CHANGJIANG CJ 650 PEKIN EXPRESS ADVENTURE 

@Mehdi Bermani, AH NON, c'est moi qui vous remercie ;)) ! Et j'ai la faiblesse de croire, en me gardant de parler à leur place, que ce sentiment est partagé par tous ceux qui ont pu bénéficier de cette superbe vidéo qui a fait ma journée (et quelques suivantes)...

Mille mercis pour vos encouragements 📣 ✌🏼

on ne saurait mieux dire, et je partage votre opinion sans réserve.

100% d’accord. Les russes decon…. complètement. Il a du charme l’Ural mais le prix 🤡😱 et la fiabilité!

@Mehdi Bermani, Monsieur, vous êtes fait pour le side et le side est fait pour vous ;)) Une révélation ?

@Mehdi Bermani, alors peut-être que cet essai viendra confirmer une idée première...à titre personnel, j'ai décidé de vendre mon HD 1200 bobbérisé (à donf !) pour faire l'acquisition de ce CJ Pékin Express. Ma fille (de bientôt 9 ans), ravie de l'expérience Ural (c'est bien la seule) est enthousiaste à l'idée de cette perspective à la fois ludique et pratique.

@Mehdi Bermani, père indigne que vous êtes, n'avez-vous pas honte ;)) ?

...faut dire aussi qu'en cette occurrence, ma fille a plutôt bon dos. Je ferai donc un léger récapitulatif : j'étais décidé et disposé à l'achat de ce side-car, et par la plus heureuse des fortunes, il se trouve que ma fille adore ça ! Elle est pas belle la vie ;) ?

Perso, je lui préfère sa version "military", proposée à 200 € de moins, et ne bénéficiant pas du treuil et des feux additionnels positionnés sur le panier. Il existe également une version noir mat de toute beauté (question de subjectivité)...

royal enfield classic?

@@clementmichael8653 effectivement

Tout à fait d'accord avec vous... Les gens ont la mémoire courte et ne se souviennent pas de la "camelotte" japonaise des années 50/60 et maintenant, ils font le plus fiable! De plus, les chinois fabriquent pour les japonais et ont signé les bonnes join-ventures... CQFD.

...et bien au-delà !

@@raspoupout oui si on a le temps libre et les moyens financiers pour se le permettre. C'est certain que ce side est un avaleur de kilomètres.

Bonjour. Comme d'habitude un bel essai très intéressant. J'envisage de m'équiper de ce genre d'engin dans le but de continuer à voyager à travers le monde. Que pensez vous de sa fiabilité pour ce genre d'utilisation. Actuellement je voyage en v strom. Merci de votre réponse. Cordialement

Oui au comparatif Ural / Chang

D'accord avec vous, le side est une philosophie à lui seul, un anachronisme roulant, assurément plaisant et bénéficie d'une image exceptionnelle, mais à l'usage, les Ural le sont carrément moins et perdent de leur charme, une horreur.

😂 les descriptif des types de femmes dans ton commentaire m'a régaler merci 🤘

@@limo5153 pour tout te dire quand j'ai vu cet essai j'ai tout de suite penser à un ami qui a une femme très généreuse... Quand on fait un trip de voir deux gros jambon de part et d'autre de la selle de sa moto sportive qui coule et qui bouge, c'est dangereux pour ceux qui suivent... Vu que quand on le suit on attend une bosse ou un ralentisseur histoire de rigoler et du coup on est moins attentif à la conduite.... Mon pote est super courageux mais avec un side ce serais mieux pour tout le monde lol

Putain, le respect est parti en vacance. J'espère que ton pote ne tombe pas sur ton commentaire. 😂😂😂

@@laurentlemahieu6775 aucun problème avec mon pote il sait que sa femme a de très grosses fesse.... Mais il aime chacun ses goûts.... Moi j'aime que les petits cul, c'est plus facile sur la moto et dans la vie.... En fait mon pote a vraiment du courage vu qu'en Thaïlande on a une majorité de petit cul....mais bon il est fière des fesses de sa femme.... Et je respecte les goûts de chacun 👍👍👍

...aux 3 saisons restantes aussi d'ailleurs.

Sache que pendant la 2nde guerre Mondiale les Ural étaient équipés d'un ski en lieu et place de la roue du side 😁

Quel permis ? Auto, le B ? Si c'est le cas non, il faut le A pour conduite une side, contrairement à un scooter 3 roues ! V

Pour ma part, je ne mettrai pas la transmission secondaire par chaîne dans la colonne "défauts"...question de point de vue. En tout cas, je préfère ce mode de transmission à celui de Ural.

