Salut merci pour ton tuto, je voulais juste confirmé que j ai fait changer une durite de suralimentation sur mon audi a4 b7 que j ai acheter sur internet moins de 50 euros, au lieu de 300.sauf que celle ci a tenue 1 an. Je pense qu il vaut mieux acheter une d origine.
Le symptôme d'une durite percer c'est entendre une grosse fuite d'air comme si tu appuyer a fond sur une soufflet d'un compresseur et oui sa a résolue le problème j'espère avoir répondu a ta question.
Bonjour, j'ai une perte de puissance sur ma audi a3 1L9 tdi 130, la perte de puissance à lieu souvent dès 140 km/h et persiste par la suite même en km/h faible jusqu'à ce que je coupe et redémarre le moteur. Avez vous une idée sur le problème svp ? Je n'ai pas de fumée qui s'échappe de l'échappement et je n'ai pas de voyant moteur. Merci
Salut mathieu il faut que tu verifie la totalité des durite de suralimentation les petite et tu regarde si il ne sont pas percer verifie la geometrie variable du turbo si elle fonctionne bien ou alors pour t’orienter vers le probleme il faudrais lui passer la valise
Salut, moi j'ai une Seat Ibiza IV (6J) de 2009 en 1.9 TDI avec un moteur BLS donc un peu différent du tiens. A l'accélération, on entend un léger bruit de sifflement et en dépassant les 3000tr/min, j'ai le voyant de préchauffage qui clignote. Je branche donc ma "valise" et je le code P2279 qui dit "fuite du circuit d'air d'admission" ce qui veut que je dois très certainement vérifier la durite que tu as montré dans la vidéo. Merci d'avance !
J’ai le même problème sur une Audi A3 1,9 tdi 105 cv , turbo qui siffle et pas de perte de puissance ni de fumée noire juste une fuite d’huile au niveau de la durite et un sifflement à l’accélération, quelle marque de durite acheter car y’a plein merci encore Crdt
cmoua ouam je me suis rendu compte que cette durite était percée car a l’accélération sa sifflet et quand tu avait besoin de couple sa sifflet également donc on as commencer a rechercher une éventuelle fuite et hop on a trouver la durite percée j'espère t'avoir aider
@@kevmeca76 merci de ta reponse rapide je pense avoir les même symptôme sifflement a la desceleration et perte de puissance significative. j'ai changé celle du haut a cause des colliers caca sur moteur BKC elle commençais a prendre du jeux, par contre je ne me suis pas poser la question pour celle du bas. Et autre fait bizzare lorsque je bouche la grosse durite après le debimetre le moteur ne s'éteint même pas. ??? Où prend- il l'air je ne sait pas ?
@@cmouaouam1600 désoler du retard je n'avais pas vue ton com. Elle prend l'air ou ta la fuite tout simplement regarde l’échangeur d'air j'ai le cas sur ma passat même symptôme que la tienne résultat un trou dans l'échangeur
@@kevmeca76 pas de soucis pour le retard. La je pense qu'il ne me reste que l'échangeur, j'ai déjà changé tous les durites avec agrafe kk ( 4 durites au total, coût 120 euros, le prix d'une seule chez wv) le maf et le map ont été changé . Merci du renseignement je te tiens au courant. Maintenant même en le démontant je vais voir si je vois la fuite , pas évident quant c'est de l'air.
@@kevmeca76 je te remercie ! J'ai juste a desérrer le collier et le retirer hein ? Il ''y a pas de clips ou autre chose ? Ma voiture c'est une Golf Plus
C’est soit un clips si tu as des tete de durite en alu ou si elle est toute en cahoutchou c’est des collier mais il me semble que sur se modele c’est des tete en alu donc c’est des clips quel modele a tu 1.9 tdi ou 2.0
@@kevmeca76 j'ai un 1.6L et comme j'ai essayé de la déposé avant bien j'ai réussi à desserer au max mais une impression qu'il faut faire levier sur la durite pour la faire sortir
@@kevmeca76 Merci de tas réponse Cependant j'ai également une odeur légère d'huile brûlé a chaud Quand je roule Et d'échappement quand je suis à l'arrêt au ralenti pas de voyant juste des vapeur d'huile qui assouplisse les caoutchouc . La durite de turbo a été bidouille par l'ancien propriétaire La tresse d'échappement est endommagé DC je pensais que mon soucis odeur de gaz venais de la et pour l'odeur d'huile brûlé je sais pas probablement la fuite de l'admission turbo ?? Mais ça reste à voir si tas une idées je suis preneur 😉
@@kevmeca76 Merci oui c'est ce que je vais changé . Concernant le turbo je n'ai pas de trou à l'accélération il me semble avoir sa puissance Une légères perte par rapport à la durite non étanche mais autrement Pas de manque de pression elle tire bien .
Bonjour, il faut d'abord mettre les agrafes et ensuite enfoncer la durite ??! Rhola c'est peut-être ça que ça tiens jamais, je suis embêtée depuis 3smn elle est neuve et saute sans arrêt, moi je met la durite et ensuite je glisse l'agrafe
@@kevmeca76 ha bon ?? Et ça change ça ? Moi c'est des verts la neuves. Mais je comprends pas j'essaie de la clipsé, je la rentre à fond bord à bord mais ça la retient pas du tout l'agrafe..
@@kevmeca76 mais je peux pas juste Mettre les joints noir de l'ancienne durite a la place des verts ?? Car je les payer 40€ quand même 😅 je comprends pas ce que ça change
Je croit le joint est plus épais ou la durite n’a pas la même longeur au niveaux de la partie en alu essaye de mettre ton ancien joint pour voir je t’avoue moi j’ai pas essayer et tu peut pas la renvoyer ta durite
