CFMOTO 450SR - лучший спортбайк из Китая: тест-драйв и обзор Федотова 

Привет от Сплина?)

Для большинства- абсолютно лучший мот современности это тот- который они могут себе позволить)

@@Dragsterkazan ага =)

Сколько денег занесли - настолько и отработали, хуле.

Он правда лучше всех конкурентов потому что не только не уступает им, но и лучше нафарширован.

Здравствуйте! А какой расход топлива?

так а1 категория это же 125 кубиков и 15 сил)

Здравствуй, где брал на тест если не секрет?

Я никуда и не уходил)

@@Fedotov_moto 🤗

Я никуда не уходил!

CFMOTO едет в Мото3))

@@motoexpertmagazine, не едет.

У VOGE уже есть 525RR

Мои поздравления, отличный мотоцикл!

Ну почему у гранприйного ктм рама стальная... Наверное они еще не изобрели люминей...

@@tagerich поэтому они и не занимают топовые места

@@tagerich лови инфу

@@tagerich Пит Бирер, глава спортивного отделения марки КТМ, заявил, что в ближайшем будущем не собирается отказываться от нестандартных по меркам чемпионата MotoGP решений в конструкции мотоцикла - стальной рамы и подвески марки WP (которая входит в состав группы KTM). Большинство других производителей использует для своих мотоциклов алюминиевые рамы и подвеску производства шведской компании Ohlins - и ряд экспертов считает, что отставание КТМ от лидеров может быть связано в том числе с этими техническими решениями.

Доля акции была продана из-за убытков внутри компании. И многие технические решения остались без внедрения в новую серию мотоциклов. Сделано с целью удешевления.

Есть куча тематических пабликов где владельцы этих мотоциклов, знающих о них чуть больше, чем все, с удовольствием расскажут о всех болячках.

Придется ещё пять лет на ослике покататься😂

По мне СФмото лучше

это жи Турчебаркуль

CFmoto определённо.

@@motoexpertmagazine может вы знаете примерную дату когда он появится у вас на обзоре ? Очень ждём хоть какой-то обзорчик на данный аппарат

Benelli TRK 502. Он огромный.

Это не значит, что я не помещаюсь, помещаюсь я даже на Хонде Дио)

Ну...нет. тяжёлое вниз....

bajaj доминар - одностволка... оно тебе надо?..

А зачем ты хотел менять 600 gsr на какую то шляпу?

@@afly96 ты не первый мне такой говоришь. Пробую разную технику каждый год. 7 лет использования и транспортных средств

Будущий хозяин с мото экспертом не поняли почему я продаю отличный мотоцикл . А у меня фишка такая пробовать что-то новое

@@user-xi9xi5op9i "фишка такая пробовать что-то новое" - потому я не задаю вопросов про 400гт - сменить классик на турэндро есть логика. Но сменить классик на более хреновый во всех аспектах классик - тут нет логики. Если есть рядом крупный город - просто возьми на прокат на день-два-неделю. В Мск доминар на прокат точно есть, видел предложения.

Как человек, у которого СВ1 когда-то давно, лет четырнадцать назад был, могу сказать, что нет. мотоцикл хороший, но для своего 91-го года)

@@motoexpertmagazine вот именно, что сибиван ХОРОШИЙ мотоцикл. Давайте сравним - у сибивана 57 лошадей на 400 кубах, у цфмото - 47 при 450 кубах. Сотку сибиван набирает на полсекунды быстрее - 4,5 против 5 у китайца. Перья вилки у старой хонды на 4 миллиметра толще. На цфмото я не ездил и не могу судить о его раме, но на сибиване рама очень жесткая, по-спортбайковски. Единственное, в чем может проиграть хонда это в передних тормозах, у нее один диск, хоть и огромный, и устаревшая плавающая двухпоршннвая скоба. Но если ее перебрать новыми деталями до заводского состояния, то возможно она будет не так уж и плоха. Масса у мотоциклов одинакова, только движок у хонды рядная четверка, которая просто поет песни на верхах, в отличии от китайской двойки, которой в пору таскать максискутер, но уж никак не спортбайк, у которого, к слову, от спортбайка только внешний вид. И да, 650 тысяч рублей за этого китайца это просто неадекватная цена. Это цена НОВОГО ktm rc390, который уделает его и на треке (снаряженная масса 155 кг) и не потеряет через год 50% в цене. Так что я честно не представляю целевую аудиторию этого цфмото. Наверное, хвалить его будут лишь мотожурналисты, которым оплатили перелет, отель и вкусно накормили))

Подержи пиво кавы zx-4r...

