👌Je tien a te dire merci pour cette excellent TUTO très simple et parfait rien de plus ni de moin a dire cest juste parfait , étant novice en mécanique AUT0 mais avc de bonne base jai suivi à la lettre ce tuto et le résultat et parfait! Ma 206 et un 1,9D de 70cv cependant la seul différence etait au niveau du tige ou "pige" mèche de 4mm ce trouver sur mon galet tendeur excentré et non pas comme sur votre vidéo jetant pas le mme modèle de moteur mais mise a part ceci tt est identique !! Bravo Et merci
Après avoir posé et tendu la courroie neuve, je conseille : - de faire tourner le moteur quelques tours à la main pour vérifier que rien ne gêne la rotation ; - de démarrer le moteur pour vérifier le bon fonctionnement avant de reposer tous les carters et la roue. Cela évitera de tout redémonter si le montage n'est pas correct.
merci pour la vidéo , faut juste préciser que pour la mise en tension de la courroie qu' il faut tendre la galet excentrique de façon à pouvoir voir le pige bougé et être libre dans son emplacement
bonjour merci pour votre tuto moi au fait, jai juste envie de deposer l alternateur pour le nettoyer car il donne aucun courant depuis que la voiture c'est immobilisé depuis plus de 6 mois, je pense c'est la rouille. juste une question svp: je doit piger quoi au juste svp? le galet tendeur a ressort ? et puis desserrer la vice de fixation du galet excentrique? puis déposer la courroie et l'alternateur ....c'est bien ca ou il manque un truc merci pour votre réponse
ENCORE une ERREUR dans ce tuto !! Le réglage du galet tendeur (excentrique) se fait TOUT EN VÉRIFIANT que la pige du galet dynamique peut être libérée ou non ! Et donc, agir sur le galet tendeur JUSQU'À CE QUE LA PIGE PUISSE ÊTRE LIBÉRÉE, pas serrer comme un boeuf et essayer de retirer la pige ensuite !!! Et aussi, APRES avoir repositionné la courroie et l'avoir tendue, comme précisé ici, ET AVANT de remonter les caches, faire 2 ou 3 tours de moteur à la poulie damper, avec une clef de 22 mm, afin de vérifier que la courroie ne sort pas des gorges des différentes poulies !
Quelqu'un pourrait-il m'expliquer où se trouve le cache du carter qu'il faut enlever pour accéder au volant moteur ? Je n'arrive pas à le trouver sur la 206 1.4 hdi clim merci
bonjour merci pour le tutoriel je viens de faire la même manipulation et ça a bien marché le bruit caractéristique de la poulie a disparu mais deux jours après j'ai un autre bruit qui vient du même endroit mais pas au ralenti mais plutôt entre 1000 et 2000 tr/min vous avez une idée ? merci d'avance pour votre réponse
au moment ou le type fait un repère au marque là j'ai rien compris, on serre puis un fait un trait au marquer puis on resserre .... pourquoi pas simplement serrer au couple préconisé point barre ?
bonjour merci pour le tutoriel je viens de faire la même manipulation et ça a bien marché le bruit caractéristique de la poulie a disparu mais deux jours après j'ai un autre bruit qui vient du même endroit mais pas au ralenti mais plutôt entre 1000 et 2000 tr/min vous avez une idée 💡 ? merci d'avance pour votre réponse
bonjour merci pour le tutoriel je viens de faire la même manipulation et ça a bien marché le bruit caractéristique de la poulie a disparu mais deux jours après j'ai un autre bruit qui vient du même endroit mais pas au ralenti mais plutôt entre 1000 et 2000 tr/min vous avez une idée ? merci d'avance pour votre réponse.
bonjour merci pour le tutoriel je viens de faire la même manipulation et ça a bien marché le bruit caractéristique de la poulie a disparu mais deux jours après j'ai un autre bruit qui vient du même endroit mais pas au ralenti mais plutôt entre 1000 et 2000 tr/min vous avez une idée 💡 ? merci d'avance pour votre réponse
bonjour merci pour le tutoriel je viens de faire la même manipulation et ça a bien marché le bruit caractéristique de la poulie a disparu mais deux jours après j'ai un autre bruit qui vient du même endroit mais pas au ralenti mais plutôt entre 1000 et 2000 tr/min vous avez une idée 💡 ? merci d'avance pour votre réponse
