Chevrolet Bolt ЧЕСТНЫЙ Тест-Драйв в РОССИИ. Стоит покупать? Полный обзор Шевроле БОЛТ. Тесла Россия: / russia_tesla Instagram: / r_a_z_m_o_t_k_a Поддержать канал: www.donational...
@@seagullspb у меня годовой пробег 90 000. Расход 12 литров 92го. Замена масла через 8000. Замена ГРМ раз в год. Только за бензин плачу 500 тыщ в год. Мне выгодно будет
Езжу на "Болте" уже три с половиной года и с улыбкой слушал ляпы автора этого обзора. Сразу видно, что человек не очень хорошо знает то, о чём рассказывает. Например, L (на 6:10) - это не "пониженная передача", а режим вождения одной педалью за счёт рекуперации, когда инерция при торможении превращается в электроэнергию и заряжает батарею. Или то, что на станции быстрой зарядки пополнение батареи до 80% занимает не час, а чуть более сорока минут. Проверено практикой. Или то, что автор показывает и рассказывает о базовой модели LT, тогда как в люксовой комплектации Premier (как у меня) наворотов намного больше. Но об этом автор умалчивает. Или то, что разгон "Болта" с 0 до 100 км/ч - не 7 секунд, как утверждает автор, а 6,5 по паспорту. 200 л.с., причём вся мощность электромотора сразу идёт на колёса, без потерь на коробку передач. Эта машина легко "делает" со светофора большинство бензиновых вонючек, включая немецкие и японские. Про "Болт" можно писать повести, поэмы и песни, но вот вам просто субъективное мнение владельца: "Болт" - лучший автомобиль в моей жизни (двенадцатый по счёту). Мощный и бесшумный реактивный истребитель. Надёжный и до смешного дешёвый в эксплуатации. Верный и отзывчивый друг. Надеюсь, что мы с ним пробудем вместе ещё долго.
Те кто не ездил на Болте не пишите ваще ничего, надо хотя бы пару дней поездить и понять что это за машина, езжу уже 2 месяца только один позитив, очень классный електрокар, дальнобойный
Согласен, топ, 400 км при норм погоде и скорости в городе 60-70 тупо изи, с кондеем или печкой минус 50 конечно сразу, но даже 350 это не 80 на лифе с включённым кондеем)
По дизайну похож на мерседес а-класс в 168м кухове. Я сумашедший владелец ашки, которой 24 й год. Сейчас присматриваюсь к шеви вольт... думаю сначала взять 1й рестайлинг, по финансовым соображениям, но ... черт побери... позже, думаю и к болту добраться. Нравится такой дизайн и все!!!
Впервые вижу и слышу о таком автомобиле 😻 Лично мне внешне очень понравилась машина, я бы себе такую купила👍 Спасибо за обзор, как всегда всё круто, молодец Лайк💪👍👍👍👍
хороший обзор, прикольный. Как идея, если сравнивать (а это самая важная вещь в оценке этой машины) Теслу и Болт, нужно было бы дать ценовую разницу базовых моделей. Так же было бы прикольно если ведущий сел в Теслу и показал разницу. Так же я не согласен, что Тесла в середине выглядит экслюзивно, так как там ничего нет кроме одного экрана и это за...морачивает управлять машиной таким образом. И еще, если сделаете видео как сравнение двух машин, аэродинамика в Тесле, как говорят лучше, это значит, что при скорости в Болте больше фон, то есть в Тесле тише. По любому хороший обзор))
@@ARScar интересно было узнать как в России их стоимость, обзор же для Россиян. Это не принципиально. Что получается в Штатах Болт можно купить на много дешевле, скажем 2020 модель за 24тыс до НДС, когда Теслу 3 за 36тыс. (базвоую модель и то же до НДС). Но в Штатах свои игры на ценовые расстатовки. Тесла не играет ценой. Шевролет - играет на все актавы.
@@sergeyprihodko2875 ты хоть сам то понял,что сказал? Я о том, что система обогрева реализована через нагрев антифриза ТЭН, а система обогрева феном не предполагает участие антифриза,а продувается воздухом и соответственно горячий воздух в салон поступает практически мгновенно. Так вот у шевроле Болт фена нет! Это понятно?)))
@@ARScar У теслы, даже топовой Х, и близко нет никакой премиальности, что уж говорить про модель 3. Модель 3 - пустое гремящее корыто, которое по внутреннему виду не тянет и на 5000 баксов.
