Complimenti, ottimo test, veramente completo ed indicativo. Mi pare che l'ultima arrivata, la MG3, primeggi in quasi tutte le classifiche. Rapporto prezzo/prestazioni migliore, con consumi ottimi. Sarei curioso di vedere un test analogo con i B-Suv, che al momento riscuotono un maggiore successo.
Bellissimo test numeri alla mano! Bravi. Rimane però da considerare il piacere di guida di un auto, confort, rumorosità, tenuta. Personalmente ho da 5 mesi preso l'Mg3 e avere una spinta immediata nei sorpassi con un confort buono, leggermente superiore alla golf 6 tfsi che ho rottamato, fa tanta tanta differenza nel piacere di guida. Consumi reali in extraurbano 4,3/4,6 km/l In tangenziali milanesi trafficate 5/5,2 km/l
Abbiamo preso a riferimento i modelli più diffusi per le rispettive tecnologie e un'unica outsider, per confronto. In ogni caso la Jazz è già stata analizzata più volte. Qui un servizio: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8QRHezL8HTw.html e qui un altro: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Q41ny-5m8N0.html
Pensare solo che la MG3, arrivata un istante fa, supera praticamente in tutto le concorrenti, e in quel settore il segmento B, i cinesi non hanno mai costruito un solo modello, esattamente come gli americani... A parte secondo me l'estetica che potrebbe essere più accattivante, mi spiace dare dei caxxoni a tutti gli appassionati o presunti tali di auto esperti vari e anche top manager dell'automotive in Italia, 5 o 10 anni fa a quanto pare io ero il solo nei blog ad aver intuito cosa avrebbero fatto i cinesi, ci avrebbero asfaltato e messo pure i tombini, e tutti a darmi del caxxone...
Grazie per il servizio davvero ben realizzato. Però ho una riflessione da fare,ovvero: Parliamo tutti di "consumi",quindi di "economia di esercizio". A me serviva un'auto per fare circa 15mila km annui,e di disponibilità economica ne ho. Potevo spendere dai 20 ai 28mila euro per avere un'auto ibrida che fa intorno ai 20 km/l. Anche 25... Anche 27. Alla fine ho oreso un'opel Agila con euro 4, motote benzina 1.2 ecotec. 2300 euro,90mila km. Un chiodo... Ma se sto sotto i 100 km/h da pieno a pieno riscontro sempre un consumo che va dai 15.4 ai 17.3 km/l. Molto confortevole,ha già abs, airbag,ecc... Certo,non posso buttarla in curva tipo formula 1,ma in liguria in autostrada se riesci a tenere i 90 sei fortunato. Quindi... Facendo 10/15mila km annui,quanto tempo deve passare per ammortizzare 25mila euro di auto che fa 23 km/l contro una che ne fa 16/17,pagata 2300 euro? Poi... Se la mia auto ha dei problemi,con pochi spiccioli la riparo (devo rifare il motore e distribuzione? Lavoro fatturato sta sui 3500 euro,quindi alla peggio avrò speso 5700 euro mal contati). Queste? Oltre alla rata,all'anticipo e alla maxirata finale bisogna considerare che un cambio olio in casa madre ti costa 250 euro,in media. Io non vedo tutta questa convenienza... Poi capisco la voglia di "auto nuova"... Ma non diciamo che sono auto che si comprano per "risparmiare"
Mio malgrado ho dovuto comprarla nuova avendo per esigenza bisogno del cambio automatico,avevo giurato nel lontano 1997 che non lo avrei più fatto.Comprarla usata era un terno al lotto ed erano tutte chilometrate,gli usati recenti avevano prezzi quasi come nuove,ho sfruttato le agevolazioni quindi sia gli incentivi,che la rottamazione,l'iva agevolata ecc.e alla fine ho pagato un B suv come una di queste utilitarie però rimangono da considerare i tagliandi,le rate e giustamente se si rompono le spese onerose........ detto questo secondo me non c'è molta convenienza considerando che la garanzia nel migliore dei casi (MG)di 7anni e 150000 km ,la durata del pacco batterie è simile, dopodiché scaduta la garanzia quest' ultimo è a carico dell'utente e parte da un minimo di 3000 euro
Beh.... avere disonibilità economica e poi prendersi un cesso di auto come la Agila... dai su... A sto punto potevi cercarti una Fiat 127, ancora più economica e con il vantaggio che con il tempo si rivaluta.
