Was für ein Einstand - Triumph Speed Triple RS im Hyper Naked Vergleich 2021 

Wenn die Aprilia bewertet wird, legt der Zonko zu dem Helm und den Handschuhen noch seine Pfeiferl und seine ganzen restlichen Klamotten dazu! 😂😂😂👍🏼

Ich hatte die Speedy 1050 RS. Geiles Bike,dann Probefahrt mit der 1200 RS und 3 Tage später habe ich meine 1050 RS 1 Jahr alt eingetauscht. Bin mega glücklich mit meiner Entscheidung. 1200 RS Speedy ein Traum auf 2 Rädern 🥰 💪😎🤟

Ich denke alle 6 Bikes sprechen unterschiedliche Käufergruppen an. Ich denke die Speedy ist genial für die Landstraße, auch wenn Andere hier und da einen Ticken besser sind. Keines der Bikes hat Mängel die eine Kaufentscheidung beeinflussen könnten. Am Ende ist es persönliche Präferenz^^

Als überzeugter Gebrauchtkäufer bin ich über jede Evolutionsstufe glücklich, entwertet das Vormodell.

Mein Fazit nach Probefahrt letzter Woche. Eine wirklich tolle Maschine, Optik, Verarbeitung, Finish und Sound zum verlieben, weiter so Triumph..... 🏍👍

Ich kann fast nicht glauben, dass ein Öhlins-Fahrwerk so bemängelt wird, zumal ja jeder der Tester hätte es für sich einstellen hätte können. Das dann nicht zu tun und das zu bemängeln.... ich weis nicht. Ich bin mal gespannt wie eine ZH2 dazu abschneidet, die ist gegen die Speedy ein richtiges Vieh und Performanceseitig furchtbar dagegen. Ich habs mir eingestellt und es fährt sich wie auf Schienen. Mir (als Besitzer) sind die Vibrationen nicht unangenehm aufgefallen, wobei man spürt das da etwas unter einem lebt. Allerdings kann ich wegen der Einfahrphase noch nicht über 7000 U/min drehen. Im Vergleich zu anderen Displays ist das der Speedy extrem gut ablesbar vor allem bei direkter Sonneneinstrahlung. Was ich auf jeden Fall tun werde ist einen anderen Reifen drauf zu geben der Metzler Racetek ist zu radikal für die Landstraße und ich glaube auch für so eine Supermoto Strecke. Vielleicht ändert sich das bei Außentemperaturen jenseits der 20Grad. Ich würde eher einen Tourensportreifen fahren. Ich hatte die Tuono mit in der Auswahl fand die Tuono aber zu radikal, die Triumph ist auf der Rennstrecke vielleicht 1-2Sekunden langsamer als eine Tuono fährt sich aber auf der Landstraße deutlich angenehmer (Vergleich zur 2020er Tuono Factory). Die angesprochenen Lastwechselreaktionen gibt es tatsächlich, ich hoffe da auf ein Softwareupdate von Triumph. Und nicht zuletzt hat mich das Preis/Leistungsverhältnis zur Triumph greifen lassen. Meine Triumph hat mit Flyscreen,Scheibe und Heizgriffen in 🇩🇪 18300€gekostet eine 2021er Tuono mit ein bisschen Zubehör liegt um 22.500€.

Ich feiere Euch jetzt mal fürs Wiegen. Danke dafür.

Tolle Serie! Schön das der Tibor mal wieder dabei ist 💪🏻

Wie immer top! Aber, ein paar Klicks am Fahrwerk hätte man schon machen können, oder. Das sollte man nach so vielen Tests drauf haben. Werkseinstellungen haben bei mir noch selten gepasst.

Da ich so ein Motorrad nur auf der Landstraße fahre, war es für mich im Vergleich zur Aprilia klar die bessere Wahl. Klar wendiger in Wechselkurven. Auch der Motor hat ein Mega Drehmoment. Das viele Plastik an der Aprilia hat mich für soviel Geld echt gestört. Für die Rennstrecke brauche ich sowas nicht, denn dafür habe ich was besseres.

Es ist wohl noch einiges übrig geblieben, was Triumph an diesem Modell verbessern kann. Nicht schlimm, es ist ja kaum etwas von Anfang an wirklich perfekt. Reiht sich auf alle Fälle gut ein in die Riege der PowerNakeds und mit einem Dreizylinder sogar ein Alleinstellungsmerkmal. Passt scho, Triumph.

