CF Moto 450 MT: pronta per fare i numeri! 

ottimo prezzo e moto...cosi si fanno le moto per tutti

Molto interessante.. magari faccio l'acquisto 450 cc bicilindrico ottimo compromesso peso e prezzo..

Bel prodotto, prezzo giusto, brava CF moto!

Crossover è una parola che fa moda, quella secondo me è una ENDURO. CROSSOVER= moto con corpo da enduro (più comoda delle touring) ma ruote 17-17 lisce e assetto da strada. ENDURO=Moto con corpo da Enduro, mono o bicilindrico, anche pesante con ruote sfalsate 19-17, 21-18, ecc.., che può fare fuoristrada non esasperato. CROSS=monocilindrico leggero da circa 100 kg (ho corretto) con ruote diverse e tassellate che può fare fuoristrada impegnativi e mulattiere (che stress). TRIAL= molto "concave" per sedersi, da stare inpiedi, tecniche e leggere. In strada non se ne vedono mi pare .. Nota positiva, almeno nel vostro video non ho sentito che la forcella "copia"(grazie🙏✨) la strada. Ciao 😊✌️

CF non smette di sorprendere

Bella leggera buon prezzo ! Ne venderanno un casino !

te estoy esperando en argentina mi pequeña 450cc... iba x la adventur 390 de ktm pero esta me enamoro!!!!

Sui 120/130 km/h a che quanti giri sta il motore?

Ma il parafango anteriore sta alto o basso ?

Salve ma con i ricambi o optional ci possono essere problemi ?

La CFMOTO 450MT es la moto que los japoneses no quisieron hacer y muchos hemos pedido desde hace más de treinta años. He tenido motos trial, enduro, trail y maxitrail desde hace 45 años. La CFMoto MT 450, en mi opinión posee potencia suficiente para casi todo, buen equipamiento de serie, larga autonomía, capacidad de carga viajera, carenados austeros pero suficientes, actualizaciones de software vía app de móvil, ABS y DSC facilmente desconectables, tubeless, filtro de aire fácilmente accesible, buena ergonomía, manetas regulables, pantalla ajustable, tomas de energía, escape alto, capacidad de carga, subchasis desmontable, estriberas, cambio, y espejos retráctiles, suspensiones largas solventes y adecuadas para uso mixto, electrónica comedida, altura de asiento polivalente desde solo 80 a 87 centímetros, distancia libre al suelo, solo 2 o 3 centímetros menos que las más caras motos referencias del maxitrail y sobre el papel buenos materiales y acabados. A mí personalmente, por mi actual uso predominantemente asfáltico, me gustaría con opción a llantas de aleación, pero es casi perfecta. En mi opinión, esta CFMoto 450 MT es, ¡por fin!, como aquellas austeras y fiables Dominator, XTs, DRs, VStrom, KLEs, DRZs, Pegaso, Africa Twin, GS650s de los 80s-90s pero inyectada, modernizada, equipada, con gran autonomía, cómoda y bicilíndrica. (¿Unicornio?). No hay una sola moto en el mercado con esas características de serie. Que yo sepa, tampoco hay motos que, aun costando más de 20.000 euros, tras dotarlas de similares características que esta CFMoto MT, que no pesen algo vestidas, habitables y equipadas 220-280 kilos. Solo le falta ofrecer Quickshifter y color verde oliva que me encanta para moto trail. 🙏😊 Incluso los japoneses, tendrían que tomar ejemplo en cuanto a diseño y equipamiento de serie. Habrá que esperar a ver su fiabilidad, intervalos de mantenimiento y precio. Estas nuevas motos chinas, tienen actualmente una relación calidad precio muchísimo mejor que las japonesas. Esta CFMoto 450 es lo que podía haber sido la ansiada y abortada KTM 490 Adventure presuntamente fabricada en India por Bajaj, que asoma la patita en otra ventanilla asiática del también socio colaborador de KTM CFMoto. Con la marca austriaca, probablemente, hubiese salido con algún caballo más y algún kilo de menos. Hay muchísima expectación en Iberoamérica, Asia y Europa sobre esta CFMoto 450 MT. Creo que solo la KTM 390 Adventure, la Honda CB500X y la RE Himalayan II, están a la altura, aunque con distintos enfoques. No son motos endureras sino traileras asfálticas con algunas posibilidades camperas. Con algo de dinero se pueden camperizar, pero en mi opinión, siguen siendo motos muy pesadas para los estándares del off road duro. En general, no somos Pol Tarrés ni tenemos sus repuestos y asistencias. 😅 Motos eficaces para trail duro o enduro ligero y poco más fuera de lo negro. Aunque muy contento tras 20.000 kms con mi 390 Adv, la altura excesiva del asiento, a 85.5 centímetros del suelo, a veces se me hace incómoda e incluso peligrosa. Los chinos lo están haciendo muy bien en estas categorías, cubriendo nichos de mercado a precios razonables. El peso excesivo de las maxitrail, nos amarga el uso utilitario, la ruta, la salida, el aparcamiento o el alzamiento de la moto del suelo cuando cae, y es por esto y las restricciones e imposiciones globalistas y agendatarias que, en Occidente, estas comedidas cilindradas se están convirtiendo en maxiventas y motos lógicas para los que van y para los que volvemos. Me encanta esa 450 MT y estaré atento a su evolución a lo largo del próximo año. Saludos desde España. ✌