@@T0n189 vedo che tu,oltre ad essere molto educato e rispettoso,hai una forte conoscenza del mondo automobilistico per mettere a confronto un'Opel Agila (derivante da un progetto giapponese di fine anni 90) con una Fiat il cui progetto risale alla fine degli anni 60 e commercializzata a partire dal 71. Prova a schiantarti con un'Agila e poi con una 127... Ah,mi spiace dirtelo ma la 127 non arriva a percorrere i 17 a litro e NON È più economica nella manutenzione,in quanto MOLTO più vecchia e bisognosa di molte più attenzioni. Cmq grazie per l'offesa gratuita!
non sono campate in aria le tue considerazioni. Io stesso che faccio 8000km anno quando ho comprato la yaris nel 2022 l'ho presa 1000 non ibrida per i tuoi stessi ragionamenti. Solo quello che mi costa in meno di incendio e furto mi copre il 50% del risparmio annuo con l'ibrido. L'ibrido e' ok se molto affidabile nel lungo termine altrimenti i costi di riparazione sono alti e devi transitare sempre per i service. Io direi solo Toyota. A meno di non cambiare auto ogni 2 3 anni per cui si e' sempre in garanzia del costruttore.
Bellissima prova, anche se secondo me Andrea da il meglio di sè quando è da solo, con i suoi ritmi, le sue chicche, il suo modo, mentre il collega è molto più diretto e veloce, cosa che sulla carta sembra funzionare bene, all'atto pratico però avrei preferito vedere solo Andrea con più calma e con il suo stile
Una cosa che tutti sottovalutano I costi di gestione nel tempo Ovvero spesa tagliandi Costo pezzi di ricambio Sostituzione parti di usura E qui credo che la più longeva è meno costosa sia la Suzuki In quanto anche la più semplice Ricordate sempre quello che non c’è non si rompe Mentre per affidabilità sistema ibrido Quello di Toyota è nettamente superiore
Bel confronto, dettagliato e preciso. Consiglio: sostituirei il Roll Test (che risulta poco interessante e significativo sulla scelta dell'acquisto) con il tempo medio dell'approvvigionamento dei pezzi di ricambio e il prezzo medio del tagliando per ognuna delle auto messe a confronto.
mg3 H+ 0/100 km/h dichiarato: 8.2 secondi - effettivo 7.1 secondi - velocità dichiarata 170km/h - effettiva 190Km/h e le prestazioni sono identiche tra i tre allestimenti,beh a memoria è la prima volta che i cinesi dichiarano qualcosa e alla prova dei fatti va anche meglio 😅 Cmq a parte i numeri la MG3 H+ la vedo più a fuoco anche come dimensioni >interni< che si discostano dal segmento A e vanno ad infastidire su alcune cosucce il segmento C; La comprerei? Non ancora ma solo perché il mio diesel euro4 (Classe A W169 2005) và ancora bene (e vale niente per gli incentivi statali/mercato dell'usato) e dove vivo io non c'è restrizione di percorrenza per l'euro4,più avanti si vedrà,ma se son queste le premesse c'è davvero da farci un pensierino.
Io ho acquistato la Yaris Cross nell’allestimento base. Consumi incredibili e spazi tutto sommato accettabili. Ad ogni modo la ritengo sempre una “seconda auto” per una famiglia media di 4 persone
Prenderei senz'altro la Suzuki (per dimensioni & leggerezza) ma in versione 4x4. Vista l'efficienza è un peccato che la Mg abbia una linea così deprimente!(come tutte le cinesi d'altronde)
Credo che un buon riferimento sia vedere la diffusione dei marchi tra i tassisti, categoria che necessità di minimi fermomacchina. Quindi affidabilità in primis e valore usato in secundis
La swift che è un'auto molto ottimizzata ma di fatto un classico benzina con cambio manuale se la gioca nei consumi con gli ibridi veri e propri, per risparmiare soldi l'ibrido non è la soluzione
e poi c'è la versione automatica della swift, che funziona benissimo e infatti è la versione da prendere, dispiace solo che costi un pelino in più, ma ne stravale la pena, infatti non capisco come non sia la più venduta, vista anche la dotazione che per le altre (MG) a parte ti fanno pagare molto molto di più
Non c'è che l'imbarazzo della scelta; certo la Yaris ha dalla sua una affidabilità mostruosa, delle altre non sappiamo ancora. Sorprendente la differenza di consumo fra la 115 e 130hp
La Suzuki ha il cambio automatico? Dal prezzo sembra di si. Perché con il manuale a 5 marce il prezzo parte da 22 mila euro e non 24 come quello della prova. Questa auto costituisce la scelta più razionale ... Ma anche Clio e Jazz... Per altri versi ... Lo sono anche se con prezzi stratosferici. In buoa sostanza: se voglio risparmiare le auto benzina normali costano molto meno e si muovono discretamente bene permettendo subito un forte risparmio sin dall'acquisto.
