Wirklich großartig was Triumph da auf die Räder gestellt hat. An Nuancen kann noch optimiert werden, aber die SpeedTriple RS macht einfach bock auf Motorradfahren
Yamaha mt-10 SP finde ich einfach toll. Deshalb habe ich sie mir auch gekauft. Habe noch nie so ein Motorrad gefahren, was mich so zufriedengestellt hat und mit dem ich so vertraut gefahren bin, ohne dass ich mich an irgendwas gewöhnen musste. Alles passt mir perfekt.
Hab sie ebenfalls. Frage mich bei den Kommentaren dann meist ob die Leute die Maschinen auch mal selber Probe gefahren sind? Ich bin alle aktuellen powernakeds und hypernakeds gefahren. Auf keiner hab ich mich so wohl gefühlt wie auf der MT10 SP. In echt sieht sie besser aus als auf den Bildern. Liegt wohl auch am Winkel der kamera. Auf jeden Fall polarisiert das Design und wer es nicht mag muss das Ding nicht kaufen. Übrigens finde ich die Triumph nicht hübsch von vorn. Mir wäre es trotzdem egal.
Für mich ist die Triumph Speed Triple 1200RS, das beste, schönste und breitbandigste Hyperbike. Keine andere schafft den Spagat zwischen gemütlich cruisen und richtig angasen so souverän! Der 3 Zyl. ist für mich seit 1982 das beste Konzept für einen Motorrad-Motor. In den letzten 2 Jahren bin ich meine Speedy bereits über 13000km gefahren, inkl. Rennstrecke. Aus meiner Sicht gibts dazu keine wirkliche Alternative. Das einzige was zu verbessern wär, ist das vollelektronische Öhlins-Fahrwerk der Triumph Speed Triple 1200RR! 👍😜 Warum das aktive Fahrwerk bei der RS nicht angeboten wird ist mir ein Rätsel. Da ich 186cm gross bin, habe ich den Sitz der RS 5cm aufpolstern lassen, so passt für mich nun auch die Ergonomie der Speedy perfekt. Yamaha baut technisch gute Motorräder der 4 Zyl. hat dank CP Motor sogar etwas Charisma. Das technoide Design von Yamaha taugt mir aber gar nicht, kein Vergleich zur top aufgeräumten und wunderschönen ST 1200RS.👍
Die Triumph ist für mich eindeutig das stimmigere Motorrad, alles clean und top verarbeitet. Die Yamaha wirkt unaufgeräumt und klobig, für ein Powernaked zu plump. Aber das trifft für mich auf die meisten MT Modelle zu. Da fehlt hinten und vorne der Feinschliff! Technisch und vom fahren her mag das am Ende gut sein, aber ein Motorrad muss auch emotional überzeugen und das kann die MT10 für mich nicht!
Für die LS + Alpen die MT10SP, für Rennstrecke und Augen die Speedy1200 RS. Müsste beide fahren um mich da festzulegen. Schön dass der Chef mal wieder am testen ist.😊
bin vor kurzem die speedy probegfahren... die ist bombe und macht auf der LS eine sehr gute figur, sie bügelt alle schwächen der street triple aus... kostet dafür aber auch deutlich mehr 🙁
Ich besitze die Speed Triple seit 2021 und bin aber auch die MT10 immer mal wieder gefahren. Aus meiner Sicht ist wirklich nur die Gasannahme auf der MT10 viel besser, die Speedy geht vor allem im Road-Modus ruppig ans Gas, ich bin mit der Speedy eindeutig schneller unterwegs, die Yamaha ist dafür etwas komfortabler ABER die Speedy ist nicht unkomfortabel, ich habe mir den Lenker um 2cm erhöht und das bringt eine ganze Menge in Sachen Komfort vor allem wenn man etwas kleiner gewachsen ist. Die Übersetzung der Triumph ist viel besser und auch die Verarbeitung wirkt deutlich hochwertiger, das Display und vor allem der Drehzahlmesser ist bei der Triumph deutlich besser lesbar. Ich persönlich mag auch das harte Fahrwerk der Triumph aber grade auf längeren Etappen hätte ich mir ein elektronisches Fahrwerk schon gewünscht. Im direkten Vergleich ist der Durchzug der Triumph auch spürbar besser. Auf Alpenpässen ist die Triumph der Yamaha spürbar überlegen.
Fahr die neue MT10SP seid einer Woche.. daher sie noch ein.. aber sie ist so perfekt für Landstraße.. der CP4 plus das Öhlins Fahrwerk ist so nahezu perfekt.
Fahre die neue MT10 SP jetzt seit 4 Wochen. MEGA Mopete für die Landstraße. Aussehen: Ja, es gibt schickere, aber sie fährt sich toll und der Motor macht süchtig. Bin vom „Propeller“ umgestiegen und wieder glücklich.