Come avete fatto per guidarla subito in Italia 😂😂?? Bravi cacchio🎉

Mi piacerebbe sapere se scalda e se ha on off e non strappa aprendo il gas.Grazie.

molto carina, scusa l' off topic, ma la rieju aventura in Italia non arriva?

Mamma mia, la questa moto è perfettamente.

Bella, non vedo l'ora della 800

nice! why are some 450MTs with low front mudguard like street bikes and some with high one like here?

Questa o voge valico 525 dsx come qualità? Quale direste?🤔

Ciò sto pensando veramente.... l' unica cosa che non mi piace è la misura posteriore della gomma: introvabile! Almeno la misura di primo equipaggiamento, esistono altre misure a libretto?140/70 r 18

"In Sella"......Siete sempre i migliori. Saluti

Suona meravigliosamente tra l' altro ..

Ciao, a che velocità di crociera rimani sulla rotta?

Bel prodotto Si Ma ...moto-morini x Cape 650 ❤❤❤❤

ha la frizione anti saltellamento?

Ottimo prezzo come tutti i prodotti cinesi.

Moto 🏍️ eccezionale sotto tutti punti di vista non ho sentito parlare del peso🤷🏻‍♂️.

La domanda è una per queste cinesi, dopo 3/4 anni o 30000 km bisogna buttarle?

Non sapevo il prof. Bressanini facesse anche recensioni di moto

150 km/h

Velocità massima?

ho le fanno troppo grosse di cilindrata ho le fanno piccole non potevano fare un 600 con ruota da 19 ne venderebbero moltissime basta con ste 21 ma fate due versioni 19 e 21.

Non é neanche brutta..

Così motore 800 l'avrei presa subito troppo bella esteticamente poco motore

...tutto bene, tutto bello. Pensate di me quello che volete ma io preferisco le giapponesi.

SE QUESTA CINESATA COSTA 3000 CI PENSO...SOPRA NO

Al di là che poi bisogna realmente venderle. Questi le moto le presentano, ma poi si vendono? Hanno diffusione? A ricambi eventualmente vai in terra ci sono? Dove? Impianto frenante di una sconosciuta quanto inesistente marca spagnola (Dio ci scampi dalle loro realizzazioni meccaniche), se ho esigenza di fare I freni dove reperisco un semplice set di pasticche? E se c'è un problema elettronico chi ci pone rimedio?