Optisch sieht sie deutlich besser aus als die alte, 200kg vollgetankt ist auch sehr positiv. Streetfighter sieht am besten aus, aber als S Variante einfach ueberteuert. Tuono finde ich irgendwie haesslich und es wirkt ueberhaupt nicht als naked. SuperDuke ist auch nicht meins da ich nicht ein Fan von V2 bin. Kawa ist mir viel zu schwer und Optik ist ok, aber nicht bombe.

Beim Whisky bin ich Etiketten-Käufer. D.H. mir muss zunächst die Flasche gefallen, egal wie gut das Zeug darin ist. Beim Mopped ist es das gleiche und ich finde die Triumph mit Abstand das schönste Bike in dem Vergleich. Von der Seite……@Triumph: well done!👍 Tolles Bike.

Super Vergleich!! Und auch die "Schwächen" angesprochen!! Großes Lob an das 1000 PS Team! Weiter so!!!

Ach ja, kleine Kritik zum Moderator: Du hast mehrfach Street Triple gesagt 👀... Und außerdem ist die Bremspumpe nicht von Magura sondern eine Brembo MCS. Und diese lässt soch übrigens im Gegegsatzbzu den anderen Bikes im Druckpunkt über sie simulierten Durchmesser am Hebel einstellen. Wenn da jemand vor einem dran rumgespielt hat kann es unter Umständen dazu führen das man einen falschen Eindruck von der Bremse erfährt. Mit welcher Einstellung seit ihr denn beim Test gefahren?

Bin die Streetfighter, die Aprilia und die Speedy gefahren. Letztere hat mir persönlich sehr gut gefallen. Fahrwerk kann man nach eigenem Belieben einstellen. Ist natürlich alles sehr subjektiv deswegen kann ich jedem nur empfehlen die Bikes selbst zu testen!

Ich finde sie optisch und von den Werten her toll. Muss man probieren und das Öhlins kann man eh einstellen.

Schön zu sehen, dass doch nicht alles bei der neuen besser ist als bei meiner 2020er Speedy, die optisch sowieso für mich einfach mehr Charakter hat,,, trotzdem ein tolles Bike für alle, die nicht nur auf die Renne schielen!

Im Gegensatz zur Tuono, ist das wenigstens ein richtiges Naked.!

Da ich seit 2 Tagen (500Km) eine solche Schlechte, Vibrierende, Hopsende, Harte, Schlechtbremsige, Langsame und überteuerte Speedy habe, möchte ich euch sagen: Bitte fahrt selbst. Das Ding ist der absolute Wahnsinn. Eine solche sehr gut Funktionierende Speedy hatte ich noch nie. Und das ist meine fünfte. Triumph: Ich ziehe meinen Hut für das Teil. Die anderen sind auch gut und wir sind hier in einer Moppedliga die die meisten nie ausschöpfen werden und können. Also fahrt das Bike mal und bildet euch eure eigene Meinung. Es rentiert sich :-)

Ich find der Tibor gibt immer das erwachsenste Feedback.

Scho klar, dass man quasi als Testfahrer jede Kleinigkeit bewerten soll-> aber ab und zu ist eure Kritik sehr "mimimi" ;O))) Wie gehabt sehr informative Videos und bitte weiter so. Momentan schau i Eure und Wolf`s aktuellen Videos lieber als irgend eine gottlose langweilige Sendung im TV.

Danke, für das tolle Video. Gestern BMW. Erwarte mit Spannung die anderen.

Optisch eine Eins für mich. Britisch Chic. Und das konventionelle Fahrwerk von Öhlins muss kein Nachteil sein. Mir persönlich sind herkömmliche Klicks lieber.

Schlusswort bringt es auf dem Punkt... Es ist kein Gamechanger! Ich bin auch einer von der Triumph Fans, doch nach mehrere Berichte, entsteht beim Lesen und schauen der Videos kein absoluter WOW Effekt. Vibrationen - alles klar muss mal wahrscheinlich selbst herausfinden bei einer Probefahrt. Die Lastwechsel Thematik ist bitter. Mein Fazit: die vorherige Speedy war ein rundum Sorglospaket mit seine max. 150PS.