Il nuovo ibrido toyota da 130 cv ho scritto piu' volte che consuma di piu' del 116cv ma nessuno ci crede 🤣 gli ibridini stellati fanno consumi 20km/l solo nel ciclo prova di Quattroruote. Peccato.
Sicuramente l’ibrido toyota è il migliore come efficenza e tutto , ma secondo me dovevano inserire anche l’ibrido stellantis da 100cv per fare una giusta comparativa , perché quello da 100cv si hanno consumi abbastanza migliori rispetto al 136 sacrificando un po’ le prestazioni. Poi è normale che la Suzuki abbiamo consumi migliori rispetto ad altre, perchè pesa 400 chili in meno ed ha solo 80 cv , quindi si consumerai meno ma avrai un macchina molto meno prestante. Toyota rimane ,a regina indiscussa dell’ibrido full anche perchè lo affinano da più di 15 anni
@@vincenzohgrande4950 se vedi altri canali youtube di automobili il semi ibrido stellantis ha consumi in citta' piu' vicini ai 15 che ai 20. Anzi c'e' anche chi ha provato 600 e Avenger e ha consumato 12km/l. Significa che e' un motore che risente molto del tipo di ciclo prova a differenza di Toyota e Renault per dire.
@@3dgraphicsart_ Molti canali RU-vid non riesco per niente a guidare un auto ibrida , perchè nei loro test fanno accelerate brusche e non guidano un auto ibrida con attenzione (perchè bisogna essere bravi a guidare un auto ibrida ) . Io ti posso dire che ho avuto una settimana(ho percorso circa 250 km) in prova una 208 100cv ibrida ed avevo una media in città di circa 23 km/l e di circa 17-18 fuori città che per un ibrido leggero è veramente tanta roba
Anche io lo sostengo da sempre. Se la batteria è la stessa tra le 2 motorizzazioni, avere un motore MG2 che "chiede" di più per forza di cose costringe a consumi peggiori. Migliora per ripresa e accelerazione, e questo lo dice anche Toyota nei dati di omologazione: non ha mai scritto che il 130CV fosse più parco.
Test interessante Forse poteva essere più a fuoco inserire la Mazda 2 mild, rispetto alla full che è nei fatti un clone della Yaris, anche perchè univa la leggerezza stile Swift a una parte elettrica ben più corposa rispetto ai 3cv forniti dal sistema Suzuki (E ovviamente manca la jazz) Infine un riferimento puramente termico, es una Fabia 110cv, poteva essere utile a misurare il guadagno effettivo di questi sistemi
Sarebbe stato interessante inserire una versione diesel nella prova , ma tutti sappiamo cosa sarebbe successo , perché il diesel il diavolo del mondo è imbattibile
@@angelocanonico3775In statale e autostrada non c'è tutt'ora partita e non ci potrà essere Ma ormai le versioni a gasolio stanno lasciando il segmento B e si sa quanto sono prese di mira dai blocchi alla circolazione urbana e non. Più assurdo averlo demonizzato anche nei segmenti superiori dove oggettivamente non c'è alternativa a consumare di più e/o perdere prestazioni, specie pensando ad auto destinate a viaggiare fuoricittà
Ma sai, in questo modo hanno potuto finalmente comprare le 2 motorizzazioni Toyota 116 e 130. Non sai quanti ci siano che credevano che, essendo la quinta generazione, il 130CV dovesse essere PER FORZA più parco..! Più scattante? Certamente. Più parco? Non mi pare proprio.
La prova di consumo per me nn è così importante e nn dovrebbe determinare un parametro di scelta. Una macchinetta da cittá o piccoli spostamenti che differenza vuoi che faccia il consumo di pochi euro in più all'anno. Metterei al primo posto estetica, funzionalitá, affidabilitá... Mille altre cose prima.. infatti ibrido e consumi più bassi al prezzo d'acquisto maggiorato nn hanno senso su questa categoria... Ma li è quasi un'imposizione
faccio circa 15.000km all'anno con la mia Yaris 1.4 D-4D, con un consumo medio reale (con il mio stile di guida e sui miei percorsi) di 20,5 km/l, che si traducono in poco meno di 100€ al mese di carburante. Un mio collega ha una Yaris identica, ma 1.0 vvt-i a benzina, che gli fa i 15,5 km/l reali, quindi gli costa un 50/60% in più a livello di carburante (circa 600€ in più all'anno). Per una persona che prende uno stipendio medio-basso, la differenza si nota ed ovviamente aumenterebbe se si facessero più km.
