Quando criança tinha uma vizinha que tinha um desses azul. Eu era apaixonado pela morena do Chevette Junior. As vezes ela se estressava nas subidas perto de casa aqui em BH. Tentava colocar segunda, o carro molengava, aí ela metia primeirona, afundava o pé e o carro subia até patinando nas ruas de pedra. A garagem era de lado na rua e tinha piso de ardósia. Ela entrava de ré. Aí você passava pela casa e como era de grades, você via o piso todo riscado de pneu. 😄
impressionante o estado de conservação! Nesta época, em 1993 eu tinha 16 anos, minha mãe tinha um Chevette SL/E 1.6S 1989, cor prata, tinha um bom acabamento interno, era silencioso, eu acha legal o carro, vendo esse vídeo voltei 27 anos no tempo...
Rapar, moro em Recife mas sou de Salvador, esse carro lá na época era um problema pra quem comprava, ele com cinco passageiros e bagagem ou compras simplesmente não subia determinadas ladeiras da cidade, uma delas a ladeira do pau miúdo, bairro popular de Salvador. Excelente matéria, lembranças ainda da Tratocar que ficava na avenida ACM. Abraço super top a matéria.
Que legal! Eu comprei em 2001 um Chevette DL 1.6s ano 1991 na cor vermelha, por tanto, 10 anos de uso, com apenas 24.000 km!!!! Que delícia de carrinho. Pena que tive que vendê-lo logo por conta de dificuldades financeiras, mas pelo menos não tive dificuldades, pois eu era constantemente assediado por inúmeros interessados. Um forte abraço aqui de Teresina-Pi.
O chevette sem dúvida é prazeroso no seu estilo europeu,tração traseira,mas o Júnior realmente era bem fraco e o corsa limpou muito a reputação da GM para 1994,ótimo matéria bellote.
O que não ajudava no desempenho de ambos, do Chevette e do Corsa, era a relação de marchas muito longa para o motorzinho 1.0. Nem sempre é questão de potência do motor.
@@adraacg outro detalhe: o Chevette Junior é pesado para o motor 1.0. Não são só a potência e as marchas que influem no desempenho do carro. O peso também. Se o carro é equipado com catalisador, esse é mais um detalhe que pesa, por que o catalisador reduz o rendimento.
@@RuiRicardoSoaresMeloFilho massa, tração por cardã, pesa no desempenho. Nisso o Corsa era mais resolvido, tanto que depois a GMB começou a fabricar Corsa com câmbio curto.
Nasci em 90, minha infância toda a até 2004 eu andei nesse carro que era do meu avô/pai, isso em Paty do Alferes que é interiorzão do RJ, subia ladeira de barro e descia todo dia na chuva e no sol... pra mim é o melhor carro do mundo! 🥰
Uma raridade mesmo, nem 5000km! Quem comprava um popular era pra uso, não pra guardar. Bellote apresenta pautas inimagináveis em... Parabéns.! Minha vizinha mãe de um amigo levava a gente pra escola num desses, voltei no início dos anos 90!
Bellote, parabéns pelo vídeo. A unidade do vídeo não era a mais simples, apesar de já ser muito espartana. Ela tinha os seguinte opcionais: *pintura metálica; *alarme; *5ª marcha; *encosto de cabeça nos bancos dianteiros. Minha mãe teve um branco, com a versão mais completa (exceto da pintura metálica). Ele contava, além dos acima, com retrovisor do lado direito, desembaçador traseiro e acendedor de cigarros... um luxo. Abraço!
@@rsrendaful esses Júnior com 4 marchas e sem encosto de cabeça são mais raros. A maioria dos Júnior que vi tem espelho retrovisor externo do lado do passageiro, bancos dianteiros reclináveis com encosto de cabeça, câmbio de 5 marchas, acendedor de cigarros, enfim coisas que o público não dispensa. Mas o Júnior não deixa de ser um carro espartano por causa desses opcionais.
