VW Golf 5 1.9 TDI Du diagnostique à la réparation, Problème de puissance 

Bonjour merci beaucoup oui il en faut en mécanique 😂😂

Merci oui . 300 000kms au compteur mais robuste à fond

Merci

Bonjour merci à toi du soutient

Bonjour oui cette panne est possible sur tout les moteur qui possède un circuit de suralimentation... donc qui possède un turbo 😍😁

Bonjour, 1 er chose qu il faut faire c est verifier le capteur de pression de carburant car quand il est hs il donne des informations qu il y a pas de carburant, et si c est pas ça faut vérifier le fap, vanne egr....

Le aide moi en dit long sur ton calvaire ... ajoute moi sur snap - atout_meca75 et on s’appelle directement ... dans le snap précise moi viska nexon ;) à bientôt

Bonsoir normal Tu as une direction assistée électrique … 😅😅😅 il a pas de réservoir ni de pompe 😁😄😃

@@atoutmeca4076 merci à toi je penser que c’était hydraulique

Bonjour le turbo directement ouvre ta durite d’aire et met tes mains pour sentir les elettes du turbo

@@atoutmeca4076 aucun problème avec le turbo, mais il manque le bouchon au dos de la vanne egr

@@gregoryleon6697 aurai tu une photo

@@atoutmeca4076 oui

tu peut attendre que ça patine 🤣

Salut tu doi en avoir une autre du coup

Du coup t’a fait comment pour réglé les soucis car j’ai le meme ?

@@maeldjalzct9422 a vrai dire je les mise au repos j'ai regarder derrière le moteur là où il y a le turbo j'ai voulu vérifier si le chra avait du jeu ou si il y avait un problème avec le collecteur pour ma part le problème venait du chra ou les ailettes était complètement ronger en gros il reste plus rien résultats des courses démontage du moteur pour vérifier si les morceaux d ailette on rien endommagé au niveau des pistons et changements de turbo en cours.

killian blain bonjour très bonne remarque c’est vrai que je n’y avais pas penser et sa éviterai de les monter à sec et de risquer de les accrocher et abîmé ... c’est noté Kilian merci à toi 👍 sinon qu’à t’y penser de la vidéo ?! Ton avis m’intéresse beaucoup pour évoluer 😁

@@atoutmeca4076 video très sympa je suis tomber sur ta chaîne par pur hasard 😉 Pas de soucis entre mécano il faut s'entraider

J ai le même problème sur ma golf 5

mehdi bonsoir apparemment ça serais une maladie sur le golf 5 . C’est exactement le même moteur 1.9 TDI type BRU ?

Durite

Salut, le capteur est présent si tu as un FAP et dans ce cas tu peux le trouver attacher sur un support métallique peint en noir qui se situe en haut à gauche de la batterie, juste à côté de celle-ci lorsque tu ouvres le capot moteur. Il est de forme rectangulaire et il y a 2 petites durites qui vont dessus, moi je n'ai pas de FAP et donc je n'ai pas ce capteur de pression qui sert à mesurer l'entrée et la sortie du FAP => si le calculateur détecte une trop grande différence entre l'entrée et la sortie, il envoie une régénération. Si tu es comme moi (sans FAP), il y a un autre boitier (plus gros, de forme carrée, en plastique noir, avec 5 durites qui arrivent dessus par la gauche) où tu peux peut-être trouver ton bonheur, mais là je connais moins... La seule chose que je peux te dire sur lui, c'est que si tu as un bruit (type léger grondement) lorsque tu coupes le contact, ça vient de ça et je sais aussi que ça n'est pas grave du tout, j'ai ça depuis des années et aucun soucis, par contre si tu as un FAP et que le capteur de pression est en cause, il faut le changer rapidement sous peine de colmatage du FAP due au fait qu'il n'envoie plus l'ordre de régénération nécessaire et qu'il va continuer à stocker la calamine ... Bye ;)

@@drissonwaterman8097Bonjour merci beaucoup pour tout la vidéo et surtout pour ta réponse .Très sympas de ta par et très pratique la vidéo

@@philippemartins7390 Salut, la vidéo n'est pas de moi, mais elle est bien pratique, ça oui ;) J'espère avoir pu t'aider dans ma réponse, @+

Bonsoir absolument 👍👌

Mohamed Mekki bonjour oui en plus. C’était. Bien ça la panne

@@atoutmeca4076 cool j'suis content pour toi que tu a pu trouver la panne

Le circuit de suralimentation est tjr gras huileu au vue des vapeur d’huile qui sèche dedans c’est totalement t normal

@@atoutmeca4076 merci de ta réactivitée, je vais chercher le problème ailleurs, je n'ai aucun voyant d'allumer, debimetre ? Capteur de pression de suralimentation ? Il arrive de temps à autre que ma voiture retrouve sa puissance. Bizarre........

@@olivier1048 regarde surtout tes durite de dépression qu’il vont à électrovanne et au turbo . Et après ça peu être ta wasegate qui grippe et s’ouvre pas