Bonjour, Merci pour vos videos et vos explications extrêmement éclairs. Pourriez-vous m indiquer laquelle de vos videos se rapproche le plus de la courroie de distribution d une 208 1.6 hdi diesel, svp ? Bonne journée,
Très instructif! Merci beaucoup!👋 Une question bête: Pour le serrage final de la poulie damper (à la clé dynamo+angulaire) comment on fait pour bloquer sa rotation?
Merci pour ces tutos vous etes au top , j'ai une question , comment avez vous caller le moteur pour serrer la pourlie Damper à la fin. Merci d'avance pour votre réponse.
Cette vidéo est super claire, précise, sans blabla inutile, avec des images toujours pertinentes ; bravo les loulous 🙂 Mention spéciale pour la vue "en transparence" de l'action de la pige de calage sur le vilebrequin : pour nous c'est comme en transparence, pour vous il a fallu vous faire ch*** démonter le carter d'huile, mais ça valait le coup. On adore 🙂🙂
Je viens de découvrir votre superbe chaîne. C'est clair net et précis j'adore, autant sur la qualité de la vidéo que sur les explications. Et une disti de plus 👌
3 года назад
Allleeeez! Chapeau, parce que la distribution, c’est quand même un sacré morceau! Tu es maintenant prêt pour un changement de filtre à air! 😁
Très bonne initiative cette vidéo ! Pour le serrage de la damper la pige de vilo suffit, la masselotte venant se mettre contre, pas de risque de la plier sinon, mettre un tournevis plat dans l'ouverture en dessous du démarreur, on voit les dents du volant moteur . Par contre, sur on DCI, le bouchon d’accès est en E14 . Au faite, attention avec les kits de distri, il y a deux modèles pour le K9K, vers 2012, la poulie de pompe HP est devenue plus petite et la courroie passe de 123 à 119 dents .
3 года назад
Merci beaucoup pour toutes ces précisions Turbo Diesel !
Très bien expliqué l'équipe, mise à part pour le serrage de la poulie damper, vous ne dites pas comment vous faites pour bloquer le moteur afin de serrer cette poulie pas facile 😉
3 года назад
Salut wam y, c'est expliqué , la pige de calage du vilebrequin permet de bloquer la rotation et donc de serrer la poulie damper
Exactement, je me demande si c'est pas risquer également.. et pourquoi doit ton remettre une poulie damper neuve ? Seulement la vis peut suffire ? en tout cas tuto assez bien expliquer .. merci ✌️
Bonjour merci pour votre commentaire sur Amazon donc vous me confirmer bien que les pièces ou vous avez commentez servent pour le pignon fou ? Merci beaucoup
une chèvre, 2 crics hydrauliques, des chandelles, clé dynamométrique, jeu de clés à douilles, plates, piges etc... A moins de changer régulièrement sa courroie de distribution pas sûr que ce soit très rentable de le faire soi même, en plus pour le profane que je suis l'opération est quand même un peu complexe...mais pédagogiquement la vidéo (et l'ensemble de votre démarche, ainsi que le site) est tout simplement super !! bravo !!
1) c'est une vis E14 sur les 1.5 dci pour l'accès à la pige du vilebrequin 2) Le pignon du vilebrequin n'est pas fou vu qu'il est claveté sur ce modèle
Salut, merci pour ton commentaire. Tu pourrais m’en dire un peu plus car je suis embêté au niveau du démontage de la distribution par rapport à ce point de pignon. merci :) je me suis fait avoir aussi car j’ai commandé une douille e11 alors que c’était une e14 et avec cette histoire de pignon au niveau du vilebrequin , Je bloque.
Salut Merci pour cette video de tres bonne qualité (comme d'habitude j'ai envie de dire). J'ai une question : Je souhaite changer ma pompe a injection (moteur 1.5dci megane 2). Pour ce faire, est il possible de détendre la courroie uniquement grace au galet tendeur (apres avoir pigé le moteur) pour ensuite retirer la pompe ? Une petite vidéo sur le sujet serait l'idéal (j'en demande un peu trop là 😁)
Bonjour est-ce que le changement de la courroie est identique ainsi que toute la procédure, en gros est-ce que les blocs moteurs sont identiques mis à part la cylindrée sur une Mégane 2 1l9 dci 120 cv de 2003 comparées au 1l5 ? Merci d’avance pour votre réponse vos vidéos sont vraiment top !!! Bonne continuation à vous.
