TUTO#15 DISTRIBUTION 1.4 ET 1.9 TDI PAS A PAS 

Pas de blabla inutile. Tu expliques de manière concise ce que tu vas faire et tu nous montres comment tu fais. Nickel! Merci 👌

franchement je ne mets jamais de commentaires mais là ; bravo. voix et discours agréables en plus de tes compétences et qualifications. MERCI!

vraiment top j ai remplacé la distribution pompe a eau galets courroie accessoire ce matin,j ai suivis vos instructions a la lettre ,aucun soucis . bravo et merci .

Très bien expliqué moi qui suis mécano à la retraite félicite ce monsieur

courroie faite, presque trop facile (je dis ça une fois que c'est fini). Explication nickel, ya juste à reproduire ton, pas à pas. Encore merci pour le partage, Yves

Merci à vous pour ces explications claires, efficace, j'ai pu faire ma première distribution grâce à vous sur mon 1.9 tdi !

Avec une telle vidéo rien de plus simple que de faire une distribution. Merci à toi 👍👍👍👍

Mon dieu je part en voyage dans 2j et ma courroie de distri a sauter une dent, heureusement que je suis tomber sur ta vidéo, merci🙌🏽🙏🏽

C'est une super vidéo. C'est clair et très bien détaillé. Je vais me lancer sur ma distribution Polo n9 1,4tdi . Félicitation pour ton travail

un grand merci , grace a toi j'ai réussi a faire tout seul ma distribution de mon audi a 3 , toujours top tes vidéos et très bien expliqué

Salut Anthony, alors oui, ta vidéo m'aura aidé, j'ai le galet tendeur à ressort de la golf de ma chérie qui s'est déserré et heureusement j'ai pu refaire la tension de la courroie sans devoir tout redemonter. Mais là où ta vidéo me rassure vraiment c'est que le bruit de courroie qui tourne est exactement le même sur mon moteur 😅😅😅😇😇😇. Encore merci.

Très belle vidéo Ceci dit il y a une petite technique pour passer la courroie plus facilement Souvent il y a une sorte de tige monter sur le tendeur il faut le laisser en place et avec une clé allen tourner a fond dans le sens des aiguilles d’une montre cela permet de positionner le tendeur au maximum de la détente

la vidéo qui tombe a pic ! l'été prochain je vais devoir faire les distrib sur mon 1.4 et mon 1.9 tdi ! on hesite moins à se lancer quand on a la vidéo détaillé. merci beaucoup

Je suis tombé par hasard sur cette vidéo. Et je ne sais pas pourquoi, je continue à visionner jusqu'à la fin. J'ai encore mon vieux tacot, une Passat TDI - 90 CV ( achetée il y a 23 ans ); elle roule encore un peu. Jusqu'à présent, le moindre pépin c'est le passage obligé chez le concessionnaire Ducoin. Et puis... et puis, je m'amuse à regarder un peu mes factures de réparations : C'est presque du " vol ". Parmi ces réparations déjà entrepris, j'en suis certain qu'il y a des choses que je pouvais effectuer moi même ...Je pense que, je vais m'y mettre, par des petits trucs pas trop compliqués au début...Et pourquoi pas LA DISTRIBUTION un jour. Merci infiniment Man, pour le partage de tes savoirs !!!

Meilleur vidéo sur une distribution jamais vu vraiment détaillé

Un vrai mécano, explications claires, astuces sympas. Merci a toi pour le partage, bonne continuation.

Changement des 2 kits courroies grâce à ton tuto... un grand merci!!

Merci pour tous ses explications je me prépare pour la faire sur mon tdi

Merci !!! Première distribution pour moi sur exactement le même moteur. Comme papa dans maman!!!

Salut! Une vidéo expliqué tranquilement et sans blabla seulement j'ai une question ta vidéo s'applique t'elle aux BXE et BXF ou pas merci en tout cas

Fait ce jour au top.. Tout marche niquel avec deux reprises sur la tension de la courroie... Repigeage.et changement en plus du capteur pmh.. Enfin un grand merci pour ce tuto sans quoi je ne me serai jamais lancé par peur du calage. Je suis bien chaud sur un tuto sur cette caisse au sujet du changement kit embrayage si l'occas se présente 👍👌✌

Excellent moteur 🛠️⚙️🛠️ Je m'abonne 🎥 🎬 🎥 T'es un pro ! 🤘😜

Un gros merci à toi, tuto clair et concis ! distribution faite sur ma Fabia 2 sans aucun soucis.