Autonomia no fim das contas era similar a do 1.6/S a gasolina, tanto na estrada como na cidade. Esse Junior fica um CANHÃO se trocar o motor 1.0 pelo 1.6/S Alcool de 82 CV (ou até gasolina), mas mantendo o cambio do 1.0, que de tão curto dava para sair de 2°. Já andei em um chevette adaptado assim, fica mais arisco até que o 1.6 de fábrica, com direito a cada drifitada que putz.... Sobe a serra de Caraguatatuba em 4 marcha sem pedir marcha, super recomendo essa troca, exceto o exemplar do vídeo que se encontra em estado impressionante de tão zerado que está!
Que legal! Eu fiz a minha prova para tirar a minha CNH em um Chevette Júnior, (em 1993) igual a esse aí Belotte, muito bacana, parabéns ao proprietário por conservar tão bem esse Chevetinho. Eu gosto de carro, não importa o ano, potência ou a nacionalidade do veículo, más ver um carrinho desses tão bem conservado... é um prazer.
Meu vizinho tinha um chevete a alcool, e no inverno aqui no RS não tinha cristo de pegar. Era uma dança de afogador, com bomba de gasolina e um liga, acelera, desliga... e isso se repetia por 1 hora até o sol esquentar o motor. kkkkkkk
Esses donos de carros mais antigos e quem os matem em condições similares a esse deveriam ganhar prêmios. Andei muito em Chevette quando criança e era um parque de diversões srsrs Parabéns ao dono que dá valor a história que os carros trazem.
Lindo esse carro! É o mini monza 😂 Ali pela região do ABC onde eu morava, a moda era por um ap 1.8 ou até o 4cil do opala no chevete. Tração traseira, ficava show 👍
O calcanhar de Aquiles do Chevette realmente era o motor fraquíssimo. Não fosse isso, teria se saído melhor no mercado. Acho que a proposta 'Júnior' deve ser pra quando o pai fosse ensinar o filho a dirigir, daí não tinha perigo de correr muito, porque o carro não anda. Kkkk k Brincadeiras a parte, a versão dessa lenda que eu mais gosto é o Chevette S/R hatch.
o chevette era um carrinho muito feio... meu pai tinha um e até os dias de hoje acho ele feio. O Corsa se for ver até nos dias de hoje é um carro que soa moderno e a mecânica bem mais acertada.
Ocorre que o Chevette ficou pesado para o motor 1.0. Por isso que o Júnior tinha o desempenho fraco. O motorzinho tinha 50 cv de potência e 7,2 mkgf de torque - números parcos. A GM, ao lançar o Júnior em março de 1992, anunciava consumo de 15,5 km/l. Mas não é apenas o baixo desempenho que explica o insucesso do Júnior. Os pequenos importados estavam chegando, e a linha Chevette estava superada e não tinha condições de enfrentá-los. O Chevette era quase o mesmo desde que foi lançado, em 1973, em que pesem as plásticas sofridas ao longo de 20 anos de vida. Eis uma prova de que o consumidor brasileiro sabe diferenciar bem os carros antigos e os carros modernos. Bellotte falou bem quando disse que a GM tentou dar uma sobrevida ao Chevette, mas não deu certo. Os compradores de carros com motor 1.0 ainda preferiam o Uno Mille, que tinha espaço interno maior, projeto mais recente - foi lançado em 1984, enquanto o projeto do Júnior é de 1973, um motor já existente - para se ter uma idéia, o motor do Mille era um projeto já pronto - era o 1050 que equipava o Fiat 147, porém reduzido a 1 litro. O próprio Uno, aliás, também teve a oferta do motor 1050 na versão S, nos primeiros anos. O motor do Chevette, inicialmente, era o 1.4. Durou do lançamento em 1973 até 1983, quando o motor 1.6 assumiu a liderança da linha e era disponível a gasolina ou álcool. O motor do Júnior nada mais é que o 1.6 do Chevette DL reduzido a 1 litro. Uma diferença técnica importante é o carburador - o motor maior usa a unidade de corpo duplo, e o menor usa a de corpo simples, que