2 года назад
Salut @tahitibob87. Malheureusement non. Bon, dans les étapes, c'est souvent proche, mais il y a toujours des différences. Par exemple, on a filmé le changement de distrib sur 3 1.5 dCi (Megane 2, Megane 3 et Clio 4) et c'est différent à chaque fois. 😢
Il faut desserrer les vis de la poulie d'arbre à came avant de bander le tendeur, afin que la tension de la courroie soit égale entre la poulie d'arbre à came la poulie de la pompe et la poulie du vilbrequin. Une fois le tendeur resserré, on resserre définitivement les vis de la poulie d'arbre à came.
Merci pour ces infos, petite question les repères sur la nouvelle courroie sont ils déjà déçu quand on l'achète, si non comment trouver les points de repère merci pour le taff et les différent cadrage de la caméra pour avoir une bonne vue
Год назад
Salut, normalement, les repères sont déjà présents sur la poulie. Et heureusement! C’est déjà assez le bazar. 😄
Très bonne vidéo détaillant toutes les étapes. Il manque toutefois un petit détail. Comment le moteur est bloqué en rotation lors du serrage final de la vis de la poulie ramper afin de pouvoir la serrer aussi fortement que cela ? Je crois savoir qu'il est hors de question de se servir de la pige de calage du vilebrequin, sous risque de la plier et d'avoir de gros problèmes ensuite pour l'extraire .... Un grand merci pour ce généreux partage.
Bonjour merci pour vos tutos en vidéo. J'ai une question. J'ai une clio 3 phase 2 1.5 dci de 2009 cad clavetée. Est ce que je peux utiliser la pige de villebrequin pour uniquement le serrage de la poulie damper? Merci de votre aide cdlt
Non, vous allez la tordre .Bloquez au niveau de la couronne dentée du volant moteur à l'aide d'un gros tournevis, ou mieux une clé à choc électrique à brancher sur allume cigare
Bonjour, la vidéo est propre par contre j'ai 2 remarques - questions, on ne parle pas de pignon fou dans le cas d'un montage claveté ? et à partir du timecode 16:00, je pense qu'il y a un oubli de montage temporaire de la damper pour faire le serrage galet tendeur et le contrôle serrage. Plus tard dans la vidéo on voit le remontage du support moteur avec la courroie qui est décalée hors poulie. Le montage de la damper est essentiel pour la partie montage et contrôle tendeur.
Merci pour votre réponse ma clé de 12 j’ai une autre question s’il vous plaît je voulais savoir sur le moteur 1.6 b essence Dacia il n’y a pas de trous pour piger la poulieAAC comment la caler ?merci
bsr très bonne vidéo félicitation mais je bloque au dévissage de le poulie damper impossible de la dévisser même avec une clef a choque ...un conseille merci ?
2 года назад
Salut Daniel, peut-être que cette vidéo pourra t'aider : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4siMl7dd7ck.html
@ Ok super merci beaucoup pour la réponse, j'attends avec impatience le tuto du coup j'espère avant l'été pour que je puisse changer la mienne. Merci encore vos tutos sont top!
3 года назад
Mais de rien! La vidéo devrait sortir dans un mois max, après celle sur la Clio 4!
Bien .mais ne pas oublier de mettre un produit d'étanchéité sur certaines vis de la pompe à eau,en effet certain débouchent dans le ldf. Sans cela suintement de ldf assuré.
La RTA stipule de mettre un produit d'étanchéité sur chaque vis mais le protocole Renault (sur Dialogys) demande juste de mettre du frein filet sur une seule vis. Du coup qui croire ?
Bonjour vous pouvez me conseiller une clé à choc pour dévisser poulie damper ou d'autre outil s'il vous plaît merci
Год назад
Salut, pour la clé à choc, on te conseille les clés CLAS, la qualité et la puissance sont au rendez-vous : - www.mister-auto.com/cles/clas/op-1513/ - www.mister-auto.com/cles/clas/op-1502/ - www.mister-auto.com/cles/clas/op-1402/
C EST COOL VOS DIFFERENTES VIDEO TRES BIEN EXPLIQUER C EST LA CLASSE POUR LES PERSONNES QUI VEULENT BRICOLER SUR LEURS VEHICULES VRAIMENT TRES COOL COOL MERCI ENCORES DE TOUT VOS EXPLICATIONS ET RENSEIGNEMENTS MERCI MERCI JE ME SUIS ABONNE A VOS VIDEO COOL COOL
Год назад
Salut Jean-François 😁 MERCI POUR TON COMMENTAIRE ET L’ABO !!!!