Bonsoir Anthony comme d’habitude t’es vidéo sont au top très bien expliqué grâce a toi j’ai pu changer embrayage avec volant moteur et mnt j’attaque la distribution merci merci Anthony bonne continuation

bravo et merci je vais faire la distri sur ma seat 1.9 tdi et ta vidéo va m’être très utile et merci pour l info du deuxième support qu il faut démonter sur les 1.9 l

Un grand merci pour la vidéo, sur bien expliquer. Continuez comme ça

Salut, quand tu refais ta tension la deuxième fois, faut il redresserez les 3vis d AAC ? Et a quoi sert de la re basculer vers l’avant la poulie ? Y’a une purge de refroidissement ?

Merci beaucoup pour ta vidéo ! Grâce à toi j'ai pu faire la première distribution de ma vie contre toutes les attentes de mes proches 😅 J'aime beaucoup ta chaîne. Bonne continuation

Merci beaucoup Bravo pour votre travail

Salut à toi , j'ai bien aimé ton tuto très bien expliqué du coup je me suis abonné , quand tu a refait la tension de ta courroie à tu re desserrer les vis de l'arbre à came ? merci je vais bientôt faire ma voiture un 1.9 tdi et je préfère être prudent 😉

Le pouce bleu c'est obligé, une belle vidéo comme d'hab merci Anthony

video tres instructive j ai pas compris pourkoi il veut tout recaler car la courroie est trop tendu apres avoir tourner le moteur à la main si la courroie est trop tendue , il faut desserrer la poulie ? merci d avance de votre reponse

Super tutoriel un grand merci ça m'a été très util

Quand on fait le joint de culasse et la distrib, est ce qu’on peut caler la distrib et laisser les piges en place pour déculasse ? Super vidéo qui va encore me sauver, merci de nous partager ton savoir !🙏🏻

Jaime bien vous revoir mille Foix ci il le faux ces un régale merci

Très clair. Merci pour le souci du détail.

Salut Antho merci pour ta vidéo franchement bien détaillé grace a toi je pourrais faire ma distribution sur ma Seat

Bonjour, quand tu as refait la tension suite au fait qu’elle se soit retendue après les tours moteurs, est-ce que tu as desserré les 3 vis de la poulie d’aac pour ensuite retirer un peu de tension ? Merci

Merci poulet grâce a toi on passe du temps et on s'instruit !!

Salut la vidéo est top juste j'avais une question quand tu dit que ta tension de courroie est trop forte pour la détendre juste tu recalle les poulies et tu remet la tension voulu ou juste tu desserrer ton galet tendeur pour refaire une tension.

Très explicatifs...merci

Comme toujours, on se régale de tes vidéos !!! Exellent, un vrais mecano 👏👏👏👏👏👏😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊

Salut a toi Tes vidéos sont superbes, grand merci Si tu veux un petit conseil, t'es pas obligé de remettre la poulie damper pour faire les tours moteurs à la main, elle ne risque pas de s'échapper, grâce au rebord du galet tendeur. Pas comme d'autres marques ou il faut mettre la poulie pour éviter que la courroie glisse vers l'extérieur car les galets n'ont pas de rebord. Merci vw lol, bonne continuation à toi. A bientôt j'espère et pourquoi pas une rencontre entre passionnés. Passe de bonnes fêtes.

Super travail bien expliqué.merci bonne continuation

Oui encore merci pour tes vidéos et conseil c’est génial 😁

Parfait tuto qui me sera bien utile, je dois faire la distrib de ma polo 1.4 tdi.

Salut. Super 👌 comme d'habitude. Merci

Salut , les 3 vis de l'acc faut d'office les dévisser? Et quand tu a eu trip de tension après les 2 tr à la main tu n'a pas montrer comment la réduire? Desseré le gallet etremettre la flèche dans ces encoche ?

Hello. Top merci. Est ce que les moteurs skoda fabia 1.4 tdi en CUS c’est la même chose que le tien BNM ? Merci

Bonjour à tous et Merci pour la vidéo,très claire,s il vous plait pourquoi certaines 1.9 tdi ont un amortisseur de vibration ? et est ce qu on peut monter un tendeur normal comme celui que vous avez monté ,merci

C’est un régal de regarder tes vidéo 👍

super pour le détail. Merci

Salut Anthony, ça a l'air tellement simple quand tu le fais lol. Bonne journée !

Du pur Génie Merci Anthony !!!!!!

Salut, c'est super bien détaillé merci. Aurais-tu la marque de la pige de blocage que tu utilise pour bloquer le pignon de villebrequin? car les génériques vendu sur internet ne s'adapte pas correctement il y a souvent plusieurs dents de l'outil qui ne s'insèrent pas dans le pignon..

Super, bien expliqué....Maintenant y'à plus qu'à faire de même, merci....

