Io dico che De meo è un manager eccezionale... Ha letteralmente trasformato Renault, rendendola una delle case automobilistiche più interessanti del momento
Manco avesse scoperto la Pennicellina. Lo dicevamo tutti da decenni: Ma che ci vuole a rifare una linea pari pari alla 5 come ha fatto Fiat con la 500?? La vera innovazione è stata quella della piattaforma Giorgio per Giulia e Stelvio, voluta da Marchionne. Invece non ci sono stati proglamie vendite. Come al solito in Italia si viene apprezzati per quanto vali, solo quando muori.
La Renault ha un buon rapporto qualità prezzo.. Dalle auto ai camion...con il ceto medio in difficoltà venderà ancora di più a chi magari non vuole comprare cinese 😅non si avranno molte alternative.. Audi Mercedes BMW solo per ricchi non più come una volta che magari a fatica uno si prendeva una classe b.. Il trend è questo..
Ordinata a fine maggio con Rpass e solo perché ho potuto beneficiare di 7000€ di incentivo e con restituzione della Clio Hybrid 2020. Senza incentivi e soldi da spendere avrei scelto Tesla model 3 che, al click day, ha lasciato a bocca asciutta un sacco di gente. Per ora sono solo sicuro di dire basta a motori termici che, oggi, proprio per le norme antinquinamento, danno un sacco di problemi (vedi EGR).
Non sono un’amante delle elettriche ma le elettriche dovrebbero essere così piccole e cittadine A cosa servono suv da 5 metri elettrici che pesano come un cacciatorpediniere ?
Beh,visti i consumi avrebbe senso anche in quel caso. Avrei voluto prendere un pick up ma li fanno quasi tutti diesel,solo 1 della great wall lo fanno gpl (a prezzo giusto). Elettrico mi spaventerebbe meno (basta che non sia brutto come quello di Tesla,in quel caso non ci dormirei la notte per gli incubi 😂)
È al contrario, le auto elettriche piccole non hanno senso visto che puoi avere auto da 5 metri, 2 portabagagli si hai letto bene e 5 posti super comodi, roba che au una termica NON ESISTE perché hai un inutile motore che puzza davanti che ingombra e che non fa altro che incendiare la benzina per spostarsi... cioè le auto elettriche sono perfette sia per i lunghi viaggi e sia per l uso cittadino. Le auto termiche? 😂😂😂 Solo inquinamento e polveri sottili ovunque
@@gianluigialberti280 i suv sono sempre un insulto all'aerodinamica, che in autostrada conta eccome. Una super station wagon elettrica (tipo una BMW i5 o una VW id7) è ottima per i lunghi viaggi. Fanno oltre 300 km veri in autostrada anche d'inverno. Dopo 300 km ti fai mezz'oretta di colonnina e poi ne puoi fare altri 250 e cercare un posto per pausa pranzo. Ed andando avanti così puoi fare serenamente 1000 km in 10 ore al volante e sole 3 pause compresa quella del pranzo. E dopo 10 ore è meglio che cerchi da dormire in un bell'albergo con colonnina, dove ti svegli al 100% e se vuoi ne fai altri 1000 il giorno dopo.
ho letto i commenti su un paio di siti youtube francesi dove dicono che questi prezzi sono da pazzi, se lo dicono loto che hanno stipendi maggiori dei nostri e dove l'elettricità costa molto meno che da noi ... cosa mai potremmo aspettarci come risposte dagli automobilisti italiani?
@@trackabracadabra povero perché non voglio buttar via soldi per un elettrodomestico che mi porta,da,A a B? ok quando sarô ai caraibi o alle maldive penserô a te in piacente attesa davanti a una colinnina ... sei contento? 🤣
@@trackabracadabra esattamente. Chiunque voglia vendere un segmento B elettrico deve collocarlo ad almeno 10K di distanza dalla Model 3, lo sanno anche loro, infatti questa l'avevano annunciata a 25K, peccato che sia una versione improponibile (e non disponibile), di fatto un prezzo civetta.
