Ciao Fabiano, molto bello e interessante relativo alla SF24 con l'aiuto della NFC e con termini semplici e chiari per tutti. E speriamo che il nuovo pacchetto sia un misto tra il pacchetto Imola e Barcellona con correttivi al sistema sospensioni in modo da dare maggior fiducia ai piloti e soprattutto a Charles per vederlo al Massimo e spero che passino al Push Rod al posteriore come soluzione come visto nel servizio dedicato alla W15 sempre spiegato chiaramente.
Grazie Fabiano delle tue perle di educazione tecnica sulla F1. Ora..lasciami sorridere..in quanto ..attendo alcuni altri youtuber😂😂 "sgraffignarti" della foto al tuo video.. E redigere dei loro..complottismi surreali...che poi per giorni scalano le vette delle assurdita' nei post ai loro canali.!!😂😂😂Grazie Fabiano le tue diffusioni tecniche sono uno dei migliori "fari" della pura conoscenza nel motorsport. 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👍🏁👋
@@acadiaarchitecture3170 Si..in fondo è la passione che ognuno esprime al proprio modo che vince su tutto!! Per me comunque rimango sempre fedelmente allineato alle perle di Fabiano e di ChronoGp..👋👋😂🏁
Trovo imbarazzane questa situazione. Dover usare due versioni diverse in base al circuito, si è mai vista una cosa del genera nella F1? Inoltre il pacchetto pre-Spagna è datato e lento rispetto ai concorrenti. Volevo essere ottimista, ma se non c'è soluzione allora anche quest'anno è andato e la voglia di guardare i GP è passata totalmente. Ottimo lavoro come sempre ChronoGP!
Col dovuto rispetto, non sono d'accordo con l'analisi Mercedes. Il vantaggio è arrivato non tanto con lo schema della sospensione posteriore ma con l'aggiunta di un terzo elemento evoluto alla sospensione anteriore. Evoluzione che ha portato all'aggiunta di un bulbo sul Vanity Panel per poterlo ospitare.
Dopo il canada hanno modificato la sospensione posteriore da li hanno fatto i danni. Hanno reso le sospensioni troppo morbidi e non va bene per niente. Devono mettere le molle asintotiche che avevano prima anzi dovrebbero farsi furbi e non dei mona. La Ferrari potrebbe provare le sospensioni ad esempio facilmente sulle FXX in barba ai regolamenti della FIA
Ah certo, durante la pausa estiva non si può sviluppare la macchina, come no... ecco perchè Redbull ogni volta che torna dalla pausa estiva inizia a dare un secondo a tutti: i miracoli dei sonnellini pomeridiani sulla spiaggia.
Se tu dici a chiunque non sia italiano(o ispanico) che l'estate il pomeriggio si riposa o si è al mare o non si lavora, ti guardano e ti chiedono: perche? Detto questo, è obbligatorio chiudere per la FIA ma non lo fa nessuno completamente, spero neanche quei poco svegli della Ferrari.
Stai cercando di comparare anni nei quali Red Bull ha SEMPRE avuto la macchina migliore (non di poco) ad un anno in cui la loro non è più sempre la migliore! Quindi quei secondi in più che dici che recuperano potrebbero essere stati semplicemente del margine che si erano tenuti da parte e non "evoluzioni" che hanno fatto durante questo periodo! Anche perché la FIA non lo permette 😅
No, torniamo alla vecchia F1 ma evoluta, quando faceva la differenza anche il pilota e il sound dei motori e c'era molto spettacolo.Oggi conta chi e più bravo in arte dinamica.
Ma secondo te, in Ferrari ci saranno decine di ingegneri meccanici e aerodinamici in teoria di altissimo livello per essere parte del team di F1 per un grande marchio. E Cardile dice teniamoci un telaio e sospensioni datati di 5 anni, e tutti gli altri e i capi della Ferrari non potevano dire ma vai a c...? No? Solo lui poteva prendere queste decisioni fondamentali??
