спасибо за видео. Нравится, что без высокомерия и т.п. рассказываете, показываете. Если с налобной камеры смотреть, полагаю, было бы интересно собственно процесс установки-затяжки увидеть. имхо. А в общем, от меня лайк и подписка. Благодарность за профессионализм, естественность...
@@АвтоШаман35 жаль неизвестна судьба движка по сей день, но спасибо за ответ. просто у меня такой дижок сдох пару дней назад окончательно и мне предложили откапиталить за 100к хотя год назад 60к говорили. думаю пустить на запчасти и купить ........... а не знаю что купить на 50к накопил и не хватает на кап ремонт. мне машина не для работы а чисто для гонять на дачу летом тиго т11 актеко 1.8 2007г
Здравствуйте!!! Где лучше купить и как выбрать поршень в сборе с шатуном. Многие жалуются на качество оригинальных - прогорает днище поршня, что выбрать и как их отличить от подделок?
Добрый ден, подскажите пожалуйста а прокладку ГБЦ стоит ставить паронитовую или металическую? Говорят паронит со временем начинает пропускать, нашел металическую chery.net.ua/product_chery-tiggo-t11-prokladka-gbts-20l-metall-eastar-kimiko-md332034-km-84205/ но до конца не понятно насколько качественно она будет держать, там еще герметик нужно или нет? Подскажите если есть опыт какую лучше поставить?
@@ВикторЧернышов-ш6ч это из-за фильтра масляного случилось. Бракованный был, а лампа давления масла не загорелась. Она здесь не напрямую на датчик завязана, а через мозги.
@@АвтоШаман35 Роман зашёл в полный тупик с этим двигателем. Стал его делать только потому что увидел твое видео. После переборки двигателя(новые гильзы, поршня номинал, шатуны, новая ГБЦ, клапана, распредвалы, масляный насос) начала машина троить. Померили компрессию, при первом замере было 6 бар, потом 0, машина постоит опять 6 бар и потом опять 0 на 4 цилиндре, затем 1м и на 3 и 2ом. Сняли ГБЦ, залили керосин, отстояла больше часа керосин не ушел. Залили в поршня бензин более 10 мин отстоял тоже не ушел. Прокачали в солярке компенсаторы, собрали, примерили компрессию 12 бар. Завели пока компенсаторы стрекотали работала ровно, заглушили через пару минут завели. Цокот компенсаторов ушел. Стала троить. Прогрели до рабочей температуры, примерили компрессию на 4-5 бар, на 3- 2 бара, на 2-9 бар, на 1- 9 бар. В чем причина ? Сейчас посмотрел давление масла на холостых, стрелка за 6 бар заваливает, насос новый, фильтр масляный после проверки давления поставил новый и опять проверил, датчик снова зашкалило
@@АвтоШаман35 поставил новые компенсаторы на 3 и 4 цилиндр INA , померил компрессию стало выдавать 7 бар. На головке к маслянному каналу выточил ввертыш для замера давления масла (мерил только там) затем после замены маслянного насоса купил тройник решил поэкспериментировать один конец на манометр второй засунул в масло заливную горловину на старых компенсаторы когда пережимал шланг и давление масла поднималось до 6 очков разницы не было, на новых после пережимания машина практически чуть не заглохла
Да никаких придирок нет,просто когда собираешь полностью двигатель(коллектора,маховик,помпа и т.д.) ето все торчит с разных сторон и при кантовке на другую сторону можно что то повредить или что то будет мешать.Не знаю почему вы противник стенда.Легкое движения редуктора и двигатель на все 360 и не нужно никого постоянно просить помочь его воротить из одной стороны на другую.Удачи в последующих ремонтах.
vitaliy romny Я просто люблю всё отдельно ставить, собрал блок поставил в авто, ну а потом всё остальное. Не особо нравится всё целиком в моторный отсек пехать. А стенд у меня есть просто уже привык так.