Génial de nous apprendre toute ses choses, grâce à toi je compte me lancer sur mon Altea mais je voulais savoir si c'est exactement le même moteur car le miens c'est un 1.9 tdi 105 BXE. Merci de ta réponse.

du tout bon comme d'hab, j’ai eu peur à un moment avec un des trois boulons de la poulie de vilebrequin qui n'était pas serré à fond, mais c'est corrigé. gg

Salut et merci pour cette vidéo explicative. Pourquoi faut il basculer la poulie de l’arbre à came vers l’avant du véhicule stp?

Merci pour cet éclairage! Peut on se corriger si on rate le premier calage. En clair, peut on faire un autre tour pour rejoindre le repère du bloc courroie? Si le calage du bas est fait, celui de AAC est fait systématiquement où on doit le chercher? Pour une Audi A2 1.4 TDI de 2004, c'est la même procédure à suivre? Merci d'avance

« Sans déposer le moteur, quoi que j’aurais pu le faire ça va tellement vite » T’es trop fort😂 Je commente pas souvent mais j’aime beaucoup tes vidéos, j’apprends beaucoup et on sent que t’es animé par cette passion de la mécanique... Merci pour tes vidéos😉

Salut a toi merci pour ta vidéo dit moi j'ai ma distri à faire sur une Polo de 2002 en 1.4l c'est le même moteur que toi a ouais?

Bravo pour ton taf et tes explications claires

Salut merci pour ce tuto c'est un soulagement d'être accompagné....c'est clair et précis. Petite question: je dois changer ma courroie dans 3 semaines mais je dois changer mon capteur AAC (défaut visible à la malette) car j'ai extrêmement du mal à démarrer ou la voiture broute,puis-je le changer avant de faire la courroie,est-ce accessible? Merci pour tout :) super tutoriel 👍👍👍

J’ai découvert ta chaîne , t’es top mec boulot très propre

Bravo très bien ! Juste une petite chose, au contrôle de ton calage, si tu fais trois tours moteur, ton arbre à cames n'a fait que un tour e( demi, il manque un tour moteur pour que la pige retombe en face. Les gens ne savent pas que quand ton moteur fait un tour,ton arbre à cames n'en fait qu'un demi.......

Salut superbe vidéo je voulais savoir tu préconise quoi comme courroie de distribution sur audi a2 14tdi 75 merci

Salut Anthony c est super c est tu bon boulot 👍👍👍👍👍

Salut super vidéo 👍. Je ne suis pas du tout du domaine, mais j'aurais juste vidangé le LDR au préalable. Je déteste quand ça se répand partout lors du démontage de la pompe eau 😁. J'en suis conscient, vidanger n'éliminera pas les coulures, il y en aura de toute façon. Sur ma Leon1M 20vt, j'avais également galéré à remettre la courroie que j'ai trouvée super raide et sacrilège, j'ai dû employer un tournevis en levier sur le pignon de la pompe à eau pour remettre la courroie en force. Pas de soucis après 25.000 bornes de parcourues. Enfin, après avoir démarré, en amateur, je ne peux avoir la confiance que tu affiches 😀 et me couche sous la pompe à eau, jusqu'à la montée en pression, pour guetter une éventuelle goutte de fuite de LDR qui sonnerait comme une catastrophe 😁 Encore merci de nous avoir fait vivre la distrib réalisée par un pro comme si on était au garage 👍

Salut j'ai une question à te poser d'en la rta il dise de tourné la poulie d'arbre a cames d'en le sance anti horaires avec un tandeur a ressort et horaires avec un tendeur hydraulique que faire 🤔 prsk j'ai déjà suivie la rta et après des soucis de démarrage a chaud apparaisse en fessant sa et toi je vois que tu amènes ta poulie d'en le sance horaires avec un montage a ressort je ferai bien comme toi mais je suppose du coup que ton procédé et le muix m'ai dit moi en fessant sa tu n'a jamais u de soucis de démarrage a chaud ? Je suppose

Hello !! C’est une superbe vidéo de plus que je m’apprête à changer la courroie sur un golf 5. Mais petite question pourquoi on desserre les boulons de la poulie du haut ?

bon boulot comme dab . merci de nous faire vivre a passion .

Super vidéo et super bien expliquer et très bien détaillée

elle est terrible ta vidéo super bien expliqué 👍

Salut, super job, perfect perfect. ca ronronne bien ces moteurs. moi on m'a dit que c'est 240 000 Km la périodicité pour mon A3 TDI 140cv de 2005 ambiente moteur BMM. tu confirme ? merci

C'est bon je suis calé sur le sujet,La distri du tdi il a plus de secrets grace a toi ! ;)

Merci comme d’autre on pus le dire c’est claire et expliqué 😉😉👏👏

Comme dhab le petit like avant de visionner. 👌

Super travail professionnel chef et merci pour les efforts ,si vous le permet comment vous avez su que la courroie était trop tendu et quelle pièce vous avez ciblé pour remédier a la situation ?et merci d'avance chef.