@@raspoupout je hais les chaînes perso 😉

@@philippeewing201, je n'aime pas bien ça moi non plus, mais quand-même bien mieux que les cardans Ural. Pour moi, l'idéal serait une courroie à l'instar de chez Harley, propre et durable. Lors du 1er changement du kit transmission de mon futur "military", je ferai installer un kit chaîne renforcé, style Afam ou autre...et un guidon noir gros diamètre style "tracker" (les guidons de side sont, dans l'ensemble, une horreur), des poignées avec un meilleur grip (vues sur dernières swm par exemple) sans ces affreux embouts de guidons qui ne ressemblent à rien.

@@raspoupout oui mais la courroie idéale sur route est inadaptée en chemins . J ai pas de soucis avec le cardan de l Ural

@Mehdi Bermaniqui réponds un dimanche matin !!!..ça c'est de la passion et du service mon gars ! Merci a toi grand motard devant l'éternel ... Biz

question très pertinente effectivement qui mérite une répons e

@@ambrewarnke3481 administrativement non malheureusement !

Techniquement il l'est, évidemment. Cependant, la machine étant délivrée entant que side (la terminologie administrative m'échappe quelque peu), il sera difficile (impossible ?) de rouler en version moto "classique", à moins d'en passer par la DRIRE ou je ne sais quel organisme officiel.

Haaaa j'avais pas pensé à l'administratif juste au technique... Je m'étais dis '' si t'a envie de rouler un peu sans side, tu détache avec quelques boulons, câble branchés et hop ! '' merci messieurs en tout cas !

thomas rulleau y'a pas de miracle à mon avis =/

moi j'ai l'ancien modele, flattwin. A la base c'est pour l'armee. elle est increvable. j'en suis amoureux.

Gadget inutile, coûteux et source de panne potentielle. Pour se garer par exemple, deux ronds d'anticipation et de bon sens devraient amplement suffire.

Pou le Mars pas de souci, on a aussi des Crunch et des Bounty. Pour le reste, l'essai n'est pas encore planifié...

...et sur circuit, le side peut aussi rouler sur vous ;)) !

Mehdi Bermani c’est pas faux 😜

@Mehdi Bermani et là , avec un pareil engin , tu peux emporter toute la petite famille et même le pique nique !

URAL! ....plus authentique !.......................mais sans nul doute moins fiable!

URAL

ural cyka bliat!

@@clementmichael8653 ural "su"ka bliat!! ................

@@kangalakbash3364 non "cyka" ne pas confondre prononciation et orthographe. da brat?

Une idée reçue, mais il convient que les clichés ont la vie dure. Il ne peut exister aucun déterminisme en la matière. C'est aussi un peu vrai pour Harley (le budget est un paramètre déterminant), BMW, Moto Guzzi, et autres. A titre personnel, le side m'a toujours parlé et -loin d'être à la retraite- j'en ai possédé un (à 47 ans et j'en ai 48) et y retournerai assurément. Il n'y a pas d'age légal et/ou officiel ou encore recommandé pour se faire plaisir et envisager la moto comme on l'entend, et quel que soit votre age, si votre plaisir est là...

@Laurent Dante Pour sortir d'un stationnement ça va être sympa. Sur l'Ural on peut inverser la première.

@Laurent Dante, et un mode "eco" à gauche du guidon.

Pour un side c'est très peu. Poids et grosse prise au vent...

@@christophemiguet1623 mais alors avec un passager et dans la monté j'imagine que ça consomme autant que un Berliet avec une autonomie, limiter propre au moto....

...la pose d'une carabine à plomb sur trépied, ça passe ; ?

On ne peut qu'être d'accord avec vous. Quid des japonaises (ou autres !), pourtant si populaires ?! Nous serions en droit d'attendre ce genre d'engins émanant de constructeurs notoires, et pour l'instant, le néant, et c'est bien dommage. Cependant, je pense à l'engouement suscité par ces machines, et ce, pour des raisons aussi diverses telles que : aspects pratique, ludique, familial mode, nostalgie/rapport à l'Histoire (aussi farfelu que cela puisse paraître), machines atypiques et donc singulières, etc. Les raisons "sérieuses" de produire un side car ne manquent pourtant pas...

Liste des distributeurs sur le site de l'importateur (DIP Marseille)...

Non, c'est carrément autre chose.