@@Luca_Marcuzzi quella da 25K non è ancora disponibile. Ma già guardando la dinamica dei prezzi sul modello disponibile, vedrai che qualsiasi lieve cambiamento, colore etc, porterà il prezzo rapidamente a quota 30K. Per inciso, già ora scegliere il modello non ionic, ha un risparmio effettivo di ≈500€, perché aumenta il costo degli ADAS e dei colori. È ovvio, niente di nuovo, un listino studiato bene spinge sempre verso l'alto, tanto più quando le varianti sono poche, come per la R5.
meravigliosa!! appena fanno la versione per poveri col 1000 ibrida a 19mila euro la compero... senno mi vedo i video su youtube e mi tengo la jazz del 2004
Ho rottamato la mia euro IV e preso questa blue alla fine con 23k prendi una gran cittadina che i suoi 330 km nel misto e reali li fa tutti',è costruita molto bene..spinge qb è fascinosa e non è cinese...beh...tanta roba...e a 24/25k prendi quella più piccola che è esclusivamente per uso cittadino però 40/70 km orari altrimenti stai sempre in ricarica permanente...gran lavoro da parte di Renault rispetto a tutti gli altri.
Per la storia del modello e per l'estetica avrei pagato 2-3 mila euro in più ma almeno 10mila euro in più rispetto alla concorrenza proprio no. BYD Dolphin., Mg4, volvo ex30, Smart #1 e altre offrono molto di più. Queste ultime hanno più spazio, finiture ottime e un motore da 272 cv con prestazioni di ben altro livello.
@@harry7384 Ma non ti vergogni? A parte che come motorizzazioni e come se stessi paragonando una Ferrari con una Dacia, se guidi la Ex30 come se avessi 150 cv ti fa più strada della R5. La R5 da 32900 non ha neanche uno stereo decente, quindi è scorretto non dire 34900. Inoltre la prossima Link &co 02 costerà giusto 34900, sarà ancora più accessoriata e più spaziosa, sempre con motore da 272 cv. Ma collegate il cervello invece di fare i tifosi di uno specifico marchio.
@@harry7384 Ma cosa dici? Secondo te le auto si giudicano dalla percorrenza? Allora una Lamborghini è inferiore a una Panda diesel perchè con un pieno fa meno strada? Le auto elettriche a metà potenza triplicano la percorrenza. Se usi la Volvo come una R5 probabilmente consuma molto meno della R5. l'obiettività non sai cosa è.
@@GANDALF-ml7ck ahah that's not how it works at all... the European WLTP test is already done with eco driving. So you can't drive the EX30 in another way to make it consume less (its very poor efficiency appears in the standardized consumption: 17kWh/100km. Take the time to compare with all kinds of cars...). Apart from that, to evaluate the value for money of an electric vehicle (not a Lambo), yes, we look at the range offered for the price (it's ONE of the criteria...).
ci voleva un dispay centrale più grande, le maniglie interne al tetto, e la One pedal Drive. inoltre a questo prezzo meritava il motore da 220 cv della A290.. La comprerei proprio perchè è elettrica ma se la versione Top costasse 25000 euro
Sono d'accordo con te sui tuoi post. Sono fuori dalla realtà, ma che risposte danno? Come auto da città dopo aver speso 35000 euro? . Io ho avuto da 15000 per fare tutto e con 35K dovrei girarci solo in città? Ma che tasche piene hanno? Credono di parlare con tutti ricconi? Speriamo Che Tesla faccia la Model 2 così manda in pensione o fallimento tutti queste carrozzine che di grande hanno solo il prezzo.
Non voglio essere polemico ma capire... gia 4/5 anni fa stellantis offriva la 208e a prezzi simili con batteria pressoche identica come capacità... dopo 5 anni renault non riesce a fare niente di meglio? Non ci vedo grandi guadagni in questo lavoro per ridurre ingombri e pesi, niente aumento autonomia e niente riduzione del prezzo di acquisto 😅... okay forse sono un po polemico. Però non ho guidaro questa quindi magari qualcosa giustifica il costo
Veramente il listino delle piccole stellantis parte ed arriva 4/5mila euro più in alto. E non hanno V2L e V2G. E questa renault ha una trentina di km in più di autonomia ed un infotainment con google integrato. Non sono miracoli, ma sono differenze non da poco, specie il prezzo. Stellantis si dovrà adeguare.
