букву "и" в единственнном числе, а в форме множественного числа третьего лица настоящего времени - окончание -ат/-ят. Я езж-у, мы езд-им ты езд-ишь,вы езд-ите он езд-ит, они ездят. Конечно, морфологической нормой у глагола "ездить" является форма ездят". Машины ездят, трамваи и троллейбусы ездят, и люди ездят на лошадях.
@TRANSIT PRO Вот оставлю ссылку как нужно выговаривать названия присадки. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nPU6onnYGww.html Ну никак не КераТек!!!
Я ведь писал производителю и он ответил мне именно кератек, возможно пишется и произносится или читается по разному, к примеру : Камри, Королла, Кросс катри , Аккорд, Каптюр Континенталь, Куппер, Кордиант и куча других слов пишится первая С англ а произносится К русское.
Всмысле маркетинг? Молибден в смазке шрус это маркетинг? Натолкайте чистый литол в шрус и посмотрите как ресурс сократится, раз в 10 а фторопласт а тефлон а ПТФЭ занесён в книгу рекордов Гинесса, как самый скольский материал в мире а нитрид бора, эстеры которые применяют только в топовые масла! И это ещё не всё, если вы в этом не разбираетесь , то это не означает что присадки это маркетинг!
Говорите полную чушь. В Германии Австрии и Швейцарии, очень строгие правила, контроль и штрафы. Это вам не таджиков посадить в гараж и разливать российские присадки и поддельные масла.
Производитель пишет до 50.000 км, как только вы масло сольёте эффект закончится, до 50.000 это на одном и том же масле, но до это мажет и 10.000 и 15.000 и тд, всё зависит от условий эксплуатации и состояния ДВС!
@@AaaBbb-ft3xc Я пробовал не однократно, четыре замены это что-то они напутали вот ссылка от производителя liquimoly.ru/catalog/sredstva-dlya-zashchity-dvigatelya/antifriktsionnaya-prisadka-v-motornoe-i-transmissionnoe-maslo-cera-tec/
