По нынешним ценникам продажи стоят. Китайцы были интересны, когда стоили до 2-ух млн. Это, например, когда ты идешь после теста Санта Фе в жире в салон Хавал, и берешь что-то довольно близкое к тому Санта Фе - Ф7 за 1,8 в жире, а за эти же деньги из некитайев будет набор архаики, или деревянного пластмасса, вроде: соренто, крет, аркан, аутлендеров в неинтересных комплектациях. И даже Спортаж в сопоставимых комплектациях будет дороже. Сегодня же ценники взмыли настолько вверх, что начинаешь со скепсисом смотреть на курсы рубля к валютам - ну не могут авто так подпрыгнуть в цене. Одновременно с ценником начинают звереть банки и предлагают кредиты с сумасшедшей переплатой... Что будет сейчас - сейчас начнет расти рынок вторички. Новые производства, без разных господдержек, загнутся. Без вариантов.
Блогер 🎉, профессионально и всем понятно раскрыл все плюсы и недостатки данного авто а нам уже остаеться самим решать какой автомобиль приобрести себе. 👍
👍вам,ува́жаемый! Я с удовольствием подписался на ввш канал с колокольчиком! А вот этот кросс,согласен,не дотягивает до немцев! НО! Китайцы постепенно переходят на свои узлы и агрегаты.. Так что...😁
Европейские бренды конкурировали между собой , развивая автопром , а производство вывели в китай. Теперь появилась куча китайских брендов конструкторов. Их уже не остановить , особенно по электричкам
Уважаемый автор! Надеюсь,вы порадуете нас новинками из Китая ,которые в России , безусловно, намерены заменить " большую тройку"! Имеется ввиду и будущий премиум от Changan , и седаны от Exeed and Omoda и многие другие...
понятно, что не дотягивает до порше, бмв, рейнджровер, но всеравно сравнивают, значит очень близко, молодцы китайцы, за короткий срок приблизились к таким брендам
Да нет его на дорогах, а значит их не покупают за те деньги которые хотят продавцы. Уже год как эта модель в рекламе , но в своём 2х милионном городе я не видел .
Да норм там тормоза, если постоянно оттормаживаться со 100, везде перегреются. Но я среди Китая все равно бы предпочел Чери, они покачественнее будут, теперь кстати у нас еще и благотворительностью занимаются, красавчики
за такую цену покупаешь вольво или тойоту такого же класса гибрида с расходом в 2 литра на 100 и полное спокоствие. Расход в три раза ниже китайца. чего уже говорить что все китайцы с дутого метала делаются, химия на дорогах сьедает китайца за два года, как показала практика.
Ни вольво Ни тойоту такого класса за такие деньги не купить ! Если речь идет о новом автомобиле … и металл у этого авто уже нормальный, никакая практика показать ничего не могла, этой модели всего год.
У китайцев почему-то всегда проблема с тормозами, что на грузовых, что на легковых, тот же li-9, или грузовик Chacman, сколько на них тормоза отказывали, уже такие машины делают классные, а тормоза слабенькие.
Без китайских и корейских мониторов, европейцы будут ездить с механическими спидометрами, вообще Европа отстала от Азии. А без японских матриц для камер, европейцы будут ездить на электромобилях без видеокамер но с зеркалами. Даже телевизоры Европа уже не выпускает, потому что обанкротились.
Чанган и Эксид во многом схожи между собой и считаются прямыми конкурентами. Однако между ними есть и различия. Тут как говорится у каждого автомобилиста свой вкус и собственные критерии при выборе транспортного средства.
@@syxoiAlex В разработке эксида непосредственное участие принимал дизайнер, который ранее сотрудничал с BMW и другими именитыми брендами. Получается, что от китайского у него только название.
@@ilyshaRodya Так и есть. У него двигатель AVL австрийский, коробка Getgag немецкая. Электроника и техника остальная почти вся немецкая или французская
@@syxoiAlex Да и выглядит он симпатичнее чангана. Но вообще я бы не стал сравнивать эти 2 тачки. Эксид премиум, и не только в плане оснащения салона. Если бы с тем же мерседесом сравнили, тогда бы еще понял
динамика уровня kia rio за 4-5 млн это конечно пц. Его если и брать то в гибридном исполнении - там чуть лучше но не за 5ть же миллионов оО в китае он стоит в 2.5 раза дешевле
Руки с руля уберите...Если автор ролика так труслив что все время держит руль- то зачем он это снимает?!!! Показать свой животный страз??? Автор, этот вопрос надо с психологом прорабатывать, а потом за руль садится...
Как то очень грустно от того,что из машин стали делать одноразовые гаджеты на колёсах. А блогеры поголовно их нахваливают.Это не приборка,а новогодняя ёлка,которая не помогает,а скорей отвлекает от дороги. За рулём главный должен быть водитель ,а не гаджеты ,куча информации и псевдо помошников ,толк от которых максимум хорош только на сухой и чистой дороге с идеальной разметкой . П.С. а по хорошей дороге и телега замечательно поедет.
