Ταιριάζει απόλυτα με την ελληνική πραγματικότητα, δεν είναι τυχαία τα νούμερα πωλήσεων. Εκτός αυτού, είναι πολύ όμορφο και αποτελεί σχολείο για αναβάτες που αργότερα θα μεταπηδήσουν σε μεγαλύτερες κατηγορίες. Εύχομαι καλή συνέχεια στο κανάλι..
Το γεγονός ότι είναι Κινέζικο δεν το σχολιάζω καθόλου, θεωρώ αστεία πλέον την όποια αναφορά περί προελεύσεως την στιγμή που οι Γιαπωνέζοι κατασκευάζουν όπου βρουν φτηνότερα...
Το οδήγησα στο adventure meeting.Νομιζω οτι κάτι καλο έκαναν σε αυτό το μηχανάκι!Εαν βγει αξιόπιστο ,αντε γεια!Στο χώμα είναι πιο καλο από αυτό που νόμιζα!Πολυχρονη εμπειρία στο Μοτοκρος ,οποτε κάτι ξέρω…Εαν μας έκρυβαν την μάρκα κ το οδηγούσαμε νομιζω θα δίναμε πολλά παραπάνω από τα 6000€
Αυτο το μηχανάκι θα γινει θρύλος Οχι γιατί ειναι το καλύτερο Ουτε το πιο δυνατό Αλλά γιατί δινει πολλα για την τιμη του Είναι μούρη, όμορφο Τα κάνει όλα Ειναι πολυ καλοφτιαγμένο και οικονομικό
Μου αρέσουν πολλά σ'αυτό το μηχανάκι ( αναρτήσεις, ρυθμιζόμενο ύψος από το μοχλικό, ήχος κλπ). Δυο πράγματα με χαλάνε: Τα πολλά για τον κυβισμό του κιλά και τα πολλά μπλιμπλίκια.
@@nikoniannikonian9531 20 κιλά ελαφρύτερο το klr το kle ακριβώς ίδιο βάρος,μην συγκρίνουμε ανόμοια πράγματα τα συγκεκριμένα μηχανάκια ούτε ηλεκτρονικά ούτε abs έχουν 0 ασφάλεια σε σχέση με ένα 450mt,ας κάνουμε σύγκριση με μηχανάκια του 2024.Σε όλα τα σημερινά μηχανάκια βάζει βάρος κ η εξάτμιση που είναι με ένα θηρίο καταλύτη επάνω με μια αφτερμαρκετ χάνει 7 κιλά.Το μηχανάκι δεν είναι βαρύ
@@nikoniannikonian9531 Δεν γίνεται να υπάρξει σύγκριση με αυτά τα μηχανάκια...Τα παλιά δεν είχαν τα στιβαρά πλαίσια των σύγχρονων, ούτε τα βαριά αλλά καλύτερα up-side down πιρούνια τους. Κάποια από αυτά ήταν αερόψυκτα. Τα καινούργια έχουν πολλά ηλεκτρονικά και πλαστικά και τεράστιους καταλύτες και εξατμίσεις, για λιγότερους ρύπους και db. Εγώ οδηγούσα για χρόνια ένα yamaha serow 225, το οποίο όντας αερόψυκτο, διβάλβιδο και μικροκαμωμένο με ελάχιστα πλαστικά, ζύγιζε 116κιλά γεμάτο! Με τα 20 άλογα που έβγαζε, έκανα πλάκα στα παπιά και τα σκούτερ μέσα στην κίνηση...Δεν ξαναβγαίνουν (μη αγωνιστικά) μηχανάκια σε αυτά τα κιλά!
Ήμουν ανάμεσα σε αυτό και το maverick το 500,προτιμησα το maverick καθαρά για το μοτέρ, που είναι αντιγραφή από cb, και γενικά το μοτέρ της kove το 500,φοριεται και από την voge, και δεν το έχω μετανιώσει καθόλου, απλα δεν ήθελα να ειμί. Εξαρτημένος από την. Cfmotoκατα τα άλλα το μηχανάκι είναι και αυτό. Ωραίο, και για τα λεφτα του είναι μια χαρά, εντάξει δεν είναι tenere αλλά δεν έχει και την τιμή του tenere! Τα λάστιχα μου ξύπνησαν λίγο, δεν είναι επώνυμα, αλλά συμβιβάζεσαι, φρένα μια χαρά, όπως και αναρτήσεις, τώρα για αξιοπιστία και τα σχετικά κάνεις δεν μπορεί να ξέρει και γενικά με τα κινέζικα, θα πρέπει και αυτά να δείξουν την αξία τους σε βάθος χρόνου, όπως κάποτε κάναν και οι Ιάπωνες σε σχέση με τα ευρωπαϊκά, για τους πιο παλιούς, πάντως η γνώμη μου είναι ότι οι Κινέζοι ήρθαν για να μείνουν, και σίγουρα όλο και θα εξελίσσονται σε όλους τους τομείς, μιας μηχανής, και με τους μισθούς του 2005 που παίρνουμε.... ,
Καλησπέρα φιλαράκι. Πολύ ωραίο μηχανάκι, έκανα ταξίδι την περασμένη Παρασκευή και είδα αρκετά πάνω στην εθνική έχει πουλήσει αρκετά αλλα όπως είπες και εσύ δεν το έχουν κανει ουτε test ride ούτε καν το είχαν δει από κοντά είτε στη έκθεση που είχε γίνει είτε πουθενά.
