Galet enrouleur et pompe a eau pas changé?? 🤣 sérieux 😱😒
4 года назад
Normalement ils doivent être changés (Kit complet) , mais le propriétaire veut seulement changer la courroie , laisse-le prendre ses responsabilités. Merci pour le commentaire ;)
Salut ses un bon tuto mai il manque juste des explications qui sont essentielles
2 года назад
@@nas6943 je ferais le necessaire pour améliorer la qualité des videos .Nous espérons le meilleur sur les prochaines vidéos .Merci beaucoup pour le commentaire et bon courage ;)
En moyenne sa passe mais ton calage de distri ? , tu enlève la poulie pour défaire la courroie ?? le galet tendeur suffit aucune marque de repère, mais bon si ça roule ... Amateur abstenez-vous.
@@frankyghost7256 Bonjour pour caler ce moteur il faut immobiliser le vilebrequin avec l'outil volkswagen et mettre une tige dans l'arbre a came. Mais on ne doit pas nécessairement désserer les 3 vis (comme le 1.5 dci renault >2007 par ailleurs). Quand on desserre les trois vis c'est pour avoir un règlage plus fin car on n' est pas dépendant des petites variations de longueur de courroie et la tension de la courroie est identique sur tous les secteurs car si l'arbre l'arbre a came est immobilisé la roue dentée elle peut tourner si les oblongs ne l'empêchent pas(sinon décaler d'une dent).il est donc préférable de desserrer les 3 vis après avoir mis la courroie neuve avant le reglage de tension.
Dans tous les cas si vous ne disposez pas de l'outil de blocage vilbrequin specifique il ne faudra surtout pas desserrer les 3 vis AC et faire des repères sur carter pignons et courroie
@@micheldaloz4626 oui, absolument, faut centrer la roue sur ses trous oblonggs, serrer les 3 boulons, mettre la courroie neuve, et desserrer les 3 boulons pour le reglage de la tension
Jamais vu un calage comme ça!! du vilebrequin,sur la poulie accessoire??? le repère est sur la roue dentée de vilebrequin avec l 'outillage pour l'immobiliser,mais si rien a cassé ou m^me décalé bravo et merci pour la vidéo, moi je sais pas faire comme ça.
Bonjour! Liquide de refroidissement qui "pisse" partout, pas de cales en bois entre le cric et le carter, outils et vis démontées qui trainent partout, courroie de distribution touchée avec des mains grasses, et les couples de serrage? etc, etc....... Du travail de goret, ni plus ni moins!!! Quand on travaille avec aussi peu de sérieux, on s'abstient de faire une vidéo!!!
J'ajouterais une chose pour confirmer mes dires, quand on remplace une courroie de distribution, quel que soit le moteur, on fait faire quelques tours au moteur pour que la courroie ce centre correctement sur les pignons et ce AVANT de régler définitivement sa tension, ce qui n'a pas été fait! Je maintiens donc ce que je dis au dessus: Travail de SAGOUIN ou de manouche!!!
Mister Mécano bonjour Apres avoir démonter la poulie de l’arbre a cam vous avez pu garder le mm reglage du calage? Ou ca bouger?!
6 лет назад
bonjour mr karim oui on a gardé le meme calage ,ça n'a pas bougé voila un autre tuto sans démonter la poulie d'arbe a came : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LrHF-LYqEew.html et merci pour votre commentaire D)
@@passionmeca4951 Il existe un outil qui te permet de bloquer le moteur au point de calage:tu le le trouveras soit sur internet ou chez un accessoiriste;il existe aussi une pige pour immobiliser l'arbre à cames.voilà ma réponse à ta question.
bonjour ,j'ai remplacer ma courroie distribution on suivant votre méthode tout va bien ,mais il ne veut pas démarrer .est ce que parce-que j'ai débrancher la batterie ou le filtre a huile ou bien manque de mazout ou bien on a un coup circuit merci si vous avez une réponse pour moi .cordialement
Mister Mécano d'accord je te remercie j attaque sa bientôt par contre la poulie de vilo il faut pas la caler aussi ? Une fois le carter enlever ?