Certo che dopo le pessime figure per tre gare di fila, tra l'altro su dei circuiti di tutto rispetto(in piú a Silverstone hai fatto prove compararive sacrificando poi Lecler); si arriva in Ungheria che ancora devi portare entrambi i pacchetti. Nel caso quello nuovo non sia funzionante....male, male, male! Non sanno piú che pesci prendere. Quando tutti stanno convergendo in prestazione, noi facciamo il gambero. Quanto amo la Ferrari❤. Quest'anno ho finito il countdown delle mantra "vinciamo l'anno prossimo" a Barcellona.
Ci rendiamo conto di quanti /e cambiamenti, parole,supposizioni,teoremi, ecc...ecc... hanno fatto negli ultimi 17 anni senza che siano mai riusciti a venirne a capo ?!?! Forse è proprio la parola " capo" che c'entra qlk ?
Ma se le sospensioni sono state e sono una parte negativa importante ,perché hanno continuato con quella configurazione delle sospensioni ? Non capisco questa grande contraddizione ???
Ma infatti la verità non si sa. Neanche se davvero sono così negative ste benedette sospensioni. Ti pare che il kartista, l'Ing, l'hayabusone e anche Mr 3D e compagnia cantante, ne sappiano più degli ingegneri di formula 1, incluso Cardile? Una ragione ci sarà se hanno insistito che non possiamo immaginare, forse era un caso di male minore. O troppa fiducia nelle simulazioni e dopo i fatti è facile dire avete toppato, lo dicevamo noi...
@@acadiaarchitecture3170 la verità si sa eccome. Cambiare schema sospensivo stravolgerebbe tutti i dati setup che hanno farmato negli ultimi anni. Cambiarlo significherebbe non avere dati di paragone, vorrebbe dire perdere moltissimo tempo per risettare l'auto. Poi non è che cambi un pezzo e va bene, è l'insieme di tutta l'auto che fa la prestazione. Alle volte nemmeno lavorano bene certi settaggi, ogni auto è leggermente diversa
Buone Ferie a tutti in Ferrari. Siete fortunati, da noi le ferie si fanno quando non c'è molto lavoro, di solito a Febbraio e Marzo, anche se in caso di necessità (per andare ad un funerale, un figlio o un genitore che sta male, ecc.) si può chiedere una giornata di ferie, quindi non siamo i peggio. Povero Hamilton, mi dpiace per lui che pensava di concludere la carriera con una vettura vincente, ora verrà a fare lo scudiero di Leclerc e con una vettura da 4 o 5 posto. Ripensaci, stattene in Mercedes che nel 2025 hai buone speranze di vincere il mondiale.
le strategie e gli aggiornamenti di vasseur ormai le conosciamo bene !....mare mare piu' che mai , .....grazie invece a voi e al vostro canale ho gia' messo like
Cambiamo tutti gli ingenieri in Ferrari.Quando le F1 erano meno sofisticate erano piu soddisfacenti.Oggi la F1 conta molto l'aerodinamica e gli ingenieri piu bravi.
San Newey, prega per noi. San Adrian, prega per noi. Santi tecnici inglesi tutti, pregate per noi. Fateci la grazia, progettateci voi un'auto da corsa perché in Italia non siamo capaci... Solo per una volta, vinciamo un mondiale poi torniamo zitti e buoni per altri 25 anni.
Si diceva che Cardile considerava che un nuovo schema di sospensioni non avrebbe portato un guadagno significativo, al simulatore...Beh, le verità di ieri non sono mai quelle del giorno dopo...
Io avrei una terza opzione, ossia lavoro diversificato in ottica stile guida pilota. Quindi vettura calzata Sainz e altra su stile di Charles!. Usando i 2 assetti cercando di fare un mix con quello che sì ha!. Ho poi capito che Newey 2025 non arriverà. Ora è la Mercedes a fare scuola, oltre alla Mclaren ovvio!. Redazione grazie.