@@Perkeloxr Οσο αφορά τα παράπονα που κάνουν.Δεν θα βρεις μηχανή που να είναι στο όλους τους τομείς κορυφαίο και να ικανοποιεί όλο τον κόσμο.Παντα βλέπουμε με αυτά τα χρήματα τι περνούμε και για αυτά τα χρήματα τι μας προσφέρει.Αν μου περισσεύαν ακόμα 6 χιλιάρικα φυσικά θα πήγαινα να σε tenere.Αλλα μέχρι τα 7 που έδωσα με τα έξτρα είμαι πολύ ευχαριστημένος
Τί εννοείς δεν καίει ρε φίλε? Είπες ότι τα 17,5 λίτρα του ρεζερβουάρ έχουν αυτονομία γύρω στα 300 χλμ. Αυτό μεταφράζεται σε 5,8/100. Το transalp μου που είναι 650 κυβικά,πιο βαρύ και 23 χρονών και καρμπυρατέρ καίει 6/100
Εγώ εν τέλη κατέληξα στο Voge ds525x απο την άποψη ότι γράφω χλμ σε εθνική τακτικά και το μηχανάκι είναι καταπληκτικό σε ταχύτητες 100-130. Το cf moto έχει και λίγο λιγότερα άλογα, αλλά και έχει πιο κοντό σασμάν για να μπορέσει να σου βγάλει τη "ροπη" που λέμε... Θεωρώ λοιπόν ότι το cf moto είναι για πόλη και κανένα ταξιδάκι μέχρι 100 χλμ ή και λίγο περισσότερα αλλά όχι σε εθνική καθώς για να δεις τα 120 θα πρέπει να έχεις 7000 στροφές ενώ στο voge στις 7000 έχεις 145 κοντερισια. Αναλόγως λοιπόν. Cf moto: *λίγο πιο ελαφρύ *Πιο κοντό σασμάν για πόλη και βουνό *Μεγαλύτεροι τροχοί που κάνουν τους Ελληνικούς δρόμους να φαίνονται χαλί *Μεγαλύτερη διαδρομή αναρτήσεων *Λίγο πιο μαλακό σασμάν Voge: *Άνετη θέση οδήγησης *Λιγο πιο ογκώδες για καλύτερη ανεμοκαλυψη *19αρης τροχός που οφείλει τόσο σε ταξίδι αλλά και μια αξιοπρεπεστατη διέλευση από χώμα *Αυτονομία περίπου 400-430χλμ *Άψογος φωτισμός + προβολείς *Άνετες αναρτήσεις φουλ ρυθμιζόμενες *Οθόνη με ΟΛΕΣ τις ενδείξεις, όπως πίεση ελαστικών, θερμοκρασία περιβάλλοντος, μέση κατανάλωση, μπαταρία, GPS σε σύνδεση με κινητό που εμφανίζει αναλυτικα βελάκια κατεύθυνσης στην οθόνη και άλλα. *Άνετη σέλα συνεπιβάτη (είναι περιέργως το πρώτο σχόλιο ΟΛΩΝ όσων έχουν ανέβει συνεπιβάτες). *Τρομερά ελαστικά πρώτης τοποθέτησης από τη Metzeler. Ελπίζω να κάλυψα μερικές από τις απορίες σου 😅
Μπραβο ρε μαγκα για το βιντεο η μηχανη τα σπαει!!! το αλλο χρωμα που αναφερεις ειναι γκρι με πρασινες λεπτομερειες και το ντεποζιτο μαυρο οπως και αυτο που οδηγησες!
@@RoninSKG 5 παραπάνω και θα ήταν διπλάσια. Όσο για την τιμή δεν συγκρίνονται ποιοτικά και μιλάμε για τα βασικά και στοιχειώδη φρένα, λάστιχα χωρίς να μπούμε στα πιο βαθιά νερά σύγκρισης
@@billrossi3435 μιλάμε για τα διπλάσια χρήματα επίσης επειδή έχω ανέβει και στα δύο εννοείτε το τενερε είναι καλύτερο συνολικά αλλά δεν αξίζει η τόση μεγάλη διαφορά τιμής
Χωρίς να το οδηγήσεις έχεις άποψη Επειδή είναι juan φρένα και δεν τα ξέρεις εσύ δεν σημαίνει ότι δεν είναι καλά Τα λάστιχα είναι μια χαρά για ένα χρόνο χρήσης Εσύ φίλε μην το πάρεις Κράτα το τενερε σου εννοείται Για όποιον θέλει καλή μηχανή στα 6000€ Δεν υπάρχει καλύτερη επιλογή