Экраны можно затемнить и даже отключить. А вот как раз-таки адаптивный круиз и прочие помощники и ассистенты очень помогают в дальней дороге. Да, в городе вряд ли от них очень много пользы, особенно если по известному маршруту едешь. Но вот трасса - она как проявитель. Например, на авто с обычной приборкой добирался до моря 2600км в одну сторону за 2-3 дня. Уже когда пересел на авто с обычным круизом - 35 часов, где 2 часа было на сон. И это без насилия над собой - захотел спать, остановился и поспал. Теперь авто с адаптивным круизом. Это когда едешь на море, трассы обычно загружены, когда обгонять разные фуры бессмысленно, тк обязательно догоняешь еще фуру и еще и тд, и ты буквально цепляешься радаром за более-менее резвую и тупо только подруливаешь - разве не удобно?! И ты можешь как-нибудь на сиденье по другому сесть, сменить посадку, тем самым позволяя телу расслабиться и гораздо меньше уставать и тд. И это только один из многих примеров, когда помощники реально помогают. Вот вы пишите - только на чистой дороге. А знаете какой жирный-жирный плюс адаптивного круиза? Он может видеть в тумане. Да. да - вы нихрена не видите, а он - видит. Бывают такие туманы, как молоко, когда и ехать нежелательно, но останавливаться - еще опаснее, тк кто-нибудь может сзади приехать. Так вот, радару неважно - туман-нетуман. Так что, не во всем вы правы.
@@user-iw3zh8yi8h автострады там можно 110+19 (не наказуемых)=129. Разгон конечно не впечатлил, но такие машины не для этого, но ценник вряд-ли сделает его сбыт в России массовым.
С какого перепугу немцы превосходят японцев? Уже с 80х прошлого века это не так. А сейчас их и китайцы превзошли. Если действительно брать настоящий китайский премиум.
@@user-iw3zh8yi8h Так они по всем параметрам в конце 80х, 90х и начале нулевых превосходили. Потом все стали делать одинаково. Сейчас похоже китайцы всех снесли. А превосходили (имеются ввиду праворульки, машины для внутреннего рынка) . Качеством сборки ,нереальной долговечностью , красотой дизайна , качеством отделки салона и безуслрвно богатством "фарша". Причем это все относится не только к премиуму ,а в целом ,ко всему японскому автопрому тех лет. Обычная Королла (недорогой авто класса Жигули) имела и велюровый салон нереального качества, подогрев сидений , климат контроль, коробку автомат , блокировку дверей при начале движения , электроскладывание зеркал при выключении зажигания, а так же регулировки руля , электростеклоподъемники. Да там все было ,кроме современных сенсорных панелей. Мерседесы и БМВ в сравнении с ними были очень "пустыми". Японцы модели адаптированные для Европы ухудшали до европейских требований. Убирали опции ,ухудшали отделку салона ,урезали движки по мощности, и снижали долговечность комплектующих. А когда на дороге появлялась "японка" просто космической красоты ,это всегда была модель не имеющая варианта адаптированного для Европы. Феномен нереальной надежности Мерседеса 123 был присущ всему японскому автопрому.
@@user-ky4lv6cr6w ни один японский автомобиль не ехал и не едет так как немецкий ! Поверьте мне ! Возможно вы этого просто не чувствуете ! Сделать электроседенья и велюровый салон можно , но это в десятки раз дешевле, чем разработать «тележку» совокупность развесовки работы и геометрии подвески … если говорить о 20 веке, то уже тогда у меня был 124 кузов и у друга авенсис … так авенсис в сравнении с мерседесом был просто консервной банкой с электростеклоподьемниками ! И сейчас даже самый дорогой лексус не едет так как бмв или ауди даже близко )))
@@user-iw3zh8yi8h Ну если мы переместились с фактов на чувства,это тупик. Правда не совсем понятно зачем сравнивать 124й с Авенсис. Сравните с тойотой Кроун. Если хотите "ездить " покатайтесь на Марк 2. Посмотрите Субару, или Хонду. Была такая калька с БМВ Тойота Супра . Она получилась интересней ВМВ. БМВ при всей ее харизме непомерно дорогая и сыпучая машина. А японцы себе такого не позволяли. Можно вспомнить неубиваемй Тойота Крузер 80. Посмотрите Исудзу Вехи Кросс. Машину перестали делать в 1998. Дизайн просто сегодняшний. Обогнали время на десятилетия. Недавно дали порулить обычной Мазда Демио 2 поколения 2002 г вып, правый руль. Удивительная сохранность веллюрового салона и комфортное ощущение именно движения . У немцев такое бывает на машинах сильно побольше. А это класс Опель Астра. А была еще Хонда Цивик ,маленький еще "квадратный " универсал. Аналог какого нибудь Гольфа 2 с мотором помощнее. Но сравнение совсем не в пользу Гольфа. У меня был довольно богатый знакомый, который покатавшись год на БМВ X5 продал ее с проклятьми и пересел на Лексус. Просто потому ,что наремонтировал эту X5 на полмиллиона за ,этот год.
@@user-iw3zh8yi8h что ж вынужден признать, немчура и индусы (ой я хотел сказать лэндровер) сами виноваты, сильно сдали в последнее время и по дизайну и по качеству, вот кЕтай многие и берут
@@grajdaninkmv6884 я не блогер , это первое , второе : посмотрите как это все называется у официалов в официальных документах. Следуя вашей логике, бмв - би эм даблю, ауди - оди ?)
Уважаемый автор! Надеюсь,вы порадуете нас новинками из Китая ,которые в России , безусловно, намерены заменить " большую тройку"! Имеется ввиду и будущий премиум от Changan , и седаны от Exeed and Omoda и многие другие...