Merci beaucoup pour ce tuto 🙏. J'ai un cmax 2011 1,6 CDti 115ch. Code erreur P1261 qui est signalé sur le cylindre 1 (mais peut être aussi le 2,3 etc). J'ai démonté tous les injecteurs. Certains sont carbonisés. 2 injecteur d'origines, 2 déjà changés par des garagistes. Sur les 2 changés aucun n'avait la bonne identification sur la valise, et le dernier n'avait pas la bague d'étanchéité. Bref je nettoie les chemises d'injection et je monte les neufs, puis codage valise.
Salut j'attaque demain moi c'est le porte injecteur qui a cassé ford ont sortie une version 2 cette patte je pense démonté la baie de pare brise pour mieux voir. Merci pour la vidéo qui aide.
@@davidrochegude5825 ah mince j'ai jeté la piece cassée, la nouvelle elle est plus fine et on dirait qu'elle prend plus haut l'injecteur j'ai changé aussi le petit joint cuivre en bout d'injecteur et la bague en plastique autour de l'injecteur et j'ai serré à 7NM et c'est du torx femelle de 12
hello , nickel les explications mais si je devais rajouté un ptit conseil : mettre un petit colson sur le tuyau d arrivée de gasoil pour éviter que l ecrou parte et descend le long du tuyau ;) ça m est arrivé et du coup obligé de démonter des choses en + pour le récupérer. faut-il apres remplacement d 1 injecteur faire un codage ? j en ai changé plusieurs sans codage et pour l instant j entends de temps en temps comme un cliquetis a forte charge
Merci, Oui il faut rentrer les numéros des injecteurs dans le caculateur d'injection pour être sûr que tout fonctionne parfaitement. Le concessionnaire Ford fait cette prestation sans problème.
Bonjour Il est fortement conseillé de changer le filtre à gasoil lors d'un remplacement injecteur. Pour faciliter l'amorçage, je rempli le filtre de gasoil avec une seringue avant montage (si non galère). Oui, par sécurité je suis aller chez Ford pour reprogrammer le système injecteur. Cordialement
Moi j'ai 2 injecteur avec un fort retour. Moteur qui claque légèrement et broute a bas régime de temps en temps. Merci pour la video surtout pour les retours je voulais rien cassé. A oui et le système injection additif a un compteur qui coupe l'envoie du produit quand le compte est atteint faut réinitialise le calculo additif pour avoir le nettoyant FAP.
Bonjour Dans le cas de ma panne, le garagiste m'a pas donné les codes des anomalies. Maiis a ma demande, il m'a noté sur la facture l'injecteur à changer.
Salut , merci pour la video , avez vous une idée pourquoi ma bride est cassé 2 fois en moins de 2 mois , la même bride ( divisé en deux ) sur ma ford fiesta 2015 ! Merci de votre retour
Bonjour, très bonne vidéo ! Par contre je souhaite avoir quelques informations. Je constate deux codes d'erreur lors d'un diagnostic, voici le résultat : P02CD Cylindre 1 -Acquisition affichage injecteur de carburant à la limite maximum -Pas de symptôme P02D1 Cylindre 3 -Acquisition affichage injecteur de carburant à la limite maximum -Pas de symptôme Savez-vous de quoi sagit il ? Merci
@@hanas7802 j'ai nettoyé la vanne egr est l'erreur sur l'injecteur 1 et 3 a disparu, la même erreur apparaît sur l'injecteur 4. Combien de capteurs lambda avez vous sur votre catalyseur ? Car moi il y a 3 capteurs dont 1 sui n'est pas branché... Cordialement
@@hanas7802 est ce que vous pouvez m'envoyer une photo, pour voir comment elles sont positionnés car j'ai une sonde qui est branché nul part... Voici mon mail. Koceilaamzal03@gmail.com Je vous en remercie
La voiture fonctionnait correctement avant que mon tableau de bord indique brusquement "anomalie moteur" avec une énorme perte de puissance et des vibrations. j'étais sur l'autoroute lors de cette panne, j'ai dû me garer en urgence car impossible d'avancer à plus de 10 km/h. Avant cette panne, aucun signe pour m'avertir du dysfonctionnement. D'après Ford, il est très important de changer le filtre à gasoil lors des révisions pour préserver les injecteurs.
C'est exactement le même ce qui m'est passé avec ma Citroën C5 1.6 hdi 112ch l'année dernière. Je roulais au Autobahn Allemand. Après avoir passé un chantier je voulais accélérer et du coup une perte de puissance, des vibrations et sur mon tableau de bord indication "anomalie moteur/injection". La voiture atteindrait avec peine une Vitesse de 70 km/h. Heureusement, en roulant sur l'accotement je pouvais aller chez moi. Le jour suivant chez Citroën on m'a dit, injecteur nr1 HS. Le coût de réparation; €730!! L' atelier voulait presque €300,- pour un injecteur refabriqué, donc pas neuve. En France, moi j'habite aux Pays-Bas, je vois sur le net des fournisseurs d'injecteurs qui les vendent toute neuves pour seulement €185,-. Le remplacement me semble pas très difficile. Seulement il faut coder le nouveau injecteur avec une valise. Et la encore, Citroën ne demande pas mal d'argent pour cela. Quand on a une valise comme ca: www.valise-diagnostique.fr/produits-autel/1317-autel-md808-pro-multimarque-tous-systemes-reset-service-fap-vidange-6937357202648.html on pourra coder les injecteurs soi-même mais ces valises coûtent très chéres…….. En tout cas, merci beaucoup pour cette video!!
