А, ещё, на дверях и крыльях отверстия крепления молдингов - надо отрывать молдинги, убирать все пистоны и сажать всё на герметик. Металлические бампера (под пластиковыми) хорошо ржавеют, заводского антикора там нет, все внутренние полости с завода вообще ничем не обработаны кроме краски. И, главное, задние арки изнутри, т.е. из багажника, очень хорошо корродируют из-за того, что там минуса от фар посажены на кузов (как минимум на старой шниве это так) - минуса надо снимать с кузова и прокидывать отдельным проводом, сами задние арки из багажника обрабатывать антикором.
Видео на 3-ку. 1. Шнива НУЖДАЕТСЯ в антикоррозийной обработке всех швов и скрытых полостей прямо с завода! 2. Сразу ставьте полноценные подкрылки (локеры)! 3. Сразу демонтируйте резиновые уплотнители (пыльники) со всех 4-х дверей находящиеся на нижней кромке! Первые очаги ржавчины появляются как правило на задних арках, на внутренних кромках дверей под уплотнителями, на передней кромке капота со внутренней стороны, на порогах как изнутри так и снаружи в районе задних дверей! Это основные места где гниет Шнива. Не тешьте себя мыслями что купили новую и ей ничего не будет, еще как будет! Подкрылки и хороший антикор стоят копейки.
у сестры шеви-нива 2010 года, у отца - 2013 года ... у сестры были проблемы с генератором и после 75 тысяч пробега начались проблемы с двигателем - из проблем с кузовом только провисающая задняя дверь ... у отца этим летом прогнил глушитель ( какая часть точно не знаю ) - пробег машины порядка 35 тысяч ...
Alex Nikaba трескался по шву расширительный бачок - раз пять ... дважды выходил из строя датчик температуры на термостате - как результат переставали включаться вентиляторы охлаждения ... ну и в довершение при пробеге порядка 65 тысяч у двигателя сломалась пластмассовая деталька, которая является натяжителем/успокоителем цепи грм .. как результат - цепь перескочила, погнуло клапана ... бачок первый раз меняли по гарантии - а все остальные проблемы начались после 50 тысяч пробега / 4 лет эксплуатации ... ну и когда делали двигатель заменили кучу сальников - подтекали сальники заднего моста, раздатки, редуктора переднего моста ...
Анатолий Соколов крышки, как правило г.. либо со временем превращаются в г... Как вариант можно взять обычную крышку и воткнуть в неё внутренности от крышки FEBI, либо подрезать пружины, но надо периодически проверять компрессором её
Ну не знаю, не знаю... Езжу на своей "старухе" с 2004 года. Сколько глушителей поменял уже и не помню. Явной гнили на кузове пока не замечал. Нормальная "колхозная" техника для поездок за грибами, за ягодами, на рыбалку...
У отца ШНИВА декабрь 11 года, снимал в 2016 в мае накладки порогов почистить от грязи, думал за одно если краска облупилась, зачищу и подкрашу. Как оказалось ни одной ржавы нет, в итоге почистил от грязи все, просушил и поставил накладки порогов обратно. Антикоррозию дополнительную не делали. Плюс большой конечно машина соль и грязь видит ооооочеень редко, так как в деревне соль не сыпят))))) А этот спец по коррозии просто балабол, ля ля,ля ля. Сказано много и все не о чем.
расскажите подробно как сняли накладки порогов-я тоже хочу давно там посмотреть и обработать,но не решаюсь их снимать-боюсь потом не поставлю,они как мне говорили сидят на скотче двустороннем,а внизу ещё и на болтах или гайках.
Внизу гайки пластмассовые их откручиваете, саморезы звездочка они со стороны колес, когда все открутите аккуратно дергайте на себя накладку схватив ее сверху и снизу, можете начать спереди или сзади без разницы. Накладка сидит на 4 защелках вдоль порога, такие я видел первый раз, на некоторых сломались усики, покупать новые не стал, у меня в поселке их нет в магазинах, но в Уфе есть наверно не искал и не спрашивал, так поставил на оставшиеся целые
Сломались усики, т.к. не верно снимали ... с начало нужно отсоединить низ накладки, при этом верх не смещая .... затем со стороны заднего колеса, легко ударяешь в торец накладки, в направлении переднего колеса и накладка сама соскочит .... это про левую сторону ... думаю, что аналогично и правая ...
На 01:36 минуте... На кой чёрт и какой дурак разместил фильтр под днищем... На моём Шевике фильтр стоит под капотом... Ты попробуй закисшие болты открутить, чтобы фильтр сменить...
11 лет машине ,пробег 98т.км , глушитель GM родной ещё, только что в нём развалились патроха.И по-моему он из чего то благородного сделан , нержавеющая или оцинкованный ,блестит до сих пор.
если не обработаны внутренние полости, то они гниют. уже столько видео сделали и рассказали, что коррозия начинается изнутри (а не снаружи "из-за реагентов"), а народ всё продолжает о старом твердить
А я своей Шнивой доволен! Собрана лучше ВАЗов! За свои деньги неплохой рабочий автомобиль! Сейчас 9й год! Начали ржаветь крылья и т.д. Ну и ладно - скоро поменяю на новую!
да фиг с ней! в следующем году буду менять! она свое отъездила честно за смешные по нынешним временам деньги... дальше будет то одно, то другое... лучше поменять, чтобы было меньше геморроя с старой машиной ...
зачем на новой машине показывать. у меня машине 8 лет и гниет ого го. причем гниет изнутри металл. никогда больше ниву не возьму. машина в плане коррозии отстой. постоянно просит денег. за год ввалил не меньше сотни. не на одну машину столько не тратил.