5 лет назад
@@Nur-run85 Bonjour , voila tuto sans démonter la poulie arbre a came : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LrHF-LYqEew.html pour la poulie vilbrq c mieu de reperé le avec un marqueur Bon courage :)
Bonjour joli travail Bon moi j'ai une golf 4 1.9L tdi 110cv Ca ressemble a mon moteur on dirai pourrai je suivre cette methode ? Merci
6 лет назад
Bonjour ba oui tu peu l suivre mai fait attention au calage distribution voila une autre methode pour de distribution sans démonter l poulie d'arbe a came ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LrHF-LYqEew.html Merci et bn courage ;)
uphoner son rien avoir ton moteur tdi 110 MDR ta une pompe injection celui qui ya fait lui injecteur pompe pas de pompe injection MDR en plus ta rependu oui tu peut cet vrement un pro lol
Mister Mécano de rien mais tu te fait chié a démonté tous ca et que sur ces moteur IP cet les plus facile a faire et j'imagine pad le temps que ta a ptis pour faire cette distri
6 лет назад
Ba voila un autre tuto sans démontage ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LrHF-LYqEew.html
Salut j’ai fais le même calage que toi la même procédure et là le ralentit moteur ne décent plus de 0,7L avant il étais à froid à 0,7L et quand il chauffe il redevient à 0,5L et là il reste à 0,7L après mon calage ? D’où sa pourrais venir stp merci
Bjr je recherche les piges adapté pour ce véhicule svp ?
5 лет назад
Bonjour , pour l'outil calage distribution vw tu peu le trouver sur ebay , oscaro , leboncoin... Ou bien comme nous l'avons fait avec boulon pour clé de 10 , et aussi clé 5 sipo ou bien 30 torx . merci pour tn commentaire ;)
Mister Mécano oui je pensent aussi j’ai une golf 1,6 tdi 105 . Il préconise 180 000 mais hier j’ai remarqué une fuite de liquide de refroidissement et je suis sur à 99% que c la pompe à eau donc je vais tou changer .
4 года назад
@@Amnnnn Bien sûr, ce sera un travail parfait . Merci pour t commentaires , et bonne courage ;)
@ la poulie d'arbre a cames a un sens et un repère unique,((soit un poinçon de fonderie et les lumières conçues pour visionner son calage))pour son montage, si les repères ne sont pas respectés ,et bien automatiquement vous ne saurez pas insérer la pige adéquate,a votre contrôle préalable avant mise en route de votre distribution, j’espère vous avoir éclairer professionnellement.
Bonjour,d'abord je tiens a vous remercier pour votre effort et partage,j'ai un problème de taille qui me turbine depuis 03 mois sur ma golf 4 TDI 115,après le remplacement de la pompe a eau par un mecano le démarrage ne s'effectue plus au 1/4 de tour seulement après six tentative une fois démarre et je roule durant 30 min ou bien 01h00 quand je met le moteur a l’arrêt et je redémarre aucun problème au 1/4 de tour mais il ya un mais une fois véhicule a l’arrêt durant 30 min ou 15 min rebelote le même problème resurgit 06 a 07 tentative pour démarre vraiment ça magasse,si vous avez une idée ça serait d'un grand aide merci par avance. P/I:filtre a gazoil neuf/filtre a air neuf
6 лет назад
Bonjour Mr Rayane le problème a commencé lorsque tu a fait le changement de la pompe à eau donc la distribution a etait mal caler faut le refaire ;)
Hello..je tenais à vous remercier pour ce tutos , car avant de voir tutos cela faisait 2 jours que j'étais dessus et la voiture ne démarrait pas...et avec ce tutos et le même moteur..la voiture à démarré 🙏
3 года назад
Tout ce que l'on découvre et que l'on garde pour soi ne sert à rien, seul ce qu'on partage a de la valeur . Merci bcp pour le commentaire et bonne courage ;)
Bonjour aujourd'hui j'étais dans les bouchons et ma voiture fesait pas mal de fumée et tremblais. Et elle fesait un bruit anormal de claquement métallique. Est ce que c'est ma courroie qui aurait un problème ? Merci davance pour votre réponse 🙂