equipou o motor 1.6 até 1987. Mecanicamente falando, o Uno também é mais moderno que o Chevette - o Fiat tem motor transversal e tração dianteira, enquanto o GM tem motor longitudinal e tração traseira. No quesito aproveitamento de espaço, o Uno leva vantagem no interior maior, e o Chevette leva vantagem no porta-malas maior. O GM tem o espaço interno escasso, sobretudo para os passageiros de trás, que penam com a pouca altura entre teto e banco traseiro, e com o vão curto entre o banco traseiro e os bancos dianteiros, que conseqüentemente deixa as pernas apertadas - o que torna impossível acomodar passageiros de grande estatura. Um trecho do texto da Quatro Rodas de abril de 1992, aliás, dizia "caso o motorista tenha mais de 1,75 m de altura, quem sentar atrás dele vai ficar espremido. O mencionado texto a que me refiro é justamente o do primeiro teste completo do Júnior, feito já num comparativo com o Mille, que por sua vez tem porta-malas minúsculo - um problema para as famílias maiores, e o câmbio com engates duros e difíceis, prejudicava o conforto ao dirigir e tinha problemas de durabilidade. Deve-se ter em mente que, modelos pequenos com motor de pequena litragem, como o Júnior e o Mille, tem como proposta uma utilização mais urbana - serem carros ágeis no trânsito, fáceis de manobrar e estacionar - itens que ambos se destacaram em seus tempos - o Uno com seu baixo peso e com o comprimento de 3,64 m, e o Chevette com a tração traseira, eram referência. O GM, aliás, era bastante elogiado pelo excelente esterçamento, do qual tirava proveito da tração traseira. O Fiat levava vantagem em relação ao Júnior em aerodinâmica - Cx de 0,34, contra 0,45 do adversário.
Renato não comentou, mas os pedais do Chevete são muito próximos... no meu caso chegava enroscar ou pisar no freio na hora de acelerar. Muito legal esse carro👍
Antiga Tratocar de Salvador. Uma grata surpresa um carro vindo da nossa cidade com muito salitre em ótimo estado. Acho um dos designer mais lindo, essa geração de chevette.
Esse ainda vou comprar ! amo esses carros espartanos, pé de boi, básico standard! Sou purista e simplista! é o que você falou: sair no domingão sem pressa curtindo a paisagem, meu sonho acessivel é colecionar esses carrinhos!
Na época lembro bem eu criança com 12 anos mesmo um carro com Baixo custo e desempenho agradou a muitos e detalhe só comprava quem tinha uma boa condição financeira.
Meu pai teve um deste , muitas histórias com este carro. Morávamos em uma região cheia de subidas e para conseguir sair da vila tinha que dar a volta para pegar as subidas mais leves porque nas subidas muito íngremes ele não subia. Nem embalado kkkk. Excelente carro . Parabéns pela matéria .
parabéns pelo seu trabalho de mostrar esses carros lindos e contar um pouco deles , quando quiser tomar uma xícara de café será bem vindo aqui em casa sou seu fã
Que reportagem ! Que achado ! Inacreditável com 4000 k m em 28 anos ! Lembro me desse modelo "Júnior" de uma professora de educação física que tinha um tirado 0km na época , ela trocou a Caravan Comodoro por um exemplar desse na cor cinza sólido ! Apesar de simples ,é um Chevette no qual tenho uma grande admiração principalmente os da linha 73 até 79. Abraços e mais uma vez parabéns pela reportagem ! ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
Essa versão era bem para bater de frente com o uno com o motor 1.0. Esse seria o fusca pé de boi mais da GM,aí o Chevrolet Chevette Junior. Eu particularmente,na minha opinião,não curto muito esse modelo mais é belo carro digo não falando dessa versão,mais outras como bicudo o tubarão são mais o meu favorito. Mais bela matéria Renato.