Moin Danke für euren sehr interessanen Verglich.👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎

Schon genial minimalistisch und leistungsfähig 😛. Tolles Konzept 👍🏻

Ich kann mich gut erinnern wie Uli Bonsels von Triumph die Vorgängerin schlecht geredet hat. Das fand ich nicht gut und war auch nicht besonders klug. Das weckt beim Käufer nur überzogene Erwartungen. Die Neue wäre wäre ja der Alten in ALLEN Bereichen dermaßen überlegen usw.. Man hat von einer echten Revolution statt Evolution gesprochen und endlich wäre man mit den anderen Power-Nakeds in einer Liga. Vielleicht hat Triumph den Mund ein bisschen zu voll genommen. Und das sage ich als überzeugter Triumph-Fan

Aus meiner bescheidenen Sicht ist das auf jeden Fall die attraktivste Triumph Speed Triple von allen. Schaue ich nur alleine mal von der Seite auf den Sammler, dann sehe ich hier eine deutlich harmonischere Integration in die Seitenlinie, als sie mir beispielsweise von einer BMW S 1000 R offeriert wird. Allerdings kann ich mich einfach nach wie vor nicht mit der Seitenansicht anfreunden, welche mir geboten wird, wenn ich meinen Blick Richtung Scheinwerfer wende. Zweifelsohne hat sich auch hier über die verschiedenen Modellgenerationen einiges verbessert, aber noch immer schaue ich von der Seite auf die Front und denke mir dabei, dass man kurz vor Vollendung des Motorrades gemerkt hat, dass die Lampe fehlt. Ein weiterer Aspekt, welcher mir im Zusammenhang mit dem Scheinwerfer nicht gefällt: Mal wieder präsentiert man mir ein "Zwei-Augen-Gesicht", bei welchem lediglich ein Auge für das Abblendlicht leuchtet, während das andere erst bei Aktivierung des Fernlichts eine symmetrische Leuchtgrafik herstellt. Aber das ist kein Thema, dass allein Triumph betrifft, gleichwohl bei jedem Fahrzeug mit diesem "Problem" unvollkommen auf mich wirkt. Demgegenüber lobe ich jedoch die hohe Lichtleistung, welche dieses Motorrad auf die Straße entlässt. Ein weiterer Punkt, bei dem dieses Motorrad bezogen auf seine Faszination sehr viel Potenzial verschenkt, ist die Farbgestaltung: Verfügbar lediglich in Saphirschwarz sowie in Matt-Eis-Silber und nahezu frei von farblichen Highlights, kleidet man dieses Fahrzeug extrem langweilig.

Mir gefällt sie am besten, deshalb sind die anderen mir völlig egal.

Mich beeindruckt, wie unabhängig ihr berichtet. Bin ja völliger Triumph-Fan ... aber das kann ich nachvollziehen. Optisch war die Vorgängerin mit den hohen Arrows-Schalldämpfern eh' unschlagbar, weil damit auch die Schwinge sichtbarer war. Die wahre Siegerin ist also die alte Speedy.

Ist ja schon krass wie sich das mit der Leistung der Nakedbikes entwickelt hat. Ich hab mir 2013 eine 2014er Speed Triple gekauft mit 135 PS. 45 PS mehr ist schon echt eine Hausnummer. In 10 Jahren sind wird dann wohl bei 250PS.....

Klasse Video, Kompliment an die ganze Truppe. Wirklich schoen auch die verschiedenen Blickwinkel der Charactere zu sehen. Das Moped scheint durchaus ein solider Wurf zu sein. Komisch jedoch dass Triumph in ihren Kernkompetenzen Motor und vor allem Fahrwerksabstimmung nachzulassen scheint. Hoffen wir mal dass da noch etwas Feinschliff nachkommt. Gruesse aus England, AndyB

bisher die 3 videos dazu gesehen, alles gelesen. mir etwas zu subjektiv, die punktevergabe und skala könnte etwas feinschliff ertragen. Ich habe mich für die 1290 entschieden, weil die optik mir einfach am besten geschmeckt hat. (hätte die tuono doch nur weiter die bananenschwinge behalten..)

Naked Bikes auf Rennstrecke? Warum? Für mich sind das Landstrassenräuber.

Jetzt hat die BMW 16 Punkte und die Triumph auch, obwohl die Maschinen total unterschiedlich sind. Vielleicht ist das 4 Punkte System etwas zu eng?