Meine Speedy macht mich seit Mai glücklich! Ein mega Bike, hab sie mit ein paar kleinen optischen Extras sowie einem SC Project Doppelrohr in Carbon aufgepeppt. Schaut super aus und klingt richtig böse 😈
Beim Design muss man denke ich nicht wirklich diskutieren. Diese Transformers Optik der Yamaha in Verbindung mit der häßlich angebrachten Hupe....gibt es echt jemanden, der/dem dies gefällt?
Ja mir... Deshalb fahr ich eine MT 10 😅 die Hupe lässt sich verstecken und die Optik ist eh Geschmackssache... Fahr technisch gibt sie einfach viel her
Vielleicht ist das eruop. Ignoranz, aber ich behaupte wenn die MT10 eine schönere Maske hätte würde Yamaha so viele davon verkaufen dass ihnen schwindlig wird. Ein Motorrad das am Trackday genauso funktioniert wie auf der Landstraße, tourentauglich mit einem der besten Sounds, keinen sonstigen KO-Kritereien....Und wenn sie es noch schaffen würden eine Tracer10 auf die Beine zu stellen, würden sie sich in den Motorradolymp schießen
Mir gefällt das Design mittlerweile (in echt halt besser als auf Bildern) aber ja, ich glaube viele fahren sie nichtmal Probe weil ihnen die Optik nicht passt. Ich denke viele fahren nicht mal zum Händler um sie sich anzusehen. Ich hatte sie auch nicht aufm Schirm.
Ich habe beide gefahren, bei der MT „nur“ die normale muss ich dazu sagen , und muss leider leider sagen, dass diese Version mich doch enttäuscht hat. Vielleicht war meine Erwartung an den CP4 auch zu groß. Aber gerade den Dampf und den Sound den ich erwartet hatte, habe ich dort im Sattel nicht gekriegt. Hätte mir echt gewünscht, dass sie mich begeistert, weil ich für solche eigenständigen Designs viel übrig habe und gefallen tut sie mir gut. Wirklich überrascht hat mich der Kommentar zur Gasannahme bei der MT. Die habe ich als wirklich schlecht empfunden. Meinem 1200er Zweizylinder stand sie da in nichts nach… dafür war der quickshifter dann wieder super und die entspannte Geometrie für diese Performance auch. Was die Emotionalität angeht, ist ihr die speedy imho mit ihrem Turbinensound und -Schub um Längen voraus. Die wird’s dann nächstes Jahr wohl auch werden. Hat sich zusätzlich noch gegen super Duke und GSX-S1000 durchgesetzt 😊 Unterm Strich ist aber auch die MT-10 ein klasse Motorrad, alles nörgeln auf hohem Niveau
War dir bei der Probefahrt mit der MT 10 bewusst das die Gasannahme in 3 Stufen verstellbar ist? Wenn du auf Stufe 3 gefahren bist kann ich deinen Einwand gut verstehen doch auf Stufe 1 wie ich meine fahre hast du eine absolut direkte und aggressive Gasannahme
Kann die Kritik nicht nachvollziehen. Aber man kann die PWR Modi einstellen und damit auch die drosselklappenöffnung zu gasgriffstellung direkt beeinflussen. PWR 1&2 haben die selbe Spitzenleistung wobei 2 weniger aggressiv ist. PWR 3 & PWR 4 haben reduzierte Leistung weil 100% gasgriff nicht 100% drosselklappenöffnung sind. Ich fahre sie tatsächlich oft im zweiten Modus fürs touren und PWR2 fürs angasen 😅
Ich hatte den Vørgänger der SPEEDY . Sehr geil ! Ich hätte mir die Aktuelle mit einen semiaktiven Őhlins gewünscht. Momentan habe ich ne tuonofactory. Schade des es nicht beides gibt klassich mech Öhlins und sActiv. Grusse 😂
Kann jetzt nur für das öhlins meiner MT10 SP sprechen aber dort gibt es neben den Automatischen Modi auch einstellbare manuelle Modi. Dort stellst du Zug und Druckstufe vorn wie hinten ein. Dann verhält sie sich wie ein rein mechanisches Fahrwerk. Vorspannung ist sowieso manuell (was wenn man die Feder tauschen muss auf ne härtere/weichere ein Vorteil ist)
Bin die Speed Triple schon gefahren, die MT 10 fahr ich in 2 Wochen. Die Optik ist für mich nebensächlich wenn der Rest passt. Da ich nicht auf die Rennstrecke fahre denk ich daß die Yamaha das Rennen für mich machen wird.
Wäre die MT10 einfach ein bisschen Hübscher. Also die Maske, der Rest ist ja gut gelungen. Der Motor ist gut, das Paket ist gut. Sitzposition und Leistung stimmen. Design bis auf die Maske auch schön. Aber die ist wirklich ein K. O. Kriterium. Da sieht selbst die MT09 viel besser aus.