Sou suspeito a falar pois amo demais Chevette, tanto que mantenho na minha garagem um Hatch 1981 que é meu primeiro carro e a 10 anos atrás compramos uma Marajó também 1981. Uma coisa que sempre quando eu falo o pessoal me olha estranho é que sonho em ter um Chevette Júnior todo original kkk eu me amarro em carros espartanos e quando era criança um vizinho tinha comprado um novo mais espartano q esse do vídeo. O dele não tinha nem apoio de cabeça e era 4 marchas, e andei muito naquele carro, gostava demais que minha vontade era de comprar aquele carro ou um parecido com ele. Parabéns pelo vídeo, adorei essa matéria. Um forte abraço
Chevette Junior é um bom de andar e de guiar manutenção simples e barata e econômico bom para trabalhar parabéns pelo seu vídeo no RU-vid ficou show de bola 👍
Belo vídeo Bellote, gosto muito desta carroceria do Chevette, pra mim a mais bonita de todos os modelos já lançados, cresci vendo este modelo andando pelas ruas com frequência, meu pai nunca teve um, porque era apaixonado por Passat (VW) que naquela época tinha a fama de possuírem os motores AP, mais fortes e confiáveis, mas gosto muito do Chevette, tenho um SL 1985 1.6 Alcool e acho muito divertido dirigir estes carros antigos, não só pelo fato de não possuírem nada de tecnologia (eletrônica), mas principalmente pelo conforto, realmente o Júnior não emplacou e certamente o seu substituto (corsa) alavancou as vendas da GM com o modelo 1.0 que até hoje é sinônimo de confiabilidade e conforto. (minha opinião).
Pior que o Chevette Junior em desempenho era a Asia Towner: o 0 a 100 km/h dela passava dos 40 segundos.....e a retomada então...era o dia inteiro😂😂😂😂😂😂
Esse exemplar é muito bonito. Esse tom de azul parece do novo Corolla! Mesmo tendo nascido em 90 sou apaixonado pelos carros da minha década!rs. Hoje em dia não há inovação , criatividade... Todos os carros são cópias melhoradas do anterior... Parabéns pelos vídeos Bellote! SOU FÃ de carteirinha do canal! Boa semana... Abraço
Que legal!!!!! Meu primeiro carro foi um L 93 branco e participava do Chevette Clube RJ. Saudades! As rodas do Junior também são mais finas que as rodas do DL (meia polegada). O Chevette L 93 também usam as rodas mais finas.
Meu avô tinha um Chevette Junior igual esse, esse carro me lembra muito da minha infância, lembro que quase toda semana tinha algum problema novo no carro, até que com 65 anos meu avô conquistou o primeiro carro zero, um Fiat Uno Mille, então vendeu o Chevette
@@fernandobarcelos1057 bacana, irmão. Só curiosidade mesmo. Tenho uma amiga que tirou a carteira de habilitação aos 91 anos, dirige até hoje. Muitos anos de vida ao seu avô.
Muito difícil achar um Chevette Jr com motor 1.0, a maioria colocou um motor 1.6 nele, tem mais uma, os mais pelados tinha câmbio 4 marchas e quebra-vento fixo, falavam que a GM colocou vidros mais finos que o normal para reduzir o peso e tentar melhorar o desempenho. Abraços
Maravilho Chevette!! Também tive um Fiesta 1998 0k, com motor 1.0 endura verde metálico, saudades! Os carros de hoje com 30.000 batem tudo e quebram emocinetica por falta de limitador na direção.
Bom dia!! Eita deu saudades dos Chevettes que eu tive........ principalmente um Chevette 93 impecável preto que eu tive, não vou exagerar em fala que era bem conservado igual a esse do vídeo mas pra era maravilhoso, e esse é sem palavras de lindo que tá, e si não me engano esse Chevette júnior tava na Olx pra vender viu, abraço e até próximo vídeo valeu
Eu tive 3 Chevettes, sendo dois deles modelo tubarão ! Sempre gostei do Chevette e creio que este modelo Jr. foi um erro estratégico pois se tivessem lançado um "Chepala" teriam uma sobrevida do modelo muito maior. Ótima matéria !