Tolle Bikes, tolle Helme, aber: Fahrt bitte die Helme ein paar Wochen und berichtet wieviele Visiere am Verschluss gerissen sind und was HJC Euch dazu sagt. Mir nämlich nichts. Nach 6 Visieren hat mein Händler den Helm zurückgenommen.

Was ist denn jetzt auf einmal eine Hyper Naked und was unterscheidet sie von einer Power Naked? 🤔

tibor spricht als einzigen negativen punkt nur das fahrwerk an (und sagt, dass man es ja eh auf sich individuell einstellen hätte können) - und vergibt nur 2 punkte? nicht ganz nachvollziehbar. das argument - andere können im vergleich das eine oder andere besser rechtfertigt keine 2 punkte abzug?

Für mich das perfekte Motorrad! Ich liebe sie einfach 😍🥰

Drehmoment einfach beste für Landstraße. Bin derzeit die Speed Twin am fahren und liebe diese Mega Engen und kurzen Schlängelstrecken wo man eh nicht über 120 hinauskommt weil man sonst im Graben liegt. Nach der Norwegen Reise werde ich mal schauen und mir die Triple mal nen Tag lang mieten^^

Echt geile Teile, obwohl mir die Triple überhaupt nicht gefällt, weder jetzt, noch davor... Aber kaufen würd ich kein Hypernaked, weil da einfach gleich der Führerschein weg is...

Ich hoffe bei den restlichen Videos wird nochmal auf den Helm hingewiesen, wer war der Hersteller nochmal? :D

Ich glaube dass man so ein Video auch mit Konzept moderieren kann.

Das Bessere ist des Guten Feind, aber ich glaube es war nie Absicht von Triumph die Overthetop-Nakeds in allen Belangen zu schlagen. Ich denke das ist eigentlich genau was man erwarten konnte - die bringt ihren eigenen Charakter und die triumphtypischen Qualitäten mit. Das Fahrwerk kann man einstellen, an der Bremse kann auch was gemacht werden - mir taugt die.

Ich finde die Triumph Speet Triple sehr schön nur der Tank könnte ck. 2 Liter größer sein ! Ich würde mir lieber die Triumph Street Triple RS Kaufen wenn sie endlich Kurven ABS & wie die Speet Triple RS Ausgestattet würde ,warte noch auf das 2022 Modell , wenn sich dann nichts tut werde ich eine anderes Motorrad kaufen .

Super Video. Frage kommt es nur mir so vor oder haben wir 2 Lager. Europa (Insekt) Japan (Roboter). Die Speedy schaut aus wie "Herr der Fliegen" Maske.

Optisch sagt mir das Bike leider mal überhaupt nicht zu und sie wirkt etwas emotionslos. Da fahren die Ducati, Aprilia und die Super Duke mehr ins Herz. Aber das ist Geschmackssache. Für mich würde es sich zwischen der Super Duke und der Ducati entscheiden.

Super Beitrag👍🏻 Warum mußte Nils bei 1.30min auf den Bus warten??😉

Für mich persönlich absolut gelungenes Bike.

Entfesselte Begeisterung bei allen... Noch mehr und es zrreißt ois.. 😂

Sieht in Echt noch besser aus. So richtig sexy🤪 also die Speedi😎🤗

Triple forever

Sehr nice

Für mich als k47 fahrer ist die triumph die ansprechenste wenn man überlegt die alte (motorrad) einzutauschen. Kann jemand berichten bzgl. Der vibrationen von erster generation s1r zur 1200er speedy? Eigentlich wollte ich genau die loswerden

2punkte von mir. Zu wenig lenkeinschlag wie alle anderen speedys hat auch diese. Aufrechte sitzposition aber dafür spitzer kniewinkel würde ich(188/1/8to) auch attestieren. 👍Nils. Bei diesem geringen Gewicht hätte ich gerne keine vibrationsgedämpfte lenkerlagerung für bessere kontrolle. Evtl. Vibrations- dämpfender Lenker wie bei spank. (Tibor kennt das sicher) Too much sind die ccm für so ein Vibrations und lastwechsel förderndes motoren Konzept. Jeweils 1/2 Punkt Abzug.

1:34 oider was ist da verbaut?

Hi 1000PS! Wie seid ihr mit dem Racetec RR K3 der Triumph klar gekommen? Ist das wirklich das beste was an Grip so machbar ist?