Macchine care,acquistabili solo con promozione della casa e ecoincentivi statali, la mg3 una volta scaricata la batteria lavora solo il 1500 che fa un po fatica specialmente in salita, ottimo servizio.
Le promozioni.... Swift a partire da 15900€ certo, + gli interessi... 650€ + 149€ x 36 + 12860€ = 18874 altro che 15900, yaris 6380 + 128,74*47 + 11470 + 3.5 x 47 (io i 3,5€ di spese incasso della rata li conto, sono soldi...) e siamo a oltre 24000 altro che 19950 e così via tutte le promo anche degli altri, sono fatte senza contare gli interessi e le spese, grazie che sembra di meno...
Ma scusate se mazda 2 e yaris sono IDENTICHE come mai il roll test è diverso? Qualcosa non quadra no? Se la tolleranza del test è +-2 allora sono dati inutili.
Me lo sono domandato anche io. Il folle in Toyota è qualcosa di molto strano. Di fatto il motogeneratore MG2 non è tecnicamente svincolabile dalle ruote, è sempre solidale. Dunque c'è poco da fare, rotola con loro. Ed essendo la Mazda e la Yaris in prova offerte con motori elettrici MG2 diversi, mi spiegherei così la differenza: uno fa più "resistenza".
Abbiamo preso a riferimento i modelli più diffusi per le rispettive tecnologie e un'unica outsider, per confronto. In ogni caso la Jazz è già stata analizzata più volte. Qui un servizio: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8QRHezL8HTw.html e qui un altro: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Q41ny-5m8N0.html
@@QuattroruoteIt sta di fatto che nelle comparate Honda viene sempre ( o quasi ) omessa. In questo confronto poi la jazz avrebbe fatto figura visto che è l'unica monovolume e con un sistema ibrido diverso.
Tutto sto casino ma alla fine le migliori scelte sono benzina per Chi non va oltre 15 Mila km l'anno e diesel x chi ne fa' oltre! Tagliate l'iva e abolite le accise con qualche tassa di acquisto e di mantenimento e il problema è stra-risolto!!!!!!!😮💨
In realtà riesci a prenderne una anche a 19k o anche meno con le offerte, per esempio ho preso da poco una Madza 2 Hybrid a 20k, se sceglievo l'allestimento Piu basso la potevo prendere anche a 18k
Telai studiati da AVL azienda austriaca! E Saic azienda cinese proprietaria di MG e in società con Mercedes! Gli fornisce gli impianti elettrici per le sue elettriche! Il motore invece è GM che c'è in commercio da anni, credo usato pure su qualche modello Opel! Per i ricambi hanno aperto in Italia un magazzino, quindi direi che siamo già a quel livello! Infatti da me in Sardegna, di ste mg ne vedi sempre di più! Zs letteralmente in ogni angolo, adesso con questi nuovi modelli e prezzi e impossibile batterli!
@@QuattroruoteIt Ho il timore che, per come è fatto il meccanismo epicicloidale Toyota, MG2 resti comunque solidale alle ruote. Indagherei su questo (e spiegherebbe anche il pessimo test di rotolamento di quella motorizzazione)
Be è il sistema più leggero come ibridificazione ma il più potente è normale che sia all’ultimo posto, se avessero comparato il 100cv sarebbe stata sicurante meglio e abbastanza meglio di consumi rispetto al 136
@@angelocanonico3775ti posso dire che è una valutazione perchè io l’ho provato per una settimana e circa 250km una 208 100cv ibrida e ho fatto medie in città di 24 km/l e fuori città 17-18 km/ l che non è per niente male per un sistema ibrido leggere , poi è chiaro bisogna anche saperle guidare le auto ibride
@@angelocanonico3775 ti posso garantire che non è un pregiudizio, infatti ho avuto in prova per una settimana e 250 km uno 208 da 100 cavalli ibrida ed ho avuto medie di 23 24 km con 1 l in città e circa 17 18 km con 1 l fuori città che non è per niente male considerando che è un ibrido leggero. Poi è normale che bisogna anche saperle guidare le auto ibride.
La Yaris/Mazda 2 si conferma il migliore ibrido per consumi, unito alla sua grande affidabilità per me è la scelta migliore, d’altronde le ibride si comprano per consumare poco, non per le prestazioni. Incredibile il consumo in autostrada della Clio, da suv medio a benzina.
