Dans cette vidéo j'essaie pour la première fois de changer mes pneus moi même avec la décolleuse à pneu Proworks de chez 24mx et xlmoto, pour que tu te fasses une idée avant de l'acheter.
J'ai monté cette machine sur un bâti que je fixe au sol avec des vis démontables, chevilles dans le sol et ça va mieux mais c'est pas l'extase.... Pour les pneus route ça va mais les odeurs trails ....avec grosses tetines genre mitas et heidenau...aie j'utilise encore mon ancienne machine pour les décoller...1 jante auto sur 1 palette... Merci
@@ruijorgemoreno I wouldnt waist your money mate, even with two people the rear tyre was almost impossible to fit. The front was totally impossible and did damage the paint on the rim.
@@Hell_Wheel It does as it keeps jumping out of place, if this was designed better so it stayed in place it might work a little better. But really is a waist of time effort and money.
Salut, j'utilise également ce démonte pneus, faut avouer qu'il faut de la force physique surtout pour le remontage du dernier flanc. Avec l'expérience on y arrive un peut mieux en mettant le pneus bien dans la gorge de la roue. j'ai changer 4 Bridgestone S22 sur mon ZZR 1400 et 2 pneus pour le NC750 d'un ami. Perso je conseilles de rééquilibrer les roues car malgré que les pneus soient mieux fabriquées donc avec moins de problème de différence de poids sur toute la surface , les roulements de roues et la transmission n' aiment pas une roue qui tourne avec un déséquilibre.
Thanks, interesting to see the real process. It seems the biggest problem is that the machine is not anchored to the floor. But having it permanently placed would be unpractical.
Yes. The best would be to create an anchor point on the ground, removable, otherwise you either have to be two people, or as I did, use a bar and a wall to prevent rotation. Once the helping hand is found, the tire is easily changed.
Oui, il faut soit la fixer au sol, soit comme j'ai fait, c'est à dire ajouter une barre que tu coinces dans un angle de mur ou autre, pour l'empêcher de tourner.
La zone du pneu qui est en face de la zone ou tu finis le montage , doit être enfoncée dans la jante pour mettre le pneu en biais ... Et la , ça rentre tout seul . Pour aider un éventuel décollage trop dur , arroser la lèvre du pneu avec du w 40 . Une fois le pneu enlevé complétement , enlever impérativement a la brosse métallique tous les gratons et résidus de gomme qui reste collés a la jante . Pour aider au remontage arroser les lèvres du pneu a l'eau savonneuse ( savon vaisselle + eau ) Bonne vidéo tout de même malgré cette musique qui n'apporte rien du tout ... >>> 15 / 20 ( c'est une bonne note 👍 )
Merci de ton commentaire. J'essaierai ta technique la prochaine fois pour voir si ça facilite le montage. Sur cette vidéo c'était vraiment la première fois que je montais un pneu avec cette machine, pour coller au plus près aux personnes qui se lancent également et mettre en lumière les problèmes qu'on peut rencontrer en étant novice.
@@Hell_Wheel No problèm , c'est en forgeant que l'on devient forgeron .... --------------- et , c'est en sciant que " léonard devient scie " bon bon je sort 😅😅
Whai ben , pour être franc et , ça fait du bien de l'être : Pour le démontage avec ce nouvel appareil , ça c'est bien passé . Au remontage , pour emboiter le pneu a la main aussi , ..... MAIS .... , Au remontage , pour la 2° lèvre du pneu pas du tout , même avec le pneu bien en travers et tout le savon du département , il y avait beaucoup trop de tension , je n'est pas osé aller plus loin et au final , j'ai fini comme je faisais avant avec les démontes pneus et mes deux pièces courbées en plastique qui protège le bord de la jante .. Faut que je revoie l'histoire , y a un truc qui m'a échappé ... Dans les commentaires des acheteurs de cet appareil , beaucoup en sont satisfait apparemment ( a la condition que ce soit de vrais acheteurs et non pas des potes au patron de la boite ) Affaire a suivre !
@@JOJO-mq3np Après tout dépend du pneu. Je sais que j'ai fait plusieurs Michelin, ça rentre facilement, alors qu'avec Bridgestone c'est la galère à rentrer le dernier tiers du second flanc.
suite du feuilleton . Je crois que j'ai compris mon erreur d'hier et cette aprm avec la roue AV , bingo ,comme au cinéma , mieux que sur l'plan direct en moins de 2 . MAIS , car , il y a souvent un MAIS , j'ai du utiliser comme toi une barre dans un coin de mur pour stopper la rotation de l'ensemble qui mériterait d'être fixer ... Mais ou ??? bref , hop direct ... Je me faisais du soucis sur le .... Qu'est ce que ta encore acheté la ???? Ben non , c'est clair , je ne regrette pas mon achat / 👍 merci a toi pour ta video .
Non, mes jantes ont été équilibrées, et depuis je n'équilibre ni sur mes motos de route, ni pistes, et pour ma part je n'ai jamais rencontré de problème.
Salut. Alors pour équilibrer, il existe des équilibreuses manuelles. Personnellement, je n'équilibre ni mes motos de route, ni celle de piste, et je n'ai aucun problème. Peut-être que certaines motos où certains pneus nécessitent obligatoirement un équilibrage, à voir au cas par cas.
J'utilise une équilibreuse bricolée avec 4 roulements fixés sur une béquille d'atelier, ça fait parfaitement le taf. J'arrive à voir un balourd de 5g donc largement suffisant. Par contre je conseille d'équilibrer ses roues. Mon garagiste pensait aussi que c'était inutile, et j'avais parfois une usure irrégulière de mes pneus, surtout visible sur la fin en arrivant au témoin. Depuis que je les change / équilibre moi-même, plus aucun soucis. Ca ne se ressent pas forcément à la conduite, en tout cas quand le balourd est faible, par contre ça se voit sur l'usure des pneus. J'imagine que ça n'aide pas non plus pour l'usure des suspensions ni la tenue de route.
@@PAD32 merci de ta réponse tu sais que l'équilibrage n'est pas utile avec le produite de chez Dafy pour éviter les crevaisons , si ça peut te rendre service 😉