Oui, il est fortement conseillé de le faire. Le garagiste rentre dans l'ordinateur de la voiture pour enregistrer le numéro de série de l'injecteur et son emplacement. Je ne connais pas les raisons de se paramétrage, peut-être pour que l'ordinateur voiture puisse reconnaître une prochaine anomalie Pour changer, injecteur numéro 1 qui est côté passager, il faudra demonter démonter la grosse durite pour avoir de la place. Par ailleurs, j'ai changé les 3 autres injecteurs il y 15 jours pour 122 000 km (car injecteur 1 et 3 HS). Mon garagiste Ford très sympa m'a pris 50 euros avec facture pour reprogrammer les 4 injecteurs (je lui ai donné les numéros avec les emplacements pour avoir ce tarif). Bonne reparation
Je viens de régler problème de ma Ford c était bien injecteur 1. Mais j'ai changé les 4 pour être tranquille. Et j'ai nettoyé fap aussi. Maintenant elle roule nickel. Merci pour votre tuto.
Après Le changement de l'injecteur et dans mon cas, le moteur a tourné presque correctement. Il y avait un très très léger bruit qui n'était pas auparavant. Je n'est pas pensé à filmer le moteur avant et après l'opération. Dans mon cas, je pense que certaine personne n'aurait même pas découvert le bruit. Par précaution, je suis allé chez Ford pour passer la fameuse valise. Ford m'a pris 150 euros ! Depuis 6 mois le moteur tourne correctement.
Bonjour et merci pour le tuto. Après remplacement des 4 joints d'injecteurs la.voiture n'a plus de puissance et Ras a la valise, je comprends pas pourquoi Auriez vous une idée ?
Bonjour Je ne suis pas mécanicien, malheureusement je ne peut pas vous aider par rapport à votre question. Mais pourquoi avez-vous changé les 4 joints sans les injecteurs ? Cordialement
sur ma voiture d'origine ce sont des SIEMENS VDO Continental 50274V05 9674973080. Je pense plutôt faire un échange standard. Comment avez vous détecté l'injecteur défaillant ? avez vous aussi changé le filtre à gasoil et les joints de l'injecteur ?
@@bart60 je viens de regarder sur mon injecteur HS que j'ai gardé en souvenir et le numéro est bien le même que le votre avec comme complément : BOKJKG 68774 K122. Pour connaître l'injecteur en panne, le garagiste a passé la fameuse valise. Bien sûr que j'ai changé le filtre a gasoil. Concernant les joints, l'injecteur neuf est livré sans la bague jaune, donc j'ai utilisé l'ancienne (comme indiqué dans la vidéo).
Bonsoir, Merci pour le tuto. J'ai un souci récurrent tout les 6 mois, temoin anomalie moteur, perte de puissance, vibrations et bloqué à 2000 tours sur un Cmax 115 Tdci de 2012. Auparavant, je passais ma valise ( code : high to low side short Cylinder 2), j'effacais le code et ça repartait niquel pour 6 mois. Malheureusement, cette "méthode" ne fonctionne plus... Pensez vous que je doive changer l'injecteur 2 ? Ford vous a pris 150 euros pour la reprogrammation de l'injecteur, plus l'injecteur à 175 euros, j'essaie de m'assurer que ça soit bien ça :) Merci d'avance.
J'ai eu la même problème avec la même voyant témoin anomalie moteur et j avais perte de puissance, cette 1 injection hs. J'ai changé les 4. Sa fait déjà environ 6 mois sa marche nickel grâce à cette tuto 👍. J avais eu la vibration aussi. On dirait un tracteur. Ford c max ii année 2011 1.6 TdCi diesel 95ch
Lors de ma deuxième panne, le garagiste m'a aussi supprimé le code anomalie via la valise en attendant d'effectuer le changement des 3 derniers injecteurs (j'ai roulé plusieurs mois sans panne avant la réparation).
Petite question, j'ai une Ford Fiesta 1.4l HDI de 68 ch problème tremblement au démarrage et des à coups avec perte puissance dans accélération lorsque je roule . A la balise indique vanne egr gelée et injecteur cylindre 2 et je viens de changer la vanne EGR . Toujours les mêmes problème et toujours les 2 défauts à la balise. Quel est ton avis ? Injecteur ? Vanne egr pas compatible ? 🙏
Désolé mais je ne suis pas mécanicien, donc difficile de vous aider pour votre problème.peyit conseil : le diagnostic via la valise doit être fait par Ford de préférence pour être certain d'avoir une bonne analyse des pannes. Bon courage...
@@weinz60 bonjour c est normal il faut faire un encodage injecteur plus calibration plus essai routier pour terminé l apprentissages de l injecteur a plus de 2600 t min