Que nostalgia ver esse video, tive um junior desse 1.0 com turbina de s10, feito em casa mesmo, como era divertido andar nele ainda mais com a tração traseira, depois de 3 anos com esse carro vendi ele e ate hoje vejo ele na cidade mas o novo dono retirou o turbo e colocou um AP 1.6.
Falta so a marajo agora. Tenho uma de fibra feita aqui no uruguay com motor 1.4 aqui llamao de grumett.tenho ela de foto de portada .anda beim. Carroceria leve . Se eles tivessem feito de fibra o júnior, a história da chevette não teria terminado tão mal.boa materia como sempre.
Sou daqui de Salvador e a tratocar era a melhor concessionária Chevrolet. Meu pai teve um desse vermelho em 93(saiu de um del Rey para um Chevette e sofreu muito) procuro um Chevette júnior vermelho pra comprar.
Lembro muito bem do GM Chevette Junior em 1992 e ele tinha uma característica que me chamava atenção na época, ele já vinha com motor um pouco acelerado de fábrica eu achava estranho.
Rodei incríveis 230.000 km até que o motor começasse a fumar !!! Pode ser este o ajuste perfeito para esse motor? Em 1993 tivemos um Chevette quase igual a esse, a diferença é que ele tinha o friso lateral e o encosto de cabeça do Chevette DL. Porém era 4 marchas. Eita que saudade do meu Roncador! Lá pelo 150.000 carro já roncava tudo, diferencial rolamento do diferencial câmbio, era uma sinfonia!
Esse motor , do qual desconheço seu nome ou qualquer apelido , é a versão 1.0 do 1.4 usado no Chevette de primeira geração . É como se fosse o renascimento daquele ultrapassado motor . Inclusive foi o único Chevette " monzinha " com esse motor ( os outros usavam o motor família 2 1.6 ) .
Faltou um micrômetro prá comprovar que os vidros dessa versão são mais finos. Já ouvi relatos Tb que quem pagava consórcio desse carro automaticamente foi migrado para o corsa, algo que seria sensacional.
A uns dias atrás sonhei que tinha comprado um chevette exatamente igual a esse com exatamente essa mesma quilometragem no sonho o carro tinha ficado por anos na garagem incrível isso
Lembrei dos Chevette que meu pai teve, do formato "Mini Monza"! Um SL verde, um SL/E prata. com liga leve igual ao do Comodoro, e, por último, um DL marrom torra (nome da cor de fábrica) 1991, com apenas 3 mil Km rodados, todos 1.6/S. Só o DL era gasolina, mas, meu pai até hoje fala que ele bebia demais (6 na cidade, raramente 7). Depois disso, fomos para um Voyage CL 1.8 vermelho cardeal, 2 portas, 1995 (ele tirou zero, mas, nem volante espumado ou desembaçador traseiro ele possuía. Coisas que o Chevette tinham).
Entre o Chevette Júnior e o Corsa Wind a GM teve o Chevette L 1.6S, ele utilizava a carroceria aliviada em peso do Júnior com o motor 1.6S, na versão a álcool andava muito, essa versão durou muito pouco mas na minha opinião é o melhor Chevette em termos de dirigibilidade. Muita gente acha que o Júnior foi o último Chevette, mas na realidade o último foi o L 1.6S. A GM enquadrou ele na lei do popular utilizando a mesma regra que a VW utilizou para lançar o Fusca Itamar, que era 1.6 também.
Tu já teve um Fiestinha Endura? Eu tenho um 97 há 16 anos! Em relação ao Cheveco, é um carrinho gostoso de dirigir, macio, e provavelmente, mais elástico que o Fiesta. O meu é bem travadão. Rodar pela cidade no dia a dia com economia e viagens curtas.