Я и мои друзья взяли себе болтики. Живём в харькове зарядок валом. Но заряжается дома. Автомобиль отличный, я бы советовал брать комплектацию пример. Зимой в мороз - 20со всеми подогрева и 200-220 км. Летом ездить как хочется 320-350. Но если тошнить можно и 500 км.
@@evgmonk не смотрел. Я думаю как у всех очень мало. Свой 350-400 проеджает без проблем. Ездил уже на большие расстояния, очень дёшево получается, но на трассах ещё слабо развивается инфраструктура для ел авто, а в городе все супер.
@@user-ps8qk3yl9n у меня Volt I. Думаю про замену за электричку. Смущает только размер багажника. Как он? Видел со вторым дном и без него. От чего это зависит?
@@evgmonk я ездил на вольт 1. По качеству салона я думаю он лучше. Багажника на самом деле не очень большой там и там. В болт посадка и обзор как у паркета. Зимой с печкой он жрёт 20-30 киловат. Но и вольт зимой тяжело назвать електро авто, жрёт бензин что не в себе.
Спасибо за обзор! Думаю весной пересесть на болта, но есть вопросы: 1. Где сделать первичную диагностику, общее ТО (замена спец антифриза батареи) и куда бежать случись чего? Эти машины никому неизвестны.. 2. К кому обратиться за заменой ccs1 на ccs2 от Амперы с перепрошивкой мозгов? Прорекламируйте кого-нибудь, пожалуйста.
1) Диагностику делайте на СТО электричек - таких много, не обязательно что бы именно по Болту были - там нечего менять эти жидкости 2) Не рекомендую замену делать, сейчас полным ходом, последние пол года, ставят станции с CCS1 портом, так как электрички в основном гонят с Америке - в крайнем случае купите переходник 400$.
@@sLoNcE 1) Ок, спасибо. Электрических сто действительно приличное количество; 2) Почему не рекомендуете? Я как раз планировал из Америки гнать. Замена на ccs2 нужна для пользования быстрыми зарядками в Москве, коих уже прилично и пока бесплатно. В Украине - да, ccs1 приличное количество, но не у нас в РФии. 😌
В этом автомобили есть два огромных плюса, кроме них больше хорошего нет. Первый плюс спереди, на решетке радиатора. Второй сзади, на крышке багажника. Одним словом БОЛТ
На улице было холоднее - 25 градусов, у нас в автомобиле постоянно техника и оборудование, машина постоянно была в активном использовании фенов и подогрева сидений, при - 30 вы естественно не проедите 300 когда идёт не стандартное использование автомобиля. При - 20 в стандартном режиме использования 300км более чем реальны
Работаю заказчиком рекламы. Вы не представляете как мне западло носить брендованные вещи и ездить на машине премиум класса. Думаю болт мне подойдет. Надо найти тестдрайв.
Хэтчбэк обозвать хачбэком, габариты - стоп-сигналами, сиденье черное, по-бокам серое (ощущение, что тебя слепые смотрят). Завязывай с обзорами, это не твое, к сожалению...
Оговорки бывают у всех. Смешно звучит конечно от человека который по 200 просмотров набирает) Моё это или нет покажут результаты, а советы раздавать надо с умом 😉👌
@@ARScar извини, если задело, просто зашел в первое попавшееся видео про болт, глянул и не зашло, от слова совсем. Что до моих просмотров - вобще не понимаю причем здесь это.
@@AutoGarageMinsk Абсолютно нормально что может не зайти... Но сразу давать советы заканчивать...)) Все вы знаете и не запариваетесь) Ваш контент не получает отклик от аудитории, нужно заканчивать с Ютубом вам)
@@ARScar Ну да, со ста роликов надоить три ляма просмотров почти за пять лет, это несомненно успех. В среднем получается аж 20 раз каждый ролик в день смотрят. Статистика, ничего личного... )))
@@AutoGarageMinsk Всё очень плохо у вас. Первый ролик опубликован в сентябре 2020г. Вы по своей глупости этого не посмотрели) Дата создания канала не всегда совпадает с началом активной деятельности) Опять же ваши показатели намного скромнее, будьте добрее может и аудитория подтянется 😉
Что это за кусок пластмассового говна. Что пробокс, что болт. Да электрический. Это круто. Но какого хрена, разработчики насрали и наблевали в салон. Смотреть без слез невозможно. В салоне как в Пассо какомто. Ну может нужно китайцев уже просить машины проектироаать. У них 2018 года електрокар можно за 50 тысяс юаней купить с рук(520 т.р)и запасом хода не меньше 400 км, и с четким салоном и огромным планшетом на пол торпеды. Тесла стоит такого бабла, а смотрится хуже короллы. Да какой там. Хуже пежо