@@Mi82475 bon parte da 33 e qualcosa già con batteria della stessa dimensione ( non per tifare per stellantis, molto piu bella la renault). Per il resto sicuramente ci sono tanti passetti in più come dici tu. Non so, forse solo mi aspettavo di più a questo prezzo oppure un prezzo inferiore e basta 😅 colpa del mio budget economico immagino.
Avrebbero potuto avere più successo se questa nuova renault 5 fosse stata con motore a benzina...magari un bel 1400 turbo benzina. Bassi consumi per spostare così poca massa. Poca autonomia comunque...spazio ne cofano sprecato per un motore elettrico.
Costasse alcune miglia di euro in meno... va be', e' una considerazione/speranza ovvia. Carica 80% ed autonomia in autostrada 180 km? Significa 220-225 km con il 100%. Batteria 52 KWh, significa 4,3 km/KWh. Non e' male, ma con una vettura relativamente leggera non si puo' fare di meglio?
@@andrea569- makkè sono serissimo, come optional scegli il cb, potrai avvisare il camionista che sei in scia per motivi aerodinamici e non per derubargli il carico come fanno a bitonto...
@@MaurizioCarrar a 'sto punto metterei il kit per arpionarlo e farmi trainare.. poi quando decide di fermarsi in Autogrill gli offri un Camogli (oddio, forse conviene pagare la benzina)
L' hanno gia' provata in Francia , confrontata con la 208e...fa in media 14,9 kWh per 100km contro 14 della 208e...non c è niente da fare i consumi delle elettriche non migliorano...la 208e è nata termica , questa no , pero' i consumi sono sempre quelli
Bella macchina, finalmente una macchina con una identità propria ( vero "alfa" junior?) questa grida Renault da ogni lamiera, quando uscira la termica se saranno intelligenti nel prezzo ne venderanno uno sfacelo...sogno gia la 5 gt turbo ( magari sui 170cv) Brava Renault.
Pero' non sarei sorpreso se una 5 GT turbo / Alpine (menzionata nel video) fosse comunque elettrica, magari con un motore piu' potente. Magari mi sbaglio.
@@michelemanenti7528 infatti. Un canale francese ha spiegato bene perché non è possibile brida: 1. Andrebbe a cannibalizzare la futura Clio 2. Dovrebbero ridisegnare il cofano e l'avanti della vettura spendendo una fortuna R5 elettrica , Clio (anche la futura) ibrida
Non ci metterei la mano sul fuoco, anzi a ben vedere guardando l'interno del cofano motore sembra proprio progettato per ogni evenienza ( come direbbe masterpilot..per una retromarcia con grattata).@@michelemanenti7528
Solo elettrica, anche perché con le normative attuali sia in termini di emissioni che di crash test, la vedo molto dura costruire una macchina con queste forme, sbalzi e dimensioni con un motore termico
La forza dei primi modelli di R5 per me sta nel V2L e V2G , sperando che si possa integrare il V2H in futuro , perché vuol dire avere una batteria di accumulo da 52kw che da sola più installazione costa il doppio dell’auto con incentivi . Unico neo è l’arrivo di una model 2 con caratteristiche simili e software superiore ad oggi ad ogni prodotto in commercio , sono curioso dei risvolti del V2H , visto che se non saranno compatibili con R5 si dovrà comprare una colonnina bidirezionale da 2.000€ più contratto ( che in Italia non è ancora legale ) se invece come succede per il cybertruck il V2L/H/G sul Wall Connector di Tesla è già attivo , ripeto , se compatibile con R5 sarebbe proprio un bell’affare sopratutto per chi con la base Techno con il massimo di incentivi la dovesse pagare 22.000€
@@piano779 No la piattaforma può ospitare anche motori endotermici difatti è uscita la notizia recentemente di prototipi a benzina di R5 che girerebbero in Spagna. Per me la base è inutile per cui l'auto in realtà parte da 30 mila€, vedremo quanto venderà, aspettando i nuovi incentivi 2025....