Genau. Eigentlich genau mein Motorrad alles passt. Aber die Front geht leider gar nicht. Etwas gefälligeres Design und Verkaufszahlen würden durch die Decke gehen.
Habe einige Mopeds, mit der Speedy bin ich eigentlich immer illegal zu schnell unterwegs. Leistung perfekt, Bremse top, Gasannahme leichtes Loch, war schon bei der 1050 so. Letztens 1390 SD Ktm getestet..... kommt immer noch nicht an sie ran. Sie säuft halt ihre 7,5 Liter bei guter Tagesform. Bin 1.90m 500km Tagestour ohne schmerzen.( mit fast 50). Fahrwerk fast komplett offen auf Landstraße, taucht sauber ein, federt gut aus Beste Grüße ausm Schwarzwald.
Mir haben bei den Triumph Bikes immer die Optik der Schweinwerfer gestört...bei der 1200er haben sie das aber wirklich richtig gut gelöst, gefällt mir richtig gut..das ganze Moped ist für eine 1200er extrem zierlich und hübsch gemacht ...3 Zylinder Sound find ich super geil ....und wenn Reihen4er dann den cp4....finde den sound ohne laut zu sein extrem geil ... Alles Geschmacksache genau wie die Optik da hat meiner Meinung nach Triumph alles richtig gemacht, bei Yamaha hat man sich da eher noch verschlechtert, Grad bei der Maske, die alte war schon eigenartig die neue spricht mich noch weniger an....
Die MT10 ist pottenhässlich, da sieht man auch die ganzen Kabel und die Schläuche, selbst die übriggebliebenen Löcher vom eigentlichen R1 Rahmen. Das hat Triumph da richtig klasse gemacht.
Wenn die Front von der Yamsen net sooo schiach wäre. Voll die Netzhautpeitsche. Wenn es da eine gefälligere Alternative gäbe, könnte sie meine göttliche Yamaha XJR 1300 beerben. Die Yamsen hat auch ein bisschen mehr Heck für Gepäck oder Sozia.
Die yamaha sieht einfach nur aus, als hätte jemand die frontverkleidung geklaut. Ich komm da gar nicht drauf klar. Die haben mal so schöne bikes gebaut.
Jap, kann man in vielen (der Sitz ist bei der Triumph deutlich komfortabler) Punkten zustimmen… aber was hat’s den bei der Speedy mit dem Kupplungshebel? Das Teil wackelt ja übelst am Video und ich echt, ja da dachte ich der sei locker… aber nein der muss so 🤷♂️ Interessant wäre auch ein Vergleich der Servicekosten und Intervalle. Yamaha alle 10tkm, Triumph alle 16tkm wenn ich mich jetzt nicht irre. Lg.
Ich bin die neue MT-10 beim Freundlichen probe gefahren. Bis auf zwei Dinge alles einwandfrei. Die da wären: Lenker für ein Power Naked viel zu weit oben wodurch sportliches Fahren sehr behindert wird-schade. Fürs Touring gäbe es ja die Tracer 9. Des weiteren ist die Vorderbremse viel zu schwach-schade. Meinung zur Optik: Ja ,Triumph ist deutlich hübscher.
Vorderradbremse ist tatsächlich das Problem der Beläge. Warum yamaha organische Beläge verbaut weiß ich nicht aber nach Wechsel auf Sinter ist die Bremse genau so wie sie sein sollte bei so einem fahrzeug. Für den Lenker gibts von Gilles/Yamaha riser wo man die weiter vorn/unten stellen kann.
Die Triumph ist für mich das schönere Bike, im gesamten sehr gut gelungen. Nur der Rahmen drückt bei artgerechter Haltung durch die Lederkombi aufs Knie. Die Yamaha ist leider optisch ein komplett Ausfall, hat aber mit dem Motor und dem Fahrwerk ein sehr gutes Setup bekommen. Die Bremse wandert jedoch schnell bei zügiger Fahrweise. Leider sind die Japaner, was die Elektronik angeht, wieder einen kleinen Schritt zurück (Connectivity) Aus meiner Sicht ein sehr gut gelungener Test. 😎✌️
Hmm 🤔 wenn du nahe paznaun wohnst oder eh in Tirol Urlaub machst, kannst dort beide testfahren. Die haben ne MT10 SP und ne SDR und ne SDR Evo. Die MT10 ist super präzise, das hab ich bei der SDR sehr vermisst. Dafür ist sie halt ein Dampfhammer. Somit bleibt dir nur fahren oder nach bauchgefühl entscheiden. Ich bleib dabei mir taugt die mt10 sp mehr als die SDR aber das kann bei dir ja genau anders sein.