...et le look aussi ;)) !

Mash se fout du monde avec un moteur de 400cc pour tracter pareil engin ! De surcroît, la plastique de l'engin ne bénéficie d'aucune plus-value particulière, sans charme ni caractère qui pourrait le distinguer des Ural ou autre et désormais Chang Jiang , et d'un abord un peu "cheap" à mon goût...

@@raspoupout Je parlais des nouvelles Mash 650 solo. Les sides ne m’intéressent pas du tout mais je me suis pris à imaginer ce bicylindre dans une 650 Dirt en lieu et place du mono anémique de Mash.

​@@raspoupout Je savais même pas que Mash faisait des sides, à mon avis ils devraient liquider leurs sides 400 pour y substituer une nouvelle gamme équipée du 650cc parce que ça parait fou de vendre un side qui ne sort pas plus de 20kW! Un élément de plus à ajouter à la longue liste de tout ce qui me fais pencher du côté de l'hypothèse que Mash est une fumisterie 😑

@@SandlotRider regarde éric boudinet au lieu de dire des conneries ... LA ou les autres side ne passent pas LUI avec sa petite MASH ... il passe ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-T4Kwpxzz7pI.html

...puis une autre :ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gvXMgjblMPo.html

Ural, entrée de gamme avoisinant les 15000 €, une paille ! Modèle d'entrée de gamme (CT) non pourvu de la fameuse roue motrice, fer de lance argumentaire de la marque, qui doit être révisé tous les 3000 voire 2500 km, mais de qui se moque-t-on ? Fiabilité, maintenance, coût des pièces, surchauffe, ça rouille (beacoup !) à tous les étages, une boîte longitudinale horriblement dure, imprécise, qui claque, mauvaises conceptions, qualité des matériaux, lourdeur de l'ensemble, approximations diverses, etc. En dépit des discours dithyrambiques d'uralistes (only) purs et durs, le tableau, le bilan global est loin de s'avérer idyllique! Le système de roue motrice du panier (par crabotage) constitue une complexité supplémentaire infondée, coûteuse et une source de panne potentielle. Enfin, pour avoir possédé un Ural Ranger (2wd), je peux vous assurer que l'absence de différentiel rend la moto inconduisible lors de passages "techniques" (ça tire tout droit) et impossible évidemment de conduire l'engin sur route crabot enclenché. 2000 à 3000 € séparent tout de même ural de ces CJ modernes, complètes, au look réussi (subjectif), avec un moteur et une boîte dignes de ce nom. Pour moi, il n'y a même pas débat...

Il serait sot de croire que les chinois ne soient pas capables de qualité, voire d'excellence, et pourquoi d'ailleurs ne le seraient-ils pas ?! Ce sont des pragmatiques, ils innondent le marché européens de produits qu'on leur demande : très peu chers. Alors, en pragmatiques, en réalistes, ils s'exécutent. Ural est (très) cher, et qualité/fiabilité sont loin d'être au rdv. Ural joue d'une aura, d'une image historique, d'un capital sympathie évident et d'un quasi monopole dans le créneau prometteur du side, sans se remettre en question, bien trop sûrs de leur coup. Mal leur en a pris, Chang Jiang l'a parfaitement compris et va leur faire trèèès mal !

@@raspoupout tu as raison mais l Ural a une marche arrière et un cardan

@@philippeewing201 , comme je le disais précédemment, avec deux ronds d'anticipation et de bon sens, la marche-arrière (bien que gratifiante) n'est absolument pas...indispensable. On ne va pas se garer avec son side sans inverseur sur une place de parking en pente descendante, roue contre trottoir, une évidence ;)) Cardan, en revanche, entretien spécifique (fameuses révisions des 3 points moteur/boîte/pont, tous les 3000km max), bruits conséquents, boîte horrible (et il manque cruellement une 5ème, mais si 5ème, pas de marche-arrière, c'est la double peine) enfin, source de panne potentielle et onéreuse en terme de pièces, MO et de temps...deux écoles, deux choix, et pour ma part, je choisis celui de la simplicité, de la rusticité et de la fiabilité.