In effetti io ho preso una cinese full elettrica con incentivi la mg4 a 14.6k mi trovo da dio, questa in più però ha Google ma costa troppo ed è un segmento B
Come detto altre volte la versione da 25.000€ circa arriverà nel 2025. Da novembre ci sarà quella da 27.900€. Le info su prezzi e allestimenti sono nell’articolo in descrizione.
@@QuattroruoteIt ma l'hai vista è piu piccola di una panda! dai vista ieri in concessionaria la top dovrebbe costare 25k anzi 20k con quei soldi prendi una MG HS o ZS
prezzi che nella versione maggiorata possono arrivare a 38000 euro, roba da matti. con 10 12 mila euro in piu ti fai una model tre, decisamente piu potente, con piu autonomia e piu comoda...
In Italia siamo 20 anni indietro. Il resto del mondo non ci aspetta. Ma a me va bene così, cari compatrioti, così l'usato elettrico è bello conveniente.
L'auto personale del direttore è una elettrica da 70k. Non sono contrari, cercano di essere oggettivi, poi è chiaro che trapela il parere personale negli articoli
@@andrea569- lo acquisto e leggo dal 2003. Le misurazioni sono oggettive e ben fatte. Gli articoli ed in particolare gli editoriali fanno ormai da tempo rima al pensiero di un medio boomer leghista *elettrico complotto degli incompetenti politici europei*
@@andrea569- lo acquisto e leggo dal 2003. Le misurazioni sono oggettive e ben fatte, le informazioni sul mercato e le future novità sempre preziose, ma gli articoli, ed in particolare gli editoriali fanno eco da tempo al boomer medio filo leghista che pensa che lla transizione sia tutto un Complottone dell'Europa incompetente. Poi il direttore guidi pure quello che preferisce, il prodotto che firma questo è.
@@andrea569- mi fa piacere per il direttore ma non é quello il punto. Il giornale lo compro e leggo ogni mese da oltre 20 anni. Le misurazioni oggettive sono ottime, le notizie sul mercato e sulle novità in arrivo pure. Gli editoriali fanno però "gne gne elettrico brutto" e non da oggi. E queste realtà spesso mal convivono, come quando si fa una ottima prova da 100mila km in elettrico con una Audi che si comporta in modo esemplare e le si affiancano notevoli dosi di "gne gne elettrico complottone dei politici europei incompetenti".
Va bene l'elettrico ma diteci come ricaricarle che non abbiamo ancora capito. Colonnine? Dove? A casa? Devo installare il fotovoltaico... Ma capite voi che è IMPROPONIBILE??
colonnine se le hai vicine, ovviamente meglio a casa per il massimo vantaggio (se hai pure il fotovoltaico hai vinto tutto, non solo per l'auto)... in altri casi l'elettrico non fa per te, per il momento.
Ma quanti problemi quante domande 😂 e un anno che ho Avenger elettrica , la carico a casa con la sbuco gratuito palestre iper mercati cinema , tre quarti dei kilometri che ho fatto gratis caricato da Rossetto fatti una cultura
@@falco25. se hai necessità di viaggiare anche fuori città,sicuramente potresti guardare altro. Questa resta una citycar come una fiat 600 o una micra (fidati,non viaggiare mai più di un'ora con la micra 😂)
@@davideputaro8012 io per il momento ma penso, fino alla fine mi terrò la mia Giulia, e poi apro una piccola parentesi, esco un po' fuori topic come si dice, visto l'india che problemi d'inquinamento ha , ma da anni!!!! E poi scassano le palle all'Europa noi compresi per sta transazione ecologica che non servirà a niente???