Ich weiß nicht, wie ich Sie kontaktieren kann! Also werde ich es nebenbei versuchen. Ich zahle jeden Monat Mitgliedsbeiträge, erhalte aber keinen Bericht mehr. Können Sie nachschauen, warum das so ist? Freundliche Grüße Patrick Goossens
Habe beide vor zwei Wochen auf einer Raststätte nebeneinander bewundern dürfen. Mann, was ist die MT-10 ein hässlicher Krapfen ! Aber sie klingt einfach besser wie die Speed Triple.
Die Yamse, käme mir aus einem ganz einfachen Grund nicht in die Tüte - ab 8+ Liter Verbrauch. Mein Auto, mit seinem 6 Zylinder Motor, braucht bei normaler Fahrweise, seine 8,2 Liter Benzin auf 100km. Und das Auto, wiegt fast das 8-che, was die Yamse wiegt. Von 19n Zöller*Reifenbreite mit 255r am HR, bräuchten wir nicht reden. Die ham doch n Rad ab..
Die 8Liter sind bei der neuen reine Volllast. Die kannst deutlich verbrauchsärmer fahren als die Alte MT10. Schnelle Runde letztens waren 7,2L/100km. Mein M340i Touring kann mit 7L/100km gefahren werden. Oder mit 20 😅 Die yamaha ist kein verbrauchswunder aber so schlimm wie geschildert ist es nicht.
@@s.k.6823 Das will ich doch hoffen, dass sie gegen diesen abnormalen Verbrauch was machen. Wobei, auch 7,2, finde ich zu viel. 6~6,5 bei normaler Fahrweise, sind ok. Dass du beim Auto, von/bis haben kannst, ist mir klar. Aber dein 340r, wiegt ja auch eniges mehr! Und wegen dem Verbrauch der Yamse, bezog ich mich auf die Berichte der Besitzer, die im Forum teils von 9+ bei normaler Fahrweise berichten und sich das ganze, schönreden. Weil, spaß und spielt keine Rolle. Rennstrecke, ist das eine. Aber ein normaler Verbrauch von 8~9 Liter, wie sie ihn beschreiben, ist ein NOGO:
Auf der Speedy kann ich gar nicht sitzen, dazu finde ich sie total hässlich. Optisch und klangmäßig finde ich die Yamaha auf jeden Fall besser. Muss aber sagen, dass ich bisher keine von beiden gefahren bin, weil sie nichts für mich sind, mag beide Marken nicht wirklich. DLzG
@@GeryRydell was verstehst du nicht ? Wenn ich mich auf ein Moped setze und die Sitzposition sagt mir nicht zu, brauche ich sie erst gar nicht Probefahren. Es gibt Motorräder da sitzt man schön eingefügt und dann eben andere, wo man drauf sitzt.
@@frankchelaifa9118 vom Probesitzen kann ich gar nichts sagen, oft sitzt man im Stand etwas anders wie beim Fahren. Zeigt jedenfalls dein Niveau wenn du gleich ausfallend wirst ;-) und wenn du weder auf der Mt10 noch auf der Speedy gut sitzt wo sitzt du dann gut drauf??? 😂
@@GeryRydell ausfallend, na ja, wenn du im ersten Kommentar, meine Aussage ins Lächerliche ziehst, ist das genauso wenig nett. Es gibt einige Mopeds, wo man schön in der Maschine sitzt, z.B Kawasaki Z1000, Suzuki GSX S 1000 und einige andere. Habe auch mal die BMW S 1000R gefahren, da saß ich auch so oben drauf, habe sie dann schnell wieder verkauft, weil ich dachte, wird schon beim fahren, dem war aber nicht so. Fahre im Moment auch kein Naked Bike mehr, weil der Winddruck bei hohen Geschwindigkeiten schon ordentlich ist, ich spreche hier von Geschwindigkeiten über 200 km/h. Habe übrigens den Beitrag oben etwas geändert. DLzG
@@frankchelaifa9118 aus deiner Aussage kann man auch interpretieren dass du beide Marken generell nicht magst und daher beide Bikes ablehnst. Ich bin auch kein optischer Fan der MT10 aber komfortabel ist sie allenfalls. Wenn es für dich nicht passt ist es ja ok. Ich fahre derzeit Street Triple und werde auf Superduke umsteigen, ich sitze dort ebenfalls besser 😂👌🏻
Die MT 10 habe ich Probe gefahren aber die Vorgängerin. Es waren die schlechtesten Bremsen die ich je erlebt habe. Selbst eine Honda CBR 1000R von 2003 hat eine viel viel bessere Bremse und ich kann nicht glauben dass es sich jetzt bei der Yamaha geändert hat
Die neue hat ne andere Bremspumpe wie die alte MT10. Die organischen Beläge gegen Sinterbeläge wechseln reicht aus. Warum die Japaner das machen weiß ich nicht.