Das erstmal das Vibrationen so thematisiert werden

Liebe Leute, ich stehe auf 1000PS. Als Österreicher sowieso. Darum meine Bitte: geht doch - als Profis - mit gutem Beispiel voran und sprecht richtig. ModUS - Einzahl!! ModI - Mehrzahl!! Sorry, "einen Fahrmodi" fühlt sich jedes Mal so an, als ob ihr mir ein Brett vor den Kopf knallt!

Ich mag die Einzelmeinungen euerer Tester. Ich muss sie aber nicht unbedingt teilen. Wenn Mex der Speedy wegen des Fahrwerks einen Handschuh verweigert, frage ich mich, wieso er eine Superduke fährt. Zum Ansprechverhalten der Gabel hat Tibor ja schon die Antwort gegeben. 1-2 Klicks Druckstufe wirken bei Öhlins Wunder! Gegen das Öhlins 2.0 der V4S und der Tuono wird die Speedy allerdings nicht bestehen. Da liegen aber auch 3000 Euro dazwischen.

Optisch tipptopp

zonko hat die vibrationen nicht gespürt,weil sein tremur dieselbe frequenz hat...

Wo seid Ihr gefahren? Welche Strecke?

Ich finde die Triumph und die kawa am coolsten

Kann nicht alles nachvollziehen, was hier besprochen wurde. Bin die meisten der 6 Bikes schon gefahren, die Speedy ist für mich das beste Gesamtkonzept. Fahrwerk und Motor sind eine Referenz. Wenn hier Vibrationen festgestellt wurden, was macht dann die KTM? Am Ende ist es Geschmacksache.

Ich finde sie super aber feine Vibrationen kann ich gar nicht ab!

English subtitles, please! Come on guys, you could reach a much broader audience...

Und jetzt die Tuono?

My German is very bad! 😅 I was wondering if you are going to put English subtitles. Until then, can anyone tell me which bike was the fastest in the test, please?

Hat schon jemand seine bestellte Speedy 1200 RS erhalten?

Das habe ich nicht von Triumph erwartet. ich dachte dass dieses Mal Engländer etwas zu sagen haben, aber es sieht nicht so aus!

Es ist die SPEED Triple, nicht die STREET Triple -_-

Motorrad Nr.13 vom 12.6.2015.... Vergleichstest Power Nakeds… Beschleunigung 0-100km Suzuki GSX S 1000 3,0 Sekunden die schnellste…0-140km auch die Nr. 1 mit 4,6 Sekunden… Aprilia Tuano V4 1100 RR 0-100km 3,2 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden… BMW S 1000 R 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,9 Sekunden…. KTM 1290 Super Duke 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,9 Sekunden... Kawasaki Z1000 0-100km 3,2 Sekunden 0-140 km 5,1 Sekunden.. Die GSX 1000 bietet der BMW 1000. RR. Parole in der Beschleunigung…. Verbrauch Landstraße Suzuki 4,5 Liter, Aprilia 6,5 Liter, BMW 5,9 Liter, KTM 6,0 Liter... Kawasaki 5,3 Liter..

Ich verstehe den Moderator nicht gut, nicht das er etwas nuschelt.......;) !!!

Bocki wer ist Martin ? kennen wir ihn ? XD

Ein Bike wo selbst ein Laie bei Anblick merkt, Ui Da geht was

Die Frage ist vielmehr warum ist die Front so hässlich :/

Der Typ sagt immer Street Triple... Mannnn doooo

Kommt jetzt jeden Tag nur ein Video zu den Hyper Naked Vergleich? :(

am besten in zukunft nur noch V4 mopeten „testen“… der rest vibriert, minderwertige hardware, bremst nicht präzise und das fahrwerk spricht schlecht an 👍🏻

Schön gemacht, vielen Dank. So zum Nachdenken: Wieviel % der Führerscheine gehen aktuell eigentlich an Frauen? Bei uns in D sinds über 50, glaub ich. Und die kaufen auch nicht nur Swarowsky Bling Bling Bikes. Vielleicht würde die eine oder andere ja auch mal die Meinung einer Frau interessieren, wie sich sowas von kleineren, leichteren Menschen bewegen läßt und wie das Fahrwerk sich da verhält.

Was war das denn? 1:34 😂

Ich hab mich wirklich auf die Hyper-Reihe gefreut..und dann wird so viel gequatscht😟👎🏽

Meiner Meinung nach eins der hässlichsten Motorräder auf dem Markt...

Stotterndes Werbefernsehen 🤮