BONJOUR JE VIENS DE REGARDER LA VIDEO FRANCHEMENT BIEN REALISE . MAIS POUR SERRER LA VISSE VILBREQUIN C EST NORMAL QUE VOUS CALEZ PAS LE MOTEUR ? MERCI
Bonjour j ai regardé votre vidéo pour changer courroie de distribution c est tres bien passe quand j'ai fait 2tours vilo je me aperçu que je n'avais pas serrer les 3 visses de polie aac je les ai serré j ai fait quelque tours vilo ca c'est bloqué j ai tout arrêté j aimerais savoir si vous un conseil pour m aider a réparer cette erreur merci
@ mais la pige du vilebrequin ça sert uniquement pour caler le moteur et pas forcer dessus,car cela risque de la tordre et ç serait très dur de l'extraire aprés,donc vous devez montrer comment bloquer le volant moteur au desserage et au resserage de la poulie damper
3 года назад
@@momoabdel5694 si tu desserres la poulie damper avec la pige de vilebrequin tu vas la tordre dans le moteur, en revanche pour le serrage, sur ce moteur, aucun problème. Le mieux serait de bloquer le volant moteur mais en fait pas besoin pour ce moteur, donc gros gain de temps
@ attention à ne pas affirmer des choses fausses. Des piges tordues j'en ai vu quelques unes sur ces moteurs. Ensuite l'extraction est très compliquée !
Dans la vidéo on voit que la courroie se décale au fur et à mesure vers l’extérieur comme chez moi, pouvez vous m'expliquer si c'est normal ou il y a une étape à faire qui n'est pas expliqué dans cette vidéo ?
C’est normal que ça ce décale il faut faire au moin 10 tour moteur pour que la courroie se met en place c’est qu’il faut vérifier c’est que tu puisse bien remettre le pige
Je parle d'un decalage lateral, la courroie sort petit a petit des poulies, jai compris le probleme, il sagit du calage de la pompe qui est problematique sur ces voitures il faut redresser la pompe legerement ou tendre un peu plus la courroie et cest bon@@vadim94500
Fiable (1,9 Diesel DCI) mais tous ce qui est autour hum... (turbo fragile) et en cas de casse turbo arrêt immédiat recommandé sous peine de destruction moteur, lorsque le turbo est HS le moteur s'emballe d'un seul coup en général à pleine vitesse sur autoroute.
Non ça n'a rien à voir la poulie justement mdr😂 elle doi pas arrivé aussi près de l'extérieur elle va frotte sur les cache en plastic il on oublie de levure la tension de la courroie ces dans la procédure constructeur justement pour évite qu'elle ce decalle du centre des poulie
bonjour suite a un changement de courroie de distribution sur ma Megane 2 ma moteur est bloque impossible de la faire tourne au sens des aiguille du montre. même en forçant . auriez vous une solution pour refaire le calage et aussi la distribution . cordialement
Bonjour, mon problème est le suivant, après avoir monté un demi-moteur (casse) et changer tous les capteurs nécessaires, le moteur à démarrer au premier quart de tour, mais après quelques klms de route, j'ai ressenti comme deux ou trois coupures sur le moteur, j'ai continué de rouler jusqu'à destination, éteint le moteur tout normalement du monde, mais en réessayant de redémarrer pas possible, au lancement il tourne puis s'arrête subitement, après plusieurs tentatives rien, même le diagnostic n'a rien donné comme erreur. le problème est toujours présent depuis quelques jours, je vous serai gré de m'orienter vers la solution en vous remerciant à l'avance. à bientôt
2 года назад
Bonjour Hock End, honnêtement on ne l'a pas sous les yeux, on ne veut pas te dire de connerie... je pense que le garagiste est l'option la plus sure, ou alors une personne de ton entourage qui touche un peu en méca. Désolé de ne pas pouvoir faire plus.
Bonjour , par rapport au calages de la pompe hp ( à priori inutile) si lors de l'extraction de l'ancienne courroie on venait à faire tourner la poulie de cette pompe , peut on la remettre en place en tournant dans le sens que l'on veut ou comme ke moteur il faut respecter le sens horaire ? Merci