Per me il problema non sono le sospensioni guarda Hass ha lavorato sul fondo e non e della stessa mano Ferrari non hanno pompaggio e hanno recuperato tanto li c'è la mano di Aldo Costa
Se le altre auto hanno modificato le sospensioni posteriori,ci sarà un perché, ed è perché con i fondi nuovi, hanno aumentato il carico e di conseguenza, le sospensioni nuove, supportano i carichi, invece in Ferrari,le sospensioni, con il nuovo fondo, collassano, non sopportando il maggior carico..innescando il porpoising🤦
@@danielecosta958 guarda che la Ferrari paga esagerando 2 decimi al giro da Redbull Mercedes e McLaren siamo lì. Basta trovare una minkiata e torni su ormai la situazione è pareggiata. Basti pensare che ha vinto due gare la Ferrari una la McLaren e due la Mercedes. Redbull l'anno scorso le aveva vinte tutte
Non riescono mai nello sviluppo della macchina penso purtroppo che il mondiale costruttori sia un miraggio. Un altro anno di delusioni e senza grandi gioie ma secondo il mio parere Leclerc prima o poi sbotta e se ne va perché lui vuole vincere Novità su A Newey
Ovviamente spero che Ferrari recuperi i suoi ritardi ma, da vecchio Boomer, mi si perdoni il pleonasmo, non disdegnerei un ritorno in auge delle grandi squadre storiche, come Williams e Mc Laren. Forza Norris, Piastri e Albon: splendidi piloti!!! E Sargeant? Boh, magari si dà una svegliata....Beninteso, a parte pochissimi, ho grande simpatia per la maggior parte dei piloti in lizza, veterani o giovani che siano.
Da quanto ho letto MB e RB hanno dei smorzatori nelle sospensioni anteriori molto sofisticati, Ferrari??????? Cardile out secondo me per gli sviluppi andati male, molto male.
I tecnici migliori sono tutti inglesi e gli inglesi non si trasferiscono in Italia neanche con il doppio dei soldi Quello è il problema Un altro grosso problema è la proprietà Ferrari il presidente non capiscono niente e di conseguenza le scelte fatte sono disastrose con Ferrari che non vince da 20 anni Ricordiamo tutti i tecnici licenziati che hanno fatto la Fortuna di tutti gli altri team Mercedes in primis Aldo costa licenziato ha fatto vincere a Mercedes quanti mondiali ? Allison licenziato Mercedes tra poco domina Il team principal di meclaren da dove viene ??
@@dennisvendramini9377 Malcostume tipico italiano, amico, che se non ci sei abituato dovrai abituartici. Parola di vecchietto che ha sempre vissuto con gli occhi aperti.
Mai Briatore ha avuto ragione in vita sua. Una vergogna che ritorni in F1. C'è un lato Ferrari del prodotto commerciale e delle gare GT e Wec che non ha eguali al mondo. Per la F1 c'è un cancro là dentro che non mi so spiegare. Un complesso forse. Azzererei tutto quel reparto e rinizierei dai migliori neo laureati italiani in fisica, ingegneria etc. accettando che ci vorranno anni, con a capo un appassionato con le palle tipo Fiorio (arrivò quasi alle mani con Ron Dennis, un vero uomo), altro che questi pesci freddi ed efebi.
@@Maelstrom_v già fatto anzi sono andato sia alla toro rosso e all alfa Con un telaio in grafene e filo di tungsteno intrecciato . Mi hanno detto non te lo faranno fare mai. Troppi interessi con il carbonio
@@pinodominici9851 be sicuramente ribalto gli ammortizzatori anteriori e poi metterei una parte di radiatori sopra lo snorkling come redbull e se mi gira. Metterei tutto sopra tanto dal 2026 si avrà un motore meno potente perché faranno 50 benzina e 50 elettrico... quindi radiatori più piccolo. Così miglioro il down Force in basso per avere un ala libera e senza radiatori laterali e sopra i radiatori con lo scarico direttamente sul alletone.. Anche questo ho portato progetto a briatore
Una f1 che saltella nel veloce e va meglio nel lento é un controsenso!! Fatela correre in f3!!!! Avere saltellamenti dopo 3 anni di effetto suolo é da scappati di casa