@@raspoupout uraliste autant je te donne raison sur la roue motrice autant je trouve la marche arrière ultra utile ☺ ce que je reproche à ma Turist c est sa finition indigente. Rouille

Deux roues motrices constituent une complexité supplémentaire (et donc source potentielle de panne) dont nous pourrions franchement nous affranchir. J'ai possédé un ural ranger (à carbus de 2009) et je peux vous assurer que le bienfondé de ce "gadget" (pas de différentiel, uniquement par crabotage, et quasi-impossibilité de maîtrise) n'est pas -et loin s'en faut- une évidence. De plus, les ural demandent des fréquences d'entretien surréalistes (vidanges des 3 points) tous les 3000, voire tous les 2500 km (si, si !), les coût des pièces est juste prohibitif, les problèmes de surchauffe sont récurrents, la boîte (4) est dure et imprécise, ça rouille de peur, et on plafonne à 105 km/h (vitesse de croisière à 70-80 km/h), sans parler du tarif d'entrée de gamme aux environs des 15000 €...Des arguments pour Chang Jiang, non ?

@@raspoupout en effet mais il y a aussi les ural une roue motrice pour ce prix je veux dire par la , que je préfère prendre une marque qui a fait c'est fait preuve dans la durée de vie dans le temps surtout plutôt qu'une marque chinoise peu connu ou on a très peu d'info sur la durée de vie élèctrique ou mécanique aussi belle engins qu'elle soit . il n'empêche que j'aime beaucoup les side

@@seb2716, Ural a certes fait ses preuves "historiques", mais depuis 1941, c'est à dire à la fin des accords Ribbentrop/Molotov jusqu'à la fin de la guerre. La production était alors intensive (plusieurs millions de machines produites, on ne parle pas encore de cahier des charges, là n'était pas la préoccupation 1re). La production civile d'après-guerre, elle, ne laissera pas une empreinte indélébile quant aux qualité de fabrication (mauvais assemblages, mauvais matériaux, approximations diverses, oxydation, défauts impardonnables de conception, etc), fiabilité, et les prix (y compris des pièces !), eux ont augmenté de façon exponentielle : loi de l'offre et de la demande, machines "à la mode" (bobos ou autres zazous urbains), engouement certain et nouveau d'une classe aisée ou du moins CSP +. Nous sommes bien loin de l'usage militaire contributif à l'effort de guerre pour bouter l'ennemi nazi hors de la Russie, loin d'un lumpenprolétariat autochtone qui se sert de ces machines comme outil de travail, moyen de locomotion quotidien, familial ou encore bête de somme...

...et puis, Chang Jiang existe depuis près de 70 ans tout de même, avec une production européenne inexistante, très confidentielle dans les milieux du side et certes peu fiables, avec de très mauvais assemblages et une qualité de matériaux laissant quelque peu à désirer. Cependant, cependant, CJ, contrairement à Ural (qui dort sur ses lauriers et joue d'une aura porteuse) a su tirer profit de ses faiblesses avérées en nous sortant ce pékin Express 650 au destin prometteur. Ural, n'a que très peu amélioré sa production (normes européennes obligent) et poursuit, persévère dans ses problèmes récurrents d'oxydation, de conception (ailettes de refroidissement, quantité carter huile, emplacement batterie, etc, etc), fréquences d'entretien juste hallucinantes, etc et se permet de surcroît de proposer des machines allant "à la louche" de 15 à 20000 €, cela frise l'arrogance tout de même. Donnons une chance à CJ qui pour le coup, ne semble pas démériter et étoffer une offre bien palote (quasi monopole Ural) sur marché du side car, octroyons-leur le crédit de l'audace ! N'oubliez pas cette évidence : toutes les grandes marques désormais incontournables étaient de parfaites inconnues avant de connaître notoriété et postérité ;

@@raspoupout merci pour vos infos que je n'avais pas ;) et merci d'être resté dans la courtoisie pour les réponses :). Pour un side plus tard je pense plutôt a une BMW r100 ou r80 . CJ pour la marque je reste tout de même perplexe tout de même .je ne la dénigre pas c'est juste que comme je ne la connais pas car on en parle pas assez je lui laisse le bénéfice du doute mais pas confiance a 100% tant que je n'aurai pas essayer sur long terme ;)

Ural est "durable" à l'incontournable condition d'être tout le temps à l'entretenir, et quand je dis "tout le temps", veuillez croire que je sais de quoi je parle ! J'ai possédé un Ural Ranger, et on ne m'y reprendra plus. A titre personnel, j'ai décidé de vendre mon HD pour faire l'acquisition de ce Chang Jiang, dont le potentiel m'a convaincu.

Surement moins qu'une Ural mais pérennité de la marque dans le futur...🤨

@@KurtTheBiker, suis passé par Ural et puis vous garantir qu'on ne m'y reprendra plus !