Changer les disques et plaquettes avant - Citroën C5 

Vite fait, au regard des commentaires ci dessous : Il s'agit d'une C5 X7, et non pas d'une C5 ph1 ou 2. Les montages sont différents. Pascal T : La chape n'est pas une pièce d'usure. Cependant, à remplacer en cas de corrosion importante au niveau des guides de plaquette (car prendra du jeu) Important quand on parle de travailler dans les règles de l'art : 1/ La surface d'appui du moyeu qui reçoit le disque doit être propre comme un sou neuf. Nettoyage à la brosse manuelle très insuffisant la plupart du temps. Privilégier un brossage rotatif. Comme la plupart des bricolos ne sont pas équipés de comparateur pour mesurer l'absence de voile du disque neuf remonté, ce soin est crucial pour ne pas avoir de vibrations au freinage. Egalement, préférer mettre un très léger voile de graisse pâteuse sur la portée (très très visqueuse, ne cherchera pas à s'échapper sous l'effet de la force centrifuge). Ceci pour éviter des grippages forts (bref du soudage) entre disque et moyeu. Si vous n'en n'avez pas tant pis ne mettez rien, surtout pas de graisse "standard". 2/Avant de rentrer les pistons, vérifier que le vase de liquide de frein ne soit pas prêt à déborder. Ce liquide est extrêmement corrosif, votre compartiment moteur vous remerciera. 3/ Ne pas prendre de risque à rentrer les pistons avec disque et plaquettes neuves : Le faire au moment du démontage des vieilles pièces. 4/ Il n'y a pas une seule goutte de frein filet sur les vis de chape au remontage: bravo, faute sécurité. 5/ Vérifier que le l'alésage des colonnettes soit encore graissé. 6/ Dégraisser les disques avant de les monter. Une fois tout l'assemblage fini, repasser un coup pour débarrasser les traces résiduelles (regardez à 8'26", plein de traces de gras sur le disque. Même si l'opérateur fait attention à ne pas toucher le disque, il le touche quand même avec ses gants gras. Suffisant pour générer un déséquilibre plus ou moins important.) 7/ Rapprocher les plaquettes avant tout déplacement du véhicule en pompant lentement sur la pédale de frein, jusqu'à durcissement franc. 8/ Contrôlez le niveau de liquide. @Oscaro : Mon avis : bien de faire des tutos, vraiment. Mais pour votre image, du contenu réalisé, je cite, "grâce à nos experts mécanique" il ne faut pas les faire à le petite semaine. Votre public cible sont des amateurs, pas nécessairement formés à quoi que ce soit en mécanique

Thx

bonjour , ou est le systéme de frein a main ? sur c5 phase 1 c est bien a l avant le frein à main ?

Merci pour ce tuto. Et à quoi reconnait-on qu'il faut changer la chappe ?

👍

trop ben explique mais franchement vous auriez miex fait de dire de quel cote il s'agit la roue

Quelle C5 ? Citroen ? 1Ph1 ? 1Ph2 ? 2 ? Aircross ? Quelle motorisation ? Quelle marque d'etrier ? Est ce bien le sigle ATE ? Pas de frein a main donc c'est valable a partir de 2008

Tuto mal titré. Le piston ne se repousse pas au tournevis sur une C5 phase 1, mais en poussant et tournant à la fois, en sens anti-horaire à l'avant G, horaire à l'avant D.

C est un c5 3

alors pour info. il y avait de la marge pour changer les disque et les plaquettes sur cette vidéo .lol. il y a une cote d'usure sur le disque pour les plaquette entre 3 et 5mm c'est bon a changer .si sa fait du bruit au freinage c'est foutu a changer en urgence , sa veux dire un ou deux jour pas plus . changer deux jeux plaquette pour un jeux de disques .pour changer que les plaquette attention clé 6 pans de 7 pas courant enlever les deux petits bouchons en plastique les vis sont caché derrière . pour la clé torx male c'est pour démonter l'étrier complet......