Вы сравниваете не сравнимые вещи. CB-1 разгоняется на 0,5 секунды быстрее на бумаге, но когда мы говорим о мотоцикле новом и мотоцикле 30-летнем в лучшем случае, мы понимаем, что там за это время мотор может несколько отойти от номинальных характеристик, а мотор там тысяч до 16 крутится, если я не ошибаюсь, и найти его из под первого владельца с маленьким пробегом - тоже малореально. Наверное, где-то на аукционе любителей старины можно купить именно НОВЫЙ СВ-1, но там будет не 650 ценник) Шасси там хорошее, но его делали в другое время с другими предоставлениями о прекрасном. Я как-то снимал 640-ю Яву, которая в СССР считалась едва ли не лучшим мотоциклом. И там мотоцикл отличный, но сделан в другую эпоху с другими предоставлениями о прекрасном. Так же и с хондой 90-х. Там все классно, но несравнимо с новыми мотоциклами. Что же до RC390 - мотоцикл чудесный, но это именно спортбайк, на котором по городу особенно не поездишь. Очень уж он резкий и жесткий, хотя на треке, конечно, выиграет в своём классе. Вынесем за скобки, что в отличие от нелюбимого вами Китая, RC390 делают в Индии на заводе Bajaj и что компания КТМ имеет с CFMOTO совместное предприятие. Давайте о деньгах: если вы сравниваете оба мотоцикла в России, то китайцы дают два года гарантии, предлагая за доплату третий, а КТМ вы покупаете завезённый с луны. Я не знаю точной статистики гарантийных обращений по КТМ, но подозреваю, что они есть. То есть там куча несравнимых совершенно моментов)

@@motoexpertmagazine и всё равно шасси у япа 90х лучше)

Вроде у них порядка 450 стоит. Тоже не дешево. Ну а в расеи все как обычно - все для людей 😂

650 тысяч в россии стоит

Что именно? Как он лежачие полицейские переезжает?

​@@motoexpertmagazineя согласен . Нужен обзор на Cf Moto 450 sr. По городу . Чтобы люди понимали как он ведет себя в междурядье ? Как рулится на неровностях и как проезжает мелкие ямы . Люди хотят знать каков он в городе . На трек мы раз в 5 лет выезжаем . А по городу постоянно двигаемся. Прошу обзор в городе. И замер до сотки и максималку.

Скажи это классу Moto3 из Moto gp)

​@@foxatbox_art, и какая там энерговооруженность? Тут больше можно сравнивать с ssp 300.

@@tagerich а можно и не сравнивать. Гражданские моты сделаны для ДОПов,а не для отстрелов. Особенно у азиатских производителей, где траффик такой, что московским пилотам в час пик и не снился.

Он для европейской категории А2 ещё и деформирован, а в России будет полносильный.

Это зависит от пилота)

@@Fedotov_moto главное назад не возвращайся, герой

Любо дорого смотреть как хорошо выполняются команды хозяев. В хороший день хороших мальчиков, так любящих исполнять команды даже глядят и премируют косточкой. 😊 Дмитрий - к вам претензий нет, я думаю вы по собственному выбору предвигаетесь и делаете обзоры.

Уж лучше вы к нам)

Нет, что вы! Я марионетка запада, снимающая тесты мотоциклов по команде заокеанских хозяев! Хотелось бы ещё с американскими кукловодами познакомиться, а то давно мы Харлеи не снимали)

Он не «мало», он уже «средне»

YZF-R3 сейчас 800к стоит. Можно выбирать)))

Ждём-с

​@@motoexpertmagazineприезжайте к нам в Китай он уже здесь продаётся. Возьмёте мой на тест 😁

А где взять эти запчасти на японцев ?

@@Alex_melomoonВладивосток

@@user-hj4bh6sf8l я то живу на Урале

Комбез Revit из Промото, а стоить в России будет стоить, если я не ошибаюсь, тысяч 650.

@@motoexpertmagazine спасибо🤲.

По моему субьективному мнению - да, у CFMOTO рамы пополам не ломаются, например.

Все разбежались в поисках лучшей жизни.

Вы ведь понимаете, что красиво уйти со светофора и ехать по треку - не одно и тоже?)

@@motoexpertmagazine вы хотите сказать, что Файер или моя 600-ка не подходят для трека? Я катался на Москоу рэйс Вэй, с неплохим временем для новичка. А на этом cf-moto разве что по картодрому..

F4 спортайком назвать можно лишь с определённым допущением, а фаерблейдов было много. В любом случае, на том же MRW можно показать отличное время, что-нибудь вроде 2 минут, даже на КТМ RC390, оставив далеко за спиной всех «новичков на фаерблейдах»

​@@eugenegorz635с чего вы придумали, что не подходит, человек вам говорит, что решает опыт и мастерство, а не кубатура, а для города хватит практически любого мотика 300/400/600 тк есть ПДД, слышали такое?) послушайте что говорят пилоты, после того как пересели на треках с 600 на 300 кубов и слова от именитых гонщиков "я понял, что мне есть чему учиться и куда расти" наверное не просто так были сказаны. Да блин прокатитесь на 300 по городу и на треке, а потом на 600 и поймите разницу, другое поведение, другая работа рычагами и т.д. вы сравниваете несравниваемое. И пилоты 300 на треке тоже наверное одни детишки, в сельпо ездят, да?)

Не исключено.

Больше даже)