Super la vidéo on voie tout en détail ! 👍

Excellent vidéo très précis

Bonjour. Après intervention, faut il vérifier l' angle de synchro. Merci a vous pour vos vidéo très instructives.

Salut petite question concernant la poulie d'AAC tu devise les 3 petites vises et tu pousse la poulie vers l'avant, mais pour le remontage sa se passe comment tu la repousse vers l'arrière et tu vise les 3 petites vises ? Merci et super vidéo :)

Vidéo claire et complète merci. Peux tu me dire la taille de la douille 12 pans pour faire tourner le vilebrequin? Merci.

Le roi du tdi te génial force a toi

Bonsoir Antho belle vidéo comme à ton habitude tuto bien expliqué , continue comme ça et merci de partager ton savoir faire au gens dans le besoin . 💪😉

Bonsoir j'aimerais bien savoir une question pour audi a1 sportback 1.4 le calage comment merci d'avance ❤❤❤❤❤

Salut jeune homme...super tuto beau travail

Salut très bon tutoriel mais j'aurais voulu savoir si c'était obligatoire de desserrer les 3 vis d'arbre a cames si oui sa sert a quoi d avancé la poulie merci.

Bonjour j’ai fais comme ton tuto ma voiture tourne nickel ! Seulement en 1 er et 2 eme m’a voiture siffle un peut coter distrib une idée ? J’ai la pompe à injection. - mes repère sont alignés parfaitement la voiture a toute sa pêche et démarre nickel - j’ai enlever mon accessoire bruit toujours présent -je pensais à la tension comment savoir si elle est ok ?

Bien joué mec, travail propre comme d'habitude...👍👍👍👌👌👌

Salut pourrais-tu me dire où tu place les chandelles en dessous de ta seat merci( sous les logerons)

Salut bonne vidéo mais pour la pompe à eau tu na pas mis de pâte à JOINT ou un joint étanche c'est normal?j'ai pas compris aussi pourquoi avoir dévisser les 3 vis de poulie d'arbre à cames?

Super clair super vidéo , seule petit point de présicion, le repéré pour la tension de la poulie de la courroie doit être compris entre les deux reprére?

Salut, Franchement merci beaucoup pour se genre de vidéos c'est vraiment top ! J'aimerais savoir si tu as une vidéo explicative de comment vidanger une boite a vitesse sur un 1.9 TDI de chez VW. Merci pour ta réponse et continue comme sa j'apprends énormément a chaque vidéo.

Merci pour ce tuto. Tu as utilisé une clé à chocs pour dévisser la poulie Damper, est-ce indispensable ou peut-on le faire avec un cliquet ?

Une petite question , pourquoi quand tu a dévissé les 3 petites vis de la poulie de l'arbre à came , tu a fait tourner la poulie !? Sans finalement la remettre à sa place au remontage , sauf si j'ai raté quelque chose mdrr😅😅

Salut ! Merci beaucoup pour cette vidéo !!! J'avais besoin de faire mon kit distri + pompe à eau sur mon 1.4 TDi 70 (BWB). Je suis servie ducoup Merci Encore !!! ( Reste plus qu'à le faire lol)

Excellente cette chaine 👌 encore une video très utile

Salut à toi je vient de finir de visionner ta vidéo par contre il n'y a rien de plus simple par rapport à certaines autres distri d'autres marques de voitures sur le groupe VW/Audi/Seat bref sur l'ensemble de la marque VW c'est super simple à faire en tout cas juste à voir en étant assis car je vient de recevoir à mon tour mon kit complet de distribution j'ai jamais eu l'occasion d'en faire une de ma vie jusqu'à aujourd'hui sinon je possède une Audi A3 8L TDI 130cv Quattro de fin 2001 un model assez rare à trouver je voudrez la remplacer car j'ai déjà tout remplacer mes toujours le même soussi c'est à dire elle monte en température et je me suis aperçu qu'il n'y a aucune circulation au niveau du bocal eau de refroidissement je soupçonne ma pompe à eau HS pourtant tout paraît OK tout tourne bien aucun bruit suspect ou grincement aucune fuite donc suite à un gros doute je préfère remplacer la distribution étant donner que je vient de lui remplacer Depuis peu le moteur par un d'occasion et aucun renseignements de quand sa a été fait donc avec une petite peur je compte me lancer pour remplacer tout sa moi même en te remerciant par toutes tes explications merci encore 👍👍👍👍👍